Porsche đã xác nhận trong tuần này rằng 718 Boxster và Cayman tiếp theo sẽ được tái sinh dưới dạng xe điện thuần túy vào năm 2025, nhưng 911 đang thực hiện lộ trình điện khí hóa chậm hơn nhiều
Một chiếc 911 chạy điện hoàn toàn không được mong đợi trước năm 2030, nhưng để giúp mẫu xe hai cộng hai mang tính biểu tượng luôn phù hợp, Porsche đang nghiên cứu các phiên bản hybrid sẽ xuất hiện vào nửa sau của thập kỷ này
Porsche sử dụng nhãn dán hình tròn màu vàng ở kính chắn gió phía trước và phía sau của ô tô để thông báo cho các đội cấp cứu rằng những chiếc xe này chạy bằng động cơ hybrid và cho đến nay chúng tôi đã thấy cả hai nguyên mẫu Turbo và Carrera đều đeo những câu chuyện nhỏ. Vòm hẹp hơn và cánh gió lật nhỏ hơn mà chiếc xe đeo trong những hình ảnh mới nhất từ Nurburgring cho chúng ta biết đây là một chiếc 911 thông thường
Bạn có thể bỏ qua những chiếc đèn mắt lồi vui nhộn được bắt vít vào một bên của cản trước ngụy trang, nhưng các khe hút gió và cánh tản nhiệt được sửa đổi sẽ là chìa khóa giúp bạn phân biệt mẫu xe 2024 với mẫu 992 hiện tại được ra mắt vào cuối năm 2018. Cũng mong đợi những điều chỉnh liên quan đến cản và đèn tương tự ở phía sau
Có liên quan. Porsche báo cáo doanh thu và lợi nhuận kỷ lục, cam kết đạt hơn 80% doanh số BEV vào năm 2030
cuộn quảng cáo để tiếp tục
Mặc dù thiết kế cản trước cho thấy chiếc xe này là một chiếc Carrera hoặc Carrera S khiêm tốn, nhưng biển số phía sau đã chuyển từ phần dưới của cản nơi nó nằm trên những chiếc xe cơ sở sang mức giữa cản, nơi bạn sẽ tìm thấy nó trên . Và hai ống xả đã di chuyển về trung tâm giúp đuôi xe trông hầm hố hơn
Chúng ta không thể nhìn thấy nội thất trong những bức ảnh mới nhất này, nhưng có thể chắc chắn rằng 911 sẽ có một cụm đồng hồ đo kỹ thuật số có chiều rộng đầy đủ bóng bẩy giống như ở Taycan EV, giúp người lái có nhiều thời gian hơn khi định cấu hình thông tin là gì
Mặc dù chúng tôi biết Porsche sẽ cung cấp động cơ sáu phẳng hỗ trợ hybrid trong chiếc 911 tiếp theo của mình, nhưng thông số kỹ thuật chính xác của hệ thống truyền động vẫn còn sơ sài. Chúng tôi biết rằng những chiếc 911 chạy điện đầu tiên sẽ không phải là PHEV mà là xe hybrid tự sạc. Nhưng về việc Porsche sẽ đóng gói pin ở đâu, người mua hybrid sẽ có những lựa chọn truyền động và truyền động nào, và động cơ đốt trong sẽ lớn như thế nào, công ty đang chơi bài gần ngực.
Hiện tại, chỉ có phiên bản GT3 và GTR RS của 911 sử dụng động cơ hút khí tự nhiên, mọi mẫu xe khác đều nhận được một số loại sáu động cơ tăng áp. Nhưng những tin đồn từ Đức cho thấy những chiếc xe không phải GT có thể nhận được 4. Sức mạnh hút khí tự nhiên 0 lít, có lẽ là từ Cayman GT4, [không giống như người anh em GT4 RS của nó] sử dụng động cơ không liên quan đến động cơ trong GT3
Bạn có hào hứng với phiên bản 911 hybrid hay Porsche chỉ nên chuyển thẳng sang EV hoàn toàn?
