Tỷ số truyền KTM 300 XC 2023

Động cơ

Động cơ 2 thì 300 cc mới mang đến một lựa chọn vũ khí mới cho hạng mục Mở và cung cấp nhiều lựa chọn hơn cho các tay đua đang tìm kiếm sức mạnh tối đa với trọng lượng ít nhất có thể. Cùng với chi phí bảo trì thấp và tổng trọng lượng động cơ chỉ 52. 6 lb, KTM 300 XC 2023 cung cấp hiệu suất thuần túy. Cùng với những cải tiến kỹ thuật tiên tiến, khởi động điện tử, phun nhiên liệu điện tử và kiểm soát khí thải điện tử, đây là ông trùm việt dã mới

EFI

Pre-mix được phối lại trên phạm vi 2-Stroke KTM XC, với Phun xăng điện tử thiết lập tiêu chuẩn. Giờ đây, không còn phải thiết lập hệ thống phun nước trước cuộc đua nữa, và nhờ vào Keihin EFI hoàn toàn mới, ECU đến từ Vitesco và thiết kế vỏ van sậy, bạn có thể được đảm bảo luôn luôn giảm công suất tối ưu ở mọi độ cao

HÌNH TRỤ

Đường kính 72 mm, quản lý cổng xả điện tử có tính sáng tạo cao và lớp hoàn thiện được gia công để điều chỉnh thời gian cổng chính xác có nghĩa là xi-lanh trên KTM 300 XC làm được nhiều việc hơn là chỉ chứa pít-tông. Nó dẫn đến khả năng lái xe, kiểm soát động cơ được cải thiện nhiều và khả năng điều chỉnh nhiều hơn các đặc tính của động cơ, nhờ vào 2 bản đồ động cơ có thể lựa chọn và phân biệt. Ngoài ra, nó tự động hiệu chỉnh, nghĩa là không còn rắc rối với việc điều chỉnh sai van điện

ĐẦU XI-LANH

Nắp đầu xi-lanh hiện có cảm biến nhiệt độ nước bên ngoài nằm trong ống để có giá trị chính xác ở mức tối đa. Một dấu hiệu phía trước giúp bạn gần như không thể lắp sai cách đầu xi-lanh, điều này không chỉ giúp ích cho thợ máy mà cả những khách hàng cuối am hiểu công nghệ tự bảo dưỡng động cơ. "

THÂN BĂNG TIẾT

Một cập nhật quan trọng trên phạm vi KTM XC 2023 là thân bướm ga 39 mm hoàn toàn mới. Rút kinh nghiệm từ động cơ 4 thì, các kim phun được bố trí theo mô hình kim phun kép để đảm bảo dòng chảy vào buồng đốt hiệu quả nhất, trong khi dây ga được gắn trực tiếp mà không có liên kết bướm ga mang lại hoạt động ga mượt mà hơn, không bị cản trở. Tất cả điều này góp phần giúp quá trình đánh lửa nhiên liệu sạch hơn, mượt mà hơn và nhiều năng lượng hơn mà không gây ồn ào

TRỤC CÂN BẰNG BỘ ĐẾM

Chỉ có rung cảm tốt. KTM 300 XC có trục cân bằng đối lập được gắn bên giúp giảm đáng kể độ rung, mang lại một chuyến đi mượt mà và thoải mái hơn với ít mệt mỏi hơn cho người lái

TRỤC KHUỶ

Được thiết kế với mục đích giảm trọng lượng và tính đến hiệu suất, trục khuỷu trong động cơ KTM 300 XC cải thiện phản ứng chân ga và góp phần tạo cảm giác nhẹ nhàng cho xe máy. Sự cân bằng hoàn hảo của các khối quay đạt được bằng cách cân bằng trọng lượng của bánh đà trục khuỷu, rôto mới và nhờ trục cân bằng đối trọng cải tiến, độ rung của động cơ được giữ ở mức tối thiểu tuyệt đối

