Mercedes-Benz đã nâng tầm khi giới thiệu mẫu sedan C 300 hoàn toàn mới vào đầu năm nay, vì vậy không có gì ngạc nhiên khi hành động tiếp theo được điều chỉnh bởi những người đam mê ban đầu của hãng, mẫu sedan C 43 do AMG thiết kế, nâng tầm C-Class lên ngang hàng. . Chuyến đi gần đây tới Colmar, Pháp, chỉ cách biên giới Thụy Sĩ vài dặm, đã cho chúng tôi cơ hội sớm thử nghiệm mẫu sedan thể thao nhỏ gọn trước khi nó đến Mỹ vào cuối năm
Nhưng câu chuyện liên quan
- Chiếc máy bay không người lái một chỗ Bonkers này cho phép bạn bay trên bầu trời như những chiếc máy bay phản lực
- Công nghệ hành trình tự động đã sẵn sàng để thay đổi thiết kế siêu du thuyền. Đây là cách
- Cách chip bán dẫn đã thay đổi mãi mãi trải nghiệm lái xe—và không tốt hơn
Kiến trúc hoàn toàn mới cho phép Mercedes-AMG, hãng gần đây đã ra mắt mẫu xe ý tưởng Vision AMG chạy hoàn toàn bằng điện, tạo ra sự thay đổi quan trọng với phiên bản C 43 này. Động cơ tăng áp kép 3 đã qua rồi. V-6 0 lít, nhưng thay vào đó là động cơ 2 mới. Nhà máy điện bốn động cơ 0 lít kết hợp động cơ đốt trong tiên tiến với bộ tăng áp điện cải tiến và hệ thống hybrid nhẹ. Kết quả là, mô hình này mạnh mẽ hơn so với người tiền nhiệm của nó và cải tiến kỹ thuật của nó là vượt trội
Mẫu sedan thể thao Mercedes-AMG C 43 2023. Mercedes-Benz AG
Các kỹ sư của Mercedes-AMG bắt đầu với động cơ 2 tăng áp, chạy bằng xăng. Động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng 0 lít—được chỉ định nội bộ là M139L—và được gắn dọc dưới mui xe. [Lần cuối cùng Mercedes cung cấp động cơ bốn xi-lanh gắn “bắc-nam” là vào đầu những năm 1990. ] Động cơ hoàn toàn bằng nhôm, với cổng kết hợp và phun nhiên liệu trực tiếp, tuân theo nguyên tắc "Một người, Một động cơ" của Mercedes, nghĩa là mỗi chiếc đều được lắp ráp thủ công tại Affalterbach, Đức và được hoàn thiện bằng một tấm biển có chữ ký
Tăng cường lượng khí nạp được cung cấp bởi một bộ tăng áp khí xả điện tiên phong bắt chước công nghệ Công thức 1 hiện tại của nhà sản xuất ô tô. Bộ tăng áp nhỏ gọn sử dụng một động cơ điện 48-volt mỏng, làm mát bằng chất lỏng kẹp giữa bánh tua-bin và bánh máy nén. Khi yêu cầu tăng tốc, động cơ điện ngay lập tức quay trục chung tới 100.000 vòng / phút — trước khi khí thải xuất hiện — nơi nó cung cấp khả năng tăng tốc gần như ngay lập tức với độ trễ không đáng kể. Khí xả được bổ sung ngay sau đó để tăng tốc độ của bộ tăng áp lên 175.000 vòng/phút
ĐỒNG HỒ
Do phun nhiên liệu hai giai đoạn, một hệ thống làm mát phức tạp—với nhiều vùng nhiệt—và bộ tăng áp điện tiên tiến, động cơ hiện đại này có công suất 402 mã lực và mô-men xoắn 369 ft lbs [động cơ V-6 hiện tại . Công suất cụ thể hơn 200 mã lực mỗi lít đó cho phép Mercedes quảng cáo nhà máy là động cơ bốn xi-lanh mạnh nhất thế giới trong một phương tiện sản xuất tiêu chuẩn
402 mã lực, tăng áp 2. Động cơ bốn xi-lanh thẳng hàng 0 lít được gắn dọc dưới mui xe. Mercedes-Benz AG
