Câu hỏi không thể tránh khỏi. Ngay khi tôi có mặt để lái chiếc Honda Civic Type R mới nhất, chủ đề này đã xuất hiện gần như ngay lập tức. Chắc chắn là đã nói trong số các đồng nghiệp của tôi trong giới truyền thông ô tô; . "Làm thế nào để bạn nghĩ rằng điều này xếp chồng lên Toyota GR Corolla?"
Đó là một câu hỏi khó trả lời một cách đáng ngạc nhiên và, trong khi tôi biết một số người - những người đủ may mắn và đủ kiên nhẫn để giành được một vị trí trong danh sách chờ của Toyota hoặc Honda - đang tìm kiếm một chút lời khuyên dành cho người tiêu dùng, tôi biết hầu hết những người đang hỏi điều này chỉ muốn . Bây giờ tôi sẽ nói rằng nó phụ thuộc vào sự lựa chọn cá nhân, chỉ để tránh tình trạng lừa đảo cụ thể đó, nhưng đáng để khám phá cách cả hai chiếc xe tiếp cận vai trò của chúng như những chiếc xe thể thao Nhật Bản sẵn sàng cho đường đua, giá cả phải chăng.
tóc chẻ ngọn
Alex Kalogiannis/SlashGear
Sự cường điệu dành cho những chiếc xe này và lý do tại sao chúng được gộp lại với nhau một cách khó hiểu trong tâm trí của những người đam mê là điều dễ hiểu. Cả hai đều là những chiếc hatchback hiệu suất cao được thèm muốn, dựa trên hai mẫu xe cực kỳ thành công và phổ biến, từ hai nhà sản xuất ô tô lớn của Nhật Bản, mỗi nhà sản xuất đều có dòng xe thể thao sâu sắc. Điều này được củng cố bởi thực tế là Corolla và Civic có thể là chiếc xe đầu tiên của nhiều người đam mê và sau đó được sử dụng nhiều trong việc sửa chữa hậu mãi. Như đã nói, thật dễ dàng để thấy rằng tình yêu dành cho Civic Type R và GR Corolla bắt nguồn từ một nơi cá nhân
Trước hết, hãy chia nhỏ một số chi tiết chính
Honda Civic? . GR Corolla, dẫn động bốn bánh
Gói Civic 2. I-4 tăng áp 0 lít tạo ra công suất 315 mã lực và mô-men xoắn 310 pound-feet
GR Corolla thể thao động cơ tăng áp 1. Động cơ 3 xi-lanh, dung tích 6 lít, công suất 300 mã lực và mô-men xoắn từ 275 đến 295 pound-feet, tùy thuộc vào phiên bản Morizo. Cả hai chiếc xe đều được trang bị riêng hộp số sàn 6 cấp với chức năng khớp vòng quay
Toyota GR Corolla có thể nhảy từ 0 đến 60 trong 4. 9 giây trong khi Honda Civic Type R tốc độ. không được chỉ định. Honda không có số liệu thống kê chính thức để chia sẻ, nhưng họ khẳng định rằng Type R mới nhất là chiếc xe sản xuất FWD nhanh nhất từng chạy qua Suzuka Circuit
Chắc chắn rất dễ dàng để tìm hiểu sâu hơn về cỏ dại ở đây về trọng lượng, không gian chở hàng, công nghệ, thiết lập hệ thống treo và kích thước chính xác đến từng milimet, nhưng hãy. chỉ là không
các biện pháp khác nhau
Alex Kalogiannis/SlashGear
