Giá xe ô tô dantri

Một đại lý xe cũ tại Hà Nội vắng bóng những mẫu xe gầm cao (Ảnh: Đoàn Trung Nam).

Theo khảo sát của PV Dân trí, những mẫu xe hot hiện nay như Hyundai Santa Fe, Kia Seltos, Ford Everest hay Toyota Raize... "hàng lướt" trên dưới một năm được rao bán với giá cao hơn giá niêm yết của nhà sản xuất.

Đơn cử như chiếc Hyundai Santa Fe đời 2021 bản máy dầu cao cấp đang được một đại lý xe trên đường Cầu Diễn (Nam Từ Liêm, Hà Nội) rao bán với giá gần 1,5 tỷ đồng. Trong khi đó, mức giá niêm yết xe mới mà nhà sản xuất đưa ra cho mẫu xe này là 1,34 tỷ đồng.

Hay như Toyota Raize "lướt" đời 2021 đang được rao bán trên một số trang mua bán xe cũ là 610 triệu đồng, đắt hơn 60 triệu đồng so với xe mới.

Những mẫu xe lướt được bán giá cao xuất phát từ việc xe mới đang rơi vào tình trạng khan hàng. Ảnh hưởng từ cuộc khủng hoảng chip bán dẫn khiến nguồn cung xe cho các đại lý bị ảnh hưởng nặng nề, nhà sản xuất không đủ linh kiện để lắp. 

Kia Seltos có giá bán 639-759 triệu đồng (Ảnh: Đoàn Trung Nam).

Anh Nguyễn Kiên, chủ showroom xe cũ trên đường Nguyễn Khánh Toàn (Hà Nội), cho biết: "Đại lý hiện tại không nhập những dòng xe đó, vì giá xe cũ mua vào đã rất cao, như Hyundai Santa Fe là 1,4 tỷ đồng. Nếu nhập với mức giá này thì đại lý có thể gặp những rủi ro nhất định khi thị trường xe mới ổn định dẫn đến xe cũ bị tụt giá".

"Bên cạnh đó, những dòng xe này hiện được nhiều cửa hàng xe cũ bán ra với giá cao (hơn giá niêm yết xe mới), nên khi các đại lý chính hãng không "bia kèm lạc" với xe mới và khách có nhu cầu bán lại xe đã mua cho cửa hàng thì showroom cũng chỉ nhập lại với mức giá thấp hơn nhiều so với hiện nay, gây khó cho khách hàng của mình", anh Kiên cho biết thêm.

Mặt khác, dù những mẫu xe lướt được bán giá cao nhưng vẫn nhận được sự quan tâm lớn từ người dùng.

Lý giải về mức giá xe cũ giá cao hơn xe mới, anh Hiệp - chủ showroom ô tô cũ trên đường Nguyễn Xiển - cho biết: "Lượng người quan tâm và mua những mẫu SUV gầm cao qua cửa hàng tương đối nhiều. Mức giá những dòng xe này trên thị trường xe cũ nói chung đều cao xuất phát từ các mẫu xe mới đang khan hiếm hàng".

Cũng theo anh Hiệp, do chính sách hỗ trợ 50% phí trước bạ đối với các mẫu xe ô tô lắp ráp, sản xuất trong nước đã kết thúc, cửa hàng nhập xe lướt với mức giá cao hơn so với vài tháng trước.

Hyundai Tucson đang là một trong những mẫu xe khan hiếm hàng (Ảnh: Đoàn Trung Nam).

Bên cạnh những mẫu xe gầm cao, nhiều chủ xe cho biết thêm, những dòng xe có mức giá tầm 500 triệu như Honda City, Hyundai Accent hay những mẫu xe trong phân khúc hạng A, B dễ thanh khoản hơn cả. Những mẫu xe này có mức giá vừa phải, phù hợp với nhu cầu di chuyển, tránh mưa tránh nắng của nhiều người hiện nay.

