Đối với ngoại thất, Cadillac không muốn làm cabin quá lòe loẹt với nhiều điểm nhấn màu đỏ, sợi carbon hay Alcantara. V có nội thất giống như Escalade Platinum, được hoàn thiện với màu Đen hoặc Nâu vàng. Có một số Zebra Wood đặc biệt và một huy hiệu chữ V nhỏ trên bảng điều khiển, nhưng ngoài ra, nó chỉ là một chiếc Escalade. Chúng tôi nghĩ rằng đây là một bước đi thông minh, vì nhiều người mua Cadillac sẽ không muốn Escalade có nội thất quá lố. Đây là một cabin cao cấp với da bán aniline ở cả ba hàng ghế và ghế mát-xa thú vị ở phía trước. Đáng tiếc là chỉ có hàng ghế trước có thông gió, còn hàng ghế thứ 2 chỉ có sưởi. Nào Cadillac, ngay cả Kia Telluride cũng có hàng ghế sau thông gió
Những người ngồi ở hàng ghế đầu tiên sẽ ngạc nhiên trước diện tích màn hình OLED 38 inch theo đường chéo. Điều này bao gồm 14. Cụm trung tâm đường chéo 2 inch có thể chiếu chế độ xem camera thực tế tăng cường [hoặc camera quan sát ban đêm] với lời nhắc điều hướng, thêm yếu tố gây kinh ngạc thực sự. Cadillac cho biết màn hình này có mật độ điểm ảnh gấp đôi so với TV 4K và chắc chắn nó trông giống như vậy. Hệ thống thông tin giải trí chính được đặt trên một màn hình lớn 16. Màn hình cảm ứng 9 inch được kết nối với hệ thống âm thanh 36 loa AKG Studio Reference
Những con số kể nên câu chuyện của Cadillac Escalade-V 2023. Là chiếc Cadillac đắt nhất, lớn nhất và mạnh mẽ nhất, không có gì ngạc nhiên khi nhiều con số của nó cực khủng. Dưới đây là một vài trong số có liên quan nhất. 682, 6,217, 14. 2 và 149.990
682 mã lực
Sự khác biệt chính giữa Escalade-V và những chiếc Escalade khác nằm dưới mui xe. Thay vì động cơ 420 mã lực 6. V-8 2 lít, V tự hào có động cơ tăng áp 6. 2 lít V-8. Đây là phiên bản của động cơ tạo ra 668 mã lực trong CT5-V Blackwing, nhưng nó được nâng cấp để xử lý kích thước và trọng lượng bổ sung của một chiếc SUV body-on-frame cỡ lớn. Sự khác biệt chính là 2. Bộ tăng áp 65 lít thay vì 1 của Blackwing. phiên bản 7 lít. Bộ siêu nạp lớn hơn, tạo ra công suất tăng 10 psi, giúp tăng công suất lên 682 mã lực. Mô-men xoắn đạt tối đa 653 lb-ft và 80% trong số đó khả dụng ở 2.000 vòng / phút, kết hợp với hệ dẫn động bốn bánh tiêu chuẩn để đảm bảo khởi động khó khăn. Động cơ V-8 thậm chí còn tạo ra nhiều sức mạnh hơn, nhưng đường ống xả ở Escalade hạn chế hơn so với ở thân xe sedan cỡ trung của CT5-V
GM gọi động cơ này là LT4, nhưng nó có bộ siêu nạp từ LT5 755 mã lực được sử dụng lần cuối trên Chevrolet Corvette ZR1, Xe đáng mua nhất năm 2019 của Cơ quan quản lý ô tô. Bộ siêu nạp và nâng cấp sức mạnh làm cho động cơ này trở thành một động cơ nhỏ, vì vậy có lẽ nó nên được gọi là LT4. 5. Bất kể tên gọi là gì, mọi động cơ của Escalade-V đều được chế tạo thủ công và có một tấm biển ghi tên người chế tạo
Động cơ V-8 của Escalade-V phát ra tiếng ngáp man rợ mỗi khi khởi động và người lái xe có thể đặt nó ở chế độ thuần hóa hoặc đánh thức khu phố. Một nắp trong ống xả cho phép ba cài đặt âm thanh. Tàng hình, Du lịch và Thể thao. Ống xả mặc định ở chế độ Tour, nhưng người lái xe có thể sử dụng MyMode có thể lập trình, được kích hoạt thông qua một nút ở bên trái vô lăng, để chuyển nó xuống Stealth hoặc chuyển nó sang Sport. Tắt Escalade-V khi sử dụng MyMode sẽ làm cho cài đặt ống xả đã chọn của bạn trở thành mặc định vào lần tiếp theo khi bạn khởi động xe
