Nhưng trong khi Integra thông thường có phần không công bằng khi so sánh với những ký ức VTEC điên cuồng từ kỷ nguyên Hot Import Nights, thì Type S mới sẽ trung thành hơn với phiên bản lịch sử phóng đại tập thể của chúng ta. Và nó tốt hơn nên thực sự mang lại sức nóng xứng đáng
Hãy bắt đầu bằng cách lướt qua một số con số mà chúng ta biết. Ở Mỹ, một chiếc Acura Integra thủ công có giá cao hơn 7.700 USD so với một chiếc Civic Si 2023 tại thời điểm viết bài. Đó là một khoản tiền khổng lồ, đặc biệt khi xem xét 7.700 đô la đó mang lại cho bạn những gì. Bên cạnh khả năng nâng hạ rõ ràng và bộ giảm chấn thích ứng vốn là tiêu chuẩn trên Civic Si cũ, Integra thực sự chỉ bổ sung các tính năng tiện nghi như âm thanh nổi mạnh mẽ hơn, ghế có sưởi, vô lăng có sưởi và bảng tên ngay lập tức gợi lên cảm giác tốt cho bất kỳ ai vẫn đang . Điều này đặt chiếc xe tiêu chuẩn vào tình thế bấp bênh và có thể gây ra rắc rối nghiêm trọng về doanh số bán hàng cho Type S
Nếu mẫu Type S có mức phí bảo hiểm tương tự so với Civic Type R, nó có thể đạt mức 50.000 USD. Tôi nhắc lại, 50.000 đô la. Đó là đối đầu với lãnh thổ xe thể thao đầy đủ, cọ xát với chắn bùn với Toyota Supra thủ công, Nissan Z và những chiếc Mustang được đầu tư kỹ lưỡng. Hầu hết những người đang tìm kiếm một sản phẩm thực sự cao cấp của Honda có thể sẽ chỉ cần tiết kiệm tiền, mua một chiếc Civic Type R và chỉ cần gói gọn trong những buổi sáng lạnh giá. Hơn nữa, những người mua cao cấp hiện tại không có khả năng đổ xô đến Integra Type S vì Acura vẫn không mang lại sức hấp dẫn hoàn toàn hợm hĩnh như Mercedes-Benz hay BMW, bất kể 2-Series Gran Coupe có áp đảo như thế nào
Bạn có thể thắc mắc, "điều gì làm cho điều này khác với Integra Type R cũ?"
Civic Type R vào thời điểm đó chưa bao giờ xuất hiện trên con thuyền từ Nhật Bản, Prelude thiên về công nghệ cao, xe du lịch hạng nặng phía trước và Civic Si giảm 35 mã lực so với 195 mã lực của ITR. Mặc dù người Mỹ biết và yêu thích Integra Type R ở một đẳng cấp riêng, nhưng thật khó để tin rằng Integra Type S mới sẽ ở một đẳng cấp khác so với Civic Type R hiện tại
Đúng là một số tín đồ của Integra Type R sẽ chọn mẫu Type S mới, nhưng ngoài số lượng nhân khẩu học thực sự nhỏ bé đó, tôi không thấy có nhiều lý do để chi thêm tiền cho một chiếc Civic Type R. Điều này sẽ cung cấp cái mà chúng tôi gọi là “độ hiếm được đảm bảo”, nghĩa là “không ai mua nó khi nó còn mới. ” Tuy nhiên, độ hiếm được đảm bảo thường là một điều rất tốt khi nói đến những chiếc xe hiệu suất. Hãy nghĩ đến Cadillac CTS-V Wagon, Honda S2000 CR, hay bất kỳ chiếc xe tốc độ nào khác đã nán lại các phòng trưng bày khi còn mới nhưng hiện đang nóng hơn bề mặt của mặt trời
Để bắt đầu, Integra Type S có xương huyền thoại. Đó là phiên bản đầy đủ chất béo, quá nhiều caffein của Integra mới mà lữ đoàn bàn phím đã luôn kêu gọi. Chúng ta đang nói về một chiếc xe nhỏ cao cấp dựa trên chiếc hatchback hot nhất thời điểm hiện tại, Civic Type R. Nó dường như cũng không thiếu nhiều so với Civic Type R. Car And Driver đã có một vết nứt trong một nguyên mẫu và nhận thấy nó vẫn có lốp Michelin Pilot Sport 4S 265 phần, động cơ bốn xi-lanh tăng áp 2 lít và hộp số sàn 6 cấp từ người anh em Civic của nó. Nếu bất cứ điều gì, Integra Type S sẽ tăng cường sự sang trọng trong khi cung cấp kiểu dáng tinh tế hơn mà không có cánh sau khổng lồ
