Husqvarna fc250 2023 có bao nhiêu mã lực?

Động cơ

Được thiết kế để đảm bảo các đặc tính xử lý và hiệu suất hàng đầu trong phân khúc, tất cả các bộ phận chính của động cơ và sự sắp xếp trục được bố trí cẩn thận gần trọng tâm hơn để giảm ảnh hưởng của quán tính quay. Nghiêng hai độ về phía sau để tập trung hơn vào trọng lượng, động cơ 4 thì 250 cc cũng nhẹ hơn 60 g cho năm 2023, chỉ nặng hơn 26 kg. Động cơ FC 250 vẫn mạnh mẽ đáng kể với công suất đầu ra tăng lên và mô-men xoắn ấn tượng để phù hợp với mọi trình độ của người lái

Đầu xi lanh DOHC

Với các rãnh ngón tay được xử lý bằng lớp phủ Carbon giống kim cương [DLC], đầu xi-lanh DOHC được thiết kế để mang lại hiệu suất cao và được tinh chỉnh thêm cho năm 2023 với nhiều lần sửa đổi để cải thiện hiệu suất và độ bền. Các van nạp titan vẫn ở mức 32. 5 mm trong khi van xả tăng kích thước lên 27. 5 mm - kết quả trực tiếp của tỷ lệ đường kính/hành trình mới, từ đó tối ưu hóa lưu lượng khí. Những sửa đổi này cho phép FC 250 quay tự do và tạo ra công suất mạnh mẽ và hiệu quả trong suốt dải vòng quay cho đến giới hạn 14.000 vòng/phút

Xi lanh và piston

Một lỗ khoan 81 mm mới chứa một pít-tông kiểu hộp bắc cầu được rèn do CP sản xuất, chỉ nặng 150 g. Nhôm có độ bền cao được sử dụng để sản xuất cả xi-lanh và pít-tông, với cả hai bộ phận được thiết kế chuyên nghiệp để mang lại hiệu suất và độ tin cậy vượt trội. Đột quỵ đã được điều chỉnh thành 48. 5 mm để phù hợp với xi lanh đã thay đổi kích thước, tăng tỷ số nén lên 14. 5. 1 và bổ sung thêm mô-men xoắn và hiệu suất cao nhất cho FC 250

cacte

Cácte FC 250 được thiết kế để tối ưu hóa việc tập trung khối lượng bằng cách đặt tất cả các bộ phận bên trong ở vị trí lý tưởng để đạt được trọng tâm hoàn hảo. Được sản xuất bằng quy trình sản xuất đúc áp suất cao, kết quả là độ dày thành mỏng, đặc biệt chắc chắn với trọng lượng thấp nhất có thể

ly hợp DS

FC 250 có ly hợp màng thép [DS] sửa đổi. Được chế tạo từ một miếng thép duy nhất được gia công bằng máy CNC, giỏ ly hợp được thiết kế lại để chứa hộp số mới và cho phép sử dụng các lớp lót bằng thép mỏng, góp phần tạo nên thiết kế nhỏ gọn của động cơ. Đồng nhất với loại được sử dụng trong FC 450 mạnh mẽ hơn, nó được điều chỉnh hoàn hảo với tỷ số truyền mới

hộp số

Được sản xuất bởi Pankl Racing Systems, hộp số 5 cấp được thiết kế cực kỳ nhẹ và bền đồng thời có các tỷ số truyền cụ thể được tối ưu hóa và đã được chứng minh [24. 72]. Việc thiết kế lại trục chuyển số giúp giảm lực vận hành cần thiết cho việc chuyển số. Được tích hợp vào trống chuyển số, có thể kích hoạt cảm biến Quickshift mới bằng cách nhấn nút được đánh dấu QS trên công tắc chọn bản đồ để hỗ trợ thêm cho việc sang số liền mạch

khung nhẹ

Khung thép molypden crom đã được chứng minh đã được tinh chế cho năm 2023. Giá đỡ giảm xóc mới, không còn được kết nối với ống chính, giúp cải thiện đáng kể khả năng chống ngồi xổm của khung xe. Với độ dày thành được tối ưu hóa ở những khu vực chịu lực cao giúp cải thiện độ tin cậy, khung tiếp tục cung cấp các đặc tính uốn và hình học tiên tiến nhằm mang lại phản hồi tuyệt vời cho người lái, khả năng hấp thụ năng lượng và độ ổn định đặc biệt trên đường thẳng. Khung được hoàn thiện bằng lớp sơn tĩnh điện màu xanh kim loại cao cấp với các bộ phận bảo vệ khung tiêu chuẩn được thiết kế lại mang lại khả năng bảo vệ, độ bền và độ bám vượt trội trong mọi điều kiện. Ngoài ra, việc bao gồm các giá đỡ rèn trên thanh ray khung dưới cho phép dễ dàng lắp đặt tấm trượt, có sẵn như một phụ kiện kỹ thuật