Dạy V-8 của bạn sủa có thể rất thú vị, nhưng niềm vui thực sự đến khi nhấn ga. Tiếng động cơ của Escalade-V tăng lên vài decibel, phần đuôi xe hơi chồm lên khi phần đầu xe nâng lên và lốp xe bốn mùa 275/50R22 tiêu chuẩn ăn sâu vào mặt đường để giúp chiếc SUV to lớn, nặng nề này tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ trong 4. 4 giây. Đó là một cảm giác ly kỳ, ném bạn trở lại vào chỗ ngồi của bạn dường như gần như không thể trên một chiếc xe lớn như vậy. Phóng nó trên một đường kéo, và con thú sẽ đi hết một phần tư dặm trong 12. 74 giây ở tốc độ 110 dặm/giờ. Tuy nhiên, không còn nhiều thứ sau đó vì tốc độ tối đa được giới hạn ở 124 dặm / giờ
Trên đường lên thang mph, hộp số tự động 10 cấp của V chuyển số nhanh một cách đáng ngạc nhiên ở chế độ Thể thao và tiếng lách tách giữa các bánh răng là âm thanh hay nhất mà chiếc SUV gầm gừ, càu nhàu, gầm gừ này tạo ra. Đó là hộp số tương tự được sử dụng trong những chiếc Escalade khác, nhưng bộ phận bên trong của nó đã được tăng cường để xử lý rất nhiều công suất và mô-men xoắn. Nó hoạt động tuyệt vời trong Escalade-V
Cadillac Escalade-V 2022
Cadillac Escalade-V 2022
Cadillac Escalade-V 2022
6,217 lb
Nói về thịt bò, Escalade-V nặng 6.217 lb [6.217 lb] và phiên bản ESV trục cơ sở dài bổ sung thêm một vài lát thịt để tăng cân ở mức 6.407 lb
Cadillac đã thực hiện một số công việc trên hệ thống treo để giúp chế ngự tất cả trọng lượng cao đó. Mặc dù phần lớn là để xử lý động tác ngồi xổm và lặn có thể do chuyển quá nhiều trọng lượng về phía trước và phía sau, nhưng những thay đổi này cũng cải thiện khả năng xử lý. Các kỹ sư của GM đã làm cứng lò xo không khí phía sau và điều chỉnh lại bộ giảm chấn Điều khiển Đi xe Từ tính tiêu chuẩn để kiểm soát thân xe tốt hơn theo mọi hướng
Mặc dù những thay đổi về hệ thống treo chỉ là những bao cát trong cái đập có trọng lượng khổng lồ của Escalade-V, nhưng chúng cũng khiến nó trở thành chiếc Escalade có khả năng xử lý tốt nhất. Hãy đạp phanh khi đi vào một góc cua và niềm vui V-8 nặng ba tấn muốn tiếp tục tiến về phía trước. Phanh đủ mạnh để kiểm soát trọng lượng và tốc độ, lái xe vào góc cua và xe muốn nghiêng. Tuy nhiên, nó không lật từ bên này sang bên kia như mong đợi và nó không lắc lư để làm phiền hành khách bằng cách hất đầu quá mức. Từ phía sau tay lái, có cảm giác như bạn đang dụ một con ngựa cày vượt chướng ngại vật hơn là một người Andalucia, nhưng ít nhất nó không phải là một con bò. Bất kể cài đặt hệ thống treo, bộ giảm chấn từ tính kết hợp với các thành bên đáng kể trên lốp 50-series để tạo ra một chuyến đi thoải mái
Cadillac Escalade-V 2023
Hệ thống dẫn động bốn bánh tiêu chuẩn cũng có thể hỗ trợ xử lý. Nó đi kèm với một bộ vi sai giới hạn trượt điện tử tiêu chuẩn giúp phân bổ sức mạnh để có lực kéo tốt nhất. Hệ thống cũng có thể được đặt ở chế độ Thể thao, đặt tỷ lệ phân chia mô-men xoắn trước/sau ở mức 30/70 để mang lại cảm giác thể thao hơn khi xử lý dẫn động cầu sau
Trong bất kỳ kiểu lái xe nào, hệ thống lái của V là tốt nhất trong phân khúc. Nó kết hợp một lượng cảm giác đáng ngạc nhiên với các phản hồi trực tiếp và trọng lượng tăng lên đáng tin cậy, đặc biệt là ở tốc độ. Cadillac đã điều chỉnh hệ thống lái vốn đã đặc biệt của Escalade để tăng thêm trọng lượng khi bánh xe quay. Họ cũng thay kẹp phanh trước bằng đơn vị Brembo 6 pít-tông. Cadillac cung cấp cài đặt Tour và Sport cho cảm giác phanh. Cả hai đều hoàn thành công việc, nhưng tôi thích chế độ Thể thao tăng áp suất phanh nhanh hơn