Có thể thấy rằng, ảnh hưởng từ cuộc khủng hoảng chip bán dẫn toàn cầu không chỉ gây ảnh hưởng đến thị trường xe ô tô mới tại Việt Nam mà còn kéo theo cả sự biến động về giá của những mẫu xe cũ, song đây lại là mặt hàng đang tạo ra giao dịch nhộn nhịp trên thị trường hiện nay.

Ô tô, xe máy cùng đội giá

Tình trạng "đội giá" đang xảy ra với nhiều mẫu xe máy Honda, mà theo giải thích của đại lý, là do sự điều tiết theo cung - cầu của thị trường. Cụ thể, giá xe Vision đang được bán chênh khoảng 7-10 triệu đồng so với giá niêm yết của nhà sản xuất, dòng Future 125 và Lead 125 đang được các đại lý bán cao hơn khoảng 8-10 triệu đồng, còn dòng SH hay SH Mode có giá bán thực tế cao hơn khoảng 12-18 triệu đồng.

Vision đang là mẫu xe tay ga bán chạy nhất của Honda và cũng "ăn khách" nhất trên toàn thị trường, nên thường xuyên diễn ra tình trạng đại lý bán chênh giá (Ảnh: HĐT).

Xem thêm: Đại lý Honda đội giá hàng loạt xe máy, chênh cả chục triệu đồng

Trong khi đó, trên thị trường ô tô, việc bán xe kiểu "bia kèm lạc" đang khá phổ biến, cũng do tình trạng khan hiếm nguồn cung. Đại diện tiêu biểu cho hiện tượng này là mẫu Hyundai Tucson 2022 vừa ra mắt, bị bán đội giá tới hơn 100 triệu đồng. Ngoài ra, còn hai mẫu xe Hyundai nữa là SantaFe và Creta cũng bị bán chênh giá lần lượt là 40-70 triệu đồng và 20-40 triệu đồng. Nếu không chấp nhận mua chênh giá, khách hàng có thể phải chờ 2 tháng. Đặc biệt, với các đại lý Hyundai, khách mua xe không mua kèm phụ kiện, mà phải trả thẳng khoản chênh lệch.

Với xe Toyota, dù chính hãng khẳng định rằng không có chủ trương yêu cầu khách hàng phải mua kèm phụ kiện nếu muốn nhận xe sớm, đồng thời cho biết sẽ xử lý nhà phân phối nếu phát hiện vi phạm, nhưng trên thực tế, nhiều người tiêu dùng phản ánh rằng vẫn tồn tại tình trạng đại lý ép khách mua gói phụ kiện trị giá hàng chục triệu đồng. Các mẫu xe Toyota đang bị phản ánh có tình trạng "bia kèm lạc" là Raize, Corolla Cross và Veloz Cross.

Những cú bứt phá 

Bất chấp việc nhiều mẫu xe, như Hyundai Tucson, Toyota Raize, hay Ford Explorer..., đang bị đại lý "thổi giá", bán chênh từ vài chục đến cả trăm triệu đồng so với giá niêm yết, sức tiêu thụ ô tô của thị trường Việt Nam trong tháng 3 tăng vọt.

Cụ thể, Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) công bố doanh số của các đơn vị thành viên trong tháng 3 vừa qua đạt 36.962 xe các loại, tăng 60% so với tháng 2. Đây là kết quả đầy lạc quan, sau mức giảm 34% trong tháng 1 và 26% trong tháng 2.

Xét chung toàn thị trường, VinFast Fadil đã lấy lại ngôi vương sau một tháng bị Toyota Corolla Cross soán ngôi, thậm chí biến mất khỏi Top 10. Honda City cũng đã trở lại Top 10, trong khi Kia Carnival và Hyundai Grand i10 bị loại.

Bóc tách số liệu từng phân khúc cũng cho thấy những cuộc soán ngôi bất ngờ thú vị. Cụ thể, ở phân khúc xe giá rẻ hạng A, VinFast Fadil đã có sự bứt tốc trong tháng 3, vươn lên vị trí dẫn đầu, đẩy Hyundai Grand i10 xuống thứ 2. Các vị trí còn lại lần lượt vẫn là Kia Morning, Honda Brio và Toyota Wigo.