VÒNG QUAY

Động cơ mới của KTM 300 XC được thiết kế với tiêu chí chính là tập trung khối lượng và giảm trọng lượng. Do đó, cácte được thiết kế để chứa các bộ phận bên trong động cơ ở vị trí hoàn hảo nhằm đạt được trọng tâm lý tưởng, đồng thời tăng thêm trọng lượng ít nhất có thể. Vỏ được sản xuất bằng quy trình sản xuất đúc áp suất cao, dẫn đến độ dày thành mỏng hơn nhưng đáng tin cậy hơn. Và chỉ cần bổ sung thêm một chút - logo thương hiệu KTM mang lại cho vỏ động cơ sơn tĩnh điện màu đen vẻ ngoài SẴN SÀNG ĐỂ ĐUA

KHÍ THẢI

Nhỏ gọn hơn nhưng có thêm 'Braap. ', Các ống xả tiêu đề trên dòng KTM XC 2023 cung cấp khoảng sáng gầm xe vượt trội khi đường đi trở nên khó khăn hơn, trong khi bộ giảm thanh nhôm nhẹ nhỏ gọn mang đến âm thanh 2-Stroke đặc trưng

DDS LY HỢP

KTM 300 XC trang bị bộ ly hợp DDS [Dampened Diaphragm Steel], bao gồm một đĩa áp suất bằng thép đơn màng thay vì lò xo cuộn truyền thống. Nó tích hợp một hệ thống giảm xóc cho lực kéo tốt hơn và độ bền. Giỏ ly hợp là một thành phần thép được gia công bằng máy CNC một mảnh, đã được sửa đổi để phù hợp với hộp số mới vào năm 2023 và tiếp tục cho phép sử dụng các tấm lót thép mỏng góp phần tạo nên thiết kế nhỏ gọn của động cơ

Khung

Cho dù đường mòn có khúc khuỷu đến đâu, bạn vẫn sẽ hoàn toàn kiểm soát nhờ thiết kế khung hoàn toàn mới không chỉ được thiết kế để tạo độ cứng theo chiều dọc mà còn định vị lại khối lượng quay gần trọng tâm hơn. Các bức tường khung dày hơn cũng cải thiện độ tin cậy, đặc tính linh hoạt và mang lại cảm giác lái chưa từng có. Giá treo giảm xóc mới cũng cung cấp khả năng chống ngồi xổm được cải thiện để có lực kéo tốt hơn khi ra khỏi các góc cua, trong khi vị trí lắp gác chân đã di chuyển vào trong để giảm nguy cơ móc vào rễ cây hoặc đá. Ngoài ra, việc bao gồm các giá đỡ rèn trên thanh ray khung dưới cho phép dễ dàng lắp đặt tấm trượt

KHUNG PHỤ NHÔM GIA TỐC POLYAMIDE

Chỉ nặng 4 lb, khung phụ 2 mảnh bằng nhôm được gia cố bằng polyamide [60%] mới [40%] mang lại khả năng tiết kiệm trọng lượng ấn tượng. Với sự trợ giúp của động lực học tính toán, độ cứng được tính toán cẩn thận đã được thiết kế vào khung phụ, mang lại khả năng xử lý và phản hồi vượt trội, trong khi vẫn mạnh mẽ và đáng tin cậy

BÁNH XE VÀ LỐP XE

Những thứ này không chỉ trông giống một phần - chúng còn đóng vai trò đó. Vành hợp kim nhẹ, màu đen có độ bền cao của GIANT được kết hợp với trục trung tâm được gia công bằng máy CNC sử dụng nan hoa nhẹ và núm nhôm mạ bạc. Các núm nan hoa kết hợp một thiết kế sửa đổi giúp giảm tần suất kiểm tra và bảo trì các nan hoa. Dunlop GEOMAX MX-33F đảm nhận công việc kinh doanh ở phía trước, với GEOMAX AT81 hoàn thành gói

