Gần một thập kỷ sau khi Chevrolet Colorado thế hệ thứ hai giúp vực dậy thị trường xe bán tải hạng trung, thế hệ thứ ba hoàn toàn mới đã ra mắt vào năm 2023. Cuộc cải tiến lớn giới thiệu ngoại thất góc cạnh hơn, nội thất hiện đại, sạch sẽ và đơn giản hơn cùng hệ thống truyền động hoàn toàn mới được đưa vào thân xe lớn hơn. Một loạt các phiên bản, bắt đầu từ Xe tải làm việc trị giá 30.695 USD và giới hạn là ZR2 định hướng địa hình, trị giá 48.295 USD nhằm mục đích làm hài lòng đại đa số người mua xe tải trong phân khúc này, mặc dù dòng Colorado đã được sắp xếp hợp lý rộng rãi.
Những người đam mê địa hình và những khách hàng thường xuyên kéo xe có thể sẽ than thở về việc mất đi động cơ turbodiesel tùy chọn, vốn đã bị đe dọa trên các xe tải hạng trung và hiện chỉ thấy trên Jeep's Gladiator. Chiếc taxi mở rộng với giường 6 feet tùy chọn và ZR2 Bison cũng đã biến mất. Tuy nhiên, hầu hết người mua vẫn thích xe taxi hơn, còn xe diesel và Bison bán chậm. Chiếc xe tải mới cũng được cải tiến về mặt vật chất ở hầu hết các khía cạnh và cũng có gói Desert Boss mới trên ZR2 và trang trí Trail Boss mới hứa hẹn mang lại trải nghiệm địa hình hợp lý hơn
Sự cạnh tranh trong phân khúc xe bán tải cỡ trung phần lớn đến từ Tacoma của Toyota, đối thủ mà Chevy rõ ràng đã so sánh với Colorado. Ford Ranger và Nissan Frontier cung cấp nhiều loại trang trí và mức giá tương tự nhau, bao gồm cả sự lựa chọn giữa các biến thể hai cửa và bốn cửa. Honda Ridgeline và Jeep Gladiator chỉ xuất hiện dưới dạng xe taxi và dành cho những người mua xe tải ít truyền thống hơn. Cả Toyota và Ford sẽ tung ra các phiên bản xe tải mới của họ vào năm 2024 nhưng trong khi đó, Colorado hiện đặt ra các tiêu chuẩn thị trường mới về ngoại hình, hiệu suất và giá cả
Trong khi thiết kế cơ bản của Colorado mới 2. Động cơ tăng áp 7 lít ban đầu ra mắt trên Silverado vào năm 2019, Chevrolet đã thiết kế riêng cho Colorado. Động cơ mạnh mẽ có thể tạo ra công suất lên tới 310 mã lực và mô-men xoắn 430 pound-feet trong giai điệu ECU “Turbo High Output” hàng đầu, trong khi Work Truck đi kèm với phiên bản thông số kỹ thuật thấp hơn 237 mã lực và 259 lb-ft sử dụng ít bộ phận giảm âm hơn . Bạn có thể mua mọi xe tải khác cùng với bộ hiệu chuẩn ECU do đại lý lựa chọn để có công suất đầu ra mong muốn—với chi phí chỉ $395.
Mặc dù có hệ truyền động mới nhưng Colorado vẫn sử dụng trục sau vững chắc với lò xo lá thay vì lò xo cuộn nhưng theo tiêu chuẩn xe tải thì nó vẫn là một chiếc xe vận hành êm ái. Cabin cho cảm giác rộng rãi từ hàng ghế trước, mặc dù những hành khách cao hơn ở phía sau chắc chắn sẽ phải yêu cầu những người ngồi phía trước dịch người về phía trước để có đủ chỗ để chân. [Thực sự có ít chỗ để chân hơn trước]. Ở bên ngoài, mỗi cấp độ trang trí đều có lưới tản nhiệt riêng, trong khi cửa sau tiện lợi có thước đo, có thể mở nửa chừng để vận chuyển gỗ dễ dàng hơn và thậm chí có thể tùy chọn bao gồm một ngăn đựng đồ kín nước.
