Ông chủ của đội McLaren, Andrea Stella, rất muốn đội của mình có một thỏa thuận về động cơ hoạt động vào năm 2026, nhưng triển vọng như vậy không phải là không có "yếu tố rủi ro" đối với trang phục dựa trên Woking
Công thức 1 sẽ đưa ra các quy định về đơn vị năng lượng thế hệ tiếp theo vào năm 2026 nhằm đảm bảo rằng các động cơ sử dụng năng lượng ít hơn đáng kể và tạo ra khí thải CO2 ròng bằng không nhờ nhiên liệu bền vững
Tổng cộng sáu nhà sản xuất – Mercedes, Ferrari, Renault, Honda, Audi và Red Bull Powertrains hợp tác với Ford – đã đăng ký cung cấp cho lĩnh vực này cho chu kỳ 2026-2030
Trong một thế giới lý tưởng, McLaren sẽ chọn tham gia một thỏa thuận làm việc đầy đủ với một nhà cung cấp. Nhưng Stella đã giải thích lý do tại sao lựa chọn hợp lý nhất của nhóm cho năm 2026 là mở rộng sự hợp tác hiện tại với Mercedes
"Có ba lựa chọn," người Ý giải thích
"Một lý tưởng là bạn là một nhóm làm việc nhưng với một nhà sản xuất thiết bị điện đã được thành lập. Sau đó, có một khách hàng với một [nhà sản xuất] đã thành danh – Tôi nghĩ rằng việc tham gia với một quan hệ đối tác mới đi kèm với một yếu tố rủi ro
"Vào năm 2026, chúng tôi muốn ở đó, chúng tôi không muốn nói rằng 'OK, bây giờ chúng tôi cần hai năm vì dự án còn quá non nớt'
"Chúng tôi muốn có mặt ở đó từ quan điểm khung gầm và âm thanh từ quan điểm của đơn vị năng lượng
"Nếu phải chọn, tôi sẽ luôn chọn làm việc nhóm. Nhưng tôi không nghĩ rằng đây là điểm khác biệt cơ bản để có thể giành chiến thắng. "
- Đọc thêm. McLaren trên 'quỹ đạo đúng' bất chấp những khó khăn gần đây
McLaren vẫn đang làm việc để xây dựng cơ sở hạ tầng mới của mình tại Woking, một nỗ lực sẽ giúp nhóm đưa đường hầm gió mới của mình vào hoạt động vào cuối tháng này
Mặc dù bộ nguồn rõ ràng là một thành phần quan trọng trong gói xe hơi, nhưng Stella nói rằng việc chọn nhà cung cấp trong tương lai không phải là ưu tiên lớn nhất của McLaren
"Hiện tại nếu chúng ta xem xét những hạn chế của mình, chúng không liên quan gì đến đơn vị năng lượng", ông giải thích. "Tôi nghĩ rằng chúng cơ bản hơn nhiều và đó là nơi tôi muốn tập trung vào
"Ngay cả khi tôi nghĩ về việc phải cải thiện từ quan điểm khí động học hoặc phải cải thiện từ quan điểm lốp xe.. thì vai trò của bộ nguồn, ngay cả về mặt bố trí và cấu trúc, v.v., thực sự rất nhỏ
"Vì vậy, tôi vẫn tin rằng nó có thể là một trong những yếu tố gia tăng cuối cùng.. nhưng tôi không nghĩ nó phải là mối bận tâm quá nhiều. "
Vào đầu năm tới, cơ cấu lãnh đạo kỹ thuật ba nhánh của McLaren sẽ được áp dụng với Rob Marshall phụ trách kỹ thuật và thiết kế mới, Peter Prodromou phụ trách khí động học và David Sanchez phụ trách ý tưởng chính.
Stella tin rằng tổ chức nội bộ mới là thứ mà McLaren cần để đưa nó lên lưới
"Tôi nghĩ rằng cấu hình này là mạnh mẽ, bởi vì vấn đề không phải là ai là người đưa ra quyết định, mà quan trọng hơn là làm thế nào chúng ta có thể tạo ra những ý tưởng cạnh tranh để đưa ra bàn," ông nói
"Điều mà McLaren đã bỏ lỡ không phải là người đưa ra quyết định. Nó quan trọng hơn là liệu chúng ta có thể đưa ra những ý tưởng cạnh tranh để tạo ra một chiếc ô tô nhanh không?