GỖ CHÂN

Chỗ để chân hoàn toàn mới, được thiết kế bởi CFD mang lại diện tích tiếp xúc lớn hơn để kiểm soát xe đạp tốt hơn khi đứng trên các chốt, nhưng cũng làm cho chúng ít bị mắc kẹt hơn trên đường mòn sâu, khúc gỗ và đá. Điều này đạt được nhờ thiết kế khung mới, hẹp hơn, cũng giúp giảm trọng lượng tổng thể

SWINGARM

Cánh tay đòn bằng nhôm đúc, rỗng mới được thiết kế để mang lại độ cứng và độ tin cậy tối ưu với trọng lượng thấp nhất có thể. Cấu trúc liên kết đã được tối ưu hóa cho độ cứng, trong khi quy trình đúc cải tiến giúp giảm trọng lượng khoảng 190 g. Một trục sau 22 mm mới cũng đã được trang bị để phù hợp với các đặc tính uốn mới của khung xe. Điều này, cùng với bộ phận bảo vệ xích và bộ phận trượt xích mới giúp cải thiện độ bền và ít khả năng móc vào ủng hoặc các vật thể bên ngoài trên đường mòn, cũng như giảm bụi bẩn tích tụ xung quanh tay đòn và bộ phận bảo vệ xích.

HỘP KHÔNG KHÍ

Hộp gió được thiết kế với các ống hút gió được định vị chính xác nhằm ngăn ngừa biến dạng không khí, đảm bảo luồng không khí tối đa và bảo vệ bộ lọc tối đa. Có thể dễ dàng tiếp cận bộ lọc không khí mà không cần dụng cụ bằng cách tháo bảng điều khiển bên trái. Bảo trì dễ dàng được đảm bảo nhờ thiết kế lồng lọc và bộ lọc Twin Air có hệ thống lắp đặt bằng chứng hỏng hóc đơn giản để lắp đặt bộ lọc an toàn và chính xác

Khung

Cho dù đường mòn có khúc khuỷu đến đâu, bạn vẫn sẽ hoàn toàn kiểm soát nhờ thiết kế khung hoàn toàn mới không chỉ được thiết kế để tạo độ cứng theo chiều dọc mà còn định vị lại khối lượng quay gần trọng tâm hơn. Các bức tường khung dày hơn cũng cải thiện độ tin cậy, đặc tính linh hoạt và mang lại cảm giác lái chưa từng có. Giá treo giảm xóc mới cũng cung cấp khả năng chống ngồi xổm được cải thiện để có lực kéo tốt hơn khi ra khỏi các góc cua, trong khi vị trí lắp gác chân đã di chuyển vào trong để giảm nguy cơ móc vào rễ cây hoặc đá. Ngoài ra, việc bao gồm các giá đỡ rèn trên thanh ray khung dưới cho phép dễ dàng lắp đặt tấm trượt

KHUNG PHỤ NHÔM GIA TỐC POLYAMIDE

Chỉ nặng 4 lb, khung phụ 2 mảnh bằng nhôm được gia cố bằng polyamide [60%] mới [40%] mang lại khả năng tiết kiệm trọng lượng ấn tượng. Với sự trợ giúp của động lực học tính toán, độ cứng được tính toán cẩn thận đã được thiết kế vào khung phụ, mang lại khả năng xử lý và phản hồi vượt trội, trong khi vẫn mạnh mẽ và đáng tin cậy

BÁNH XE VÀ LỐP XE

Những thứ này không chỉ trông giống một phần - chúng còn đóng vai trò đó. Vành hợp kim nhẹ, màu đen có độ bền cao của GIANT được kết hợp với trục trung tâm được gia công bằng máy CNC sử dụng nan hoa nhẹ và núm nhôm mạ bạc. Các núm nan hoa kết hợp một thiết kế sửa đổi giúp giảm tần suất kiểm tra và bảo trì các nan hoa. Dunlop GEOMAX MX-33F đảm nhận công việc kinh doanh ở phía trước, với GEOMAX AT81 hoàn thành gói