Ngoài ra, Integra Type S mang nét hoài cổ, không chỉ đối với Integra Type R cũ mà còn đối với toàn bộ kỷ nguyên hot hatch động cơ đốt trong. Chẳng bao lâu nữa, gần như mọi chiếc xe mới sẽ được điện khí hóa theo một cách nào đó, điều đó có nghĩa là trọng lượng sẽ tăng lên, tiếng ồn sẽ giảm xuống và hộp số sàn sẽ biến mất. Những chiếc xe mui trần nóng bỏng rất tuyệt vời vì chúng thường mang lại cảm giác tốc độ tuyệt vời mà không có tốc độ vi phạm luật giống như những chiếc xe thể thao nghiêm túc hơn, trong khi đủ thực tế để sử dụng như một chiếc xe duy nhất. Sự kết thúc của những năm vàng son đang ở trong tầm mắt và Acura sẽ ra đi với một bãi thải từ
Acura Integra Type S không có khả năng bán chạy và chúng tôi sẽ đưa ra đủ loại lý do giải thích tại sao chúng tôi không mua nó. It also may be a limited-production car, just like the Civic Type R was. Tuy nhiên, sự pha trộn giữa hiệu suất, dòng dõi và độ hiếm được đảm bảo của nó có thể sẽ khiến nó trở thành một anh hùng đã qua sử dụng và là ngôi sao của bất kỳ trang web đấu giá xe hơi nào vẫn còn tồn tại trong một thập kỷ nữa. Mặc dù tôi có cảm giác rằng những người thực sự khó tính của Honda sẽ bị thu hút bởi Civic Type R, nhưng hãy vui mừng vì Acura đang tạo ra một chiếc Integra hấp dẫn.
Tất cả hình ảnh lịch sự của Acura
- Acura, Acura Integra Type S, Integra, Integra Type S, Xe hiệu suất, Type S
Chia sẻ trên facebook
Chia sẻ trên whatsapp
Chia sẽ trên Twitter
Chia sẻ trên Linkedin
Chia sẻ trên reddit
Thomas Hundal
Thomas là một người theo phong cách Nu Rave, thích sang số bằng gót chân, thích uống xi-rô phong, chuyên nghiên cứu về khung gầm, chuyên kéo phụ tùng ở bãi phế liệu, tóc mềm, người đã viết về ô tô từ thời đại học. Xe hiện tại của anh ấy là chiếc BMW 325i đời 2006 với hộp số sàn 6 cấp. Instagram. @thomas. Twitter. @thomashundal
Đọc tất cả bài viết của tôi »TrướcTrướcĐây là 20 chiếc xe bền nhất trên đường theo một nghiên cứu mới
Tiếp theoTại sao tôi vừa bán chiếc Willys FC-170 1958 yêu quý của mìnhTiếp theo
DongSlap nói. Lẽ ra chỉ nên làm 1 chiếc Integra và trang bị cho nó chiếc tăng áp 2 lít từ Accord. 250hp với hộp số tự động 6 cấp hoặc 10 cấp. $35k Lấp đầy khoảng trống thay vì chỉ đổi thương hiệu cho 2 phiên bản Civic hiện có với giá tăng cao. Như một phần thưởng, nó sẽ tạo ra một chiếc xe hấp dẫn hơn nhiều so với A3/CLA đăng nhập để trả lời Nsane Trong Màng nói. Tôi chắc chắn rằng nó sẽ là một chiếc xe tuyệt vời để lái nhưng tôi không nghĩ rằng nó sẽ đặc biệt cạnh tranh ở mức giá của nó *vịt*. Vì CTR hiện tại có giá khá tham vọng là 45 nghìn, tôi nghĩ sẽ an toàn khi cho rằng điều này sẽ đạt được ở mức 50+ khi sự cạnh tranh từ người Đức sẽ trở nên gay gắt. Đó là tiền S3 / M240i hoặc C43 / m340i cơ bản được trang bị tốt và tất cả những chiếc xe đó sẽ quét sạch sàn với hiệu