5 thương hiệu xe đạp gấp hàng đầu năm 2022

Rạp hát tại nhà

Máy tính xách tay

Kết nối mạng

Máy in & máy quét

Máy chiếu

Thiết bị nhà thông minh

Điện thoại thông minh

Kho

Runner-up

Máy tính bảng

TV

nhà và vườn

Thiết bị nhà thông minh

Điện thoại thông minh

Kho

Upgrade pick

For some shoppers, the number-one criterion is how small a folding bike can get. The Brompton S6L (and all the other six-speed folding bikes that Brompton makes) elegantly transforms into a package that shaves 3 inches off the height, 2 inches off the width, and 8 inches off the length of the folded Mariner D8 (and even more off the dimensions of the Tern D8), making for an easier carry. (The numeral in a Brompton model name indicates the number of gears; the letters refer to the handlebar style and whether the bike has racks or fenders or both.) Even so, a Brompton manages an “I’m almost riding a full-size bike” experience on the road. The handlebars, gearing, frame type, accessories, cargo options, and paint job are all customizable—for a price. The S6L, as it came to us in 2017, retails for $1,590 on the Brompton site. At the time of writing, the very similar Brompton M6R that we tested in 2021 is priced at $1,690 from Clever Cycles, in Portland, Oregon, and at $1,730 on the Brompton website. (While we were writing the most recent update to this guide, Bromptons were out of stock entirely on the company’s website. But Brompton representatives said bikes are arriving in the US every two to three weeks and divided among dealers, including REI, Brompton’s own store in New York City, and the Brompton online shop.)

The research

• Why you should trust us
• Who should get this
• How we picked
• How and where we tested
• Our pick: Dahon Mariner D8
• Flaws but not dealbeakers
• Runner-up: Tern Link D8
• Upgrade pick: Brompton S6L 6-speed
• What to look forward to
• Other good folding bikes
• The competition
• Care, maintenance, and safety
• Sources

Why you should trust us

Amy Roberts wrote the 2017 edition of this guide, and she’d been riding bikes around New York City for more than a decade and commuting regularly from Astoria to Manhattan via the Queensboro Bridge. In addition, she was formerly a staff writer for the Good Housekeeping Institute, where she was intimately involved with the scientific testing of all manner of products for the magazine and website.

To research this guide, she consulted with David Lam, owner of Bfold, a folding-bike shop in Manhattan that carries Bike Friday, Birdy, Brompton, and Tern, among other brands; Steven Huang, a consultant for Birdy and Brompton and the owner of Foldie Foodie Brommie Yummie riding food tours, also based in New York City; and Stephen Cuomo, a folding-bike industry consultant in Connecticut and founder of Biketube. Amy also consulted with general bike expert Damon Strub, owner of the Queens, New York–based custom-bike shop Nomad Cycle (which carried Dahon before its storefront in Astoria closed); Strub answered technical questions about derailleurs and hubs. And she recruited eight cyclists—ranging from recreational to competitive, and including males and females of various heights—to test-ride the original bikes and provide their thoughtful feedback.

Duncan Niederlitz—who wrote the 2021 edition of this guide—worked for more than a decade as a professional bicycle mechanic, in Florida, Massachusetts, California, and England. He’s owned way too many bikes over the years, and he has commuted by bike most of his life in all kinds of locations and on all types of bikes. He lives in Southern California.

Who should get this

Anyone who wants to ride a bike without the bulky hassle of lugging and storing a full-size model may want to consider a folding bike. As you might imagine, with a category like folding bikes, selecting a pick that’s truly one-size-fits-all is pretty much impossible. After all, not only are people different sizes physically, but they also ride for a variety of reasons. Originally, we focused on the commuter segment—the riders who want to get to and from work at least a few days a week; who may have a bus, subway, or car ride within that equation; who want to bring their bike inside during the day to avoid theft; and who may want to carry some stuff on their bike, rather than on their back. For the 2021 update, we also considered the casual rider and, especially, recreational-vehicle owners, since many riders may have room for only one bike—even folding. This is especially true if they’re living on a boat or in an RV, and a bike could be their only other form of transportation while at dock or at a campground. We also wanted to make sure our picks would be comfortable for getting into town to shop or seeing the local sights. Even as the pandemic seems to be waning, we understand that many people may be trying to avoid public transportation. So we also wanted to be sure our picks were comfortable for most riders if a longer journey was needed. People who are starting to commute again may want to skip the most-crowded part of their journey by getting off a few stops early and riding the last few miles to work. Or they may hope to ride most days and resort to transit only if the weather is awful.

Mặc dù vậy, lựa chọn của chúng tôi có một số hạn chế. Đối với người mới bắt đầu, hầu hết các xe đạp gấp thường không thể chứa những người lái dưới 4 feet 8 hoặc trên 6 feet 3 và hầu hết không thể mang theo những người lái nặng hơn khoảng 220 pounds (hoặc ít nhất là các nhà sản xuất của họ không ' t đề nghị rằng). Theo một cuộc thăm dò năm 2019 của Gallup, 28% người trưởng thành Hoa Kỳ được khảo sát cho biết họ nặng từ 200 pounds trở lên; Điều này chỉ ra rằng khoảng một phần tư dân số trưởng thành không được khuyến khích sử dụng một chiếc xe đạp gấp (đặc biệt là khi bạn tính theo trọng lượng của ba lô hoặc hàng hóa khác). Và trừ khi bạn thực sự cần chiếc xe đạp của mình để gấp lại vì bất kỳ lý do nào đã nói ở trên, những chiếc xe đạp như vậy có thể gặp nhiều rắc rối hơn so với chúng có giá trị, một chiếc xe đạp có bản lề và chốt cơ học bổ sung có thể cần bảo trì nhiều hơn. Và không ai trong số họ thực sự đi xe khá suôn sẻ hoặc thoải mái như một chiếc xe đạp cỡ lớn.

