Nó khác...dù bạn có thích hay không. Trong một thị trường tắc nghẽn với đầy rẫy những chiếc SUV cỡ trung [nếu phần lớn là không có ngoại lệ], Acura đã cố gắng mang đến cho chiếc crossover hạng sang RDX 2023 của mình một số đặc điểm đáng hoan nghênh. Ít nhất là ở bên ngoài, họ đã thành công. Từ những đèn hậu hình boomerang cho đến những đường cắt bằng crôm trên cửa sau trên một số mẫu xe nhất định, đây là một trong những chiếc SUV đẹp hơn mà bạn sẽ thấy. Các huy hiệu Acura ngoại cỡ cho thấy sự tin tưởng vào những gì hiệu quả là thương hiệu phù phiếm của Honda và một số màu sơn mạnh làm tăng thêm hào quang tổng thể của sự tinh tế.
Nội thất là một túi hỗn hợp. Không còn nghi ngờ gì nữa, dấu gạch ngang là nguyên bản nhưng theo cách lộn xộn và đôi khi gây khó chịu. Quan trọng nhất trong số các mối quan tâm của chúng tôi là bàn di chuột. Đặt thấp trên bảng điều khiển trung tâm, nó không trực quan để sử dụng và được bao quanh ở hai bên bởi các nút có thể dễ dàng bấm nhầm. Các vấn đề tương tự phát sinh với các nút điều hòa nhỏ – những người trong chúng ta 'may mắn' có ngón tay lớn hơn có thể thấy khó bấm chính xác nút tăng/giảm quạt nhỏ và bộ làm mờ cửa sổ trước/sau nhỏ gọn
Sử dụng không gian thông minh. Ít nhất có một số lĩnh vực mà cách tiếp cận cá nhân của Acura đối với thiết kế xe hơi mang lại lợi ích. Chứng kiến bộ ba ngăn chứa đồ có kích thước độc đáo được giấu bên dưới sàn cốp bằng phẳng. Có gần 30 feet khối không gian lưu trữ ở đây, tăng gấp đôi khi hàng ghế sau tương đối chắc chắn được hạ xuống. Đây là một chiếc xe bốn chỗ hơn là năm chỗ và hành khách có thể muốn được hỗ trợ thêm, mặc dù thật khó để tranh luận với 38 inch chỗ để chân phía sau. Mọi mẫu xe đều có ghế trước chỉnh điện, có hệ thống sưởi và thông gió khi bạn di chuyển lên các cấp độ trang trí;
Mái che toàn cảnh hai phần làm bừng sáng nội thất có cửa sau tương đối cao cắt giảm môi trường thoáng mát tự nhiên. Không giống như các đối thủ từ Audi và BMW, Acura cung cấp da sáng màu và vải tương phản để cải thiện hơn nữa bầu không khí trong cabin, với lựa chọn nhôm hoặc gỗ cùng với da thật hoặc tổng hợp. Nếu bạn có thể tha thứ cho sự phong phú của các nút, thì đây là một nơi hoàn toàn thú vị để dành thời gian
Cách đi đường ấn tượng. Cho đến nay, RDX đang được định hình rất đẹp và ấn tượng thậm chí còn trở nên tích cực hơn khi bạn kích hoạt động cơ xăng tăng áp 272 mã lực mượn từ chiếc Civic Type-R đầy hưng phấn của Honda. Đó là một vấn đề hoàn toàn ít điên cuồng hơn ở đây, được kết hợp với hộp số tự động mười cấp mượt mà. Bất kể bạn chọn chế độ lái nào trong ba chế độ lái, quá trình diễn ra suôn sẻ, với không khí tinh tế tổng thể được hỗ trợ bởi việc giới thiệu tính năng khử tiếng ồn chủ động cho năm mẫu xe này
Mặc dù bánh xe 20 inch lớn hơn chắc chắn có ảnh hưởng đến chất lượng xe, nhưng chúng không thua xa bánh xe 19 inch tiêu chuẩn trong việc cung cấp một chuyến đi đủ êm ái. Nếu bạn thích bánh xe lớn hơn, hãy nhớ rằng các mẫu Advance cao cấp có bộ giảm chấn thích ứng mang lại sự thoải mái hơn. Và mặc dù bạn có thể không có kế hoạch mạo hiểm đi xa khỏi đường mòn, nhưng AWD có sẵn có thể tạo ra độ lệch sau 70/30 trước khi phân phối lực riêng cho từng bánh sau. Thật đáng tiếc khi tư thế tương đối thấp của RDX không tận dụng được tối đa độ bám tuyệt vời này. Tiết kiệm nhiên liệu không phải là khủng khiếp, nhưng con số tổng hợp là 24 MPG sẽ không khiến các nhà môi trường nhảy múa trên lối đi;
An toàn và được trang bị tốt. Có hai mối quan tâm chính về an toàn với RDX. Thứ nhất, tầm nhìn phía sau kém và thiếu tính năng giám sát điểm mù trên mẫu xe rẻ nhất. Thứ hai, đây không phải là phương tiện tốt nhất để xảy ra va chạm trực diện trong. Mặt khác, đó là một tin tốt lành – đạt điểm cao nhất từ NHTSA và IIHS nói chung, phanh khẩn cấp tự động trên mọi mẫu xe và phản chiếu điện thoại thông minh không dây hoàn toàn thông qua màn hình 10 lớn ấn tượng. Màn hình thông tin giải trí 2 inch
Nếu bạn đang xem mô hình cơ sở, Gói công nghệ 2.650 đô la là một bản nâng cấp gần như thiết yếu, bổ sung điều hướng và âm thanh nổi vượt trội cùng với cảm biến đỗ xe và giám sát điểm mù. Khi bạn cho rằng chiếc RDX rẻ nhất có giá 42.545 đô la, thì thật khó để chứng minh thêm 12.000 đô la cho bộ giảm chấn thích ứng và ghế thông gió của A-Spec Advance, đặc biệt là khi mọi mẫu xe đều được bảo hành 4 năm, 50.000 dặm và 2 năm bảo trì miễn phí
suy nghĩ cuối cùng. Nếu bạn là kiểu người đọc lướt qua các bài đánh giá, thì bốn tiêu đề của phần trên có thể cho thấy Acura đã thành công rực rỡ với RDX. Đó không thực sự là trường hợp. Có rất nhiều điều thích về chiếc crossover sang trọng này, nhưng cũng có những lĩnh vực quan trọng khiến nó thua kém các đối thủ châu Âu. Ghế ngồi thoải mái là một, trang bị an toàn trên toàn phạm vi là một, và công thái học của bảng điều khiển là một phần ba. Chúng tôi phải vật lộn để sống với bộ điều khiển bàn di chuột khó xử hàng ngày và chiếc xe này chắc chắn không hề rẻ
Trên một lưu ý tích cực hơn, RDX làm rất tốt nhiều thứ. Thật thú vị khi lái xe, với khả năng bám đường bền bỉ và hệ thống lái giao tiếp, được hưởng lợi từ sự kết hợp động cơ và hộp số tuyệt vời. Có rất nhiều không gian bên dưới lớp vỏ đẹp đẽ đó, chế độ bảo hành hào phóng, thiết bị tiêu chuẩn và an toàn vẫn ổn khi bạn vượt ra ngoài mẫu cơ sở, và cabin có đủ đặc điểm và kết cấu ít nhất là thú vị. Với một số điều chỉnh tương đối nhỏ, RDX có thể trở thành một đề xuất hấp dẫn