suất này một cách khôn ngoan và cung cấp hệ dẫn động tất cả các bánh, điều mà điều này sẽ không. Ngoài ra còn có CT4 V Blackwing ở khoảng cách ấn tượng này nếu bạn muốn một chiếc sedan hạng sang thủ công đặc biệt Tôi nghĩ rằng thứ cực kỳ cứng đầu “những chiếc xe có hiệu suất đạt được chỉ được sử dụng thủ công” cuối cùng sẽ gây tác dụng ngược cho các nhà sản xuất Nhật Bản. Ngay cả khi tất cả chúng ta [những người say mê] đều yêu thích sách hướng dẫn thì dân số nói chung không. Nếu bạn là một phần của đám đông “thủ công hoặc không có xúc xắc” thì rõ ràng đây hoặc CT4 V BW sẽ là lựa chọn của bạn trong số rất nhiều người mà tôi đã đề cập nhưng có bao nhiêu phần trăm người mua tiềm năng thuộc nhóm đó vào năm 2022? Họ cần tìm cách cung cấp điều này với hệ dẫn động bốn bánh và tự động, chỉ để trống. Họ có thể thoát khỏi việc buộc những người mua đam mê thuộc tầng lớp trung lưu trong phạm vi 30k-40k chuyển sang những chiếc xe dẫn động cầu trước nhưng họ sẽ gặp khó khăn hơn với nó trong phạm vi 50. Thành thật mà nói, tôi nghĩ rằng tìm cách làm cho hệ thống truyền động của TLX cơ sở hoạt động trong Integra sẽ là cách tiếp cận tốt nhất ở đây Một lần nữa, tôi nghĩ rằng nó sẽ là một chiếc xe tuyệt vời để lái và những người muốn nó sẽ rất hạnh phúc, nhưng tôi không chắc rằng nó sẽ thành công lớn về tổng thể. Thật khó để tạo ra một sản phẩm sang trọng chỉ dành cho số tay và FWD trong tầm giá đó. Tôi không nghĩ rằng đám đông thông thường của họ có loại tiền đó và tôi không chắc rằng đám đông sang trọng sẽ bị ảnh hưởng đăng nhập để trả lời mkaresh nói. Tôi có thể mua CT4-V BW ở đâu với giá khoảng 52.000 USD? đăng nhập để trả lời32 phản hồi
Người đam mê PL71 nói.
Đây là tất cả mọi thứ sai với xe hơi hiện đại imo. Một chiếc xe có thể 15k [? Không phải ở thị trường Mỹ nhưng chắc chắn ở một thị trường khác] biến thành một chiếc xe 50k. 300hp trong một chiếc xe fwd ???
Họ nghĩ họ đang cạnh tranh với ai?
đăng nhập để trả lời
Nsane Trong Màng nói.
Đó là tất cả những gì tôi còn lại...đám đông bắt buộc sử dụng tay và những người hâm mộ Honda. Họ đã tự cắt quá mỏng với sản phẩm này. Đó là một chiếc Civic trị giá hơn 50.000 USD chỉ có hệ dẫn động cầu trước và không có tùy chọn số tự động. Biểu đồ Venn của những người có thể mua những chiếc ô tô sang trọng trị giá hơn 50.000 đô la và đám đông Hondacore không có nhiều sự trùng lặp
Và tại sao bạn lại mua cái này thay vì TLX Type S trong cùng một phòng trưng bày?
Những chiếc Civic hiệu suất rất tuyệt và tốt nhưng chúng không đủ tuyệt và tốt để Honda có thể thoát khỏi mức giá bình thường này. Chỉ làm cho chúng thủ công không biện minh cho việc trả phí cho ít tính năng hơn. Honda đang đi sau thời đại và thực sự quá tự tin vào sản phẩm của họ ngay bây giờ IMHO
đăng nhập để trả lời
Ruizing nói.
Đồng ý với bạn về phân khúc thị trường. Và hai nhóm đó sẽ tiết kiệm được một số đô la bằng cách mua TLB. Nếu họ muốn phân biệt điều này, nó sẽ có AWD. Đó là cách duy nhất tôi thấy điều này nhận được 50 nghìn đô la. Mặt khác, TLX S chỉ hơn $4k
đăng nhập để trả lời
Người đam mê PL71 nói.