Chọn bất kỳ chiếc xe đạp nào cần thực hiện nhiều chức năng luôn là một bài tập trong thỏa hiệp. Nhưng chọn một chiếc xe đạp gấp đưa nó lên một cấp độ khác, vì dường như mọi lựa chọn làm tăng chất lượng đi xe đều đi kèm với một hình phạt cho trọng lượng hoặc kích thước gấp. Bánh xe lớn hơn và lốp xe rộng hơn thường đi xe tốt hơn trên địa hình gồ ghề, nhưng chúng sẽ dẫn đến một kích thước gấp lớn hơn. Khi bạn chọn một chiếc xe đạp gấp, trước tiên bạn nên xem xét lý do cá nhân của mình để có được một chiếc. Chúng có thể bao gồm có phòng hạn chế để lưu trữ (trong, giả sử, RV, thuyền hoặc căn hộ), cần lắp xe đạp lên xe buýt hoặc trong vali để đi du lịch, hoặc cần tuân thủ các quy tắc giao thông công cộng địa phương. .

Như chúng tôi đề nghị khi bạn mua bất kỳ loại xe đạp nào, chúng tôi khuyên bạn nên mua một chiếc xe đạp gấp từ một đại lý địa phương. Trước hết, bạn sẽ có thể thử xe đạp (và thử nghiệm nó!) Trước khi cam kết với nó. Thứ hai, cơ chế của cửa hàng sẽ lắp ráp chiếc xe đạp cho bạn, điều chỉnh thiết bị để nó thay đổi trơn tru và đảm bảo phanh và các tính năng liên quan đến an toàn khác hoạt động đúng. Bạn cũng sẽ có ai đó để đến nếu bạn cần bất kỳ sửa chữa liên quan đến bảo hành nào, cũng như ai đó để giúp bạn giữ cho xe đạp duy trì đúng cách.

Làm thế nào chúng tôi chọn

Chúng tôi bắt đầu bằng cách không tham gia vào các thương hiệu và người mẫu có danh tiếng tốt và đánh giá tốt từ các cửa hàng khác, như Bikeradar, Golding Bike Guy, Momentum Mag và đi xe đạp. Với các chuyên gia của chúng tôi, chúng tôi đã thảo luận về chiều dài giá trị của một loạt các tùy chọn, cũng như các thông số kỹ thuật để sử dụng làm yếu tố hạn chế để thu hẹp lĩnh vực. Chúng tôi định cư trên xe đạp với:

• Bánh xe có đường kính 16 đến 20 inch. Bạn có thể tìm thấy một số nhỏ như 8 inch hoặc lớn như những chiếc trên một chiếc xe đạp cỡ lớn. Nhưng bánh xe quá nhỏ sẽ không thực tế về tốc độ và xử lý trên khoảng cách của một chuyến đi thông thường. Và bánh xe quá lớn sẽ khó xử trên một chuyến tàu và có thể không vừa với bàn làm việc. You can find some as small as 8 inches or as large as those on a full-size bike. But too-small wheels would be impractical in terms of speed and handling over the distance of a typical commute. And too-large wheels would be awkward on a train and may not fit under a desk.
• Từ sáu đến tám bánh răng, vì vậy bạn có các tùy chọn khi bạn giải quyết các ngọn đồi và cầu.so you have options when you’re tackling hills and bridges.
• Hệ thống truyền động sử dụng một chuỗi. Ổ đĩa đai có lợi thế của họ, họ không cần bôi trơn thường xuyên, và chúng sạch sẽ và hầu như không cần bảo trì. Nhưng các hệ thống truyền động sử dụng chúng rất tốn kém và, một lần nữa, không phổ biến. Belt drives have their advantages—they don’t need regular lubrication, and they’re clean and virtually maintenance-free. But the drivetrains that use them are costly and, again, not as common.
• Fender, tiêu chuẩn hoặc là một tiện ích bổ sung, bạn có thể đặt hàng với chiếc xe đạp của mình, để bảo vệ quần áo làm việc của bạn khỏi đường phố ướt. to protect your work clothing from wet streets.
• Giá đỡ hoặc các hệ thống hành lý khác là các tùy chọn để giữ hàng hóa, chẳng hạn như máy tính xách tay, thay đổi giày hoặc cửa hàng tạp hóa cho bữa tối. such as a laptop, a change of shoes, or groceries for dinner.

