Là chiếc xe điện thực sự đầu tiên được sản xuất bởi một nhà sản xuất lớn—không chỉ là một mẫu xe giới hạn hay thứ gì đó dành cho người mua muốn đầu tư vào một công ty khởi nghiệp—Nissan Leaf 2010 là sản phẩm chủ lực ban đầu của các phương tiện điện khí hóa giá rẻ dành cho số đông. Chỉ hơn 12 năm và 500.000 xe sau đó, Nissan Leaf 2023 ra mắt tại Triển lãm ô tô quốc tế New York 2022 với một số kiểu dáng cập nhật và dòng sản phẩm được sắp xếp hợp lý có hai cấp độ trang trí, Leaf S và Leaf SV Plus;
Xem tất cả 51 ảnh
Kể từ khi chuyển đổi thế hệ vào năm 2017, Nissan Leaf đã trở thành một thứ trông khá đẹp mắt, ít nhất là đối với một chiếc hatchback năm cửa nhỏ gọn. Mặc dù phạm vi lái xe của Leaf ngày càng được mong muốn nhiều hơn—phần còn lại của thế giới xe điện, bao gồm cả những chiếc xe điện giá cả phải chăng khác, đã vượt qua nó từ lâu—nó vẫn luôn là một thỏa thuận tốt cho những người muốn mua chiếc xe điện đầu tiên của họ, vì nó
Tuy nhiên, giờ đây, có vẻ như Nissan đang củng cố dòng sản phẩm Leaf hơn nữa vào lãnh thổ giá cả phải chăng, giảm các cấp độ trang trí từ ba phiên bản — mỗi phiên bản có phạm vi mở rộng phiên bản "Plus" — xuống chỉ còn hai phiên bản. S và SV Plus, với S giới hạn ở pin 40 kWh nhỏ hơn và SV nhận được gói 62 kWh. Nissan tuyên bố rằng dòng sản phẩm "được thiết kế riêng" này "phản ánh các tính năng và công nghệ được người tiêu dùng yêu cầu nhiều nhất" với "giá trị tốt nhất. "
Một chiếc lá tốt hơn khi bay theo gió, nhưng liệu nó có bay lên không?
Xem tất cả 51 ảnh
Trùng hợp với việc chỉ cung cấp hai phiên bản mới, Leaf 2023 có các ngoại hình được cập nhật để tăng cường tính khí động học của nó. Lưới tản nhiệt phía trước, đường gờ cản và đèn pha có lớp hoàn thiện bên trong màu đen để tạo sự tương phản với mẫu xe năm 2022. Huy hiệu "Nissan"—như với bất kỳ mẫu xe nào đang chạy bằng điện hiện nay—cũng được chiếu sáng và trong thiết kế mới và đơn giản hóa mà Nissan đang tiếp tục sử dụng. Để giúp nó cắt xuyên không khí, các bộ phận khí động học của nó đã được định hình lại để có dòng chảy tốt hơn
Xem tất cả 51 ảnh
Bộ làm lệch hướng lốp, bộ khuếch tán phía sau và cánh gió sau đều được sửa đổi so với mẫu 2022 và cho phép chiếc Leaf thực sự trượt khi nó hút năng lượng từ bộ pin. Trên phiên bản SV Plus, bộ la-zăng 17 inch 5 chấu mới trông hầm hố hơn mà không ảnh hưởng đến cấu hình khí động học của Leaf. Trong khi một số người trong chúng tôi ở đây tại MotorTrend thích thiết kế mới, thì những người khác lại cảm thấy có quá nhiều màu đen so với số lượng gia công nhỏ trên bánh xe. Bất chấp điều đó, đây là một thiết kế rất quyết liệt và khi chuyển động, chúng trông không có gì ghê gớm và quá trình gia công mang lại một số tương phản khi bánh xe của SV Plus đang lăn
Không gian nội thất quen thuộc
Xem tất cả 51 ảnh
Bên trong, Leaf không thay đổi nhiều nhưng vô lăng có huy hiệu "Nissan" mới nhất và video khởi động của bảng điều khiển đã thay đổi. Cả S và SV Plus đều có vải đen với lớp hoàn thiện màu xám trên S và lớp hoàn thiện đen bóng trên SV Plus để phân biệt hai lớp trang trí bên trong. SV Plus cũng có tính năng ProPilot Assist, bao gồm chức năng "dừng và giữ" giúp Leaf dừng hoàn toàn, giữ và quay trở lại tốc độ khi giao thông di chuyển trở lại
Cung cấp năng lượng cho chiếc lá xanh này
Xem tất cả 51 ảnh
Có vẻ như Nissan không nhúc nhích về các tùy chọn gói pin nhỏ của Leaf, mặc dù như chúng tôi đã đề cập trước đó, các gói này hiện là loại dành riêng cho trang bị — 40 kWh trên S và 62 kWh trên SV Plus. Nhà sản xuất ô tô cũng gắn bó với đầu nối sạc kiểu cũ vì phích cắm CHAdeMO vẫn còn, cùng với bộ sạc AC J1772 Cấp 2 cho U. S. Điều này có nghĩa là bạn sẽ phải sạc qua đêm hoặc trong khi làm việc bằng AC cấp 2 hoặc hy vọng tìm được bộ sạc CHAdeMO có khả năng mất tới 45 phút để đạt 80 phần trăm. Đó là nếu tỷ lệ 100 kW của nó vẫn duy trì từ năm 2022. Tại sao Nissan vẫn cam kết sử dụng hệ thống chậm hơn và khó tìm này thay vì Hệ thống sạc nhanh CCS sẵn có hơn và nhanh hơn vẫn là một bí ẩn đối với chúng tôi, đặc biệt là khi Ariya sắp tới sẽ bỏ qua CHAdeMO để có cơ sở hạ tầng nhanh hơn đó. Tại sao Lá cũng không thể lấy nó?
Xem tất cả 51 ảnh
Với động cơ 110 kW ở bản S, mẫu xe cấp nhập cảnh đó có công suất 147 mã lực và mô-men xoắn 236 lb-ft trong khi SV Plus sử dụng động cơ 160 kW [214 mã lực và mô-men xoắn 250 lb-ft]. Con số phạm vi cho một trong hai chiếc xe vẫn chưa được công bố, nhưng chúng tôi hoàn toàn mong đợi hiệu suất tương tự như mẫu xe năm 2022 và Nissan gợi ý nhiều như vậy trong thông báo của mình. Điều đó có nghĩa là 2023 Leaf S sẽ đi được gần 140 dặm mỗi lần sạc với pin 40 kWh, trong khi SV Plus và pin 62 kWh của nó đi được khoảng 220 dặm
Xem tất cả 51 ảnh
Bỏ qua các lựa chọn pin nhỏ và "bộ sạc nhanh" chậm hơn, Nissan Leaf 2023 vẫn trông rất tuyệt trong lĩnh vực xe điện hiện tại. Nếu Nissan có thể giữ mức giá gần với chiếc Leaf 2022, điều mà hãng dự định thực hiện, thì chiếc Leaf vẫn mang lại nhiều ưu đãi cho những người mua EV lần đầu và những người không cần số dãy tầng bình lưu. Chúng tôi vẫn muốn thấy pin lớn hơn và tốc độ sạc cao hơn trên mạng sạc dễ tìm hơn. Hoặc, bạn biết đấy, một chiếc NISMO Leaf dẫn động bốn bánh mạnh mẽ cũng sẽ rất vui nhộn