Tôi hoàn toàn là người bắt buộc phải có số tay cho bất kỳ chiếc xe thể thao nào mà tôi sở hữu nhưng tôi cũng không phải là người mất trí sẽ chi 50 nghìn đô la cho một chiếc xe công dân.
Tôi không ủng hộ lý thuyết rằng bạn nên mua ô tô tải giá rẻ thay vì mô hình cơ sở xe hơi sang trọng mặc dù. Vì lý do này, tôi không phải là người thích chia sẻ nền tảng như Acura/Honda hay MQB Audis
đăng nhập để trả lời
VicVinegar nói.
Về cơ bản, nó phải là TLX Type-S tỷ lệ 4/5 với tùy chọn thủ công. Tôi muốn quan tâm đến một. Tôi muốn một chiếc xe *đẹp hơn* với hiệu suất tốt, nhưng vẫn không muốn phải bảo dưỡng một chiếc xe Đức. Tôi luôn tìm kiếm chiếc Honda hoặc Toyota Golf R của mình
Chà, Toyota đại loại là một chiếc được sản xuất, nó sẽ có giá ngang với một chiếc ô tô Đức sau khi các đại lý hoàn thành việc đánh dấu nó. Có lẽ tôi sẽ có cơ hội tốt hơn với mẫu Acura Type-S sau khi bụi lắng xuống
đăng nhập để trả lời
Rollin Hand nói.
Sau thuế ở Canada, đó là $51K [cảm ơn Acura. cấu hình ô tô]. Điều đó đơn giản là quá nhiều khi Elantra N rẻ hơn 5 nghìn đô la và Civic Si rẻ hơn 9 nghìn đô la
Điều đó nói rằng, loại R có giá hơn 58 nghìn đô la sau thuế et al
Khiến tôi muốn tìm một chiếc Accord Sport 2. 0T và đặt một giai điệu trên đó
đăng nhập để trả lời
Nsane Trong Màng nói.
Rõ ràng là tôi thiên vị vì tôi đã mua một chiếc nhưng các mẫu N khiến tất cả các biến thể Civic thể thao trở nên khó bán hơn đối với tôi. Civic SI là một chiếc xe tốt nhưng với một vài đô la lớn hơn, bạn có thể có được một chiếc Elantra N thủ công có công suất cao hơn khoảng 80 mã lực và mô-men xoắn cực đại. Các fanboy của Honda luôn nhanh chóng nói rằng “nó sẽ không hấp dẫn bằng và sức mạnh không phải là tất cả” nhưng 80 mã lực là rất nhiều
Về mặt khách quan, CTR là một chiếc xe có hiệu suất tốt hơn bất kỳ chiếc N nào nhưng N có giá tối đa là 35.000 USD và cung cấp khoảng 90% hiệu suất. Có đáng để trả thêm 10.000 đô la để mở khóa chút sức mạnh và sự tham gia cuối cùng đó không? . Nhưng hoàn toàn dựa trên tài chính, đó không phải là một giao dịch mua tuyệt vời, mặc dù nó có thể sẽ giữ giá trị tốt hơn một chút
Mặc dù vậy, Integra cơ bản khiến bạn tải nó trước khi bạn có thể mở khóa thanh là trò đùa lớn nhất trong số họ. 35k + cho một chiếc hatchback dẫn động cầu trước 200 mã lực là điều nực cười. Honda ít nhiều phụ thuộc vào những người trung thành với thương hiệu và đám đông “phải là thủ công” để giữ cho những chiếc xe này tồn tại và tôi không nghĩ rằng nó sẽ hoạt động lâu dài. Tôi nghĩ cách tiếp cận của Toyota với GRC hấp dẫn hơn nhiều so với bất kỳ biến thể nào của Civic mặc dù cá nhân tôi chưa bao giờ đi số sàn hàng ngày vì tôi thường xuyên tham gia giao thông
đăng nhập để trả lời
jakeasaurus nói.