Cả Amy và Duncan cũng đã có các cuộc thảo luận dài với các biên tập viên của chúng tôi về giá cả so với giá trị. Một số công ty bán xe đạp gấp rất rẻ trên Amazon và tại các cửa hàng hộp lớn như Target và Walmart. Tuy nhiên, vì cuộc sống của một người lái xe hoàn toàn có thể bị đe dọa nếu chiếc xe đạp của họ bị thất bại cơ học giữa chuyến đi, chúng tôi nghĩ rằng nó đáng để chi tiêu nhiều hơn một chút cho một thương hiệu được biết đến với danh tiếng để duy trì. Chúng tôi đã gọi cho Amazon, Sản phẩm bán chạy nhất, một chiếc Schwinn trị giá 200 đô la, cũng như một vài chiếc xe đạp thị trường đại chúng khác có đánh giá tốt từ các cửa hàng biên tập khác. Mặt khác, chúng tôi đã xem xét một vài lựa chọn đắt tiền hơn cho các tay đua nghiêm túc hơn, những người sẵn sàng bỏ ra để có chất lượng cao hơn hoặc các tính năng bổ sung. Cuối cùng, với các nhà sản xuất được thành lập (Dahon, Schwinn và Tern), chúng tôi đã xem xét cả một mô hình cấp nhập cảnh và phiên bản nâng cấp. Danh sách cuối cùng của chúng tôi trong năm 2017 là:

• Allen Sports Urban X
• Bike Friday Pakit
• Pacific Cycles Birdy Standard 9 Speed
• Brompton S6L
• Citizen Bike Seoul
• Dahon Mariner D7
• Dahon Qix D8
• Schwinn Adapt 1
• Schwinn Loop
• Tern Link B7

Soon after we published this guide in 2017, we learned that Dahon would be replacing the Mariner D7 with the new Mariner D8. Amy subsequently tested the D8 as we had the D7 (see below), though without the input of the panel of cyclists. In 2020 and 2021, Duncan tested the updated Tern Link D8, along with the Tern BYB P8, the current Dahon Mariner D8, the Brompton M6R, and a new budget candidate, the Decathlon B Twin Tilt 500.

After creating our first short list for testing, we then set about creating a list of criteria against which we’d review the bikes, including:

• Ride quality (pedaling, steering, stability, shifting, braking, and overall ride experience)
• Comfort (adjustability for various body sizes, plus, to a lesser extent, touch points such as the pedals, handlebar grips, and saddle)
• Ease of folding and unfolding
• Compactness and stability when the bike’s folded for storing, stashing, and maneuvering
• Weight and the distribution of weight for ease of carrying when the bike is folded or unfolded
• Inclusion of fenders (and assessment of quality)
• Availability and usefulness of cargo options (such as rack, bags)

How and where we tested

In 2017 Amy tested our initial group of bikes in New York City. In 2020 and 2021, Duncan tested the updated and new bikes against our previous picks—with an eye especially toward their ability to handle longer rides—in Southern California.

In both cases, we unboxed, assembled (if needed), adjusted, and assessed each bike to record our initial impressions. We took them all on a short first ride around Amy’s neighborhood in Queens or, in Duncan’s case, along the Los Angeles River and through Griffith Park. In a few instances, the bikes needed more-extensive adjustments. For those adjustments, Amy brought bikes to Nomad Cycle (then located in Astoria), and Duncan did them himself. (Note that if you buy a bike online, you should bring it to a mechanic for a once-over, no matter what.) With folding bikes, there are long and circuitous cable routings that get bent around with every fold. So they tend to stretch a bit more than usual during the initial break-in period, normally leading to at least needing a shifting adjustment.

Amy then rode each bike she tested on a commute into Manhattan and schlepped it back on the N train. She took note of the shifting, steering, braking, and overall ride quality. Amy also noted the ease of folding the bike and then carrying it down subway stairs, through turnstiles (not all bikes fit), and onto the train (and then did the reverse on the other end). She also evaluated any luggage-/cargo-carrying options, as well as how compactly and securely each bike folded—to fit under a desk or into a car trunk or closet.

For the 2021 update, Duncan tested the Dahon Mariner D8, Brompton M6R, Tern Link D8, Tern BYB P8, and Decathlon B Twin Tilt 500. He tested them all on the same 17-mile loop, to see how our picks compared to these updated and new models on longer rides (since many people may now find themselves doing similar rides, to avoid crowded areas and enclosed public transportation).

Once Amy had done her part, she invited eight cyclist friends over for test rides. She asked them to rate the ride quality and the ease of folding and unfolding, as well as to provide commentary and suggest a price (as a way to gauge their perception of value). (Note: The Mariner model they tested was the D7, but we’re confident they would have similar opinions on the upgraded D8.) Finally, Amy asked bike expert Damon Strub to peruse the spec sheets and highlight any pros or cons of each model. (The pandemic kept Duncan from replicating Amy’s group test rides, unfortunately.)

Our pick: Dahon Mariner D8

Our pick

Dahon Mariner D8

The best folding bike

Dahon’s best seller, the Mariner D8 hits the high notes for a commuter folder, with a smooth ride, easy folding, brand-name components, and a rear rack and fenders.

Buying Options

*At the time of publishing, the price was $1,000.

Dahon’s best seller, the Mariner D8, ranked as our first choice after testing, thanks to its features, which tick all the boxes on the list of what most commuter riders want in a folding bike. First and foremost, we found the Mariner smooth to ride and to shift, as well as appropriately geared for pedaling up hills. Amy rode the bike across the Queensboro Bridge to Manhattan comfortably on the fourth-easiest of its eight gears. The D8 is rigged with a Shimano trigger shifter, an upgrade to the twist shifters seen on the D7 and many other folding bikes. This bike folds down quickly, in about a five-step process that takes half a minute, and it locks together with a magnet between the 20-inch wheels.

