Trong khi các thiết kế màu sắc mới mang lại sức hút mới cho Yamaha YZF-R3 2024, chiếc xe gắn máy vẫn tiếp tục thu hút được sức mạnh từ động cơ hai lít 321 cc trực tiếp, làm mát bằng chất lỏng, có thể phát ra khoảng 41 mã lực tại 10.750 rpm và 29.6 Nm của mô men xoắn cực đại tại 9000 vòng / phút.
Yamaha, một trong các hãng xe được mong chờ nhiều nhất để đưa xe PKL về bán chính hãng ở VN cuối cùng đã chính thức làm điều đó, sản phẩm đầu tiên đó chính là Yamaha R3, một chiếc mô tô còn rất mới trên cả thị trường thế giới. R3 sử dụng động cơ 2 xy-lanh có tổng dung tích 321cc, công suất 41 HP và momen xoắn 29 Nm. Trong phân khúc Sport 300cc thì sức mạnh của nó chỉ thua mỗi KTM RC390. Nhưng khác với RC390, R3 cho tư thế ngồi rất thẳng lưng như xe Naked, không cần phải chồm nên việc lèo lái trong thành phố khá thoải mái.
Bài chạy thử này dùng một chiếc Yamaha R3 hoàn toàn mới và còn trong giai đoạn rodai nên cảm giác lái sẽ khác với xe khi đã rodai xong. Trong đó có hai phần mình không đánh giá vội đó là mức độ tiêu hao nhiên liệu và nhiệt độ của xe, vốn là hai yếu tố có sự thay đổi rất lớn trước và sau khi rodai xong.
Giá bán
Đầu tiên là chi phí để sở hữu nó, giá chính thức do hãng công bố là 150 triệu đồng, giá này đã có VAT nhưng chưa có phí trước bạ và biển số. Ở Sài Gòn nếu ra biển luôn thì giá tiền vào khoảng ~165 triệu đồng. Yamaha áp dụng hình thức đặt hàng qua website tương tự như hồi mở bán chiếc FZ150i, đặt hàng tại đây:
Thiết kế & Chất lượng hoàn thiện
Tư thế ngồi
Cảm giác côn, số
Hộp số R3 có 6 cấp, cách móc số tương tự như Exciter, 1 tiến 5 lùi. Số móc nhẹ, lúc đầu chưa quen xe nên móc dễ gây tiếng cóc cóc nghe rất xót xe. Chạy được một thời gian bắt đầu quen cảm giác số với tốc độ hơn thì việc móc số sẽ êm ái hơn.
Cám giác lái + dắt
Quảng cáo
R3 không có tay nắm phía sau như CBR300 và CBR150 nên bạn phải chịu khó dắt xe nhiều hơn khi ra vào bãi đậu. Thêm nữa, trọng lượng của xe cũng tương đối nhẹ [TL ướt là 169 kg] nên việc dắt cũng không khó khăn.
Cảm giác chạy + Tăng tốc
Số 1 có vẻ hơi ì [tại thời điểm bắt đầu kéo ga], số 2 đỡ hơn chút, số 3 cùng với số 2 là hai cấp chạy trong thành phố thoải mái nhất nhưng không được êm, qua số 4 là êm thấy rõ. Mặc dù vậy nhưng khả năng tăng tốc của R3 rất đáng khâm phục [xem chi tiết trong phần sức mạnh ở bên dưới].
Sau vài phút làm quen với xe, mình bắt đầu thử đề pa nhanh hơn bằng cách kéo mạnh tay ga ngay từ số 1. Vì ở số 1 xe không quá bốc nên việc kéo mạnh ga một chút sẽ giúp xe vọt lên nhưng vẫn nằm ở trong tầm kiểm soát của bạn, không bị tình trạng xe bất ngờ vọt lên một cách mất kiểm soát.
Vấn đề máy bị gào và rung nhẹ có thể từ nhiều yếu tố, nhưng chủ yếu là từ động cơ. Bình thường xe chúng ta chỉ có 1 xy-lanh, bên trong có pit-tong chạy lên chạy xuống để sinh công, còn xe 2 xy-lanh thì có tới 2 pit-tong cùng chạy lên xuống nên chúng sẽ tạo ra nhiều sự rung động hơn, làm cho xe rung nhiều hơn so với xe 1 xy-lanh. Ngoài ra, do còn trong thời gian rodai nên đa số các xe thường không êm ái, các chi tiết máy còn chưa ma sát hết nên hay có hiện tượng nóng hơn, máy gào và rung hơn so với xe đã rodai xong.
Quảng cáo
Sức mạnh R3
Gia tốc của R3 rất tốt. Số 1 lên tối đa được 64km/h, số 2 được 89 km/h. Từ 0 lên 60 km/h mất khoảng 2,67 giây và 0-100 km/h khoảng 5,99 giây. Vận tốc tối đa hơn 180 km/h nhưng mình chưa thử. Đã test lên 120 km/h nhưng xe vẫn còn rất đầm và ổn định, chưa có hiện tượng rung lắc.
Phanh
Một nhược điểm rất lớn của R3 khi so với các đối thủ Ninja 300, RC390 và CBR300 đó là không có phanh ABS. Thật sự thì R3 có ABS nhưng phiên bản bán ra ở VN lại không có nhằm mục đích giảm giá thành. Nhờ đó là mức giá của R3 ở VN rất tốt so với các đối thủ khác. Phanh ABS giúp xe chống trượt và chống xòe bánh sau khi phanh gấp hoặc phanh trên đường trơn, đường ướt. Khi có phanh ABS thì người lái sẽ yên tâm hơn khi chạy xe trên đường cũng như chạy ở tốc độ cao, còn đối với R3 không ABS thì khi gặp tình huống thắng khẩn cấp sẽ đòi hỏi người lái phải có nhiều kinh nghiệm xử lý phanh hơn.
Trong khu vực nội thành với mặt đường đẹp thì việc phanh không có gì khó khăn với R3, chỉ cần biết kết hợp nhuần nhuyễn giữa hai phanh trước và sau thì hiệu quả phanh của R3 cũng ở mức rất tốt không khác gì những chiếc xe từ nhỏ đến lớn khác. Còn nếu bạn chỉ sử dụng có mỗi phanh sau thì xe sẽ rất dễ trượt dài về phía trước và đó là điều chúng ta không mong muốn chút nào.
Tạm kết luận
- Giá có thể chấp nhận.
- Kiểu dáng đẹp, xe nhẹ.
- 2 xy-lanh cho âm thanh đều hơn xe chỉ có 1 xy-lanh.
- Động cơ rất mạnh, chỉ thua mỗi RC390.
- Tư thế ngồi rất thoải mái.
Xem thêm:
- So sánh xe: Yamaha R3 - Ninja 300 - CBR300R - RC390
- Nghe thử tiếng pô Yamaha R3
- Thử khả năng tăng tốc Yamaha R3 từ 0-60 km/h và 0-100 km/h
R3 giá hiện tại bao nhiêu?
Giá Yamaha R3 2022 mới nhất bao nhiêu? Trên trang web chính thức của Yamaha Việt Nam, giá R3 2022 hiện được niêm yết ở mức 132 triệu đồng.
R3 có bao nhiêu máy?
Mẫu xe moto này được trang bị động cơ 4 thì, xi-lanh đôi, 321 phân khối, làm mát bằng dung dịch, công suất 30.9 kW tại 10.750 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 29,6 Nm tại 9.000 vòng/phút, tích hợp phun xăng điện tử.
R3 giá bao nhiêu cc?
Thông số kỹ thuật R3.
Nhột R3 bao nhiêu lít?
Thông số kỹ thuật.