Đánh giá raider 150 fi 2023 năm 2024

Không chỉ vượt trội hơn về sức mạnh động cơ, Raider còn mang tới thiết kế ấn tượng hơn so với đối thủ của mình.

Suzuki Raider R150 ra ấn bản mới, so kè Yamaha Exciter 150

Xe côn tay Suzuki Raider R150 vừa cập nhật thêm phiên bản tem đua nhìn cực chất, càng tăng thêm khả năng cuốn hút với người mua.

Người đi xe Exciter, Winner X, Raider có thể nâng bằng từ hạng A1 lên…

Và để có bằng xe hạng A thì người điều khiển các mẫu xe máy này cần phải chuẩn bị những gì?

Video: Suzuki Raider 150 độ người nhện, các đối thủ chóng mặt

Chiếc xe côn tay Suzuki Raider 150 được độ cầu kì theo phong cách siêu nhân nhện khiến các đối thủ khác như Exciter 150 hay Winner X phải “hoa mắt, chóng mặt”.

Suzuki trình làng Raider phong cách crossover bụi bặm, giá chỉ 29…

Mẫu crossover mới năm 2020 của Raider mang tới cho người dùng một dòng xe vượt địa hình chất trong tầm giá tốt.

Suzuki Raider R150 hoàn toàn mới về Đông Nam Á, thêm tùy chọn “màu áo”…

Suzuki Raider R150 nhận được bản nâng cấp cho năm 2020, đi kèm với đó là tùy chọn màu mới.

Xe côn 2020 Suzuki Raider ra mắt, Yamaha Exciter 155 vẫn im hơi

Trong lúc Yamaha Exciter 155 vẫn chưa có dấu hiệu trình làng thì mới đây 2020 Suzuki Raider đã chính thức tung ra thị trường Việt Nam cho thấy mẫu xe này không chịu lùi bước trước các đối thủ mạnh.

Xe mình chọn có kiểu dáng có lẽ hơi khác người cũng như kén người đi. Em nó nhỏ nhắn “óm nhom”, chắc đó là cái làm cho đa số người Việt Nam thường thích cái gì cũng phải to thấy em Raider này không có đẹp. Dạo quanh các diễn đàn về xe này mình thấy đa số anh em đều chê em nó xấu, nhìn như Wave (sự thật thì cái này không biết chê hay khen khi Wave là chiếc xe rất thành công của Honda).

Mình chạy xe này ra đường thì lun được nói là xe giống con cào cào (không biết chê hay khen)

Lạ đời sao phải phải là con cào cào ta. Sao không thấy nó giống con bọ ngựa cho nó ngầu hơn ta ​

Với mình thì em nó đẹp một cách lạ lùng. Về xấu đẹp thì tùy mắt mỗi người rồi đúng không. Vợ mình minh khen đẹp(thật ra mình đâu có dám chê,chê là vào toilet nên việc này là không có lựa chọn). Hơn nữa “Con gián cái chúng ta ai cũng thấy nó hôi và dơ thế mà con gián đực vẫn cứ mê say đắm”

2. Điều khiển và sử dụng

Mình chọn mua em này cũng băng khoăn lém vì cách đây 5 năm mình bị tai nạn xe gãy tay trái rất nặng nên việc quay về với xe côn tay là một cái gì đó khiến minh suy nghĩ rất nhiều. Nhưng thôi thích là nhích.

Minh thích Raider thì rất lâu khi nó chưa có phân phối chính hãng nhưng thật sự thì các bản đó chưa thuyết phục mình hoàn toàn để bỏ tiền mua. Đời bình xăng con trước thật sự với mình là rất xấu nên dù thích minh vẫn không mua. Đến khi Suzuki Việt nam bán chính thức thì mình bị thuyết phục hoàn toàn phải mang em nó về thôi.

Nổ máy lên, tiếng pô thật hấp dẫn. Tay bóp côn rùi vô số nhả tay côn ra ôi chiếc xe lướt lên nhẹ nhàng, cộng với cái dáng hơi chồm thì ôi thôi rất phấn khích. Với trọng lượng nhỏ và kiểu dáng gọn thì đúbng là đi trong thành phố nhẹ nhàng.

Để rodai em nó mình quyết định rủ thằng bạn thân đi 1 chuyến Đà Lạt, coi thử em nó như thế nào khi đi đường dốc. Cảm nhận trong chuyến đi về chiếc xe khủng khiếp nhất là cái yên cho người ngồi sau, phải nói là nó không có mút luôn, cái mông ngồi 1 tiếng thui là mún đóng rễ. Mình với bạn mình tính thay phiên nhau chạy cho khỏe nhưng cũng vì cái yên này mà thằng bạn mình cứ đòi chở cho khỏi đâu mông và kết quả anh ấy lên tới Đà Lạt thì bị sốt. Potay.com! Nên quyết đinh khi về của mình là làm cái yên lại liền cho nó êm không là ế te tua tan nát. Làm cái yên cũng mất mấy lần làm vì lót nhiều quá thì trọng tâm đổ nhìêu mỏi vai còn ít thì không êm, đúng khổ! Mà sự thật làm yên lại tự nhiên tui có người yêu.

Xe này khuyến cáo ai có vợ con đùm đề thì đừng đi nha,vợ nó chửi chết vì khó treo đồ cũng như không có hộc để đựng túi xách cho mấy chị. Ai còn tự do thì vô tư. Tui dù biết bắt cái ba ga là xấu nhưng phải bắt thui không bắt là cơi như khát nước mua ly nước mía uống cũng không có chỗ mà treo. Có baga tui mua cái balo nhỏ rẻ tiền bỏ áo mưa này nọ vô đi Sài Gòn không lo ướt.

