Nhiều người vẫn tin rằng, máy bay khi di chuyển từ A đến B theo 1 đường thẳng như chim bay. Ấy nhưng khi nhìn vào bản đồ bay thực tế, chắc chắn bạn sẽ choáng váng bởi nó không phải vậy.
Đa phần máy bay sẽ bay theo đường vòng cung, đôi khi lại là đường zigzac.Nhưng vì sao lại thế?
Không phải cứ bay theo đường thẳng sẽ nhanh, tiện mà lại tiết kiệm chi phí, nhiên liệu hơn sao? Bởi có 1 sự thật rõ ràng là khoảng cách bay càng ngắn thì nhiên liệu tiêu thụ càng ít mà.
Thế nhưng cần phải nói rõ rằng, Trái đất của chúng ta hình cầu và máy bay sẽ bay bám theo bề mặt Trái đất.
Trong khi bản đồ lại là hình ảnh của Trái đất trên mặt phẳng, từ đó bằng mắt thường, ta sẽ thấy quỹ đạo máy bay trông có vẻ như cong.
Nhưng đôi khi ta lại thấy các "chú chim sắt" lại bay theo đường zigzac.
Điều này là do các quy tắc bay đặc biệt, trong đó có việc yêu cầu phi công bay theo 1 số tuyến đường nhất định.
Cùng với lý do về thời tiết, an toàn bay, an ninh hàng không ở từng khu vực mà máy bay sẽ bay theo quỹ đạo riêng của nó nữa.
Thế nên, đôi khi bạn sẽ thấy máy bay chạy theo đường zigzac khó tả khi nhìn trên bản đồ mà thôi.
Và giờ thì điểm thêm 1 vài sự thật thú vị về những chú chim sắt này nữa nhé!
-Máy bay nào cũng được thiết kế chống sét:Theo ước tính, những chiếc máy bay chỉ bị sét đánh 1.000 giờ bay/lần.
Các chuyên gia đã tính toán để thiết kế phần vỏ đặc biệt của máy bay và các bộ phận khác. Khi không may bị sét đánh, dòng điện của tia sét sẽ chay dọc lớp vỏ bên ngoài mà không làm ảnh hưởng tới bên trong.
-Lốp máy bay hầu như không bao giờ bị nổ khi hạ cánh: Đó là bởi lốp máy bay được thiết kế có thể chịu được tải trọng lên tới 38 tấn.
Một chiếc lốp cũng có thể chạy trên mặt đất 500 lần trước khi cần đắp lại. Ngoài ra, với áp suất bơm căng thích hợp, lốp máy bay không bao giờ nổ ngay cả khi chạy với vận tốc lớn.
- Và theo Dailymail, trung bình, mỗi giây lại có khoảng 3 triệu người đang bay trên trời. Hay cứ 2 giây lại có một máy bay Airbus A320 cất cánh... - 1 con số khủng khiếp phải không?
Nguồn: Dailymail, worldmap
Là đại dương được công nhận có diện tích lớn nhất trên địa cầu, Thái Bình Dương luôn mang những bí ẩn khiến nhiều người phải dè chừng.
Đối với hành khách thường xuyên có những chuyến bay qua lại giữa châu Á và châu Mỹ, có một thắc mắc đặt ra nhưng vẫn chưa có lời giải đáp rõ ràng đó là: Tại sao hầu hết các chuyến bay đều tránh cung đường thẳng qua Thái Bình Dương?
Việc băng qua Thái Bình Dương không hề là một đường thẳng giống như ta thấy trên bản đồ.
Thậm chí là khi bay từ Mỹ qua Nhật Bản hay Hàn Quốc thì máy bay cũng thường bay vòng lên về phía Alaska chứ nhất định không đi lộ trình này.
Thực chất, nguyên nhân chủ yếu vẫn là vì tiết kiệm thời gian và nhiên liệu. Nghe qua thì có vẻ vô lý nhưng sự thật thì việc băng qua Thái Bình Dương không hề là một đường thẳng giống như ta thấy trên bản đồ.
Chu vi trái đất ở xích đạo lớn hơn ở gần các cực
Thứ nhất, do chu vi của trái đất ở xích đạo lớn hơn ở gần các cực, tham khảo từ USA Today. Vì vậy, đường bay vòng ngắn hơn đường thẳng. Mặc dù nhiều người nghĩ rằng bay thẳng từ điểm A đến điểm B có thể là quãng đường nhanh nhất, điều này chỉ đúng trên bản đồ 2D.