Khung phụ bằng nhôm gia cố bằng polyamide

Được làm từ 60% polyamide và 40% nhôm, khung phụ hai mảnh mới cho năm 2023 đảm bảo sức mạnh và độ bền vượt trội với trọng lượng tổng thể chỉ 1. 8kg. Các thanh khung phụ thấp hơn và giá đỡ khung được sản xuất từ ​​​​nhôm đúc để cải thiện đáng kể độ tin cậy. Phần trên của khung phụ được làm từ polyamit đúc phun để tạo ra các đặc tính uốn cụ thể và đảm bảo kết cấu nhẹ

Kẹp ba gia công CNC

Phù hợp với thiết kế khung và thiết lập hệ thống treo mới, ba kẹp được gia công bằng máy CNC cung cấp hình học được tính toán chính xác để tăng độ ổn định. Có thể đạt được độ uốn của tay lái tùy chỉnh bằng kẹp tay lái mới cung cấp hai tùy chọn lắp - giảm chấn bằng cao su để ít rung hơn hoặc cố định để tăng cường phản hồi từ đầu xe. Kẹp ba phía trên cứng hơn để đảm bảo phuộc hoạt động mượt mà hơn và đóng vai trò quan trọng trong việc căn chỉnh hoàn hảo bánh trước để có khả năng xử lý vượt trội

Hệ thống treo trước WP XACT

Phuộc khí đôi 48 mm giờ đây cải thiện khả năng chống chạm đáy nhờ một hydrostop mới, áp dụng lực giảm chấn lũy tiến trong 40 mm hành trình cuối cùng để mang lại sự thoải mái hơn nữa. Phuộc WP được thiết kế với lò xo không khí có thể điều chỉnh được và buồng dầu điều áp để vận hành êm ái và giảm xóc nhất quán. Đường dẫn dầu và khí giúp giảm đỉnh áp suất và kết hợp với hệ thống giảm chấn van giữa, phuộc cung cấp phản hồi chính xác cho người lái. Các cài đặt được điều chỉnh dễ dàng thông qua van tải trước áp suất không khí duy nhất, cũng như thông qua bộ điều chỉnh nhấp chuột truy cập dễ dàng để nén và phục hồi. Để cải thiện độ bền, các vòng bảo vệ phuộc mới ngăn chặn sự xâm nhập của bụi bẩn. Ngoài ra, máy bơm không khí cần thiết để điều chỉnh áp suất không khí của phuộc được cung cấp theo tiêu chuẩn

Giảm xóc WP XACT

Một thiết kế hoàn toàn mới giúp giảm xóc sau ngắn hơn 15 mm, nhẹ hơn 100 g so với thế hệ trước trong khi hành trình bánh sau được đặt ở mức 293 mm. Bên trong giảm xóc là pít-tông chính được tối ưu hóa Tính toán Động lực học Chất lỏng [CFD] để cải thiện sự thoải mái ban đầu, mang lại khả năng giữ chắc chắn trong mọi điều kiện. Các lỗ có kích thước khác nhau trong miếng chêm cho phép chúng mở ra dễ dàng hơn, làm giảm áp lực tổng thể của dòng dầu. Hoàn thiện với các phớt SKF ma sát thấp và hệ thống liên kết được sửa đổi, giảm xóc nhất quán, sự thoải mái và lực kéo được đảm bảo với khả năng phục hồi và cả lực nén tốc độ cao và thấp hiện có thể điều chỉnh bằng tay

tay quay

Cánh tay đòn bằng nhôm đúc rỗng mới được sản xuất từ ​​một miếng nhôm duy nhất sử dụng quy trình sản xuất đúc đúc cải tiến để có độ cứng tối ưu và giảm 190 g trọng lượng so với các phiên bản trước. Để tối ưu hóa và phù hợp với các đặc tính uốn cong từ khung mới, trục sau 22 mm mới được trang bị. Ngoài ra, bộ phận bảo vệ xích và thanh trượt xích đã được thiết kế lại hoàn toàn để cải thiện độ bền và ít bị móc vào các vật thể bên ngoài hơn

khung nhẹ

Khung thép molypden crom đã được chứng minh đã được tinh chế cho năm 2023. Giá đỡ giảm xóc mới, không còn được kết nối với ống chính, giúp cải thiện đáng kể khả năng chống ngồi xổm của khung xe. Với độ dày thành được tối ưu hóa ở những khu vực chịu lực cao giúp cải thiện độ tin cậy, khung tiếp tục cung cấp các đặc tính uốn và hình học tiên tiến nhằm mang lại phản hồi tuyệt vời cho người lái, khả năng hấp thụ năng lượng và độ ổn định đặc biệt trên đường thẳng. Khung được hoàn thiện bằng lớp sơn tĩnh điện màu xanh kim loại cao cấp với các bộ phận bảo vệ khung tiêu chuẩn được thiết kế lại mang lại khả năng bảo vệ, độ bền và độ bám vượt trội trong mọi điều kiện. Ngoài ra, việc bao gồm các giá đỡ rèn trên thanh ray khung dưới cho phép dễ dàng lắp đặt tấm trượt, có sẵn như một phụ kiện kỹ thuật

