Thập kỷ trước, BMW đã gây ấn tượng với thế giới với i3 EV và i8 PHEV, đi trước thời đại khá nhiều. Sau khi sớm lấn sân sang lĩnh vực xe điện, thương hiệu này đã bắt kịp các nhà sản xuất xe điện khác. BMW iX SUV xuất hiện sau khi cuộc cạnh tranh đã nổ ra vào cuối năm 2020 và BMW i4 chỉ ra mắt vào giữa năm 2021
Đây là tất cả những gì chúng ta biết về BMW i4 2023, chiếc coupe điện đầu tiên của công ty
Nội dung ẩn
1. Thiết kế
2. Nội thất & Tính năng
2. 1. BMW iDrive 8
2. 2. Nhiều điều khiển vật lý
2. 3. Đóng góp âm thanh của Hans Zimmer
2. 4. Đã kích hoạt 5G với eSim
2. 5. Gói cao cấp
3. Đánh giá an toàn của Euro NCAP
4. Thông số kỹ thuật BMW i4
4. 1. Hiệu suất
4. 2. Phạm vi
4. 3. Sạc
4. 4. Trọng tâm thấp hơn 3 Series
5. Trải nghiệm BMW AR
6. Giá và ngày phát hành BMW i4
7. Doanh số BMW i4
8. TopElectricSUV nói
Thiết kế
Sau khi chứng kiến một loạt SUV hai hộp với thiết kế trực diện, kiểu dáng ba hộp gầm thấp của i4 có tác dụng làm dịu mắt. I4 có vẻ truyền thống và tương lai ở mức độ ngang nhau. Ở phía trước, có sự lặp lại mới nhất của lưới tản nhiệt hình quả thận BMW, được hoàn thiện bằng lớp hoàn thiện màu đen bóng. Có một lỗ hút gió thấp hơn để làm mát pin và lỗ thông hơi dọc ở bên cản để làm mát phanh. Đèn pha full-LED kiểu dáng đẹp là trang bị tiêu chuẩn. Không giống như i4 2022, i4 2023 có sẵn tùy chọn biểu tượng BMW M 50 Years
Ngoài các biến thể eDrive40 và M50, BMW i4 2023 còn có thêm biến thể eDrive35 mới. Biến thể cơ sở mới có bánh xe aero 18 inch. Biến thể eDrive40 cũng có bánh xe 18 inch theo tiêu chuẩn, nhưng nó có sẵn với các đơn vị 19 inch tùy chọn
i4 M50 đi kèm bộ vành 19 inch tiêu chuẩn và có thể nâng cấp lên 20 inch. Tuy nhiên, lưu ý rằng bánh xe lớn hơn thường làm giảm phạm vi. Với bản cập nhật MY2023, BMW đã loại bỏ tùy chọn bánh xe 858M phong cách Midnight Grey 18 inch M Bi-color đi kèm với lốp non-runflat. Đi đến phần thông số kỹ thuật để kiểm tra phạm vi của i4 với các kích cỡ bánh xe khác nhau
Tay nắm cửa trên BMW i4 nằm ngang với thân xe nhưng không phải dạng bật ra. Đường cửa sổ chảy gọn gàng vào nếp gấp Hofmeister trong khi mui xe dốc nhẹ về phía sau theo phong cách coupe. Đèn hậu cực kỳ bóng bẩy và không cần ống xả, BMW đã tinh chỉnh cản sau để cải thiện tính khí động học
Cản sau có bộ khuếch tán và các cánh gió khí động học dọc được cắt sắc nét ở hai bên của cả hai phiên bản. Cản trước trên M50 có thiết kế hình chữ U đặc trưng và thêm các hốc gió bên để làm mát phanh. Bao quanh lưới tản nhiệt hình quả thận được hoàn thiện bằng màu Xám Cerium, cũng như đường viền dọc xung quanh rèm khí. Có thêm cách xử lý màu đen bóng cho viền cửa sổ và cản sau trông rất hầm hố. Ngoài ra còn có một cánh lướt gió trên cửa hậu để cải thiện lực ép xuống
Nội thất & Tính năng
BMW iDrive 8
Cabin phù hợp với sức hấp dẫn thể thao của thiết kế bên ngoài với nhiều yếu tố tập trung vào người lái. BMW i4 có màn hình cong độc lập tích hợp hai màn hình – một 12. Cụm công cụ kỹ thuật số 3 inch và 14. Màn hình thông tin giải trí 9 inch – và nghiêng về phía người lái. Các màn hình được tích hợp phần mềm iDrive 8 thế hệ mới nhất của BMW. Android Auto và Apple CarPlay cũng được cung cấp