Khi được gấp lại, chiếc xe đạp hạ cánh ở giữa trường kích thước, đủ để phù hợp với các cửa quay tàu điện ngầm và đủ nhỏ gọn để tránh vẽ quá nhiều vẻ ngoài khó chịu trên thang máy. Trọng lượng 28 pound của nó là trung bình (tin tức Flash: không có chiếc xe đạp nào trong số này thực sự rất nhẹ). Và mô hình này được đánh giá cho người lái lên tới 230 pounds (nhiều hơn một chút so với hầu hết các xe đạp khác, có giới hạn tải trọng trên là 220 pounds). Tay lái cả hai trục và kính viễn vọng để phù hợp với người lái có độ cao khác nhau (từ 4 feet 9 đến 6 feet 3) hoặc các tay đua chỉ đơn giản là thích vị trí cao hơn.

Trong bức ảnh này, bạn có thể thấy lý do tại sao nhiều chiếc xe đạp gấp sẽ không hoạt động cho người lái dưới 4 feet 8 khi chiếc xe đạp được gấp lại, ghế ngồi đóng vai trò là yếu tố hỗ trợ, vì vậy việc cắt bài cho một người lái như vậy loại bỏ chức năng này. Ảnh: Caroline EnosPhoto: Caroline Enos

Mariner D8 đi kèm với chắn bùn cũng như giá đỡ phía sau, có dây bungee clip-on được thiết kế độc đáo (vì vậy bạn không phải mua hoặc săn tìm thứ khác để sử dụng). Đối với chuyến đi tám khối của Amy, The Rack đã giữ một túi thức ăn cho chó 4 pound một cách an toàn. Tất cả các lựa chọn của chúng tôi có một giá đỡ phía sau với một đỉnh phẳng và dây bungee. Chúng tôi nghĩ rằng một chiếc xe đạp thành phố đa năng nên luôn sẵn sàng chấp nhận tải trọng, ngay cả một chiếc mà bạn có thể không mong đợi mang theo. Nếu bạn có kế hoạch sử dụng panniers (những chiếc túi trông giống như yên ngựa) với giá đỡ phía sau của Mariner D8, Dahon khuyên bạn nên sử dụng những chiếc dành cho phía trước của một chiếc xe đạp. Chúng thường nhỏ hơn, vì vậy bạn đã giành chiến thắng với họ bằng gót chân khi bạn đạp. . trong khi mua sắm pannier, hoặc ít nhất là thực hiện các phép đo cẩn thận. D8 cũng có các lỗ bu lông cho một phụ kiện mang phía trước, nếu bạn thích trang phục xe đạp với túi phía trước được thiết kế hoặc giỏ.

Mariner D8 đi kèm với một tay quay bằng nhôm giả mạo (theo các chuyên gia của chúng tôi, nó có thể kéo dài hơn so với thép hoặc nhôm ép/đinh tán mà các nhà sản xuất đôi khi sử dụng để cắt giảm chi phí). Và nó có một Derailleur phía sau Shimano Altus, cung cấp chất lượng tốt cho giá cả. . Cuối cùng, và có thể nói nhiều nhất, những người thử nghiệm xe đạp của chúng tôi đã cho Mariner D7 một ngón tay cái nhất trí, nói rằng nó cảm thấy giống như một chiếc xe đạp thực sự. Mặc dù các thành viên tham gia hội thảo weren có thể kiểm tra D8, nhưng Amy vẫn có thể và chất lượng đi xe đã thay đổi. Duncan cũng có thể thử nghiệm Mariner trên một chuyến đi dài 17 dặm. Và anh ta thấy nó cưỡi ngựa thoải mái như bất kỳ chiếc xe đạp gấp nào khác mà chúng tôi đã thử nghiệm, với đủ khả năng điều chỉnh phù hợp để phù hợp cho các vị trí đi xe dài hơn khác nhau.

Lỗ hổng nhưng không phải là người giải quyết

Về lý thuyết, bạn đã có thể đẩy chiếc xe đạp khi nó gấp lại, giữ cho ghế ngồi để bạn có thể lái nó với nó. Nhưng một số người thấy làm điều này là cồng kềnh hơn giá trị của nó. Giống như hầu hết những chiếc xe đạp này, Mariner D8 rất khó xử khi mang theo một tay. Nhưng đối với một chiếc xe đạp có bánh xe 20 inch, nó cũng tốt như người ta có thể mong đợi. Chuyên gia xe đạp gấp Steven Huang, Pro Pro: Để mang theo dễ dàng hơn, đặc biệt là lên xuống cầu thang, giữ cho chiếc xe đạp gấp mở và xoay nó lại để bạn có thể đặt chỗ ngồi trên vai.

Á hậu: Tern Link D8

Runner-up

Liên kết Tern D8

Rất nhiều xe đạp cho buck

Các tay đua cao sẽ đặc biệt thích chiếc tay lái có thể điều chỉnh của Link D8 và mọi người đều có thể đánh giá cao các thành phần cao cấp của nó, chẳng hạn như lốp xe chống đâm thủng.

Tùy chọn mua

*Tại thời điểm xuất bản, giá là $ 750.

