Có nên mua xe ford laser cũ

Híc, nghe giọng đoán chừng bác sắp cưới được chú laser rồi nhỉ? Em cũng thèm chết mà chưa kiếm được chú ưng ý.
Kinh nghiệm của em sau 1 chiếc xe và cùng 5 bác thợ khác nhau (5 lần đi xem xe khác nhau) thì trước tiên em tập trung cao độ đứng ra xa ngó bao quát xe xem nó có nghiêng ngả mất cân đối hay nghi ngờ góc nào không. Sau đó tới cận cảnh, tối đa thị lực săm soi các mép cửa đặc biệt bên tàu bên phụ (chỗ ra vào nhiều nhất) xem gioăng riếc, nước sơn các chỗ tiếp giáp có y chang nhau, mép cửa, chỗ thoát nước có han rỉ, sơn có sùi lên . Rồi lật nắp đuôi, cabô ngó đường viền. bấm đèn pin nho nhỏ soi vào bên trong các hốc cabô xem màu mè ra sao. Banh lật khe khẽ các goa9ng caosu lên xem chỗ mấy cái vít nhựa gắn có đồng bộ, đồng màu, sứt xát rách rưới mép gioăng không. KHe khẽ banh cái tappi cửa xem có bị rơ, long lay hay chủ xe "độ" gì không. Rồi ngó 4 hốc bánh xem mức độ sắt thép ra sao.
Xong mấy khoản này, mới ngó đến nội thất, xem ghế còn zin hay độ, xem ốc ghế và lớp thảm lót dưới đã lột lên hay chưa, lột lên làm gì. Ngó cái chỗ con ốc đồng hồ và xuing quanh xem có vết tuavít chọc vào không (đềm phòng đi lại dây nhợ hoặc tua km linh tinh). Cúi đầu bấm đèn soi các mối dây điện xem còn zin hay bọc linh tinh rồi (đánh giá cấp ôộ zin của xe).
Xong xuôi em mới ngó tới máy móc, soi, miết tay vào chỗ những con ốc dễ dẫn tới mở máy (ngoại trừ ốc mở blog máy lạnh vì có thể cần thay dây curoa, và ngoại trừ ốc chỗ thay lọc dầu) xem nó có xướt xát dấu vết mở hay không...
Xong hết mấy khoản trên, thấy ok thì em mới yêu cầu chủ xe nổ máy, dậm ga tại chỗ, còn em chạy tuốt ra sau ngó cái pô xem có khói trắng, đen hay rỉ nước hay không (em hay bắt bác chủ đệm ga nhẹ rồi bất ngờ dậm ga hết cỡ).
Xong, thấy ưng ụũng rồi em mới chịu ngồi vào volăng, tắt êề máy vài lần xem thử độ nhạy. Rồi chạy thử xe, có khi tăng tốc rồi giảm tốc đột ngtột xem máy có lịm hay "xốc" lên hoặc lên "ngọt" hay không. Em cũng hay chọn khúc cua tay áo, cua gấp xem thước lái có... cục cục hay không và khi cua rồi em thả tay xem tay lái có ưự trở lại đều hay không...
Khi chạy em thử lắc lắc cần số xem cần số (khi đã vào số) nó có độ dơ lớn không...
Nói túm lại, em khôngchuyên nghiệp, chỉ muốn đi tìm con xe mình ưng ý nhất để sử dụng, học mót được âấy chiêu đó nên toang toác ra đây. Các bác chỉ dẫn thêm ạ .

 

Đọc xong bài của bác Say em nghĩ bác sẽ không mua được xe cũ theo những tiêu chí nhu thế.
Xem xe cũ không đơn giản :
- Xem chân ga thắng xem độ mòn để đánh giá xe chạy nhiều hay ít. (nếu thay mới thì không mua).
- Mở cốp sau, lật táppi xem 2 bên có bị ủn đít chưa. Xem thanh sắt ngang chịu lực trước đầu xe có bị móp méo gì không.
- Xem thùng xe có phẳng hay không (nhất là gân thùng xe).
- Các nút bấm,trần xe, ghế nệm trong xe : mờ hay tróc, tẩy trắng hay chưa ?
- Máy : không rò rĩ dầu 2 đầu láp, nhớt lock lạnh, ron máy...Tuyệt đối không mua xe đã rữa máy xịt dầu bóng loáng. Nổ máy ga đều, kể cả lúc nạp lên 5000-6000 tua, không sặc.
- Gầm : lật lót sàn 1 vài chổ xem có bị mục không, kiểm tra rutin các thanh giằng, đặc biệt là thước lái. Kiểm tra hộc vè, 4 phuộc xem có bị chảy nhớt không, ló xo phuộc có đồng bộ không. Lườn xe, ống pô bị cạ vẹt ít hay nhiều...
- Kiểm tra độ mòn của 2-4 đĩa thắng để đoán xe đi nhiều hay ít.
- Kiểm tra trang thiết bị trên xe còn hoạt động tốt không. Nhất là kính cửa, AC máy lạnh, dây belt...
Ngoài ra còn nhiều lắm lắm....
Nói chung là mua xe cũ sẽ chấp nhận sự hao mòn, va vẹt, dậm vá chút đĩnh.