P/S: bỏ chỉ 1 áo thui để khi mưa xuống có cớ trú mưa (Anh có áo mưa không, anh có 1 cái à sao anh để em ướt được thui để minh tìm chỗ nào trú nha em)

Có chở ai thì mùa mưa đi Raider nên nhẹ thui vì tội người ngồi sau lém. Bảo đảm đi xong đôi giày từ màu nguyên bản trở thành màu của xình lun. Văng phải nói văng dữ dội cho người ngồi sau và xe sau (may mà ngồi lái nó không có văng hehehe).

Phuộc Showa trên xe em này phải nói êm đi qua gờ giảm tốc êm không tin được, thật sự hài lòng. Nhưng không phải cái gì cũng hoàn hảo khi mà phuộc nhẹ thì đi đường sốc quá minh có cảm giác như đang đi xe đò muốn say xe lun.

Cái tệ nữa của em này chính là đèn pha. Mang tiến đèn pha led tiên tiến chứ mình thấy đèn nó chả thấy cái gì. Trời tối đi những đoạn vắng là không thấy gì hết, đi chung với xe đèn halogen thường thì cảm giác không biết mình bật đèn chưa cứ phải kiểm tra hoài huhu.

3. Tiêu hao nhiên liệu

Mình là người chạy xe không lười sang số nên minh chạy không bao giờ ép ga nên có lẽ sẽ giúp xe đỡ hao hơn tí.

• Đi trong thành phố xe tiêu hao tầm 45 km/l
• Đi đường trường chạy đều 60km thì tiêu hao tầm 50 km/l
• Đi tốc đọ cao thì... chưa dám thử nên không có biết

4. Máy móc và độ bền

Nếu như nói về máy móc thì thật sự các đời Raider bình xăng con tuy mạnh nhưng không thuyết phục được mình.Thế tại sao? Đó là vì động cơ DOHC chỉ hoạt động hiệu quả với tua máy cao nên làm xe đề pa có vẻ nặng nề. Cộng thêm việc bình xăng con không thể đáp ứng việc nạp nhiên liệu hiệu quả nên xe cahy trong thành phố cảm giác rất chán. Em Raider FI ra mắt làm đánh bay đi nhược điểm đó vì khi có FI thì nhiên liệu được cung cấp rất hiểu quả làm xe bốc hơn hẳn. Raider FI cho thấy phân khối nhỏ DOHC và “trái to dên ngắn” không hề đề pa yếu.

Đi xe số thì chắc các bạn sẽ ghét cứ phải tăng sên. Điều này làm mình thoải mái trên raider vì bộ Nhông Sên Dĩa của em nó đi 18000 km rùi chưa phải tăng vẫn cứ êm như ngày nào (quái lạ cho cái Sên Phốt).

Sức mạnh 18.5 mã lực và thân hình nhỏ bé thì thật sự em nó mạnh nhất trong phân khúc xe máy 4 thì 150cc nên ai thích tốc độ sẽ hài lòng Raider fi này. Đi đường trường chỉ cần nhẹ ga thui đủ 60km/h nhẹ nhàng.

Mình là 1 người rất ghét xe to đùng mà phân khối nhỏ vì nó quá nặng nề. Mình sẽ không chọn “1 con hổ hay sư tử có trái tim chuột nhắt mà mình sẽ chọn 1 con sói có trái tim của sói”.

​

Tuy Suzuki Raider 150 FI có doanh số không cao như các em 150cc khác nhưng đối với mình em nó vẫn quá tốt. “Sư tử và hổ có thể là chúa sơn lâm nhưng vẫn bị loài người bắt đi vào rạp xiếc còn Sói thì không”.

Ta xem các diễn đàn sẽ có rất nhiều War giữa Apple vs Samsung(Vertu đứng ngoài) ,Canon vs Nikon(Leica đứng ngoài), Exciter với Winner thì chắc chắn Raider cũng đứng ngoài vì em nó khác và chắc bán ít quá không ai thèm so hehehe.

5. Bảo trì

Thời đại số bây giờ cái gì cũng có,mún mua đồ gì cũng có quan trọng có tiền mua không thui. Xe raider này chỉ cần thay nhớt đày đủ cho nó lâu lâu đem em nó ra kì cọ tắm táp chân cẳng (vệ sinh NSD) là em nó chắc không chứng gì hết.

Mình mua xe chính hãng phân phối nên có bảo hành từ hãng(mình không thích mua những chiếc xe dân dụng bình thường của các cửa hàng tư nhân cũng như xe tư nhân nhập về) nên cứ 2 tháng mình lại lên cho mấy anh kỹ thuật tinh chỉnh kiểm tra nên tới giờ hiện chưa thấy bệnh gì.

Cái hao nhất khi sử dụng em này là vụ nhớt. Em nó nếu xài nhớt khoáng thì nói thật minh thấy quá nóng và găng máy nên minh toàn dùng Nhớt Full Synthetic. Mà cái khổ là nhớt tới 1.3l nên cứ mỗi lần mua thì mua 4 chai lun vì mua như vậy mới xài tận dụng hết cả chai lẻ. 4 chai minh có 4l và thay 3 lần (1.3+1.3+1.4 cho lần thay lọc nhớt).