Giống như lựa chọn hàng đầu của chúng tôi, Tern Link D8 tám cấp cung cấp một chuyến đi tuyệt vời, dịch chuyển mượt mà và giá đỡ phía sau với bungee, cũng như điểm gắn khung phía trước cho một túi phía trước tùy chọn. Sự khác biệt rõ ràng nhất giữa hai chiếc xe đạp là thân xe tay cầm, sử dụng hệ thống xoay vòng Andros được cấp bằng sáng chế của Tern. Và nó cho phép bạn thay đổi cả góc và chiều cao của các thanh bằng cách nâng hai đòn bẩy giải phóng nhanh và điều khiển các thanh vào vị trí trong một cú ngã. Nếu bạn cao hơn hoặc cầu kỳ về một vị trí cưỡi thẳng đứng hoặc tích cực hơn, bạn có thể có được sự phù hợp mà bạn thích một cách dễ dàng. Duncan thấy thân cây này cực kỳ hữu ích trong việc có được một sự phù hợp tốt. Giảm và hạ thấp thân cây cũng điều chỉnh phạm vi (về cơ bản là khoảng cách của tay cầm từ người lái). Làm điều này đã cho anh ta một vị trí cưỡi ngựa dài hơn và thấp hơn khi anh ta đi xe nhanh hơn với bạn bè trên xe đạp đường của họ, và nó đã cho anh ta một người cao và ngắn hơn (nghĩa là thẳng đứng hơn) một người để đi du lịch để lấy cà phê.

Khi bạn gấp Tern Link D8, tay lái của nó kết thúc ở một bên của chiếc xe đạp, không được nhét vào giữa các bánh xe của nó (như trường hợp của Dahon, Mariner Mariner). Ảnh: Michael HessionPhoto: Michael Hession

Liên kết D8 được trang bị các lốp xe Schwalbe Big Apple 20 inch chống đâm thủng, mà chuyên gia xe đạp Strub chỉ ra như một điểm nổi bật, với giá xe đạp. Những chiếc lốp đó một mình bán lẻ khoảng hai lần so với lốp xe trên Mariner D8 sẽ có giá. Strub cũng nói với chúng tôi rằng anh ấy dự án những quả táo lớn kéo dài từ 3.000 đến 5.000 dặm sử dụng (so với công dân từ 2.000 đến 3.000 dặm) và họ sẽ ít bị một cái đâm thủng một bên trong một cuộc đua thông thường trong cưỡi thành phố. Link D8, nếp gấp cũng khác, khác với Dahon Mariner D8, với tay lái được thả ra bên ngoài. Nếu bạn để chúng lên, bạn có thể đẩy chiếc xe đạp khi nó gấp lại, đó là một tính năng hay nếu bạn không muốn đưa chiếc xe đạp gấp dọc theo, nói, một nền tảng xe lửa. Chúng tôi cũng thích tay cầm tay cầm công thái học, có cảm giác mềm mại hơn so với kẹp có hình tương tự trên Mariner D8.

Tern có dấu chân gấp lớn hơn so với Mariner (liên kết D8 rộng hơn gần 3 inch). Trong các thử nghiệm của chúng tôi, khi chiếc xe đạp được gấp lại, loại tay lái bị treo lủng lẳng, ngay cả khi chúng tôi bảo vệ chúng bằng dây đeo cao su; Chúng tôi thích một hệ thống chốt tự động hơn, như trên xe đạp Mariner hoặc Brompton.

Lựa chọn nâng cấp: Brompton S6L 6-Tốc độ

Nâng cấp chọn

Với nếp gấp đặc biệt thông minh, nhỏ gọn, sáng tạo, chiếc xe đạp sáu tốc độ Brompton S6L là một lựa chọn tuyệt vời cho những người tìm kiếm khả năng đi mọi nơi. Bánh sau quay bên dưới, bánh trước nhét vào bên cạnh, và tay lái rơi sang một bên và khóa vào vị trí (các khung gập trong một nửa điển hình của các lựa chọn khác của chúng tôi trông thật khó hiểu và rất lớn khi so sánh). S6L mà Amy đã thử nghiệm, cũng như M6R mà Duncan đã thử nghiệm, và trên thực tế, mọi brompton cũng được các bản đồ theo cách này, vì các mô hình khác nhau cũng là các biến thể được xây dựng xung quanh cùng một thiết kế khung. Brompton gấp ngắn đứng ngắn hơn 3,4 inch, và có kích thước hẹp hơn 2 inch và phía trước ra sau ngắn hơn 8,1 inch, so với Mariner D8. Và sự khác biệt thậm chí còn kịch tính hơn khi bạn so sánh Brompton với các mô hình tern lớn hơn. Nếu bạn muốn nhét chiếc xe đạp của bạn dưới bàn làm việc của bạn hoặc mang nó vào các cửa hàng có lối đi hẹp, thì tất nhiên, nhỏ hơn, chắc chắn là tốt hơn. Đối với Rvers và người chèo thuyền, chiếc xe đạp này là dễ dàng nhất để chen vào không gian chật hẹp nơi một chiếc xe đạp có bánh xe 20 inch có thể không vừa. Nó cũng là chiếc xe đạp duy nhất mà chúng tôi đã thoải mái đặt ở ghế sau của một chiếc taxi với chúng tôi hoặc ngay cả trong lòng chúng tôi, nếu nó hoàn toàn cần thiết!

Chính nó, Brompton có thể trông giống như một chiếc xe đạp gấp khác, nhưng ... Ảnh: Michael HessionPhoto: Michael Hession

Tính năng nổi bật khác là hệ thống hành lý phía trước, cho phép bạn kẹp một số túi được thiết kế tốt từ Brompton và các nhà sản xuất khác lên phía trước của xe đạp; Những chiếc túi thậm chí có thể treo ngoài đó (mặc dù hơi lúng túng) khi chiếc xe đạp được gấp lại. .

