Có, các phiên bản M2 2023 sau đây có động cơ turbo. Kiểu Cơ bản với 6-Cyl, Twin Turbo, 3. 0 Lít. Để có cái nhìn chi tiết hơn về thông số kỹ thuật, tính năng và tùy chọn của M2 2023, hãy xem trang thông số kỹ thuật BMW M2 2023 của Kelley Blue Book
BMW M2 2023 có phải là một chiếc xe mạnh mẽ?
Nó phụ thuộc vào định nghĩa của bạn về quyền lực. M2 2023 tự hào có 453 mã lực và thời gian 0-60 là 4. 1 giây. Để có cái nhìn chi tiết hơn về thông số kỹ thuật, tính năng và tùy chọn của M2 2023, hãy xem trang thông số kỹ thuật BMW M2 2023 của Kelley Blue Book
BMW M2 2023 nhanh như thế nào?
M2 2023 tự hào có 453 mã lực và thời gian 0-60 là 4. 1 giây. Để có cái nhìn chi tiết hơn về thông số kỹ thuật, tính năng và tùy chọn của M2 2023, hãy xem trang thông số kỹ thuật BMW M2 2023 của Kelley Blue Book
BMW M2s có những bản độ nào?
BMW M2 2023 hiện chỉ được bán giới hạn ở một phiên bản duy nhất. Kiểu Cơ bản có MSRP cơ bản là $63,195. 00. Để biết chi tiết về tất cả các thông số kỹ thuật, tính năng và tùy chọn của M2 2023 theo cấp độ trang trí, hãy xem trang thông số kỹ thuật BMW M2 2023 của Kelley Blue Book
BMW M2 2023 có những tính năng gì?
Các tính năng của BMW M2 2023 bao gồm Đài AM/FM, Công nghệ không dây Bluetooth và Móc ghế trẻ em. Để biết danh sách đầy đủ các thông số kỹ thuật, tính năng và tùy chọn của All 2023 M2 được so sánh song song, hãy xem trang thông số kỹ thuật BMW M2 2023 của Kelley Blue Book
Ngay cả khi nó không phải là chiếc M2 đẹp nhất cho đến nay, chiếc coupe mới của BMW M là một trải nghiệm lái xe tuyệt vời trên toàn cầu
bởiPeter Nelson. Xuất bản ngày 2 tháng 4 năm 2023 6. 01 giờ chiều EDT
Đánh giá ô tô
Chia sẻ
Peter Nelson Xem các bài viết của peter nelson
16vpete
16vpete
Kể từ khi BMW M240i mới nhất ra mắt, những người đam mê BMW và phần lớn những người đam mê nói chung muốn biết điều gì đó cực kỳ quan trọng đối với tương lai của những chiếc Bimmer thú vị để lái. M2 mới sẽ như thế nào? . BMW có một lịch sử với loại công cụ này;
Nhưng điểm bán hàng chính của M2 không bao giờ liên quan gì đến vẻ ngoài của nó—đó là cách nó khai thác tất cả những phẩm chất tốt nhất của M hiện đại. Nó đạt tiêu chuẩn với một trong những động cơ tốt nhất mà thương hiệu từng sản xuất, nó nhỏ hơn so với M4, vẫn có thể có hộp số sàn và chỉ dẫn động cầu sau. Đây là lý do tại sao nó là chiếc BMW tốt nhất trong thời đại của nó
Thông Số Kỹ Thuật BMW M2 2023
- giá gốc. $63,195 [$73,095]
- hệ thống truyền lực. 3. 0 lít tăng áp kép sáu xi-lanh thẳng hàng. số tay 6 cấp. dẫn động cầu sau
- mã lực. 453 @ 6.250 vòng/phút
- mô-men xoắn. 406 lb-ft @ 2.650-5.870 vòng / phút
- Sức chứa chỗ ngồi. 4
- trọng lượng hạn chế. 3.814 bảng Anh
- khối lượng hàng hóa. 13. 8 inch khối
- 0-60 dặm / giờ. 4. 1 giây
- Tốc độ tối đa. 155 dặm/giờ
- Tiết kiệm nhiên liệu EPA. thành phố 16 mpg. quốc lộ 24. 19 kết hợp
- lấy nhanh. Nó nặng và không phải là chiếc M2 đẹp nhất, nhưng trời ơi, nó vẫn cực kỳ thể thao
- Điểm. 9/10
Những thứ cơ bản