Trái đất có hình cầu chứ không phải một mặt phẳng. Trái đất tự quay quanh trục của nó, nên phần xích đạo như “phình ra”. Do đó chu vi hành tinh ở quanh xích đạo lớn hơn rất nhiều so với ở các vĩ độ cao hơn hoặc thấp hơn, thu hẹp dần về phía hai cực. Việc chọn lộ trình bay vòng sẽ giúp giảm quãng đường hơn khá nhiều.
Một nguyên nhân khác nữa đó là các lộ trình bay phải được thiết kế để đảm bảo máy bay có thể liên lạc được trạm thu phát sóng vô tuyến ở mặt đất và sẵn sàng cho các khả năng cứu hộ nếu chẳng may gặp nguy hiểm.
Việc bay qua Thái Bình Dương là điều hết sức liều lĩnh vì sẽ chẳng có sân bay nào để máy bay có thể hạ cánh nhanh chóng trước các khả năng tai nạn, đó là còn chưa kể đến việc thời tiết trên biển thì khó ổn định hơn đất liền.
Cập nhật: 14/03/2022
Mỗi máy bay khi di chuyển trên bầu trời sẽ bay dọc theo một tuyến đường nhất định và các chuyến bay sẽ cố định bay theo quỹ đạo từ nơi này đến nơi khác. Thực tế ta có thể sẽ tưởng tượng ra các tuyến đường này có vẻ là những đường vòng cung.
Qũy đạo bay của máy bay
Nhưng trong thực tế chuyển bay, đường vòng cung này chính là đường thẳng để máy bay di chuyển từ điểm A đến điểm B. Có gì rắc rối ở đây? Hãy cố gắng giải thích rõ ràng.Hãy tưởng tượng rằng quả cam là trái đất hành tinh của chúng ta. Điều kiện là trên quả cam kia chúng ta đã xác định được đường xích đạo và hai điểm ở các đầu khác nhau của nó.
Trái đất như hình quả cam
Máy bay bay từ A đến B
Bằng mắt thường ta thấy quỹ đạo của máy bay có vẻ trông như cong. Tất cả là vì trái đất có dạng hình cầu còn bản đồ thì là hình ảnh của trái đất trên mặt phẳng. Càng gần cực sẽ càng có nhiều biến dạng.
Nhưng tại sao chúng ta lại cần có những đường zigzag? Điều này là do các quy tắc bay đặc biệt, trong đó có việc yêu cầu phi công phải bay theo một số tuyến đường nhất định. Những tuyến đường này được xây dựng dựa trên nhiều yếu tố, ví dụ loại máy bay và điều kiện thời tiết.Ví dụ đường đi ngắn nhất từ điểm A đến điểm B nằm bên kia đại dương, máy bay Chetyrehdvigatelny [Boeing 747 hoặc Airbus A380] dễ dàng hoàn thành cuộc hành trình mà không gặp khó khăn bởi vì nó có đủ nhiên liệu và trong trường hợp xấu nhất nếu máy bay gặp sự cố thì chỉ với thậm chí là một động cơ thì máy bay cũng vẫn sẽ bay về đến sân bay gần nhất an toàn.
Bản đồ bay của máy bay khi qua Việt Nam
Máy bay hai động cơ không có nguồn dự trữ nhiên liệu lớn do đó nó sẽ gặp vẫn đề lớn với động cơ khi máy bay gặp nạn. Những loại máy bay này không được phép di chuyển quá xa khỏi đất liền khi bay qua các đại dương. Do đó tuyến đường không được thiết lập trên toàn bộ đại dương, nhưng bằng một phép tính thời gian sao lưu, người ta sẽ nghiên cứu để nó đủ để hạ cánh trong trường hợp khẩn cấp. Và nhìn từ những quỹ đạo này người ta có thể nhìn thấy máy bay bay dưới dạng một hình zigzag, đơn giản nhất là hình dạng một hinhg parabol.
Chủ đề chính: #1001_câu_hỏi_vì_sao
#1001_câu_hỏi_vì_sao #máy_bay