GỖ CHÂN

Chỗ để chân hoàn toàn mới, được thiết kế bởi CFD mang lại diện tích tiếp xúc lớn hơn để kiểm soát xe đạp tốt hơn khi đứng trên các chốt, nhưng cũng làm cho chúng ít bị mắc kẹt hơn trên đường mòn sâu, khúc gỗ và đá. Điều này đạt được nhờ thiết kế khung mới, hẹp hơn, cũng giúp giảm trọng lượng tổng thể

SWINGARM

Cánh tay đòn bằng nhôm đúc, rỗng mới được thiết kế để mang lại độ cứng và độ tin cậy tối ưu với trọng lượng thấp nhất có thể. Cấu trúc liên kết đã được tối ưu hóa cho độ cứng, trong khi quy trình đúc cải tiến giúp giảm trọng lượng khoảng 190 g. Một trục sau 22 mm mới cũng đã được trang bị để phù hợp với các đặc tính uốn mới của khung xe. Điều này, cùng với bộ phận bảo vệ xích và bộ phận trượt xích mới giúp cải thiện độ bền và ít khả năng móc vào ủng hoặc các vật thể bên ngoài trên đường mòn, cũng như giảm bụi bẩn tích tụ xung quanh tay đòn và bộ phận bảo vệ xích.

HỘP KHÔNG KHÍ

Hộp gió được thiết kế với các ống hút gió được định vị chính xác nhằm ngăn ngừa biến dạng không khí, đảm bảo luồng không khí tối đa và bảo vệ bộ lọc tối đa. Có thể dễ dàng tiếp cận bộ lọc không khí mà không cần dụng cụ bằng cách tháo bảng điều khiển bên trái. Bảo trì dễ dàng được đảm bảo nhờ thiết kế lồng lọc và bộ lọc Twin Air có hệ thống lắp đặt bằng chứng hỏng hóc đơn giản để lắp đặt bộ lọc an toàn và chính xác

TẠM NGƯNG TRƯỚC WP XACT

Phuộc trước WP XACT loại khí nén, đường kính 48 mm với chức năng giảm xóc chia đôi mang lại sự tự tin cần thiết cho bạn khi vượt qua các cung đường mòn. Hydrostop mới ở chân phuộc cải thiện khả năng chống chạm đáy và ít bị bật lại hơn khi tấn công các va chạm lớn trong khi di chuyển xuyên quốc gia. Các vòng bảo vệ phuộc được thiết kế lại cũng tăng cường khả năng bảo vệ khỏi bụi bẩn, khiến chúng trở nên đáng tin cậy cũng như tuyệt vời

GIẢM GIÁ SAU WP XACT

Thiết kế giảm xóc sau hoàn toàn mới giúp giảm chiều dài tổng thể và trọng lượng ít hơn so với thế hệ trước trong khi vẫn giữ hành trình của hệ thống treo ở mức 300 mm. Khả năng điều chỉnh hiện được chăm sóc bằng núm điều khiển nén kép có thể điều chỉnh bằng tay, cho phép điều chỉnh nhanh cài đặt tốc độ cao và tốc độ thấp mà không cần dụng cụ. Điều này, cùng với bộ điều chỉnh tải trước và phục hồi được thiết kế mới, cho phép người lái điều chỉnh cài đặt giảm xóc mà không cần dụng cụ và không cần sự trợ giúp của kỹ thuật viên trong hố