Không dành quá nhiều thời gian cho con voi trong phòng — khuôn mặt của nó — M2 nhìn chung là một chiếc xe thể thao đẹp. Chắn bùn rộng, cơ bắp của nó trông tuyệt vời và được bổ sung độc đáo bởi phần nhô ra ngắn. BMW cho biết họ đã lấy một chút cảm hứng từ đèn pha từ OG smol-boi 2002 và tôi thực sự thích thiết kế đèn LED của M2. Lưới tản nhiệt hình quả thận rất hợp lý và trên thực tế, trông không lớn hơn nhiều so với lưới tản nhiệt của M3 và M4 thế hệ F82 trước đó
Những lỗ thông hơi vuông ở hai bên trông hơi nhiều, nhưng công bằng mà nói, chúng có rất nhiều việc phải làm. cung cấp khả năng làm mát cho hệ thống phanh trước, cũng như cung cấp nhiều không khí cho tất cả dầu và nước làm mát đang diễn ra ở đầu trước của động cơ S58 tăng áp kép mạnh mẽ của 2. Động cơ 6 cấp thẳng hàng gần như vui nhộn này tạo ra công suất 453 mã lực và mô-men xoắn 406 lb-ft, truyền tới bánh sau thông qua hộp số sàn 6 cấp hoặc hộp số tự động ZF thông thường 8 cấp
Bên trong, M2 mới là giấc mơ cho những người có năng khiếu theo chiều dọc. Vị trí lái xe rất thấp và sâu của chiếc xe này, tầm nhìn tổng thể tuyệt vời và khoảng để vai, đầu và để chân rộng rãi phù hợp với tôi như một chiếc găng tay. Vô-lăng có thể điều chỉnh thấp và gần với thân của tôi, yên xe có nhiều độ nghiêng và khả năng chịu lực tuyệt vời. Mặc dù vậy, tôi nghĩ lý do chính khiến nó vừa khít như vậy là do người thử nghiệm của tôi được trang bị mái che và ghế xô tùy chọn bằng sợi carbon góp phần tạo khoảng trống tối đa cho hành khách. Không có cửa sổ trời gây phiền nhiễu, tăng trọng lượng ở đây. Định vị bàn đạp cũng khá tốt. Bàn đạp ly hợp có cảm giác hơi tiến về phía trước một chút so với bàn đạp chết, nhưng đó là một sợi tóc rất nhỏ. Đây là một sự nhẹ nhõm lớn sau khi lái chiếc M240i thế hệ hiện tại chật chội một cách kỳ lạ và M2 Competition thế hệ trước
Ở những nơi khác trong cabin, hàng ghế sau về cơ bản là vô nghĩa đối với bất kỳ trẻ em hay người lớn nào may mắn có đôi chân, hệ thống thông tin giải trí iDrive 8 mới nhất của BMW hoạt động khá tốt và là một trong những hệ thống hoạt động yêu thích của tôi, và tôi thực sự thích những nét thẩm mỹ M khác nhau. Đặc biệt là mảng màu M trên thẻ cửa;
Đăng ký Drive Wire. Cập nhật tin tức mới nhất, đánh giá xe hơi và các câu chuyện văn hóa được gửi thẳng vào hộp thư đến của bạn hàng ngày
Đầu vào bướm ga dễ dàng hơn
Khi tôi khởi hành và đi về phía những con đường quanh co, trên đỉnh núi, rõ ràng là hệ thống treo của M2 tập trung vào người đam mê hơn so với những người anh em M3 và M4 lớn hơn của nó. Hệ thống treo M thích ứng của nó cứng hơn đáng kể, ngay cả ở chế độ thoải mái, nhưng không quá nhiều đối với bất kỳ ai quan tâm đến cuộc sống khung gầm đam mê. Bạn cảm nhận được sự va chạm, vết nứt và vết nứt, nhưng nó không hề bị vỡ hay dữ dội, mà chỉ vững chắc và tập trung hơn
Điều này chủ yếu là do những gì BMW đã làm được rất nhiều trong những năm qua. bộ phận bin chia sẻ. Bên dưới lớp vỏ, M2 chia sẻ hệ thống treo trước và sau giống như những người anh em lớn hơn của nó, mặc dù với lò xo phía trước cứng hơn. Về cơ bản, nó là một chiếc M4 trong một thân máy nhỏ hơn và thậm chí còn phù hợp với chiều rộng theo dõi của 4 là 63. 7 inch lên phía trước và 63. 2 inch ở phía sau