Khung phụ bằng nhôm gia cố bằng polyamide

Được làm từ 60% polyamide và 40% nhôm, khung phụ hai mảnh mới cho năm 2023 đảm bảo sức mạnh và độ bền vượt trội với trọng lượng tổng thể chỉ 1. 8kg. Các thanh khung phụ thấp hơn và giá đỡ khung được sản xuất từ ​​​​nhôm đúc để cải thiện đáng kể độ tin cậy. Phần trên của khung phụ được làm từ polyamit đúc phun để tạo ra các đặc tính uốn cụ thể và đảm bảo kết cấu nhẹ

Kẹp ba gia công CNC

Phù hợp với thiết kế khung và thiết lập hệ thống treo mới, ba kẹp được gia công bằng máy CNC cung cấp hình học được tính toán chính xác để tăng độ ổn định. Có thể đạt được độ uốn của tay lái tùy chỉnh bằng kẹp tay lái mới cung cấp hai tùy chọn lắp - giảm chấn bằng cao su để ít rung hơn hoặc cố định để tăng cường phản hồi từ đầu xe. Kẹp ba phía trên cứng hơn để đảm bảo phuộc hoạt động mượt mà hơn và đóng vai trò quan trọng trong việc căn chỉnh hoàn hảo bánh trước để có khả năng xử lý vượt trội

Hệ thống treo trước WP XACT

Phuộc khí đôi 48 mm giờ đây cải thiện khả năng chống chạm đáy nhờ một hydrostop mới, áp dụng lực giảm chấn lũy tiến trong 40 mm hành trình cuối cùng để mang lại sự thoải mái hơn nữa. Phuộc WP được thiết kế với lò xo không khí có thể điều chỉnh được và buồng dầu điều áp để vận hành êm ái và giảm xóc nhất quán. Đường dẫn dầu và khí giúp giảm đỉnh áp suất và kết hợp với hệ thống giảm chấn van giữa, phuộc cung cấp phản hồi chính xác cho người lái. Các cài đặt được điều chỉnh dễ dàng thông qua van tải trước áp suất không khí duy nhất, cũng như thông qua bộ điều chỉnh nhấp chuột truy cập dễ dàng để nén và phục hồi. Để cải thiện độ bền, các vòng bảo vệ phuộc mới ngăn chặn sự xâm nhập của bụi bẩn. Ngoài ra, máy bơm không khí cần thiết để điều chỉnh áp suất không khí của phuộc được cung cấp theo tiêu chuẩn

Giảm xóc WP XACT

Một thiết kế hoàn toàn mới giúp giảm xóc sau ngắn hơn 15 mm, nhẹ hơn 100 g so với thế hệ trước trong khi hành trình bánh sau được đặt ở mức 293 mm. Bên trong giảm xóc là pít-tông chính được tối ưu hóa Tính toán Động lực học Chất lỏng [CFD] để cải thiện sự thoải mái ban đầu, mang lại khả năng giữ chắc chắn trong mọi điều kiện. Các lỗ có kích thước khác nhau trong miếng chêm cho phép chúng mở ra dễ dàng hơn, làm giảm áp lực tổng thể của dòng dầu. Hoàn thiện với các phớt SKF ma sát thấp và hệ thống liên kết được sửa đổi, giảm xóc nhất quán, sự thoải mái và lực kéo được đảm bảo với khả năng phục hồi và cả lực nén tốc độ cao và thấp hiện có thể điều chỉnh bằng tay

tay quay

Cánh tay đòn bằng nhôm đúc rỗng mới được sản xuất từ ​​một miếng nhôm duy nhất sử dụng quy trình sản xuất đúc đúc cải tiến để có độ cứng tối ưu và giảm 190 g trọng lượng so với các phiên bản trước. Để tối ưu hóa và phù hợp với các đặc tính uốn cong từ khung mới, trục sau 22 mm mới được trang bị. Ngoài ra, bộ phận bảo vệ xích và thanh trượt xích đã được thiết kế lại hoàn toàn để cải thiện độ bền và ít bị móc vào các vật thể bên ngoài hơn

thân xe chức năng

Thiết kế sạch sẽ, lấy cảm hứng từ Thụy Điển và công thái học được điều chỉnh để cho phép người lái thể hiện tốt nhất trong thời gian dài. Được điều chỉnh sau vô số giờ thử nghiệm, các điểm tiếp xúc và bề mặt trong tam giác người lái đã được định vị lại cho năm 2023 để cải thiện sự thoải mái trên mô tô. Yên xe mới, phẳng hơn cho phép di chuyển không bị hạn chế với lớp vỏ có độ bám cao đảm bảo người lái giữ vững vị trí khi tăng tốc mạnh