Cuối cùng, xe đạp Brompton có thể tùy chỉnh. Điều này có nghĩa là bạn có thể chọn vật liệu khung (thép hoặc sự kết hợp siêu đèn của thép và titan); Hình dạng và chiều cao tay cầm (ba tùy chọn; ký tự đầu tiên trong số mô hình đại diện cho loại tay cầm); số lượng bánh răng (hai hoặc sáu; đây là ký tự thứ hai); loại đình chỉ; loại lốp; loại yên và chiều cao; các phụ kiện như chắn bùn, giá đỡ, túi trước và đèn; và màu sơn. Chúng tôi khuyên bạn nên đọc hướng dẫn này trên trang web Brompton để hiểu tất cả các tùy chọn có sẵn. Brompton đầu tiên chúng tôi đã thử nghiệm, S6L, được trang bị với tay lái thẳng kiểu thể thao, sáu tốc độ (thêm $ 220), chắn bùn ($ 80 nữa), một khối vận chuyển trước để gắn túi và túi vạt trước ($ 185 cho cả hai, túi không hiển thị) và đèn chạy bằng pin sạc ($ 110, không được hiển thị), tổng cộng khoảng $ 1,795 trong năm 2017. Brompton mà Duncan đã thử nghiệm, M6R, có cùng một hệ thống truyền động sáu cấp, nhưng với tay lái và giá đỡ trung bình cao hơn và một giá đỡ; Nó được liệt kê ở mức 1.730 đô la trên trang web Brompton. . Cửa hàng tại thành phố New York và cửa hàng trực tuyến Brompton. Lựa chọn tốt nhất của bạn, họ nói, là đặt hàng trước thông qua một đại lý địa phương hoặc đăng ký nhận bản tin Brompton, bao gồm các cảnh báo khi trang web bổ sung.)

Both of our test bikes were the six-speed (Brompton’s most popular option), configured with a three-speed internally geared hub (gears 1, 2, 3) and a rear derailleur that shifts between two external gears on the rear hub (called + and –). Although the unorthodox gearing arrangement on the Brompton provides a wide range of gears and a compact fold, the shifting itself takes some getting used to. You aren’t supposed to pedal when changing the internal hub gears, but you do need to pedal when changing the two external ones. So it may take a ride or two for that to come naturally, without your having to think about it. Some riders also said they perceived a big difference between the gears and sometimes “felt like Goldilocks,” forever looking for the gear that was “just right.” This is because the hub has such a big jump between gear ratios. It can be made up for by shifting the outer cogs to split that difference, but it does mean two shifts may be needed to find that perfect gear. You can drop into the easiest gear in the internal hub while coasting up to a red light, though, something we find really useful while riding in city traffic.

A Brompton is not as light as you might expect, given its smaller size. At our weigh-in, the S6L test bike was more than 26 pounds—just a pound or two lighter than the Dahon Mariner D8 and the Tern Link D8.

Despite the bike’s 16-inch wheels, we didn’t feel like we were sitting low to the ground. But the ride was somewhat stiff, mostly due to the high-pressure, low-volume tires—we noticed every little bump, including the seams in the sidewalk. One of the biggest factors in the Brompton ride quality is the wheelbase being as long as—or even longer than—most full-size bicycles. This, along with a well-balanced geometry, creates a very stable ride and sure handling, even at higher speeds, despite the small wheel size. Some of the other folding bikes we tested and rejected had much shorter wheelbases, which made it seem like we were riding a bike for kids and not just a small-wheeled bicycle.

Finally, unlike our other picks (and despite all those great accessories), Bromptons have no kickstand option. Instead, you have to flip the back tire into a half-fold position if you want to stop the bike and have it still stand up. This also requires reaching down and releasing a safety latch, something that wasn’t there on older Brompton models. A kickstand is just easier, and it isn’t hampered if you have something strapped to the rack.

What to look forward to

Electric! We hope to update the guide with electric options in the future, especially from the companies that make our top picks. Brompton has an electric option now, and we’re looking forward to the updated Tern Vektron, as well as the Dahon K-One. At the time of this guide’s 2021 update, COVID-19 supply-chain disruptions were still making it difficult to get test bikes, but we hope to add these to the guide when they’re available.

Other good folding bikes

If you’re a larger rider:
Consider the Birdy Standard 9 Speed, which has the structural integrity (when the bike is locked into the riding position) to handle riders weighing up to 240 pounds. This is because the frame itself doesn’t fold in half; instead, you fold the bike by rotating both wheels underneath. In our tests it offered a comfortable ride, thanks to its integrated rear suspension. But given the bike’s limited distribution, its larger footprint when folded, and its high price—a little higher than that of the Brompton—we chose the Brompton as our upgrade pick.

If you’re looking for a comfortable ride that collapses very compactly and you don’t mind spending more:
Consider the Tern BYB P8, which has a unique folding design that collapses the frame using two hinges (versus the typical one), creating a slightly more-compact unit, as well as a more-manageable configuration to roll around once it’s folded. The bike also locks into the folded position with a mechanical latch instead of a magnet, so there is no chance of it coming undone while you’re pushing it around. This was one of the most comfortable bikes to ride, much like the Tern Link D8, which has a very similar geometry and the same adjustable stem. However, it comes at quite a price increase, retailing for about $300 more than our top pick (at the time of writing). Also, the BYB is still about an inch wider when folded than the Mariner. But the BYB is narrower than the Link D8 (our runner-up pick). (The wider folds of both Tern bikes are attributed to the handles ending up on the outside when the bikes are folded.) The BYB is still nowhere near as compact or as comfortable to carry folded as the Brompton with its 16-inch wheels. So we think most people looking for a 20-inch wheeled folding bike would be better off spending less on either the D8 or the Mariner. But if the extra money isn’t a big deal for you, we wouldn’t hesitate to get the BYB. It has a front-bag bracket, is extremely stiff and stable, and comes with many component upgrades. And when folded it stands upright on the small, luggage-style wheels attached to the rear rack, so it has a smaller footprint. Our only other issue with the BYB, apart from the price, is that its rack is built only for panniers. We prefer the rear racks on our less expensive picks because they have a flat top, so you can strap random things on top if need be.