BMW cho biết hệ thống mới có thêm sức mạnh xử lý và hệ điều hành đã được tối ưu hóa để tương tác giữa người và máy hiệu quả hơn và dễ dàng hơn. Trợ lý cá nhân BMW sử dụng đồ họa mới để giao tiếp. Đồng thời, tính năng Đối thoại tự nhiên giờ đây chính xác hơn, cho phép người lái và hành khách sử dụng giọng nói, cử chỉ và ánh mắt theo nhiều cách kết hợp khác nhau để giao tiếp với BMW i4
Nhiều điều khiển vật lý
i4 đạt tiêu chuẩn với ghế thể thao và vô lăng thể thao. BMW đã không loại bỏ các nút điều khiển vật lý và có thể nhìn thấy một số nút trong cabin. Nút khởi động/dừng nằm trên bảng điều khiển trung tâm, nơi cũng chứa bộ điều khiển xoay iDrive và các nút cho phanh đỗ xe điện tử, chế độ lái, kiểm soát lực kéo, hỗ trợ khởi động/dừng tự động, camera và cảm biến đỗ xe. Nút chỉnh nhạc và điều hòa phụ được bố trí dưới cửa gió điều hòa trung tâm
Ngoài ra, còn có cửa sổ trời toàn cảnh dài 23 inch, hệ thống chiếu sáng xung quanh với chức năng rung và hệ thống âm thanh 10 loa tiêu chuẩn với bộ khuếch đại 205 W. Hệ thống âm thanh Harman Kardon 16 loa với bộ khuếch đại 464 W là tùy chọn
Đóng góp âm thanh của Hans Zimmer
Hơn nữa, Hans Zimmer đã phát triển âm thanh nhân tạo cho BMW i4 để cảnh báo người đi bộ và người tham gia giao thông. Âm thanh có thể được thay đổi bằng hệ thống thông tin giải trí và có đầu ra khác nhau ở các chế độ lái Comfort và Sport. Đối với M50, có một giai điệu tràn đầy năng lượng độc đáo phù hợp với hệ thống truyền động định hướng hiệu suất của nó. Phối hợp với Hans Zimmer, BMW đã điều chỉnh âm thanh chính xác đến từng phút - thương hiệu tuyên bố rằng có một đầu ra xác thực ngay cả khi chạm nhẹ vào bàn đạp ga
Hỗ trợ 5G với eSim
i4 và iX là những chiếc BMW đầu tiên được hưởng lợi từ hỗ trợ 5G với sự trợ giúp của eSim. Người dùng có thể thêm eSim vào gói di động hiện tại của họ và hưởng lợi từ ăng-ten 5G của EV để kích hoạt điểm phát sóng WiFi trong ô tô. Hơn nữa, gã khổng lồ viễn thông Mỹ T-Mobile đã giới thiệu một gói eSim chuyên dụng có tên Magenta Drive cho BMW. eSim được liên kết với ID người dùng BMW của khách hàng và do đó khả dụng bất cứ khi nào người dùng đăng nhập vào tài khoản của họ
Điều này mang lại lợi ích gì cho người dùng?
Gói cao cấp
BMW cung cấp gói Premium tùy chọn cho i4 tại Hoa Kỳ. S. Ban đầu, gói này bao gồm vô lăng có sưởi, hỗ trợ thắt lưng, ghế trước có sưởi, đèn nội thất và hệ thống âm thanh Iconic Sounds Electric. Với bản cập nhật MY2023, BMW sẽ xóa Iconic Sounds điện khỏi gói này
Đánh giá an toàn của Euro NCAP
Nguồn video. Euro NCAP
BMW thường đạt được xếp hạng 5 sao cao nhất trong Euro NCAP [báo cáo pdf], nhưng BMW i4 là một ngoại lệ. Nó đã nhận được đánh giá 4 sao trong các bài kiểm tra an toàn. Chiếc coupe bốn cửa chạy điện đạt 87% về khả năng bảo vệ hành khách là người lớn và hành khách là trẻ em, nhưng không tốt lắm về khả năng dễ bị tổn thương của người đi đường – 71%
Điểm hỗ trợ an toàn trung bình là 64% ảnh hưởng nhiều nhất đến xếp hạng Euro NCAP của i4. Theo báo cáo cuối cùng, xe hỗ trợ làn đường chưa tốt, chỉ ghi được 1 điểm. 8 điểm trong tổng số 4 điểm tối đa. Hệ thống Cảnh báo chệch làn đường của i4, hoạt động từ tốc độ 70 km/h [43 dặm/h], hoạt động tốt khi đưa xe trở lại làn đường bình thường nhưng hoạt động kém trong các tình huống khẩn cấp. Trong cuộc thử nghiệm Phanh khẩn cấp tự động giữa ô tô với ô tô, i4 đạt 3 điểm. 8 điểm trên 6 điểm tối đa. Cảnh báo va chạm phía trước của ô tô với can thiệp phanh, hoạt động từ 5 km/h [3 dặm/giờ] cần được cải thiện. Việc thiếu tính năng phát hiện người ngồi ở ghế lái và ghế sau cũng ảnh hưởng đến điểm hỗ trợ an toàn và hiệu quả xếp hạng sao