Tôi thành thật quên mất điều này đang đến. Nhưng nhìn vào nó bây giờ, tôi nghĩ ít nhất tôi sẽ lái thử một chiếc khi họ đến các phòng trưng bày. Chắc chắn sẽ rất khó để biện minh cho $50K+. NHƯNG nó sẽ có ba bàn đạp và bốn cửa. Bạn không thể nói điều đó đối với 3-series, Audi, Merc, bất cứ thứ gì. Nó sẽ tinh tế hơn nhiều so với WRX. Tôi chưa bao giờ có thể thấy mình đang lái một chiếc Civic Type R [cánh gió phía sau thật lố bịch]. Nhưng tôi có thể thấy mình đang lái chiếc xe này
đăng nhập để trả lời
v10omous nói.
Tiền đề là sai IMO. Có lẽ những lý do để chọn Civic thay vì Integra sẽ không hoàn toàn giống nhau trên thị trường đồ cũ trong một thập kỷ kể từ bây giờ
Không có phiên bản cải tiến nào rẻ hơn của S2000 hoặc toa xe CTS-V [hoặc các ví dụ khác mà bạn có thể chọn như Gen V Viper, Chevy SS, v.v.]. Civic R và Integra S có thể *cả hai* tăng giá trị trong tương lai, nhưng tôi nghi ngờ vị trí tương đối của chúng sẽ thay đổi nhiều
đăng nhập để trả lời
Nsane Trong Màng nói.
Đây cũng là những chiếc xe có động cơ và hộp số hơn 5 năm tuổi chỉ được tinh chỉnh nhỏ. Tôi không nghĩ chắc chắn rằng họ sẽ giữ vững vị trí huyền thoại mà báo chí ô tô chắc chắn đã trao cho mọi sản phẩm hiệu suất của Honda trước khi nó được trưng bày tại các phòng trưng bày. Điều này đang làm tăng số lượng CTR ngoài kia một cách hiệu quả và tôi không nghĩ rằng giá trị hiện tại của CTR trong thị trường bonkers này là một dấu hiệu tốt về nơi cuối cùng chúng sẽ kết thúc
Mọi người đều tin vào câu chuyện này OH NÓ SẼ LÀ MẪU XE HIỆU SUẤT THỦ CÔNG CUỐI CÙNG TỪ BAO GIỜ và các nhà sản xuất vẫn tung ra những chiếc xe hiệu suất mới có hướng dẫn sử dụng hàng năm. Và như tôi đã nói bên dưới…trên giấy tờ, sản phẩm này là DOA chống lại những người Đức cùng hạng và lượng fanboy mà Honda dựa vào để di chuyển những sản phẩm này là hữu hạn chứ không phải đám đông có tài chính vô hạn
Họ đang chơi một trò chơi nguy hiểm là di chuyển CTR và bây giờ là thị trường cao cấp này và tôi không nghĩ họ nhận ra điều đó
đăng nhập để trả lời
ADnâng cao nói.
Không không không…. không…. không
Xe đó chết tiệt. Nó không phải là một tích hợp. Đó là một chiếc sedan cồng kềnh khổng lồ và không có gì mà những người đam mê Honda thực sự muốn. Nó tệ như khi Chevy mang lại cái tên Malibu và nhét nó vào cái bãi cỏ trông chung chung đó
Nhìn thấy chiếc xe hợp pháp đó khiến tôi tức giận vì những gì CÓ THỂ đã xảy ra, nhưng không, tiếp thị, chỉ cần đặt một cái tên cho một cục phân khổng lồ, béo và nhàm chán, với hy vọng rằng cái tên đó sẽ bán được nó. Địt cái xe đó
đăng nhập để trả lời
ADnâng cao nói.
Một điều cuối cùng, ĐÂY LÀ NHỮNG GÌ INTEGRA NÊN LÀ
https. //www. bánh răng. com/car-news/tgs-guide-japan/what-new-honda-integra-nên-nhìn
đăng nhập để trả lời
DongSlap nói.
Bạn muốn một Integra mới?
đăng nhập để trả lời
415s30 nói.
Khi họ công bố một chiếc xe hơi và chúng tôi suy đoán rằng chúng tôi sẽ nhận được một số kết xuất tuyệt vời, sau đó là sự thất vọng gây sốc. Tôi nghĩ rằng Vette mới là một mớ hỗn độn khủng khiếp về thiết kế, nó giống như một chiếc Camaro đập một chiếc 360 Modena trong kỳ nghỉ xuân ở châu Âu. Có một số thiết kế tuyệt vời ngoài kia khi chúng tôi không biết nó sẽ như thế nào, chúng tôi chỉ biết đó là động cơ đặt giữa. Tôi chưa bao giờ là một người hâm mộ Vette [ngoài cửa sổ chia đôi] và tôi đã sẵn sàng để thích nó và có thể muốn nó…
đăng nhập để trả lời
BunkyTheMelon nói.