Điều kiện tôi lái cả hai chiếc xe không thể khác hơn. Vào ngày lái xe GR Corolla, chúng tôi có mặt tại Khuôn viên trường đua xe thể thao Utah vào một ngày nắng đẹp. Lốp Toyota's Cup 2 dẫn động bốn bánh dính chặt vào đường đua như keo, hầu như không bị trượt bánh dù tôi đã cố gắng hết sức. Khả năng phân phối lực tới trục trước và sau theo các cấu hình khác nhau đã tạo thêm sự đa dạng cho đặc tính của xe. chia tỷ lệ 60-40 cho lái xe hàng ngày, 50-50 để cân bằng đường đua hoàn hảo và 30-70 để có khoảng thời gian vui vẻ. Tuy nhiên, trong sân thử nghiệm đầy nắng của chúng tôi, chúng tôi phải nỗ lực rất nhiều để xoay chiếc xe, để cười hoặc nói cách khác. Trong mọi trường hợp, GR Corolla đã sử dụng tốt tất cả những điều đó vì nó không hề nao núng ở khả năng lượn quanh các góc cua một cách dễ dàng
Khi đến lúc lái chiếc Civic Type R, tôi đã ở cách xa con đường bằng phẳng, nóng bỏng của Utah. Thay vào đó, Honda đã mang đồ chơi mới của mình đến Đường đua Sonoma, một đường đua kỹ thuật uốn lượn tận dụng ngọn đồi mà nó được xây dựng trên đó, cung cấp nhiều độ cao và nhiều loại khum để chơi, tất cả đều bị ướt đẫm vào ngày hôm đó
Bản thân tôi và những người viết khác tham dự buổi lái xe đã rất biết ơn về khả năng ổn định dẫn động cầu trước của Civic, đặc biệt là khi nó kéo Type R ra khỏi khu vực khó khăn thay vì phải đẩy nó qua. Hầu hết thời gian, chiếc Honda khá ổn định và bộ lốp mùa hè mà nó sử dụng vượt quá mong đợi, nhưng vật lý là vật lý, và những đoạn đường đua ẩm ướt chắc chắn sẽ làm chiếc xe mất ổn định, nếu chỉ trong giây lát. Rất may, việc phục hồi sau bất kỳ cú trượt nào đều rất dễ kiểm soát với một cái đầu lạnh và hệ thống kiểm soát lực kéo đã đưa chiếc Civic trở lại vị trí ban đầu mà không cần nỗ lực nhiều. Civic Type R thậm chí còn hoạt động tốt hơn trong môi trường tự nhiên là những đoạn lùi trên núi, ngay cả với thời tiết khắc nghiệt
Mọi người đều thắng
Alex Kalogiannis/SlashGear
Nếu các điều kiện bị đảo ngược, tôi không nghĩ nó sẽ thay đổi mọi thứ một cách đáng kể. Tôi có phiền khi có thêm một chút kiểm soát từ Corolla trên đường ướt không? . Và đổi lại, nếu tôi có Type R tại UMC, thì sẽ rất thú vị khi xé toạc xung quanh. Cách một người thích hương vị biểu diễn cụ thể của họ là tùy thuộc vào họ. Cá nhân tôi bị giằng xé giữa hai loại vì sự đa dạng của hệ thống truyền động của Corolla phù hợp hơn với tách trà của tôi [mặc dù GR 86 thậm chí còn hợp khẩu vị của tôi hơn, nếu chúng tôi đang chia tóc], cộng với hệ dẫn động tất cả các bánh của nó sẽ được đưa vào . Như đã nói, Type R của Honda cho cảm giác chắc chắn hơn về cấu trúc và mượt mà hơn nhiều khi đến mọi đầu vào, đặc biệt là hộp số sàn của nó
Tin tốt là, càng có nhiều sự cạnh tranh trong không gian này, những người đam mê chúng tôi càng được hưởng lợi về sự lựa chọn và chất lượng. Chỉ riêng giữa hai nhà sản xuất này, luôn có thứ gì đó dành cho tất cả mọi người, có thể là dẫn động cầu sau, dẫn động cầu trước hoặc tất cả các bánh. Cho dù bạn quản lý để có được cái nào, tôi tự tin nói rằng bạn được đảm bảo sẽ có một khoảng thời gian vui vẻ