Colorado hiện nay cũng có bước tiến lớn về công nghệ và tính năng an toàn với số 11. Màn hình cảm ứng 3 inch có tích hợp Google, cũng như Apple CarPlay và Android Auto không dây. Không giống như Silverado, hệ thống lái tự động Super Cruise của GM không có sẵn, nhưng tất cả các xe Colorado đều có bộ tiêu chuẩn Chevy Safety Assist cơ bản ngay cả trên Xe tải làm việc cơ bản, với tối đa 10 chế độ xem camera, ứng dụng kéo xe trên điện thoại thông minh và có sẵn địa hình . Đó là một cải tiến lớn so với những năm trước và là biểu tượng cho thấy chiếc Colorado mới này thực sự được cải tiến sâu rộng như thế nào
Hiệu suất. 15/14
Hiện tại chỉ có một động cơ Colorado cơ bản, trong đó cả ba động cơ của mẫu thế hệ trước đều bị loại bỏ. Sức mạnh đến từ “L3B” 2. Động cơ bốn xi-lanh tăng áp 7 lít trước đây từng thấy trên Silverado 1500 và cũng được sử dụng trên Cadillac CT4. Với hơn 300.000 động cơ đã được lưu hành nhờ Silverado, độ tin cậy không phải là vấn đề đáng lo ngại, nhưng có một số khác biệt về thiết kế đối với Colorado. Ngoài ra, mức hiệu suất của mỗi phiên bản khác nhau tùy theo lựa chọn hiệu chỉnh động cơ.
Trong Work Truck, cơ sở 2. Điều chỉnh ECU 7 lít tạo ra công suất 237 mã lực và mô-men xoắn 259 pound-feet và nhìn chung cho cảm giác đủ nhờ hộp số tự động tám cấp chuyển số nhanh hơn, trọng lượng nhẹ hơn [mã nội bộ 8L45]. Đèn nháy ECU công suất cao hơn trên các phiên bản cao hơn có công suất 310 mã lực và mô-men xoắn 430 lb-ft, rất nhiều công suất cho hạng này. Điều này đòi hỏi hộp số tự động tám cấp 8L90 được tăng cường, có thể xử lý nhiều công suất hơn nhưng chuyển số có chủ ý hơn
Bất chấp điều đó, tỷ số truyền được tối ưu hóa và mô-men xoắn tăng áp dồi dào giúp tăng tốc nhanh chóng đến tốc độ trên đường cao tốc và vượt, ngay cả khi lên dốc
Quyết định từ bỏ lò xo cuộn có nghĩa là sẽ có một số rung động và nảy trên những con đường gồ ghề hơn và qua các góc cua ở Colorado, mặc dù các thanh lắc lư và giảm xóc đã căng giúp ngăn chặn hầu hết mọi chuyển động lăn của thân xe. Chính xác, nếu không truyền đạt, khả năng lái và lực phanh dồi dào cho phép lái xe mạnh mẽ mà không ảnh hưởng đến sự thoải mái hàng ngày trên những đoạn đường dài.
Trên những con đường có lửa và qua những đoạn đường đất, trang trí Trail Boss [hoàn chỉnh với lốp mọi địa hình tiêu chuẩn] tỏa sáng ngay cả khi so sánh với Z71 giá cao hơn, tập trung nhiều hơn vào những tín hiệu sang trọng dành cho người đi địa hình thông thường. Trail Boss và Z71 sử dụng bộ vi sai hạn chế trượt phía sau, trong khi ZR2 tự nhiên nhận được khóa vi sai phía trước và phía sau hoàn toàn. Phiên bản Desert Boss sắp tới sẽ là sự thay thế đương nhiên cho Bison đã ra đi và chúng ta đã thấy nó thực hiện những bước nhảy khá lớn trên đường sa mạc với tốc độ nhanh.