Thông Số Kỹ Thuật BMW i4
Màn biểu diễn
eDrive35 và eDrive40 là các biến thể RWD một động cơ, trong khi M50 là biến thể AWD hai động cơ. i4 eDrive35 tạo ra công suất 281 mã lực [con số sơ bộ] và mô-men xoắn 295 lb-ft [con số sơ bộ], theo đó BMW dự kiến thời gian tăng tốc 0-100 km/h là 5. 8 giây
i4 eDrive40 trang bị một động cơ mạnh mẽ hơn, phát triển 335 mã lực và mô-men xoắn 317 lb-ft. Nó có thể tăng tốc từ 0 lên 60 dặm/giờ trong 5. 5 giây và đạt tốc độ tối đa 118 dặm/giờ. Hệ thống treo khí nén phía sau tự cân bằng là trang bị tiêu chuẩn trên biến thể này và BMW cho biết hệ thống này giúp giảm đáng kể độ dốc và độ lăn của thân xe
I4 M50 dành cho những người đam mê có thể kiếm thêm tiền, nhận được nhiều mã lực hơn. Hai động cơ của nó tạo ra công suất 469 mã lực và mô-men xoắn 538 lb-ft. Người lái có thể tăng công suất kết hợp và mô-men xoắn kết hợp trong hơn mười giây lần lượt là 67 mã lực và 48 lb-ft, lên 536 mã lực và 586 lb-ft, tương ứng khi sử dụng chế độ lái Thể thao. Biểu tượng kiểu đồng hồ đo nhiên liệu trong cụm công cụ cho biết mức tăng áp có sẵn và trong bao lâu. M50 chỉ mất 3. 7 giây để chạy nước rút 0-60 dặm / giờ và nó có thể đạt tốc độ tối đa lên tới 140 dặm / giờ
Hệ truyền động của i4 M50 chỉ gửi mô-men xoắn tới các bánh trước khi điều kiện lái đòi hỏi độ bám đường cao hơn. M50 cũng đạt tiêu chuẩn với hệ thống treo M thích ứng để xử lý năng động. Giống như i4 eDrive40, i4 M50 được trang bị tiêu chuẩn hệ thống treo khí tự cân bằng phía sau
Phạm vi
i4 eDrive35 có gói pin 66 kWh, trong khi i4 eDrive40 và i4 M50 chia sẻ 81. Bộ pin 5 kWh. BMW hy vọng i4 eDrive35 2023 sẽ nhận được EPA-est. phạm vi chứng nhận khoảng 260 dặm. i4 eDrive40 2023 có thể sẽ cung cấp EPA-est. phạm vi 301 dặm [với bánh xe 18-inch]/282 dặm [bánh xe 19-inch]. Đánh giá EPA của i4 M50 2023. phạm vi lái xe nên được 270 dặm [bánh xe 19-inch]/227 dặm [bánh xe 20-inch]
sạc
Biến thể eDrive35 có cùng công suất sạc AC tối đa như biến thể eDrive40 và M50 – 11 kW. Chúng tôi không biết sẽ mất bao lâu để sạc đầy bộ pin 66 kWh của nó bằng bộ sạc AC 11 kW, nhưng sạc đầy hai biến thể kia là 81. Bộ pin 5 kWh mất 8. 25 giờ
Biến thể eDrive35 hỗ trợ sạc DC lên đến 180 kW và ở tốc độ đó, dựa trên thử nghiệm ban đầu, khách hàng có thể mong đợi thời gian sạc 10-80% là 32 phút. Các biến thể eDrive40 và M50 hỗ trợ công suất sạc DC tối đa cao hơn một chút – 200 kW. Sạc bộ pin của họ từ 10 đến 80% SoC bằng dòng điện một chiều mất 31 phút
Trọng tâm thấp hơn so với 3 Series
BMW i4 dựa trên cùng một nền tảng với iX, một phiên bản sửa đổi của Kiến trúc Cụm của BMW [CLAR]. Thương hiệu cho biết trọng tâm của i4 M50 là 1. Thấp hơn 3 inch so với BMW 3 Series sedan. Trọng tâm của eDrive40 là 2. Thấp hơn 1 inch so với chiếc sedan chạy bằng xăng nhờ mô-đun pin được đặt giữa các trục. Trọng tâm thấp chắc chắn cải thiện khả năng xử lý và chất lượng xe