Bắt kịp tốc độ xung quanh thị trấn và trên đường cao tốc, số 2 có mô-men xoắn mạnh mẽ, sẵn sàng ở mọi cấp số và trên tất cả các dải vòng quay — ngay cả ở vòng thứ sáu. Trong khi bay dọc theo, đó là một nơi yên tĩnh, thoải mái và khiến tôi nhớ đến chiếc BMW 128i E82 của chính mình, mặc dù có nhiều khoảng không hơn và nhiều sức mạnh hơn đáng kể theo ý của tôi. Chuyển qua các bánh răng cũng rất nhanh chóng; . Mặc dù có độ cao su, tôi vẫn thích nó hơn ô tô. Tôi nhanh chóng làm quen với điểm nhận của bộ ly hợp và thấy dễ dàng sang số nhanh chóng và mượt mà với bất kỳ cách nhấn ga nào, đồng thời khả năng khớp vòng quay tự động của nó giúp cuộc sống trở nên dễ dàng hơn
Cảm giác lái đầy nhiệt huyết đậm chất BMW
Rẽ ra khỏi đường cao tốc chính và bước vào một dải băng sa mạc đầy nắng, rất thú vị và hơi phức tạp, nhanh chóng cho thấy mức độ thể thao đáng kinh ngạc mà BMW M2 mới sở hữu
Đường cong mô-men xoắn mạnh mẽ của nó được kết hợp một cách vui vẻ bởi dải công suất giữa và trên sống động với khả năng chuyển số nhanh sang số thứ ba, và sau đó động cơ S58 tăng áp kép mạnh mẽ thực sự phát huy tác dụng. Xem xét M2 nặng 3.800 pound, công suất 453 mã lực và mô-men xoắn 406 lb-ft cảm thấy cực kỳ bảo thủ khi xét đến mức độ tăng tốc ly kỳ của nó khi chạy hết ga và thực tế là tốc độ từ 0 đến 60 dặm / giờ cảm thấy nhanh hơn nhiều so với chiếc 4 được quảng cáo. 1 giây—tô điểm này lên thành BMW kéo một chiếc BMW và đánh giá thấp các số liệu của nó. Thương hiệu xứ Bavarian nói rằng chiếc sáu này cũng hoàn thành tốt nhiệm vụ lái xe hiệu suất cao, nhờ vào máy bơm dầu, chảo dầu có vách ngăn đặc biệt và các cửa hút gió làm mát lớn trên cản trước.
Lộ trình thử nghiệm bao gồm một con đường ngoằn ngoèo ở giữa sa mạc với những thay đổi độ cao lớn, giống như tàu lượn siêu tốc, sở hữu một số đỉnh mù và nhiều hành động lệch lạc. Chúng tôi có thể dễ dàng bay lên không, nhưng thật đáng buồn là BMW không thiết lập M2 cho những cú nhảy bệnh hoạn từ nhà máy. Với mọi mục hàng trong menu cài đặt được định cấu hình thành Thể thao, đây là cơ hội tuyệt vời để cảm nhận đầu vào chính xác và giao tiếp khung gầm của Baby M
Hệ thống treo thích ứng M đã thực hiện xuất sắc nhiệm vụ hạn chế hiện tượng lật thân xe nhưng vẫn mang lại khả năng di chuyển rộng rãi và mặc dù đã tắt hầu hết hệ thống kiểm soát lực kéo, lốp mùa hè 275/35/19 và 285/30/20 của Michelin luôn có độ bám đường cao. Ngay cả khi làm việc với những người thuận tay trái và tay phải rất lúng túng trên đỉnh đồi. Giống như người anh em M4 lớn hơn của nó, khung gầm đã chuyển tiếp rất nhiều thông tin đến ghế lái, và trong khi tay lái thiếu cảm giác và hơi quá nhẹ so với sở thích của tôi, thì việc vào cua rất trực tiếp. Chiếc xe xử lý cực kỳ trung lập và hệ thống phanh lớn, sáu pít-tông phía trước và một pít-tông phía sau với miếng đệm M Compound không bao giờ có bất kỳ dấu vết mờ nhạt nào thông qua bàn đạp vững chắc của nó