Ngoài ra, ngay cả khi không có động cơ diesel cũ, động cơ mới và các bộ phận mạnh mẽ cho phép sức kéo tối đa lên tới 7.700 pound — làm lu mờ Tacoma và Frontier chạy bằng động cơ V6 ở mức lần lượt là 6.800 và 6.720 pound, đồng thời phù hợp với Gladiator. Với các hạn chế về gói kéo tối đa và tỷ lệ trục của Gladiator, Colorado có thể sẽ là người lái xe hàng ngày dễ chịu hơn khi bạn không kéo
Tiết kiệm nhiên liệu. 15/11
Ngoài ít động cơ hơn, Colorado dẫn động cầu sau cho năm 2023 cũng ít hơn. Chỉ có Work Truck và LT là xe dẫn động cầu sau và hệ dẫn động bốn bánh [4WD] là tùy chọn trên cả hai. Vì động cơ được dùng chung cho tất cả các phiên bản nên đây là những phiên bản tồi tệ nhất và EPA đánh giá WT dẫn động cầu sau ở mức 22 mpg kết hợp [20 thành phố và 25 đường cao tốc], trong đó LT dẫn động cầu sau đạt 20 mpg kết hợp [ . Các mẫu xe 4WD WT và LT giảm 1 mpg trong mỗi lần đo
Trail Boss và ZR2 có giá vé kém hơn, mặc dù loại sau vẫn chưa được EPA đánh giá. Lốp dành cho mọi địa hình và phần cứng nặng hơn có nghĩa là kết hợp tối đa 18 mpg trên Trail Boss [17 thành phố, 19 đường cao tốc], xếp sau Ranger Tremor nhưng ngang bằng với Toyota Tacoma TRD Pro và Nissan Frontier PRO-4X.
Nhìn chung, đây chỉ là những con số tầm thường, mặc dù Colorado có thể so sánh ổn với Tacoma và Frontier và chỉ kém Ridgeline một chút. Điều quan trọng là ngay cả công suất tối đa 310 mã lực và 430 pound-feet cũng được tính toán bằng cách sử dụng nhiên liệu bơm có chỉ số octan 87 — Chevrolet không mong đợi chủ sở hữu cần phải sử dụng nhiên liệu có chỉ số octan 91 thử nghiệm cao. Ford Ranger có thể đạt tới 22 mpg nhưng đạt được quãng đường đi được tốt hơn trên bảng và Gladiator chạy bằng diesel của Jeep hiện là chiếc xe dẫn đầu về quãng đường đi được trong phân khúc với tổng số dặm lên tới 24 mpg. Tuy nhiên, nó có giá cao hơn đáng kể so với Colorado
Công nghệ hỗ trợ lái xe và an toàn. 15/10
Cả Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc [IIHS] và Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia [NHTSA] đều chưa thử nghiệm Chevrolet Colorado 2023, điều này khiến nó mất một số điểm trong đánh giá của chúng tôi. Tuy nhiên, Colorado được thiết kế lại đã có những bước tiến lớn về mặt an toàn và giờ đây đi kèm với bộ thiết bị hỗ trợ người lái được cải tiến đáng kể.
Mặc dù Super Cruise [có sẵn trên Silverado] không phải là tùy chọn, nhưng Colorado lần đầu tiên được trang bị một bộ tính năng tiêu chuẩn cạnh tranh. Cảnh báo va chạm phía trước, phanh khẩn cấp tự động phía trước với khả năng phát hiện người đi bộ, hỗ trợ giữ làn đường với cảnh báo chệch làn đường, đèn pha tự động và đèn báo khoảng cách theo sau đều là tiêu chuẩn.
Mọi chiếc Colorado cũng có thể được trang bị các tính năng cao cấp hơn, bao gồm cảnh báo vùng mù, hỗ trợ đỗ xe và cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau với phanh khẩn cấp [một phần của Gói An toàn $505] và kiểm soát hành trình thích ứng, một phần của Gói Công nghệ $950 cũng mang lại âm thanh vòm. . Những năm trước hầu như không có thiết bị này, đồ có sẵn cũng không đạt tiêu chuẩn.