Công bằng mà nói, Malibu đã hút từ năm 73. Vậy là 50 năm bú mớm
đăng nhập để trả lời
MATTinMKE nói.
Là chủ sở hữu cũ của '75 Malibu Classic, tôi hầu như có thể xác nhận tuyên bố đó. Chiếc 350 với động cơ 2 bbl và hộp đựng bằng chất lỏng chậm như mật mía, nhưng nó tạo ra tiếng ồn phù hợp, có thể tạo ra một vết bỏng tuyệt vời và có mặt trên bằng nhựa vinyl màu xanh lá cây. Vì vậy, tổng thể, meh
đăng nhập để trả lời
ADnâng cao nói.
Ồ, và “hãy vui mừng vì họ đang tạo ra một tích hợp nào đó”
vâng KHÔNG sếp. Điều đó giống như nói với những người hâm mộ Mitsubishi Eclipse “này, ít nhất thì họ vẫn đang tạo ra nhật thực. ” khi nó là một gd crossover. Điều này chỉ chọc giận vào mặt những người đam mê đã giữ lửa và làm giảm vị thế mà cái tên đó từng có. Giờ đây, khi mọi người nghe đến integra, thay vì phấn khích, họ phải theo dõi nó với câu hỏi "đó là thứ khổng lồ béo ngu ngốc mới hay là tích hợp thực sự". Trời ạ, tôi sẽ ngừng lải nhải nhưng nghiêm túc đấy.
đăng nhập để trả lời
6SpeedJunkie nói.
Đã đến lúc phải nghỉ hưu chiếc Honda V6 6 tốc độ 2004 đáng tin cậy của tôi, vì vậy tôi sẽ tìm một chiếc 4 cửa để thay thế. Tôi cũng muốn thứ gì đó có thêm một chút gia vị và một trong những yêu cầu khác của tôi là có sách hướng dẫn, vì vậy thời điểm của chiếc này và chiếc GR Corolla khá phù hợp với tôi. Thách thức duy nhất bây giờ là điều hướng những ADM chết tiệt đó…
đăng nhập để trả lời
rootwyrm nói.
Trước hết, tại sao họ lại sử dụng logo Skechers cho camo của họ? . ]
Thứ hai, đây không phải là những gì mọi người muốn. Nó không bao giờ là. Đó là lý do tại sao doanh số bán hàng vẫn như vậy – chờ đã, để tôi kiểm tra ghi chú của mình ở đây – không, không, điều này không thể đúng. Ý tôi là bên cạnh việc Integra được xếp vào loại nhỏ gọn
Đợi đã, tôi cần một nguồn thứ hai
Cái giếng. Huh. Acura đã quản lý để di chuyển con số khổng lồ 1.496 Integra trong nửa đầu năm 2022
Có nghĩa là trong số tất cả những chiếc xe không ngừng sản xuất, nó đánh bại… chỉ Mini Clubman. Nghĩa đen là điều duy nhất trong phân khúc. [Còn nữa, thằng khốn nào đã bán một chiếc Dodge Dart và một chiếc VW Beetle?. Beetle đã ngừng sản xuất hơn 3 năm. ]
Đợi đã, tôi đang được phân tích từ Q1-Q3… ồ, tôi hy vọng họ có nguyên nhân gốc rễ vô tội vạ. Bởi vì Acura ILX ngừng sản xuất đã bán chạy hơn nó. Chúa Giêsu
Honda Insight, VW Golf, Audi A3, Polestar 2 và Nissan Leaf cũng vậy để tiếp tục hứng chịu những lời lăng mạ. Nếu nói Integra là một sự thất vọng về doanh số bán hàng thì hoàn toàn bỏ qua con số 96.286 chiếc Honda Civic được bán ra trong cùng thời kỳ. Và 216.575 chiếc Civic được bán trong 3 quý đầu năm ngoái. [Uh, Honda? Các bạn ở đó ổn chứ?]