LY HỢP THỦY LỰC

Hệ thống ly hợp thủy lực Brembo hiệu suất cao đảm bảo mài mòn đều, hoạt động gần như không cần bảo dưỡng và điều biến hoàn hảo trong mọi điều kiện. Có nghĩa là trò chơi được bù liên tục sao cho điểm áp suất và chức năng của ly hợp vẫn giống hệt nhau trong điều kiện lạnh hoặc nóng, cũng như theo thời gian. Vô số giờ thử nghiệm tập trung vào cuộc đua đã chứng minh độ tin cậy vượt trội của hệ thống thủy lực Brembo chất lượng cao do Ý sản xuất

Tay Lái NEKEN

Tất cả các mẫu xe KTM XC và XC-F đều được NEKEN trang bị tay lái côn làm bằng nhôm độ bền cao. Phần uốn cong độc quyền của KTM mang lại khả năng kiểm soát tối ưu và các tác động ngoài ý muốn của người lái được hấp thụ bởi miếng đệm thanh mang nhãn hiệu KTM được thiết kế mới, có các mẫu thiết kế giống như được thấy trên các tấm bảo vệ khung và tấm chắn gió bình xăng - giờ đây đó là một điểm nhấn của đẳng cấp

TẠM NGƯNG TRƯỚC WP XACT

Phuộc trước WP XACT loại khí nén, đường kính 48 mm với chức năng giảm xóc chia đôi mang lại sự tự tin cần thiết cho bạn khi vượt qua các cung đường mòn. Hydrostop mới ở chân phuộc cải thiện khả năng chống chạm đáy và ít bị bật lại hơn khi tấn công các va chạm lớn trong khi di chuyển xuyên quốc gia. Các vòng bảo vệ phuộc được thiết kế lại cũng tăng cường khả năng bảo vệ khỏi bụi bẩn, khiến chúng trở nên đáng tin cậy cũng như tuyệt vời

GIẢM GIÁ SAU WP XACT

Thiết kế giảm xóc sau hoàn toàn mới giúp giảm chiều dài tổng thể và trọng lượng ít hơn so với thế hệ trước trong khi vẫn giữ hành trình của hệ thống treo ở mức 300 mm. Khả năng điều chỉnh hiện được chăm sóc bằng núm điều khiển nén kép có thể điều chỉnh bằng tay, cho phép điều chỉnh nhanh cài đặt tốc độ cao và tốc độ thấp mà không cần dụng cụ. Điều này, cùng với bộ điều chỉnh tải trước và phục hồi được thiết kế mới, cho phép người lái điều chỉnh cài đặt giảm xóc mà không cần dụng cụ và không cần sự trợ giúp của kỹ thuật viên trong hố

LY HỢP THỦY LỰC

Hệ thống ly hợp thủy lực Brembo hiệu suất cao đảm bảo mài mòn đều, hoạt động gần như không cần bảo dưỡng và điều biến hoàn hảo trong mọi điều kiện. Có nghĩa là trò chơi được bù liên tục sao cho điểm áp suất và chức năng của ly hợp vẫn giống hệt nhau trong điều kiện lạnh hoặc nóng, cũng như theo thời gian. Vô số giờ thử nghiệm tập trung vào cuộc đua đã chứng minh độ tin cậy vượt trội của hệ thống thủy lực Brembo chất lượng cao do Ý sản xuất

Tay Lái NEKEN

Tất cả các mẫu xe KTM XC và XC-F đều được NEKEN trang bị tay lái côn làm bằng nhôm độ bền cao. Phần uốn cong độc quyền của KTM mang lại khả năng kiểm soát tối ưu và các tác động ngoài ý muốn của người lái được hấp thụ bởi miếng đệm thanh mang nhãn hiệu KTM được thiết kế mới, có các mẫu thiết kế giống như được thấy trên các tấm bảo vệ khung và tấm chắn gió bình xăng - giờ đây đó là một điểm nhấn của đẳng cấp