Cuộc thi

Ban đầu, lựa chọn ngân sách của chúng tôi, Tern Link B7 cưỡi tuyệt vời, và nó gấp lại và mở ra nhanh chóng (theo cách tương tự như lựa chọn hàng đầu của chúng tôi, Dahon Mariner D8). Và B7 có một tay quay bằng nhôm giả mạo và một derailleur và bộ chuyển đổi phía sau Shimano có chất lượng cao, tất cả với một mức giá mà trên ngang với những chiếc xe đạp rẻ hơn được chế tạo với các thành phần không có tên. Thật không may, Tern đã ngừng bán mô hình này ở Mỹ.

Dahon QIX D8, mà chúng tôi đã thử nghiệm vào năm 2017, là một mô hình cao cấp hơn so với Mariner D8 được gấp lại một nửa như một bộ chuyển mạch (kết thúc cuối cùng); Nó đã bị ngưng. Trong các thử nghiệm của chúng tôi, tất cả mọi thứ về QIX D8, từ chuyến đi đến lưu trữ, chỉ là tốt, nhưng cơ chế gấp bất thường không đáng giá hơn chi phí.

Chúng tôi muốn yêu thích chiếc xe đạp Friday Pakit, có sẵn để đặt hàng với khung tùy chỉnh. Nó có một nếp gấp độc đáo (một loại giao thoa giữa những người của Brompton và Birdy, với lốp sau quay bên dưới). Và với lốp trước và cột tay cầm được tháo ra, bạn có thể đóng gói nó vào một chiếc ba lô quá khổ và mang nó đến gần bất cứ nơi nào, ngay cả trên máy bay. Nó cũng là chiếc xe đạp duy nhất mà chúng tôi đã thử nghiệm có thể chứa các tay đua ngắn tới 4 feet 5. Nhưng mặc dù nó được sản xuất tại Oregon với các thành phần tốt, nhưng những người thử nghiệm của chúng tôi nghĩ rằng bằng cách nào đó nó cảm thấy kém an toàn hơn trên đường. Và chắn bùn Amy ra lệnh liên tục cọ xát vào lốp trước và bị bắt trên lề đường. (Nếu bạn đi với pakit, don lồng lấy chắn bùn.)

Một điểm bán hàng lớn của chiếc xe đạp công dân hấp dẫn Seoul, được bán trực tiếp từ trang web của công ty, là nó đã sẵn sàng để đi thẳng ra khỏi hộp trên đơn vị thử nghiệm của chúng tôi, ngay cả lốp xe cũng bị thổi phồng. Thật không may, chúng tôi đã không tìm thấy chuyến đi và thiết bị trơn tru như những chiếc xe đạp chỉ tốn thêm 100 đô la. Mặc dù việc gấp và mở ra rất dễ dàng, các nam châm chỉ đơn giản là sẽ giữ khi chiếc xe đạp được gấp lại, và nó tiếp tục mở ra (đặc biệt là vấn đề khi Amy đang mang nó xuống cầu thang tàu điện ngầm). Công ty nói với chúng tôi rằng một bản cập nhật về điều đó đang đến. Thêm vào đó, dấu chân gấp của Seoul rất lớn, chiếc xe đạp sẽ không phù hợp với các cửa quay tàu điện ngầm.

Ra khỏi hộp, schwinn thích nghi 1 cần rất nhiều điều chỉnh. Tay lái bị lỏng trong khung, đó là một mối quan tâm an toàn nghiêm trọng, vì vậy Amy đã trả tiền cho chuyên gia xe đạp của mình để đảm bảo chiếc xe đạp được thiết lập an toàn cho cô ấy. Cô ấy rất thích chuyến đi tốt, nhưng với giá cả, bạn sẽ tốt hơn với một bộ phim và các thành phần tên thương hiệu của nó. Ngoài ra, thích ứng 1 không có cơ chế để giữ chiếc xe đạp đóng khi nó gấp lại. Bạn có thể đóng gói nó vào túi đi kèm để lưu trữ, đó là rất nhiều công việc và thật khó chịu nếu bạn cần sử dụng xe đạp của mình thường xuyên, như một người đi làm.

Vòng lặp Schwinn 20 inch, chiếc xe đạp gấp bán chạy nhất của Amazon, ở mức khoảng 200 đô la khi hướng dẫn này xuất hiện lần đầu tiên vào năm 2017, đã bị ngừng sản xuất. Dù sao, chúng tôi thấy nó là một chuyến đi nặng nề, chậm chạp, và không thể phù hợp với các cửa quay tàu điện ngầm.