Tuy nhiên, thậm chí còn có nhiều sức mạnh hơn dưới mui xe. Tăng cường động cơ là một hệ thống hybrid nhẹ với máy phát khởi động tích hợp 48 volt. Tùy thuộc vào tình huống, động cơ cung cấp thêm 13 mã lực cho hỗn hợp và đảm bảo rằng chương trình dừng/khởi động tiết kiệm nhiên liệu của động cơ gần như liền mạch với người ngồi trong xe
Sức mạnh được truyền qua hộp số AMG Speedshift MCT 9G, đây là cách tiếp thị dành cho hộp số tự động chín cấp ly hợp đa ly hợp sử dụng ly hợp khởi động ướt thay cho bộ biến mô truyền thống [ưu điểm của nó bao gồm khối lượng thấp hơn, phản ứng nhanh hơn . Dẫn động bốn bánh vĩnh viễn, được cung cấp bởi AMG Performance 4MATIC, là tiêu chuẩn. Trong khi hầu hết các biến thể của 4MATIC cung cấp phân phối mô-men xoắn thay đổi, các kỹ sư tại AMG đã thiết lập phân chia mô-men xoắn của C 43 ở mức cố định 31% phía trước và 69% phía sau. Những lợi ích bao gồm cảm giác thiên về phía sau và lực kéo được cải thiện trong khi tăng tốc
Bộ khuếch tán phía sau đặc biệt, cánh lướt gió có nắp đậy tinh tế và ống xả bốn hình tròn làm nổi bật đáng kể ngoại thất của mẫu xe. Mercedes-Benz AG
Về nền tảng, C 43 được trang bị hệ thống treo AMG Ride Control của Mercedes với Hệ thống giảm chấn thích ứng là trang bị tiêu chuẩn. Từ ghế bên trái, việc điều chỉnh động lực lái của C 43 thật dễ dàng với năm chương trình AMG Dynamic Select [Trơn trượt, Thoải mái, Thể thao, Thể thao+ và Cá nhân] giúp điều chỉnh khả năng đáp ứng của động cơ, tốc độ chuyển số, trọng lượng tay lái, kiểm soát ổn định điện tử [ESP] . Chế độ cá nhân rất đặc biệt vì AMG cho phép tùy chỉnh hệ thống ESP—những người chọn vượt qua các giới hạn vật lý có thể định cấu hình ESP để cho phép góc drift cao hoặc đánh bại ESP hoàn toàn. Ngoài ra, hệ thống lái cầu sau, cho phép lên đến 2. Góc lái 5 độ, là tiêu chuẩn trên tất cả các mẫu C 43 để tăng cường độ ổn định và khả năng rẽ
Đúng như dự đoán, chiếc sedan độ AMG được trang bị gói phanh và mâm/lốp nâng cấp. Các cánh quạt chắc chắn hơn, với bộ kẹp bốn pít-tông ở phía trước và bộ phận một pít-tông ở phía sau [cả hai đều được sơn màu bạc]. Tiêu chuẩn là mâm hợp kim nhẹ AMG 18 inch, nhưng hầu hết người mua có thể sẽ chọn mâm hợp kim tùy chọn 19 hoặc 20 inch lớn hơn. Chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi đã sử dụng lốp Michelin Pilot Sport 4S [265/30-20] ở cả bốn góc, đây là một lựa chọn đặc biệt trong lốp xe của nhà máy
Nội thất của người thử nghiệm của chúng tôi nổi bật với vô lăng đáy phẳng bọc da Nappa đục lỗ, bàn đạp AMG, thảm sàn AMG và đầy đủ các nâng cấp bọc cao cấp. Mercedes-Benz AG
Mẫu xe thể thao tự hào có âm thanh mạnh mẽ hơn nhờ nắp khí xả thay đổi giúp điều chỉnh mức âm thanh dựa trên chế độ lái đã chọn. Trong khi xu hướng hiện nay là điều chỉnh hệ thống ống xả với tiếng nổ, tiếng nổ và tiếng lạch cạch quá đỉnh, ống xả của C 43 được hạn chế bằng tiếng gầm gừ dễ chịu, nhẹ nhàng và không bao giờ gây khó chịu. Tuy nhiên, những người tìm kiếm một chút rock-and-roll cho đôi tai của họ nên chọn Âm thanh hiệu suất thực AMG khuếch đại âm thanh ống xả và đưa nó vào cabin hành khách để có “trải nghiệm âm thanh đặc biệt cảm xúc”, theo nhà sản xuất ô tô