 

Đọc xong bài của bác Say & huyluong em nghĩ em sẽ không bao giờ bán được xe của em theo những tiêu chí nhu thế.
Xe của em xem rất đơn giản :
- sơn toàn bộ xe (trừ nóc xe)
- có 1 cái nút A/C trong lúc nhàn rỗi em nghịch cạo cạo nên nó trắng bóc
- khoang máy em (hoặc thợ rửa xe dưới sự chỉ đạo giám sát của em) dùng bàn chải đánh răng và bình xịt tưới cây làm mới hoàn toàn / hàng tháng
- tapi cửa có nhiều phe lô do tháo nhiều lần để chỉnh kính và độ loa
- toàn bộ gầm và hốc bánh thấy đen thui bóng loáng do có xịt gầm nên có gỉ cũng chả thấy
- bộ dây sau head unit cũng quấn lại te tua vì lắp DVD
- con ốc nào em thấy và sờ được thì đều ít nhất 1 lần em cầm chìa khoá để siết thử -> có dấu xước
- chỗ nào băng keo của hãng tróc ra em lột và quấn lại bằng băng keo chịu nhiệt của tụi Mỹ để lại sau chiến tranh
- em lót sàn và có cách âm nên những gì gọi là zin đều bị lột ít nhất 1 lần (trừ cái trần xe dính sunroof em ngại tháo)
--------------------------------------------------
Đùa tí chứ bác chủ cứ tham khảo, được cái nào thì điểm cộng cái đó, sau đó trung bình cộng xem chiếc xe ở mức nào rồi post lên đây mọi người oánh giá típ

 

Tôi đang sử dụng Laser 1.8AT từ tháng 11/2003 đến nay, đã đi 50.000 km nên có mấy nhận xét cùng anh. Dòng Laser lắp ráp ở Việt Nam có nhiều model. Mẫu cuối cùng là 1.8 2003 sao đó Ford chuyển sang Focus. Vì tôi mua dòng cuối nên có lẽ là động cơ có nhiều ưu điểm như sau:

1. Rất bền và chạy ổn định, ít hỏng vặt. Tôi chạy cũng không nhiều (50.000 km cho 5 năm) và cũng yêu thích ôtô nên chăm sóc đúng kỹ thuật. Hầu như xe này không hỏng hóc gì. Nó kết hợp được ưu điểm của khung gầm chắc chắn xe Mỹ và máy bền của xe Nhật (chính là máy Mazda, giống hệt của Mazda Premacy)

2. Nếu là dòng 1.8AT 2003 thì được trang bị đầy đủ hệ thống an toàn như chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh điện tử EBD, 4 thắng đĩa, 2 túi khí, cảm biến lùi, số tự động 4 cấp.

3. Trang bị nội và ngoại thất cũng khá cao như cửa nóc, mâm đúc, gương gập điện, ghế da, tay số bọc da, mở cốp bằng điện, đèn ống...

4. Hình thực ngoại thất không phá cách nhưng hài hòa và đẹp (dưới cái nhìn của tôi).

5. Khá tiết kiệm nhiên liệu, kể cả số tự động. Tôi đã kiểm tra qua 3 lần đường Sài Gòn - Vũng Tàu, tiêu hao khoảng 7,5 lít/100km. Còn trong phố thì rất khó tính toán và vì vậy cũng không phải là tiêu chí để kiểm tra.

6. Màu sơn rất bền hơn so với các dòng xe khác. Sau nhiều năm sử dụng màu sơn gần như mới (tất nhiên khoảng 1,5 năm ban phải tốn 200.000 ngàn để đánh bóng 1 lần)

Nhược điểm của nó: Hơi ồn khi đi vào đường xấu, nhất là những mẫu đời trước 2002. Chủ yếu là phần cách âm thân vỏ và lốp GoodYear hơi cứng. Tôi đã khắc phục nhược điểm này bằng cách lên Quận 5 làm thêm cách âm cho 4 cánh cửa và thân xe hết 1 triệu đồng + thay 4 vỏ bằng vỏ Mecelin cao cấp 1,5 triệu/1 cái thấy cũng tạm ổn. Thực ra sau khi chạy các dòng xe cùng loại với nó và lắp ráp nội địa như Toyta Altis tôi thay cũng tương đương nhau về độ ồn mà thôi.

Có lẽ tôi khen nó hơi nhiều (tất nhiên không thể so sánh với các dòng cao cấp hơn) nhưng đó là sự thật vì tôi cũng rất thích ôtô nên cũng có cảm nhận và chia sẻ cùng bạn.

Thực lòng tôi cũng muốn đổi xe khác không phải vì chê mà vì đi đã đến 6 năm rồi cũng phải đổi thôi nhưng còn kẹt về tài chính. Nếu bạn chọn mua xe cũ dòng Laser tôi khuyên bạn nên chọn loại 1.8 AT 2003 là ổn. Tất nhiên giá của nó nếu chạy khoảng 50000km phải hơn 300 triệu.