Người lái xe có thể khai thác tất cả tiềm năng hiệu suất của Escalade-V bằng cách nhấn nút chế độ V ở phía trước cần số. Chế độ V đặt sáu hệ thống xe thành cài đặt thể thao nhất của chúng. Chúng bao gồm động cơ và hộp số, nỗ lực đánh lái, hệ thống AWD, cảm giác phanh, hệ thống treo và âm thanh ống xả. Chế độ V cũng mở khóa điều khiển khởi chạy để kích hoạt 4. chạy 4 giây 0-60 dặm / giờ. Escalade-V phát ra âm thanh to và cảm thấy căng thẳng ở chế độ V, vì vậy tôi khuyên bạn nên chọn cài đặt MyMode yêu thích của mình và sử dụng chúng bất cứ lúc nào bạn không thực sự muốn giải phóng con quái vật
$149,990
Escalade-V gia nhập đội hình với tư cách là mẫu xe đắt nhất của thương hiệu. Nó có giá cơ sở 149.990 đô la [bao gồm 1.795 đô la cho điểm đến] ở kiểu thân xe trục cơ sở ngắn và mẫu ESV trục cơ sở dài có giá lên tới 152.900 đô la. Đó là mức giá cực cao cho một chiếc SUV
Ngoài kỹ thuật và thiết bị V [vi sai hạn chế trượt điện tử, phanh trước Brembo, trang trí nội thất, chế độ V, v.v. ], nó được trang bị giống như mẫu Sport Platinum hàng đầu trước đây, có giá khởi điểm 106.465 USD. Việc chuyển sang V là một khoản phí bảo hiểm khổng lồ 43.525 đô la. Thật kỳ lạ, cả hai đều không bao gồm hệ thống hỗ trợ lái xe rảnh tay Super Cruise của GM, có nghĩa là người mua phải chi thêm 2.500 đô la để có được nó [thậm chí ở mức 150 nghìn đô la, thực sự?]
Các tiện nghi cấp Bạch kim của nội thất bao gồm hệ thống âm thanh AKG 36 loa, thực tế tăng cường cho hệ thống định vị, da bán aniline và ghế trước có sưởi, làm mát và mát-xa. Các tính năng bổ sung của V bao gồm trang trí Gỗ ngựa vằn và huy hiệu V
Ở bên ngoài, chiếc V có thể được nhận biết bởi mặt trước với hốc hút gió lớn hơn, kẹp phanh màu đỏ, bánh xe 22 inch độc đáo, tấm chắn phía sau nhường chỗ cho bốn đầu ống xả và huy hiệu chữ V trên cửa trước và cửa hậu.
Cadillac Escalade-V 2022
Cadillac Escalade-V 2022
Cadillac Escalade-V 2022
14. 2 mpg
EPA vẫn chưa xác định xếp hạng tiết kiệm nhiên liệu cho Escalade-V, nhưng họ chắc chắn sẽ khiến người mua co rúm người lại. Chúng rất có thể sẽ thấp hơn thành phố 14 mpg, 19 đường cao tốc, 16 kết hợp với 6 hút khí tự nhiên của Escalade. V-8 2 lít với hệ dẫn động tất cả các bánh. Trong quá trình lái mô hình ESV, tôi đã đạt trung bình 14. 2 mpg khi chủ yếu lái xe trên đường cao tốc, theo đồng hồ đo hành trình. Nếu xếp hạng ở mức lạc quan là 14 mpg kết hợp, sẽ tốn gần 160 đô la để lấp đầy 28 mpg của mô hình ESV. Bình nhiên liệu 3 gallon ở mức 5 đô la. 64 mỗi gallon cho phí bảo hiểm. ôi
Cadillac Escalade-V 2023 làm được điều mà không chiếc SUV ba tấn nào làm được. Nó có sức mạnh siêu xe, nhanh như một chiếc Nissan Z trên đường thẳng và chịu trọng lượng tốt hơn những chiếc SUV body-on-frame cỡ lớn khác, đồng thời cung cấp công nghệ tiên tiến và sự sang trọng mẫu mực. Tuy nhiên, Cadillac khiến bạn phải trả giá đắt cho khả năng của nó. Giá của nó tiếp cận lãnh thổ siêu xe và cơn khát của nó có thể khiến một người đi xe lửa bối rối. Đó là câu chuyện về những điều cực đoan dành cho những người mua muốn có tất cả, với mức giá cực cao phải trả cho hiệu suất cực cao của nó
Cadillac đã trả tiền vé máy bay và chỗ ở để Motor Authority lái chiếc Escalade-V trong cái nóng 107 độ Arizona để mang đến cho bạn báo cáo trực tiếp này