Quên giá đi; . Vấn đề là không ai thực sự quan tâm đến bảng tên Integra [HI. ] biết rằng hơn 50% điều kỳ diệu của Integra KHÔNG liên quan gì đến động cơ mà mọi thứ liên quan đến khung gầm DC2 độc đáo của nó. Vâng, nó có thể diễn ra khá nhanh, nhưng không thực sự. 170 mã lực và ít mô-men xoắn hơn Ford Escort đương đại. Và không, đó KHÔNG phải là cường điệu. Không có khung gầm DC2, nó chỉ là một chiếc Civic chỉnh tề với một cái xì hơi
Và nếu bạn cho rằng DC2 bán chạy quá, hãy xem thời gian vòng đua của Real Time Racing DC2 Integra so với Civic thế hệ thứ 6. Hãy xem một cổ phiếu DC2 GS-R đối đầu với bất kỳ đương đại nào theo đúng nghĩa đen. Và hãy nhớ rằng, EJ8/EK9 ra đời sau GS-R và chứa B16B mạnh mẽ không kém
Wikipedia sẽ khiến bạn tin rằng chúng có cùng khung gầm hoặc có liên quan rất chặt chẽ với nhau; . Bạn sẽ tin rằng Type R có sự tiếp viện bằng ma thuật; . [Gần như mọi thay đổi về khung gầm trong Type R là để giảm rách và nứt khung gầm, không phải để cải thiện độ cứng. ]
Nếu bạn muốn có thêm bằng chứng rằng chúng không liên quan chặt chẽ với nhau như bạn nghĩ. nền tảng DC2 cũng có trong ZXi4WD và Xi4WD dưới dạng DB9. Có, tích hợp AWD. Và quan trọng hơn, Integra cung cấp sức mạnh tốt, khả năng xử lý tuyệt vời, hoàn toàn khác với hộp tiết kiệm cấp nhập cảnh của Honda và làm như vậy mà không trừng phạt bạn
Integra mới không làm những điều này. Nó không nhanh nhẹn hơn đáng kể. Nó không nhanh hơn đáng kể. Nó thậm chí không khác biệt đáng kể về kiểu dáng. Một tên ngốc nào đó đã quyết định kiếm tiền từ nỗi nhớ bằng cách dán huy hiệu lên một chiếc Civic được thiết kế lại rất nhẹ nhàng và giả vờ rằng điểm khác biệt duy nhất của DC2 là dàn âm thanh nổi đẹp hơn
Tát huy hiệu 'Type R' chỉ là một nỗ lực hoài nghi khác để tăng doanh số bán hàng với nhiều hoài niệm hơn; . Acura thậm chí không khác bên trong. Thực sự không có lý do gì để mua Integra thay vì Civic. Trừ khi bạn là một thằng ngốc muốn chi thêm 4000 đô la trở lên cho một chiếc Civic Si để có được 'uy tín'. ’
đăng nhập để trả lời
nate8088 nói.
Tôi nghĩ lý do chính khiến họ bán được quá ít Integra là vì họ không thể có được…. họ không xây dựng chúng đủ nhanh. Tôi biết những người vẫn đang trong danh sách chờ đợi từ tháng Năm
đăng nhập để trả lời
ADnâng cao nói.
thằng lập dị. Tôi ghét chiếc xe này
Và để ghi lại, tôi đã có một vài tích hợp, khúc dạo đầu, công dân, hợp âm, tất cả đều từ kỷ nguyên vàng 86-99. Honda ngày nay là rác. Ngay cả CTR mới cũng tệ, Elantra GT gần hơn với CTR đáng lẽ phải có
đăng nhập để trả lời
ADnâng cao nói.
N. Ý tôi là N. Không có nút chỉnh sửa
đăng nhập để trả lời
Nsane Trong Màng nói.