"Chúng tôi nghĩ rằng tổ chức này giải quyết vấn đề này. Và cuối cùng, tổ chức này không khác biệt từ quan điểm khái niệm với những gì xảy ra trong các nhóm khác. Chẳng hạn, nó giống như cách Red Bull vận hành. "
McLaren và Red Bull đã xác nhận rằng họ đã tổ chức các cuộc đàm phán về thỏa thuận cung cấp động cơ Công thức 1 năm 2026, như tiết lộ đầu tiên của The Race
Red Bull đã đăng ký làm nhà cung cấp động cơ cho các quy tắc mới của F1 vào năm 2026 và đã đầu tư rất nhiều vào cơ sở và bộ phận Powertrains mới của mình - một dự án mà họ bắt tay vào khi Honda tuyên bố sẽ chấm dứt sự tham gia chính thức của mình vào F1
Một trong những đội Mercedes F1 này sẽ chuyển sang Honda?
Đọc thêm
Mặc dù Red Bull hiện tại vẫn chạy động cơ của Honda - được đặt tên là Honda RBPT - động cơ thế hệ tiếp theo của nó sẽ là sự hợp tác với Ford
McLaren đã là một nhóm khách hàng của Mercedes kể từ năm 2018, nhưng The Race đã tiết lộ vào tháng trước rằng họ cũng đã bắt đầu đàm phán với cả đối tác cũ Honda và Red Bull Powertrains về các khả năng của năm 2026
Các cuộc đàm phán của Red Bull đã được xác nhận công khai bởi các hiệu trưởng của hai đội trong cuộc họp báo Bahrain Grand Prix vào thứ Sáu
Khi được hỏi về chuyến thăm gần đây của Giám đốc điều hành McLaren Zak Brown tới trụ sở của Red Bull, ông chủ đội Christian Horner đã nói đùa rằng “Tôi nghĩ anh ấy sẽ đến ăn trưa. ” sau đó nói rằng việc Red Bull được các đội F1 khác đang tìm kiếm động cơ tiếp cận là điều “tự nhiên”
Horner cho biết: “Là nhà sản xuất bộ nguồn cho năm 2026, rõ ràng là các cuộc thảo luận sẽ được tổ chức liên quan đến nguồn cung cấp hệ thống truyền động tiềm năng và việc chúng tôi nói chuyện với các khách hàng tiềm năng là điều đương nhiên.
Andrea Stella, hiệu trưởng đội McLaren, ngồi cạnh Horner, rất vui khi xác nhận rằng đội của anh ấy đang xem xét các lựa chọn thay thế khả thi cho Mercedes cho các quy tắc mới
Stella cho biết: “Chúng tôi có mối quan hệ đối tác vững chắc với HPP [Mercedes High Performance Powertrains]”.
Norris. M c Laren đang chờ nâng cấp mà một đội hàng đầu nên bắt đầu với
Đọc thêm
“Đồng thời, rõ ràng là nhìn về phía trước, bạn muốn hiểu những gì có sẵn
“Tôi nghĩ đó là điều đương nhiên. Nó không nên là quá nhiều của một bất ngờ. ”
Nhưng Horner cũng hạ thấp giá trị của việc mang lại các giao dịch khách hàng cho RBPT, nói rằng “từ những gì chúng ta thấy bây giờ, không có tiền để cung cấp cho các nhóm khách hàng. Đó không phải là một công việc kinh doanh có lợi nhuận”
Nếu một thỏa thuận được thực hiện và thương hiệu Ford cũng được sử dụng cho các động cơ RBPT của khách hàng, thì đây sẽ là lần đầu tiên một chiếc McLaren-Ford xuất hiện trên lưới F1 kể từ mùa giải hai bên cùng tham gia vào năm 1993 giữa thời điểm kết thúc mối quan hệ hợp tác đầu tiên với Honda của McLaren
McLaren trước đây nằm trong số phần lớn các đội F1 sử dụng động cơ Cosworth có huy hiệu của Ford từ cuối những năm 1960 đến đầu những năm 1980, đạt được 30 chiến thắng đầu tiên với sức mạnh của Ford trước khi bắt đầu thỏa thuận tăng áp TAG Porsche vào cuối năm 1983