CƠ THỂ CHỨC NĂNG

Dòng sản phẩm KTM XC và XC-F 2023 có hình tam giác người lái hoàn toàn mới và được cải tiến, giúp cải thiện khả năng tiếp xúc với đầu gối - đặc biệt là khi đứng trên các chốt - với các bề mặt bám được cải thiện xung quanh. Chất liệu nhựa mới có tác dụng đẩy bùn tích tụ trong điều kiện ẩm ướt, lầy lội, với kiểu dáng ghế mới, phẳng hơn và bọc ghế màu cam có độ bám cao mang đến khả năng kiểm soát và di chuyển đặc biệt cho người lái. Một túi đựng tay cầm tiện dụng dưới yên xe, ngay phía trên hộp gió, giúp việc cầm nắm và nhấc xe đạp dễ dàng hơn nhiều. Về đồ họa, thiết kế của KTM XC và XC-F 2023 lấy cảm hứng từ đầu những năm 1990 khi màu tím là một trong những màu chủ đạo của KTM.  

BÌNH XĂNG

2 mới. Bình nhiên liệu polythene 24 gallon kết hợp với nắp phụ có ren và bơm nhiên liệu tích hợp. Bơm nhiên liệu có đường nhiên liệu bên ngoài được định vị đặc biệt để ít bị hở và dễ bị hư hỏng, đồng thời đảm bảo dòng nhiên liệu ổn định, không bị gián đoạn

CƠ THỂ CHỨC NĂNG

Dòng sản phẩm KTM XC và XC-F 2023 có hình tam giác người lái hoàn toàn mới và được cải tiến, giúp cải thiện khả năng tiếp xúc với đầu gối - đặc biệt là khi đứng trên các chốt - với các bề mặt bám được cải thiện xung quanh. Chất liệu nhựa mới có tác dụng đẩy bùn tích tụ trong điều kiện ẩm ướt, lầy lội, với kiểu dáng ghế mới, phẳng hơn và bọc ghế màu cam có độ bám cao mang đến khả năng kiểm soát và di chuyển đặc biệt cho người lái. Một túi đựng tay cầm tiện dụng dưới yên xe, ngay phía trên hộp gió, giúp việc cầm nắm và nhấc xe đạp dễ dàng hơn nhiều. Về đồ họa, thiết kế của KTM XC và XC-F 2023 lấy cảm hứng từ đầu những năm 1990 khi màu tím là một trong những màu chủ đạo của KTM.  

BÌNH XĂNG

2 mới. Bình nhiên liệu polythene 24 gallon kết hợp với nắp phụ có ren và bơm nhiên liệu tích hợp. Bơm nhiên liệu có đường nhiên liệu bên ngoài được định vị đặc biệt để ít bị hở và dễ bị hư hỏng, đồng thời đảm bảo dòng nhiên liệu ổn định, không bị gián đoạn

CÔNG TẮC CHỌN BẢN ĐỒ

KTM 300 XC 2023 có công tắc chọn bản đồ theo tiêu chuẩn, cho phép tay đua chuyển đổi giữa 2 bản đồ động cơ dễ nhận biết. Bản đồ 1 cung cấp khả năng cung cấp năng lượng tuyến tính, có thể dự đoán được, trong khi Bản đồ 2 cung cấp cho nó toàn bộ năng lượng với công suất đầu ra rõ nét, bùng nổ

CÔNG TẮC KHỞI ĐỘNG/DỪNG

Khởi động KTM 300 XC 2023 dễ như bấm nút. Theo đúng nghĩa đen. Bắt đầu chiếu sáng nhanh chóng nhờ đèn 12 siêu nhẹ. Pin lithium ion 8V 2 Ah được đặt dưới ghế của người lái, gần trọng tâm, stato và bán tải chất lượng cao mới cùng thiết kế siêu bền và thiết kế nút khởi động/dừng hoàn toàn mới

Tỷ lệ trộn sẵn cho KTM 300 XC 2023 là bao nhiêu?

KTM 300 XC 2023 có gì mới?

KTM 300 XC 2023 có bao nhiêu mã lực?

KTM 300 XC 2023 có 6 tốc độ không?