Nếu bạn chưa thu thập được, thì chiếc xe này về cơ bản vẫn chạy như những gì nó vốn có. M4 nhỏ hơn. Đối với bất kỳ ai cảm thấy M4 hiện tại và đơn giản là quá lớn, thì M2 mới là giải pháp và tôi đang cố gắng tìm hiểu cảm giác của nó trên một đường đua thích hợp
Giá cả và cạnh tranh
M2 trước đó có giá khởi điểm là 59.895 đô la trước khi nó biến mất, nhưng để mẫu xe mới này trong nhà để xe của bạn sẽ tốn thêm khoảng 4.500 đô la. Đó không hẳn là đi vòng quanh tiền. Gói carbon trị giá 9.900 đô la cũng không. Nhưng thực tế là nó chia sẻ động cơ chính xác [chỉ bị lệch một chút, nhưng anh bạn, BMW có thể đã đánh lừa tôi] là M4, tất cả có vẻ giống như một thỏa thuận về chiếc M2 CS có mái che carbon, số lượng có hạn, 83.600 USD của năm 2020. Đúng là CS được hưởng lợi từ sự thiếu hụt lớn về trọng lượng hạn chế, nhưng dù sao thì con số hiệu suất và khả năng xử lý tổng thể của chiếc xe mới cũng rất ấn tượng
Theo như cách nó so sánh với đối thủ, không có nhiều đối thủ trực tiếp vào thời điểm này ngoài Chevy Camaro và Ford Mustang trong các thông số kỹ thuật có thể so sánh được, mặc dù chiếc trước đã bị khai tử và chiếc sau sẽ chứng kiến một thế hệ hoàn toàn mới . Mặc dù vậy, nếu chúng ta muốn trở nên khoa trương, thì đây là những đối thủ cạnh tranh về mặt kỹ thuật với M4, đặc biệt là trong mắt phân loại xe thể thao. Thay vào đó, đối với những người đang xem xét các sáng tạo khác của Đức với động cơ hút khí tự nhiên tương tự mang phong cách thể thao, thì Porsche 718 Cayman GTS 4. 0 sẽ là con đường để đi
Bản án sớm
Sự thật thú vị. Một trong những phụ kiện M Performance mà BMW cung cấp cho M2 mới này là bánh xe khóa trung tâm. Đúng vậy, các trục và bánh xe thường được dành riêng cho những chiếc Porsche 911 GT3 trên thế giới giờ đây là tùy chọn trên chiếc xe M “cấp nhập cảnh” về mặt kỹ thuật. Và nếu đó không phải là dấu hiệu cho thấy các vụ kiện ở Munich đang vui vẻ đáp ứng mong muốn của các kỹ sư và biến M2 trở thành chiếc xe M thuần túy nhất của thời kỳ hiện đại, thì tôi không biết đó là gì
BMW M2 2023 là một niềm vui to lớn và là một bước tiến vững chắc cho huy hiệu. Nó có kích thước phù hợp, sở hữu những thông số ấn tượng, thoải mái và có nội thất được chăm chút kỹ lưỡng, đồng thời trang bị mọi thiết bị dành cho người đam mê mà bạn muốn có trong một chiếc xe thể thao cao cấp của châu Âu. Cho dù bạn muốn một người đi trên đường cao tốc thoải mái, hay một phiên kéo dài cả ngày đầy nụ cười trên những khúc cua, đó là một trải nghiệm lái xe tuyệt vời trên toàn cầu, ngay cả khi nó không phải là chiếc M2 đẹp nhất cho đến nay — nhưng thực sự, F87 là một hành động khó khăn
Không, đó không phải là chiếc coupe nhỏ và tồi tàn như những chiếc xe 2 Series và 1 Series trước đây. Nhưng vị trí lái tuyệt vời, động cơ mạnh mẽ và khả năng xử lý chắc chắn, khiến nó trở thành chiếc xe M chân thực nhất được bán hiện nay
Có một mẹo hoặc câu hỏi cho tác giả về M2? . peter. nelson@thedrive. com