Chế độ xem xung quanh của Colorado sử dụng tới 10 chế độ xem camera khác nhau có thể truy cập được trên 11. Màn hình cảm ứng 3 inch, ứng dụng kéo xe của Chevy và thậm chí cả camera gầm xe có sẵn trên Z71 và ZR2 để hỗ trợ người lái địa hình. Chevrolet phần lớn ưu tiên sự dễ sử dụng với các thiết bị chuyển mạch vật lý nhưng có một vấn đề lớn cần chú ý khi bật đèn pha, đòi hỏi phải đi sâu vào hai màn hình menu trên màn hình thông tin giải trí
Tiện nghi & Phòng. 15/11
Nội thất hoàn toàn mới của Colorado ưu tiên các đường ngang và không gian rộng mở, tạo cabin thân thiện cho người ngồi ở ghế lái và hành khách phía trước. Cả ghế bọc da và bọc vải đều cho cảm giác đủ mềm mại cho cuộc sống hàng ngày nhưng đủ chắc chắn để sử dụng lâu dài, có nhiều chỗ để chân và khoảng không trên đầu. Thế hệ mới cũng đẩy cần số của Colorado sang bên phải, nhường chỗ cho nút xoay chọn chế độ lái và 4WD trên bảng điều khiển trung tâm — tất cả đều tạo ấn tượng về không gian rộng rãi hơn
Tuy nhiên, hành khách phía sau sẽ cần ghế trước dịch về phía trước để có chỗ để chân thoải mái. Hơi bí ẩn, bảng thông số kỹ thuật của Colorado 2023 thực sự cho thấy chỗ để chân cho hàng ghế sau ít hơn so với năm 2022 [34. 7 inch đến 35. 8], mặc dù xe tải có số 3. Chiều dài cơ sở dài hơn 1 inch so với trước. Điều đó khiến nó có thể cạnh tranh với Ranger và Frontier, nhưng nó vẫn rộng rãi hơn Tacoma một chút. Cách bố trí rộng rãi của Cabin cũng trái ngược với kích thước trên giấy tờ
Gladiator và Ridgeline đều cung cấp nhiều không gian hơn ở phía sau, vì vậy chúng rất đáng xem xét nếu bạn thường xuyên chở những hành khách cao lớn
Thông tin giải trí. 15/15
Sự kết hợp giữa tính năng tích hợp sẵn của Google và Apple CarPlay và Android Auto không dây khiến Colorado trở thành một chiếc xe được yêu thích rõ ràng trong phân khúc. Ngay cả khi không có điện thoại thông minh được kết nối, 11. Giao diện người dùng của màn hình cảm ứng 3 inch trực quan, rõ ràng và dễ sử dụng, trong khi hệ thống âm thanh Bose tùy chọn bổ sung âm thanh cao cấp cho các xe tải cỡ lớn hơn
Phía sau vô lăng, Chevy còn có nhiều lựa chọn đồng hồ đo và chỉ số trong cụm đồng hồ kỹ thuật số. nhiệt độ và áp suất dầu, nhiệt độ nước làm mát, đồng hồ tốc độ và máy đo tốc độ kỹ thuật số, cũng như các đồng hồ đo độ cao và lăn dành riêng cho địa hình, lựa chọn hộp số chuyển số và góc lái trên xe tải được trang bị tốt hơn. Toyota, Ford và Nissan sẽ cần phải có những bước tiến lớn để theo kịp Colorado mới trong thế hệ xe tải tiếp theo của họ.
Chỗ chứa hàng & Kho chứa hàng. 15/12
Vì đại đa số người mua đều chọn cabin lái và giường ngắn trên Colorado thế hệ trước, Chevrolet đã quyết định chỉ cung cấp cấu hình đó cho mẫu xe thế hệ thứ ba. Giường có kích thước 61. Dài 2 inch và có kích thước tương đương với giường Frontier và Ranger. Cửa sau tiện lợi có thể mở ra nửa chừng cho phép cất giữ gỗ dễ dàng hơn bằng cách điều chỉnh mức tải phù hợp với vòm bánh xe trên giường.