Bắt đầu từ trong cabin, 911 2024 có thể được nhận ra ngay lập tức nhờ các bộ phận chính được chuyển sang nguyên vẹn. Tuy nhiên, có một bản cập nhật ẩn trong tầm nhìn rõ ràng vì mẫu xe hiện có cụm công cụ kỹ thuật số hoàn toàn. Đó là một thay đổi nhỏ nhưng quan trọng vì 911 hiện tại có đồng hồ đo tốc độ dạng analog, được đặt cạnh hai màn hình kỹ thuật số
Các bản cập nhật khiêm tốn tiếp tục ở bên ngoài khi chiếc coupe và mui trần nâng cấp có cản trước mới có các cửa chớp chủ động với các thanh dọc đóng mở khi cần thiết. Chúng được nối với nhau bằng các điểm nhấn nằm ngang và đèn chạy ban ngày được cập nhật ẩn bên dưới dải băng đen
cũng đọc. Điện khí hóa 2024 Porsche 911 Hybrid bị bắt quả tang sạc nhanh tại Nurburgring
Phần đuôi xe được ngụy trang thể thao hơn, nhưng chúng ta có thể thấy một tấm cản mới với hốc gắn biển số cao hơn và hệ thống ống xả kép với các đầu được đặt gần nhau hơn. Ngoài ra còn có ngụy trang trên lỗ thông hơi động cơ và điều này cho thấy chúng cũng có thể được cập nhật
cuộn quảng cáo để tiếp tục
Porsche đã rất kín tiếng về mẫu xe này, nhưng chúng ta có thể mong đợi một loạt các động cơ quen thuộc với những cải tiến khả thi để tăng hiệu suất. Mặc dù điều đó vẫn còn phải chờ xem, nhưng chiếc 911 Carrera hiện tại có động cơ 6 xi-lanh tăng áp kép sản sinh công suất 379 mã lực [283 kW / 384 PS] và mô-men xoắn 331 lb-ft [448 Nm]. 911 Carrera S tăng các con số đó lên 443 mã lực [330 kW / 449 PS] và mô-men xoắn 390 lb-ft [528 Nm], trong khi GTS có công suất 473 mã lực [353 kW / 480 PS] và 420 lb-ft [569 Nm].
Tuy nhiên, đã có tin đồn về một 4. 0 lít phẳng sáu và các nhiếp ảnh gia gián điệp đã nhiều lần bắt được biến thể hybrid sắp tới. Người ta biết rất ít về loại thứ hai, nhưng các kỹ sư đang cố gắng giữ mức tăng trọng lượng ở mức tối thiểu và mẫu xe này dự kiến sẽ tập trung vào hiệu suất thay vì hiệu quả
Đã có tám thế hệ của Porsche 911 mang tính biểu tượng. Trong suốt nhiều năm, công thức này hầu như không thay đổi, ngoại trừ một số cải tiến cần thiết, quan trọng nhất là chuyển đổi sang làm mát bằng nước. Cho đến ngày nay, nó vẫn là chiếc xe hiệu suất cao duy nhất có bố trí động cơ đặt sau. Quan trọng hơn, chiếc xe thể thao của Đức đã xoay sở để tránh bị điện khí hóa, nhưng điều đó sắp thay đổi đối với thế hệ tiếp theo của 911. Một nguyên mẫu lai dựa trên 992 đã được phát hiện thử nghiệm nhiều lần. Như đã nói, đây là tất cả những gì chúng tôi biết về 911 hybrid cho đến nay
VIDEO TỐC ĐỘ TỐC ĐỘ TRONG NGÀY
911 Hybrid dự kiến sẽ xuất hiện cùng với 992. 2 đổi mới
cá chép
Thử nghiệm Porsche 911 GTS Hybrid tại Nurburgring
Tại thời điểm này, chúng tôi biết rằng một chiếc Porsche 911 hybrid đang diễn ra. Porsche xác nhận rằng một biến thể hybrid của mẫu xe thể thao động cơ đặt sau sẽ ra mắt vào khoảng giữa năm 2023 và 2024. Thế hệ 992 hiện tại của 911 đã ra mắt từ năm 2020. Nguyên mẫu thử nghiệm được phát hiện nhiều lần được xác nhận là 992. thế hệ thứ 2, dự kiến ra mắt vào khoảng năm 2023, là mẫu xe năm 2024
Liên quan Porsche 911 Turbo S thực sự chỉ là một chiếc Porsche 911 hiện đại
Đây sẽ là lần thứ hai các bản cập nhật của Porsche cho 911 liên quan đến sự thay đổi trong hệ thống truyền động. Thế hệ 991 là một ví dụ hoàn hảo như 991. Bản cập nhật giữa chu kỳ lần thứ 2 là thế hệ đầu tiên của Porsche 911 trang bị động cơ tăng áp ở phiên bản cơ sở, các mẫu xe Carrera
Sự lai tạo sẽ lan rộng ra ngoài các mẫu xe 911 Carrera
cá chép
Thử nghiệm Porsche 911 GTS Hybrid tại Nurburgring
