Thiết kế mới sẽ đi đúng hướng cho một cuộc chạy thử máy ngắn vào chiều thứ Ba, với Charles Leclerc là người đầu tiên lái nó
Năm ngoái, Ferrari đã giành được danh hiệu F1 thích hợp đầu tiên kể từ mùa giải 2018, sau khi tập trung toàn bộ vào việc chuẩn bị cho các quy định mới năm 2022 sau khi các quy tắc động cơ của họ được giải quyết với FIA trước năm 2020 khiến nó không đạt được tiến độ
Nhưng mặc dù Ferrari F1-75 là chiếc xe nhanh nhất với tốc độ thô trong tất cả các mùa giải trước và Leclerc đã dẫn đầu chức vô địch 34 điểm [và 46 điểm so với người giành danh hiệu cuối cùng Max Verstappen] chỉ sau ba giải đấu lớn, giá thầu danh hiệu của đội
Độ tin cậy kém, lỗi trình điều khiển và sai lầm chiến lược có nghĩa là vị trí dẫn đầu đã bị tuột mất ngay cả trước khi chương trình phát triển và giảm trọng lượng của Red Bull mang lại cho Verstappen một chiếc xe mà anh ấy có thể giành chiến thắng một cách không ngừng nghỉ
Đồng thời, tốc độ của Ferrari bắt đầu giảm, độ mòn lốp trong các cuộc đua trở nên có vấn đề và việc điều chỉnh thiết lập động cơ để giải quyết các vấn đề về độ tin cậy đã khiến động cơ tiêu hao năng lượng.
Phán quyết sớm của các tài xế Ferrari sau màn ra mắt 'rủi ro cao' của SF-23
Đọc thêm
Nó đã không thắng một cuộc đua nào trong cả nửa sau của mùa giải và mặc dù Leclerc suýt chút nữa đã đứng ở vị trí thứ hai trong bảng xếp hạng các tay đua trước Sergio Perez của Red Bull, anh ấy đã kém Verstappen 146 điểm và chính thức bị loại khỏi cuộc săn danh hiệu bởi
Hiệu trưởng đội Ferrari, Mattia Binotto, phải chịu áp lực ngày càng lớn khi năm 2022 trở nên tồi tệ và được thay thế bởi người đồng cấp Alfa Romeo Frederic Vasseur trong mùa đông
“Thật xúc động khi một nhóm thực hiện buổi ra mắt mà chúng tôi đã nỗ lực rất nhiều – thành thật mà nói, tôi không tham gia quá muộn và đóng góp của tôi rất nhỏ cho lần này,” Vasseur cho biết tại buổi ra mắt của Ferrari
“Tôi hoàn toàn có thể cảm nhận được công việc đã hoàn thành trên chiếc xe và bây giờ sẽ là một hành trình mới trong dự án vì chiếc xe sẽ đến tay đội đua. Nhưng đó là một cảm giác tuyệt vời;
“Cảm giác này rất quan trọng đối với động lực của mọi người và cho mùa giải. ”
Leclerc và Carlos Sainz tiếp tục mùa giải thứ ba với tư cách là đồng đội. Ban đầu, Sainz đã phải vật lộn để thích nghi với chiếc xe năm 2022 và khởi đầu chiến dịch không tốt, nhưng đã hồi phục gần với phong độ mạnh mẽ của năm 2021 và giành chiến thắng F1 đầu tiên tại British GP
Gary Anderson. Ferrari có những đổi mới mà FIA có thể truy vấn
Đọc thêm
“Tôi nóng lòng chờ đợi, năm 2022 là một bước tiến tốt so với hai năm khó khăn 2020 và 2021,” Leclerc nói
“Tôi thực sự rất mong chờ chiếc xe mới này, tôi nghĩ chúng tôi đã làm rất tốt việc này và cố gắng giải quyết những điểm yếu còn tồn tại trên chiếc xe này [chiếc năm 2022]
“Hy vọng sẽ tốt hơn nhưng mục tiêu là giành chiến thắng rõ ràng
“Cảm giác chiến thắng là động lực cho tôi, nó cũng là động lực cho cả đội. Tôi thực sự mong được trở lại xe và cố gắng giành chức vô địch đó. ”
Chiếc F1-75 của Ferrari được trang bị các mức lực hướng xuống ấn tượng, với các thanh bên được chạm khắc tinh xảo đưa luồng không khí ở tầng trên vào tầng quan trọng và các đường hầm Venturi dưới sàn mà những chiếc xe hiệu ứng mặt đất cần phải hoạt động tốt để có thể di chuyển nhanh. Nhưng nó bị ảnh hưởng trên đường thẳng so với Red Bull RB18 trơn trượt, hiệu quả
Chiếc xe đó đã tiếp tục thống trị chức vô địch năm 2022 trong khi thử thách xuất sắc ban đầu của Ferrari đã bùng nổ và chiếc SF-23 mới của Scuderia đã được thiết kế để cải thiện khả năng chống lại Red Bull về hiệu quả khí động học
Ferrari đã thử nghiệm các gói cánh khác nhau trong suốt cuộc thử nghiệm trước mùa giải ở Bahrain và SF-23 đã được theo dõi hoạt động tốt trên các dấu vết GPS so với RB19 trên các đoạn thẳng dài của đường đua, trong khi RB19 dường như có lợi thế hơn ở các góc cua tốc độ cao
Khi được Motorsport hỏi. com liệu sự thay đổi nhỏ về triết lý thiết kế của Ferrari có làm thay đổi cảm giác về chiếc xe đối với người lái hay không, Leclerc trả lời. "Nó đã làm. Tôi sẽ không đi vào quá nhiều chi tiết, nhưng tôi nghĩ điều đó đã được thực hiện đúng cách
“Và tôi nghĩ rằng chúng ta có một chiếc xe ít kéo lê hơn, vì vậy điều đó sẽ tốt hơn trong năm nay. Nhưng nó đã thay đổi các đặc điểm khác
“Tất cả đều phù hợp với những gì chúng tôi mong đợi, nhưng chúng tôi vẫn cần tìm cách thiết lập phù hợp cho những đặc điểm mới này. ”
Charles Leclerc, Ferrari SF-23
ảnh chụp bởi. Hình ảnh Mark Sutton / Motorsport
Leclerc, phát biểu trong cuộc họp báo vào ngày cuối cùng của bài kiểm tra ở Bahrain, đã nói rằng anh ấy mong đợi “chúng tôi sẽ nhanh hơn một chút trên đường thẳng, có thể gặp khó khăn hơn một chút ở các góc cua” do thiết kế
Đây là lĩnh vực mà Ferrari đã nỗ lực điều chỉnh ngay từ đầu chiến dịch năm 2022 khi họ đối đầu với Red Bull trong các chặng đua đầu tiên của mùa giải đó trước khi mất điểm do một loạt vấn đề lớn.
Những điều này bao gồm động cơ của đội không còn chạy hết công suất và do đó không đủ nhanh để vượt qua lực cản thêm của thiết kế F1-75 có lực ép xuống, một lĩnh vực quan trọng khác mà Ferrari đang nỗ lực giải quyết trong quá trình thiết lập lại mùa giải
Leclerc kết luận về cỗ máy mới của Ferrari: “Với cuộc thử nghiệm kéo dài ba ngày này, tôi có thể nói rằng chúng tôi vẫn đang làm việc khá đúng hướng để tìm ra điểm hấp dẫn nhất của chiếc xe về mặt thiết lập”.