Bên trong, nhiều ngăn đựng cốc và ngăn điều khiển trung tâm rộng rãi tối đa hóa các tùy chọn chứa đồ, mặc dù hộp đựng găng tay ở phía nhỏ hơn. Việc sử dụng hàng ghế sau gập lại để tăng thêm không gian chứa đồ cho Colorado. Tuy nhiên, những người mua xe bán tải dự định chở trọng tải lớn hơn sẽ muốn xem chiếc giường dài 6 foot của Tacoma hoặc chiếc 73 tùy chọn của Frontier. Giường 3 inch có sẵn trên cả xe tải King và Crew Cab
Phong cách & Thiết kế. 10/9
Bằng cách so sánh với Tacoma và lấy phong cách từ Silverado, Colorado hiện vượt trội so với đối thủ cạnh tranh. Vẻ ngoài có phần vô danh của Ranger thường có vẻ nặng nề do mui xe nghiêng và đường giữa cao, trong khi Toyota vẫn tạo kiểu cho Tacoma với những đường nét bắt nguồn từ 4Runner 2009 và thậm chí cả Tacomas cũ hơn. Sẽ khó có thể sánh được với vẻ ngoài hầm hố của Gladiator, nhưng Chevy trông ngầu hơn nhiều so với trước đây
Tuy nhiên, mui xe rộng và các thiết kế lưới tản nhiệt khác nhau của Colorado có thể trở nên quá mức, đặc biệt là trên ZR2 có thêm các tấm ốp và thanh chống trông bằng nhựa [nhưng thực tế là kim loại, ngược lại với lý tưởng]. Trail Boss tham gia như một phương tiện vui vẻ, với 3. Đường ray rộng hơn 4 inch và nâng 2 inch so với xe tải cơ sở. Tầm nhìn đường mòn qua mui xe rộng, mặc dù có bướu dọc, đôi khi cần phải di chuyển ghế lái về phía trước và lên trên
Bên trong, cabin của Colorado được cải tiến rõ ràng và hiện đại nhất phân khúc. Hầu hết những cái khác, ngay cả Frontier's mới ra mắt năm 2022, dường như đã lỗi thời nhiều năm so với
Chevrolet Colorado 2023 có đáng giá không?
Việc tìm kiếm một nền tảng trung bình phù hợp trong năm cấp độ trang trí của Colorado đòi hỏi nhiều thời gian để xác định các cấu hình khác nhau. Có năm phiên bản cơ bản bắt đầu với WT [$30,695 bao gồm phí đích $1,495] và tăng dần lên LT [$33,095], Trail Boss [$38,495], Z71 [$41,395] và ZR2 [$48,295].
Việc bổ sung thêm các gói tùy chọn trên LT [đặc biệt là các gói Công nghệ và An toàn] có thể sẽ làm hài lòng hầu hết người mua, trong khi một Trail Boss cấp nhập cảnh chỉ có một hoặc hai gói — chẳng hạn như thêm ghế da thông gió — có thể thu hẹp khoảng cách giữa . Hành trình bánh xe bổ sung của Trail Boss, lực nâng 2 inch, công suất cao hơn và lốp dành cho mọi địa hình có nghĩa là nó có giá rất ưu đãi so với Ranger Tremor và Toyota Tacoma TRD Off-Road, ngay cả khi không mạnh bằng
Z71 bổ sung thêm hình ảnh đẹp mắt hơn, khởi động và vào cửa không cần chìa khóa, hệ thống kiểm soát hành trình tiêu chuẩn và sức mạnh trên giường, nhưng không thực sự vượt trội hơn nhiều so với Trail Boss, vì vậy có lẽ tốt hơn nên dành số tiền chênh lệch cho Trail Boss được trang bị tốt
Ở đầu dòng sản phẩm, gói ZR2 Desert Boss bao gồm tất cả những thú vị của xe bốn bánh như xe nâng 3 inch, bộ giảm chấn DSSV đa hệ thống, bánh xe có khóa hạt và thanh đèn. Chúng tôi chưa thử nghiệm đầy đủ ZR2, nhưng về giá cả, nó ngang bằng với Tacoma TRD Pro và cao hơn một chút so với Ranger Tremor 2023 sắp ra mắt, nhưng vẫn kém hơn Jeep Gladiator Rubicon hoặc Mojave, ít nhất là trước gói Desert Boss
Chi phí bảo hiểm cho Chevrolet Colorado 2023 là bao nhiêu?
Chi phí bảo hiểm của Colorado ở mức trung bình so với các đối thủ cạnh tranh. Theo dữ liệu của chúng tôi, một nữ tài xế 30 tuổi điển hình có lý lịch trong sạch có thể mong đợi mức phí bảo hiểm trung bình hàng năm là 2.100 USD cho một chiếc Colorado Z71, mặc dù con số này là trung bình ở tất cả 50 tiểu bang. So với 1.947 USD cho Ford Ranger Lariat, 2.043 USD cho Toyota Tacoma TRD Off-Road, 1.950 USD cho Honda Ridgeline Sport và 2.050 USD cho Jeep Gladiator. Để có được bức tranh chính xác hơn về chi phí bảo hiểm tiềm năng của bạn, hãy truy cập máy tính bảo hiểm ô tô của chúng tôi