Decathlon B Twin Tilt 500 là một tùy chọn ngân sách khác mà chúng tôi đã thử nghiệm, & NBSP; Với mức giá 400 đô la với việc vận chuyển miễn phí từ Decathlon (người khổng lồ thể thao của Pháp mà đến Mỹ). Thật không may, chiếc xe đạp này có chiều dài cơ sở cực kỳ ngắn (ngắn hơn 3 đến 4 inch so với lựa chọn của chúng tôi). Và nó có một hình học khung khiến người lái rất thẳng đứng, với trọng tâm của họ ở phía sau, trên bánh sau, tạo ra cảm giác đi xe của đội bóng và xu hướng bánh trước muốn nhấc lên khỏi mặt đất khi leo lên dốc. Nó cũng không đi kèm với bất kỳ điều chỉnh chiều cao tay cầm nào. Chúng tôi nghĩ rằng hầu hết các tay đua sẽ tốt hơn nhiều khi chi tiêu thêm tiền cho một chiếc xe đạp, như Mariner, cảm thấy giống như một chiếc xe đạp cỡ lớn và có sự ổn định đi kèm với điều đó.

Allen Sports Urban X có rất nhiều niềm vui khi đi xe, nhưng kể từ khi thử nghiệm của chúng tôi, hai chiếc xe đạp gấp Allen Sports khác đã bị thu hồi, và công ty đã ngừng hoàn toàn dòng xe đạp gấp.

Chăm sóc, bảo trì và an toàn

Như với bất kỳ chiếc xe đạp nào, với một chiếc xe đạp gấp, bạn nên mua một chiếc trực tiếp, tại một cửa hàng xe đạp địa phương. Bằng cách đó, bạn có thể thử nghiệm nó, và bạn cũng có thể có một người có kiến ​​thức thiết lập nó và đảm bảo rằng nó sẵn sàng cho đường phố an toàn. Brompton có nhiều tùy chọn phù hợp nhưng các thành phần cố định khác nhau và bạn sẽ cần phải quyết định những điều này khi bạn mua chiếc xe đạp, một thứ gì đó được thực hiện tốt nhất sau một vài lần thử nghiệm. Nếu mô hình xe đạp gấp mà bạn muốn là trong cửa hàng, chủ sở hữu cửa hàng thường có thể đặt hàng cho bạn. Nếu cuối cùng bạn đặt hàng trực tuyến, trừ khi bạn rất hiểu biết về sửa chữa xe đạp, vui lòng đưa xe đạp của bạn đến một cửa hàng địa phương và có một chuyên gia thiết lập nó (và chắc chắn sẽ tính phí cho dịch vụ đó khi bạn Cân bất kỳ giảm giá trực tuyến mà bạn đã tìm thấy). Hãy nhớ rằng: bạn sẽ giao phó cuộc sống của mình cho chiếc xe đạp này, và điều cuối cùng bạn muốn là tay lái bị lỏng lẻo hoặc ai biết điều gì khác trong khi bạn đi xe.

Nó cũng khôn ngoan để lên lịch các giai điệu thường xuyên (ít nhất là mỗi năm và thường xuyên hơn nếu bạn là một tay đua thường xuyên) để có một chuyên gia đánh giá những gì, nếu có, cần điều chỉnh hoặc thay thế. Một lần nữa, cuộc sống của bạn.

Bởi vì xe đạp gấp có nhiều bộ phận chuyển động và phát hành nhanh hơn xe đạp thông thường, bạn có thể cần phải thắt chặt các đai ốc hoặc kẹp thường xuyên. Nếu bạn hoàn toàn không chắc chắn về những việc cần làm hoặc làm thế nào để làm điều đó, hãy đi xe đạp đến cửa hàng địa phương của bạn. Ngoài ra, vì cáp chạy trên một chiếc xe đạp gấp thường dài hơn và bị lạm dụng nhiều hơn với tất cả các lần gấp và mở ra, bạn sẽ cần phải điều chỉnh chuyển đổi thường xuyên hơn. Và thỉnh thoảng Calipers phanh của nó có thể bị kéo ra khỏi trung tâm. Vì vậy, hãy giữ một tai ra cho bất kỳ âm thanh cọ xát hoặc nhấp chuột, và cho chiếc xe đạp nhìn vào nếu cần. Hãy dành thời gian, mỗi khi bạn đi xe, để chắc chắn rằng mọi thứ đều bị khóa chắc chắn vào vị trí trước khi bạn đi ra. Kẹp nên rất chắc chắn để đóng từ khoảng điểm nửa chừng.

Cân nhắc đánh dấu mức độ cao lý tưởng của bạn bằng một điểm đánh dấu vĩnh viễn trên dây an toàn (kỳ lạ, chỉ có hai trong số những chiếc xe đạp chúng tôi đã thử xe đạp. Nếu không, bạn sẽ điều chỉnh lại thứ nguy hiểm mỗi khi bạn muốn đi xe.

Và cuối cùng: đội mũ bảo hiểm. Bởi vì, cuộc sống của bạn.

Nguồn

1. David Lam, chủ sở hữu của cửa hàng xe đạp gấp B người ở thành phố New York, Phỏng vấn qua điện thoại, ngày 5 tháng 4 năm 2017

2. Steven Huang, chuyên gia tư vấn cho một số công ty xe đạp gấp và chủ sở hữu của Foldie Foodie Brommie Yummie Ride Food Tours, New York City và Đài Loan, điện thoại, email và phỏng vấn trực tiếp, 2017

3. Stephen Cuomo, Tư vấn công nghiệp và người sáng lập Biketube, Pelham, New York, Phỏng vấn qua điện thoại, ngày 20 tháng 4 năm 2017

4. Damon Strub, chủ sở hữu của Nomad Chu kỳ, Nữ hoàng, New York, email và phỏng vấn trực tiếp, 2017

5. Xe đạp

6. Đánh giá xe đạp gấp tốt nhất, anh chàng gấp xe đạp