Thông số kỹ thuật BMW i4 I4 eDrive 35 i4 eDrive 40 i4 M50Length188. 5 inch188. 5 inch188. Chiều rộng 5 inch [không có gương]72. 9 inch72. 9 inch72. Chiều cao 9 inch 57. 0 inch57. 0 inch57. 0 inch Chiều dài cơ sở 112. 4 inch112. 4 inch112. 4 inchĐộng cơĐơn [RWD]Đơn [RWD]Động cơ kép [AWD]Công suất281 mã lực [sơ bộ]335 mã lực536 mã lựcMô-men xoắn295 lb-ft [sơ bộ]317 lb-ft586 lb-ftPin [dung lượng thực]66 kWh81. 5 kWh81. 5 kWhPhạm vi tối đa [Ước tính của BMW. ]~260 dặmLên tới 300 dặmLên tới 245 dặm0-60 dặm/h5. 8 giây [sơ bộ]5. 5 giây3. 7 giâyTốc độ tối đa sẽ được thông báo118 dặm/giờ130/140 dặm/giờCác con số phạm vi khác nhau tùy thuộc vào cỡ lốp. Phạm vi nói trên được EPA thử nghiệm cho bánh xe 18 inch [eDrive35 và eDrive40] và 19 inch [M50]Trải nghiệm AR của BMW
Vào tháng 3 năm 2022, BMW đã giới thiệu trải nghiệm thực tế tăng cường cho khách hàng của mình, được tạo ra cùng với Google Cloud. Tính năng AR đã có thể trải nghiệm trên bmwusa. com, nơi người hâm mộ hoặc người mua tiềm năng có thể đặt chiếc xe vào điều kiện thực tế bằng kỹ thuật số và thử nghiệm với các hoán vị và kết hợp màu sơn và ánh sáng. BMW đã sử dụng sức mạnh của Google Cloud trong miền AR và người dùng thậm chí có thể xem xét kỹ hơn các vật liệu được sử dụng trong cabin của i4 và iX
Giá BMW i4 & Ngày ra mắt
BMW i4 2023 có giá 51.400 USD [chưa bao gồm. 995 USD điểm đến và phí xử lý] trở đi trong biến thể eDrive35 mới. BMW dự kiến sẽ bắt đầu giao hàng biến thể cơ sở vào quý 1 năm 2023 [tháng 1-tháng 3 năm 2023]. Công ty có thể sẽ bán các biến thể eDrive40 và M50 sớm hơn một chút, có thể là vào mùa thu năm 2022
Giá cơ bản của i4 eDrive40 2023 cao hơn 500 USD so với i4 eDrive40 2022 – 55.900 USD [chưa bao gồm. 995 USD điểm đến và phí xử lý]. Giá khởi điểm của i4 M50 2023 cao hơn 1.400 USD so với biến thể i4 M50 2022 – 67.300 USD [chưa bao gồm. 995 USD điểm đến và phí xử lý]. Giá nguyên liệu thô tăng do kinh tế toàn cầu suy yếu và tác động của các sự kiện địa chính trị khiến các nhà sản xuất ô tô phải tăng giá
doanh số BMW i4
Tập đoàn BMW cho biết i4 và iX đang có nhu cầu cao trên toàn thế giới. Trong sáu tháng đầu năm 2022, công ty đã giao 9.294 chiếc coupe điện và 12.839 chiếc SUV điện trên toàn cầu. trong U. S. , hãng xe Đức bắt đầu giao i4 và iX vào cuối tháng 3/2022. Đến tháng 6 năm 2022, đã có hơn 1.100 chiếc i4 và 1.428 chiếc iX trên U. S. những con đường. Quý IV/2022 [tháng 10 – 12/2022] hãng sẽ bắt đầu bán i7 trong nước
TopElectricSUV nói
Tesla Model 3 có thể đang dẫn đầu trong phân khúc xe cỡ trung, nhưng i4 đang cho thấy rằng nó có những gì cần thiết để kiếm tiền. Một số ấn phẩm đáng tin cậy đã cho thấy Bimmer rất ấn tượng, đặc biệt là ở các khía cạnh chính thực sự quan trọng trong quyết định mua hàng, chẳng hạn như chất lượng xây dựng, động lực lái, tính thực tế và chất lượng nội thất. Nhìn chung, ô tô Đức là một sản phẩm tinh tế hơn và có những gì cần thiết để biến EV trở thành phương tiện lái xe hàng ngày đáng tin cậy của mọi nhà. Tuy nhiên, việc thách thức Tesla Model 3 chỉ có thể thực hiện được nếu người Đức sản xuất tại địa phương và điều chỉnh i4 để phù hợp hơn với khách hàng Mỹ
Nguồn hình ảnh nổi bật. xe BMW
Suvrat Kothari Trợ lý biên tập tự do
Tôi là một nhà báo ô tô với 4 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực xuất bản tạp chí và kỹ thuật số, sáng tạo nội dung, quản lý mạng xã hội và YouTube. Một người đam mê xe hơi đã biến niềm đam mê của tôi thành một nghề