Lượng xe Fadil bán ra trong tháng 3 cao gấp 3,7 lần so với trước đó, giúp mẫu xe hạng A của VinFast bỏ xa các đối thủ như Grand i10, Kia Morning hay Honda Brio… (Ảnh: VFHCM).

Diễn biến ở phân khúc xe bán tải cũng giống xe giá rẻ hạng A, khi "ông vua" Ford Ranger trở lại vị trí số 1 sau một tháng bị Mitsubishi Triton soán ngôi. Trong khi đó, Toyota Hilux vẫn loanh quanh ở cuối bảng. 

Phân khúc MPV cũng ghi nhận sự thay đổi về vị trí xếp hạng, do mới có thêm bộ đôi Toyota Veloz Cross và Avanza Premio. Sức hút của Toyota Veloz Cross đã đẩy Suzuki XL7 xuống vị trí thứ 3 và đích ngắm tiếp theo có thể sẽ là vị trí số 1 của Mitsubishi Xpander, dù khoảng cách hiện còn khá xa (649 xe so với 1.622 xe).

Các phân khúc còn lại hầu như không có sự xáo trộn về thứ hạng.

Ở phân khúc xe cỡ B, hầu hết các mẫu xe đều có sự tăng trưởng doanh số, Toyota Vios vẫn đứng đầu, kế đến lần lượt là Hyundai Accent, Honda City, Mitsubishi Attrage, Kia Soluto và Mazda2...

Phân khúc xe gầm cao đô thị ghi nhận ngôi vị số 1 vững chãi của Toyota Corolla Cross, với doanh số cao gần gấp đôi đối thủ Kia Seltos. Đứng thứ 3 là Hyundai Kona.

Trong khi đó, ở phân khúc crossover hạng C, tất cả các mẫu xe đều có lượng tiêu thụ tốt hơn hẳn so với tháng trước đó. Tình trạng khan hàng và đại lý bán chênh giá hơn 100 triệu đồng đã khiến doanh số tháng 3 của Hyundai Tucson thấp hơn cả Mitsubishi Outlander và bị Mazda CX-5, Honda CR-V bỏ xa.

Xem thêm: Tucson đội giá hơn 100 triệu đồng, Mazda CX-5 và CR-V được đà tăng doanh số

Cạnh tranh quyết liệt ở phân khúc MPV

Các nhân tố mới đã liên tục xuất hiện trên thị trường MPV. Nếu như Toyota đã mang về Việt Nam hai mẫu xe mới là Veloz Cross và Avanza Premio, Suzuki XL7 có những cải tiến, thì Mitsubishi cũng khẩn trương nhập Xpander phiên bản mới về, với một số nâng cấp nội và ngoại thất, giữ nguyên động cơ.

Mitsubishi Xpander 2022 đã về cảng Hải Phòng nhưng chưa rõ lịch ra mắt chính thức.

Xpander 2022 thực chất là phiên bản nâng cấp giữa vòng đời của thế hệ ra mắt từ năm 2017. Xe đã cập cảng Hải Phòng, được nhập khẩu từ Indonesia.

Như vậy, phân khúc MPV 7 chỗ dưới 1 tỷ đồng đang trở nên cực kỳ cạnh tranh tại Việt Nam. Dù chỉ mới ra mắt từ tháng 2, lại bán theo kiểu "bia kèm lạc", nhưng Toyota Veloz Cross vẫn đủ sức "hạ gục" Suzuki XL7, chiếm ngôi nhì phân khúc.

Trong khi đó, Mitsubishi Xpander vẫn đang có khoảng cách an toàn, nhưng không tránh được sức ép từ các đối thủ đầy tiềm năng.

Ngoài 3 cái tên nói trên, phân khúc này còn có sự góp mặt của Suzuki Ertiga và Toyota Innova. Mẫu Toyota Rush đã dần bị loại bỏ khỏi thị trường do doanh số thấp.

Xem thêm: Mitsubishi Xpander 2022 cập cảng Việt Nam, "sốt vó" trước Toyota Veloz?