Nhưng nhưng nhưng…các ấn phẩm ô tô hoàn toàn không thiên vị và người dùng YouTube nói rằng đây thực sự là một chiếc ô tô tuyệt vời mặc dù thực tế là các con số hiệu suất không phải là điểm khởi đầu trong các hạng mà nó phải cạnh tranh. Đó là một chiếc Honda có sách hướng dẫn nên nó PHẢI xuất sắc. Đó là những quy tắc
Toàn bộ cánh hiệu suất của Honda không là gì khác ngoài việc lấy tiền một cách hoài nghi vào thời điểm này. Họ đang tính phí quá cao cho các sản phẩm của mình đến mức đặt chúng vào những mức giá mà họ không thể cạnh tranh…và để thêm phần xúc phạm đến thương tích, họ thực sự đang xem xét những gì đối thủ cạnh tranh của họ cung cấp [số tự động hiệu suất, dẫn động bốn bánh, v.v.] và . Thái độ tuyệt vời chắc chắn sẽ thu phục được những khách hàng không phải là fanboy của Honda, những người nghĩ rằng đây vẫn là năm 2004
Đừng hiểu sai ý tôi-Tôi chắc chắn rằng chiếc xe này và chiếc CTR mới rất tuyệt vời khi lái, và tôi không phải là người ghét Honda vì vợ tôi và tôi sở hữu một chiếc. Nhưng họ đang định giá quá cao những sản phẩm này so với những gì họ cung cấp với hy vọng rằng những người đam mê và người hâm mộ cốt lõi của họ sẽ ủng hộ vì chúng là thủ công và có tên tuổi được công nhận. Về cơ bản, họ đang coi chúng tôi là những kẻ ngốc
đăng nhập để trả lời
andyindividual nói.
“Biểu tượng đã qua sử dụng”
Ồ tuyệt, nhiều hộp xì hơi, loa siêu trầm và vape vani sắp ra mắt
đăng nhập để trả lời
ADnâng cao nói.
Đừng lo lắng, hầu hết những người đam mê honda sẽ hoàn toàn xa lánh điều này
đăng nhập để trả lời
metric_tongues nói.
Không phải táo với cam, nhưng tôi đã chọn một trong những chiếc ILX đời đầu với 6 tốc độ giống hệt SI bên dưới tấm kim loại, ngoại trừ LSD. Sự khác biệt về giá giữa hai loại này không có ý nghĩa gì khi chúng còn mới vì thực sự không có nhiều “sang trọng” được thêm vào cho Acura, nhưng chúng có cùng mức giá được sử dụng ngày nay. Loại R và S sẽ có sự cường điệu lâu dài hơn nhiều so với những chiếc xe đó nhưng nếu chúng mất giá gần đủ về giá trị, thì Acura có thể là lựa chọn hấp dẫn cho những người thích kiểu dáng hoặc muốn có nhiều giường ngủ hơn với một số nâng cấp tính năng nhỏ. Thêm độ hiếm nếu chúng không di chuyển nhiều đơn vị và tiền đề có ý nghĩa
đăng nhập để trả lời
Kakairo nói.
Honda và ba ống xả là gì? . Tôi có thể nhìn thấy nó trên động cơ sáu xi-lanh, nhưng không phải động cơ bốn xi-lanh
đăng nhập để trả lời
365daytonafan nói.
Có lẽ cùng một logic là chiếc Ferrari F40 8 xi-lanh có 3 cửa xả, một trong số đó có lẽ chỉ phát huy tác dụng ở một số tốc độ động cơ nhất định?
Integra 2023 sẽ có giá bao nhiêu?
Giá xe Acura Integra 2023 . Ở dạng A-Spec, Integra 2023 có giá khởi điểm 32.800 USD, trong khi A-Spec với Gói công nghệ có giá khởi điểm 35.800 USD – với hộp số CVT hoặc hộp số sàn 6 cấp. starting price of $30,800, plus a destination fee of $1,095. In A-Spec form, the 2023 Integra begins at $32,800, while the A-Spec with Technology Package has a starting price of $35,800 — with a CVT or a 6-speed manual transmission.Integra có nhận được Loại S không?
Tích hợp hiệu suất cao Loại S . Sắp diễn ra vào mùa hè năm 2023 .Integra Type S sẽ là AWD?
Chiếc Acura Integra Type S trang bị hiệu suất, công suất hơn 300 mã lực là có thật — nhưng nó sẽ không dẫn động bốn bánh như . Acura đã xác nhận chiếc Type S 2024 đã được mong đợi từ lâu vào thứ Hai với những bức ảnh được ngụy trang nhẹ của chiếc Hellion nhỏ gọn tại cơ sở đường thử Toshigi, Nhật Bản.Integra Type R có giá bao nhiêu?
A. Giá trung bình của một chiếc Acura Integra - Loại R là 39.125 USD . Hỏi. Acura Integra - Type R được bán vào năm nào?