992. Bản cập nhật 2 sẽ phổ biến điện khí hóa ra ngoài các mẫu Carrera và GTS cơ bản. Porsche đã ấp ủ ý tưởng hybrid hóa 911 được một thời gian và 911 Turbo là sản phẩm tiếp theo trong danh sách được trang bị hệ truyền động hybrid. Chúng tôi đã biết nó sẽ được gọi là Porsche 911 Turbo E-Hybrid và nó dự kiến sẽ ra mắt vào năm 2024, một năm sau các mẫu Carrera hybrid. Phiên bản 911 duy nhất không áp dụng hệ truyền động hybrid, ít nhất là ở thời điểm hiện tại, là 911 GT3 hút khí tự nhiên
Manhart TR 750 - Bộ điều chỉnh hoàn hảo cho Porsche 911 Turbo S
911 Turbo hybrid dự kiến có công suất ít nhất 700 mã lực. Động cơ đốt trong được kỳ vọng là bộ 3 quen thuộc. 7 lít, tăng áp kép, sáu xi-lanh phẳng. Đối với các mẫu Carrera, những mẫu này có thể sẽ giữ lại 3. Động cơ 6 xi-lanh phẳng, tăng áp kép, dung tích 0 lít được giới thiệu trên 991. 2 mô hình. Porsche 992 Turbo đã là một chiếc xe cực kỳ nhanh ngay từ khi xuất xưởng, đặc biệt là với gói Trọng lượng nhẹ, do đó, bất kỳ hiệu suất nào đạt được từ đây trở đi sẽ có khả năng biến 911 thành chiếc xe chạy 9 giây trên 1/4 dặm
911 Hybrid sẽ không phải là PHEV
Khi chúng tôi lần đầu tiên nghe nói về việc Porsche 911 sẽ sử dụng động cơ hybrid, chúng tôi đã tự hỏi mức độ lai hóa sẽ như thế nào. Những gì chúng ta biết cho đến nay là chiếc Porsche 911 hybrid đầu tiên sẽ không phải là một chiếc xe điện plug-in hybrid. Nó sẽ có hệ thống 400 volt trái ngược với hệ thống 800 volt trong Taycan. Điều này dẫn đến kết luận rằng 992. 2 Porsche 911 sẽ là FHEV với khía cạnh điện của động cơ đẩy được sạc bởi động cơ sáu phẳng
Đây là sự lựa chọn đúng đắn vì hệ thống truyền động PHEV sẽ gây ra các vấn đề về bao bì. Khoang động cơ của 911 không thực sự rộng rãi về không gian. Mặc dù Porsche 911 2024 chắc chắn sẽ tăng thêm vài cân do sử dụng công nghệ hybrid, nhưng nó sẽ không tệ như vậy nếu Porsche sử dụng hệ thống plug-in hybrid
Có liên quan. Cái nhìn ban đầu về Porsche 911 GTS Hybrid
911 Hybrid sẽ áp dụng công nghệ từ xe đua Porsche 919
Không có gì lạ khi các nhà sản xuất ô tô điều chỉnh công nghệ được thiết kế cho các ứng dụng đua xe thể thao để sử dụng cho các mẫu xe đường trường. Thông thường, quá trình tích hợp mất vài năm sau khi công nghệ lần đầu tiên được sử dụng trong đua xe thể thao. Như đã nói, Porsche 919 Hybrid đã được giới thiệu vào năm 2016 để cạnh tranh trong hạng Le Mans LMP1-H. Ở phiên bản Evo, chiếc xe đua sản sinh công suất lên tới 1.160 mã lực [865 kW] và chỉ nặng 1.872 pound [849 kg]. Hệ thống truyền động hybrid của nó bao gồm 2. V-4 0 lít, tăng áp, pin lithium-ion và MGU-H - Bộ tạo động cơ – Bộ nhiệt – bộ phận sau cung cấp năng lượng cho trục trước
Bộ phận MGU-H của 919 sử dụng khí thải của bộ tăng áp để tạo ra điện cho trục trước. Ở tốc độ động cơ thấp, bộ phận MGU-H cũng hoạt động để giảm độ trễ turbo. Chúng tôi biết rằng Porsche 911 hybrid sẽ áp dụng công nghệ từ xe đua, nhưng Porsche không nói chính xác nó sẽ là gì. Trong mọi trường hợp, việc sở hữu một hệ thống hybrid tập trung vào hiệu suất, tương tự như chiếc 919 Le Mans sẽ là một kỳ tích công nghệ. Hơn nữa, đây là cách tốt nhất để có một chiếc xe hybrid hoàn toàn mà không tăng thêm trọng lượng. Mặc dù không có lý do gì để nghi ngờ năng lực kỹ thuật của các kỹ sư Porsche, nhưng việc sở hữu chiếc 911 hybrid đầu tiên phù hợp là rất quan trọng. Chúng tôi biết nó sẽ còn nhanh hơn nữa, nhưng liệu nó có lái giống như tất cả những chiếc 911 trước đó không?