Mẫu sedan C 300 tiêu chuẩn, bốn cửa đẹp mắt với những đường nét tuyệt đẹp và tỷ lệ hấp dẫn, trông thể thao hơn nhiều so với phiên bản tiền nhiệm. Tuy nhiên, đội ngũ tại AMG đã cải tiến một điều vốn đã rất tốt với C 43—lưới tản nhiệt thẳng đứng đặc trưng của AMG, cản va hầm hố, bộ khuếch tán phía sau đặc biệt, cánh lướt gió có nắp đậy tinh tế và ống xả bốn vòng tăng cường đáng kể ngoại thất với họa tiết táo bạo
Theo xu hướng tương tự, nội thất được trang bị ghế thể thao AMG—một trong những loại ghế thoải mái nhất mà chúng tôi từng trải nghiệm—kết hợp với dây an toàn màu đỏ. Ngoài ra, còn có vô-lăng đáy phẳng bọc da Nappa đục lỗ [được cấu hình với hai mặt số AMG tròn], bàn đạp AMG, thảm sàn AMG và đầy đủ các nâng cấp bọc cao cấp;
Ghế thể thao AMG là một trong những loại ghế thoải mái nhất mà chúng tôi từng trải nghiệm. Mercedes-Benz AG
Nhấn ga từ điểm dừng và C 43 nhanh chóng nhảy ra khỏi vạch [chắc chắn là bộ tăng áp khí xả điện giúp giảm độ trễ] và kéo mạnh qua từng bánh răng của nó. Màn ra mắt không có kịch tính và không có một chút va chạm nào nhờ lực kéo của hệ dẫn động tất cả các bánh và lốp Michelin bền bỉ. Mercedes-AMG tuyên bố chiếc sedan nặng 3.900 pound sẽ tăng tốc từ 0 đến 60 dặm / giờ trong 4. 6 giây, nhưng điều đó có thể hơi thận trọng dựa trên đánh giá của chúng tôi—có cảm giác nhanh. Tốc độ tối đa, với bánh xe 19 hoặc 20 inch tùy chọn, là 165 dặm / giờ
Hầu hết người lái xe [và hành khách] sẽ khó có thể nói rằng có một động cơ bốn xi-lanh dưới mui xe khi xem xét sức mạnh và khả năng phân phối của nó; . Lái xe qua những ngọn đồi thoai thoải dọc theo Con đường Rượu vang Alsace của Pháp, công nghệ tăng áp điện được chứng minh là tích hợp hoàn hảo. Dễ dàng vượt qua những chiếc xe tải chạy chậm, đặc biệt nếu lẫy chuyển số gắn trên vô lăng được sử dụng để giảm một hoặc hai số trước khi thực hiện thao tác. Và trong khi đẩy mạnh chiếc sedan thể thao ở độ cao cao hơn của Dãy núi Vosges, nơi chiếc Mercedes bám chặt vào từng góc cua với sự bền bỉ như móng vuốt, bộ tăng áp cải tiến gần như trong suốt—động cơ thể hiện khả năng phản hồi không lỗi lầm
Mercedes-AMG tuyên bố chiếc sedan nặng 3.900 pound sẽ tăng tốc từ 0 lên 60 dặm / giờ trong 4. 6 giây trên đường đạt tốc độ tối đa 165 dặm / giờ. Mercedes-Benz AG
AMG Speedshift hoạt động trơn tru như bơ trong chế độ tự động thông thường [gần như quá nhàn nhã đối với tất cả trừ phong cách lái xe an toàn nhất]. Tuy nhiên, Mercedes-AMG đã hiệu chỉnh các chế độ Sport và Sport+ để mang lại cảm giác phấn khích hơn, với những chuyển số dễ nhận thấy hơn. Trong số năm chế độ, Thể thao mang lại sự cân bằng tốt nhất cho những ai muốn tận hưởng trải nghiệm lái xe—C 43 cho cảm giác sống động và sảng khoái mà không có cảm giác quá nồng.
Đây là một chiếc sedan thể thao sang trọng mẫu mực với khả năng thể thao đáng kể. Nó không bao gồm tất cả các cơ sở, vì những người tìm kiếm hiệu suất trên đường đua và khả năng tăng tốc nhanh chóng cần phải chờ đợi C 63 sắp tới. Tuy nhiên, chúng tôi tự tin rằng Mercedes-AMG C 43 2023 hoàn toàn mới sẽ đáp ứng được nhu cầu của hầu hết những người đam mê lái xe