Hộp không khí

Được thiết kế với các ống hút gió được định vị chính xác nhằm giảm lực cản và biến dạng luồng không khí, hộp gió đảm bảo luồng không khí không bị hạn chế với khả năng bảo vệ bộ lọc tối đa. Có thể dễ dàng tiếp cận bộ lọc TWIN AIR mà không cần dụng cụ, chỉ cần tháo bảng điều khiển bên trái để bảo trì dễ dàng. Cung cấp khả năng tùy chỉnh hiệu suất cao hơn, FC 250 được cung cấp với một nắp hộp khí bổ sung có thể thay đổi mà không cần sử dụng bất kỳ công cụ nào để phản ứng chân ga sắc nét hơn tùy theo sở thích của người lái hoặc điều kiện đường đua

ly hợp thủy lực

Hệ thống ly hợp thủy lực Brembo hiệu suất cao đảm bảo mài mòn đều, hoạt động gần như không cần bảo dưỡng và điều biến hoàn hảo trong mọi điều kiện. Có nghĩa là trò chơi được bù liên tục sao cho điểm áp suất và chức năng của ly hợp vẫn giống hệt nhau trong điều kiện lạnh hoặc nóng, cũng như theo thời gian. Vô số giờ thử nghiệm tập trung vào cuộc đua đã chứng minh độ tin cậy vượt trội của hệ thống thủy lực Brembo do Ý sản xuất chất lượng cao

phanh thủy lực

Chất lượng cao nhất được đảm bảo với bộ kẹp phanh Brembo hàng đầu được làm từ các miếng nhôm đơn lẻ để tạo độ bền với trọng lượng thấp nhất có thể. Cùng với đĩa trước 260 mm được thiết kế lại và đĩa sau 220 mm giúp loại bỏ bụi bẩn được cải thiện, lực dừng vượt trội và độ tin cậy của phanh được đảm bảo trong mọi điều kiện

Tay lái ProTaper

Được phát triển giữa Husqvarna Motorcycles và nhà sản xuất tay lái hàng đầu, ProTaper, khúc cua độc quyền mang lại sự thoải mái vượt trội, sức mạnh hàng đầu và khả năng chống mỏi ở trọng lượng thấp nhất có thể

tay nắm ODI

Tay nắm khóa ODI có cơ chế bướm ga tích hợp sáng tạo và lắp đặt không cần keo. Cụm bướm ga cung cấp khả năng điều chỉnh tự do dễ dàng với tùy chọn để lắp các cam thay thế cho hành động ga được cá nhân hóa

chỗ để chân

Chỗ để chân hoàn toàn mới, được thiết kế bởi CFD cung cấp 26. Diện tích tiếp xúc lớn hơn 8% để đảm bảo khả năng kiểm soát máy tốt hơn trong khi ít bị mắc kẹt hơn trên các rãnh sâu, các vết trượt khi cọ rửa hoặc các rào chắn bên đường. Điều này đạt được nhờ một thiết kế lắp đặt mới, hẹp hơn trong bố cục khung, điều này cũng giúp giảm trọng lượng tổng thể

thân xe chức năng

Thiết kế sạch sẽ, lấy cảm hứng từ Thụy Điển và công thái học được điều chỉnh để cho phép người lái thể hiện tốt nhất trong thời gian dài. Được điều chỉnh sau vô số giờ thử nghiệm, các điểm tiếp xúc và bề mặt trong tam giác người lái đã được định vị lại cho năm 2023 để cải thiện sự thoải mái trên mô tô. Yên xe mới, phẳng hơn cho phép di chuyển không bị hạn chế với lớp vỏ có độ bám cao đảm bảo người lái giữ vững vị trí khi tăng tốc mạnh

Hộp không khí

Được thiết kế với các ống hút gió được định vị chính xác nhằm giảm lực cản và biến dạng luồng không khí, hộp gió đảm bảo luồng không khí không bị hạn chế với khả năng bảo vệ bộ lọc tối đa. Có thể dễ dàng tiếp cận bộ lọc TWIN AIR mà không cần dụng cụ, chỉ cần tháo bảng điều khiển bên trái để bảo trì dễ dàng. Cung cấp khả năng tùy chỉnh hiệu suất cao hơn, FC 250 được cung cấp với một nắp hộp khí bổ sung có thể thay đổi mà không cần sử dụng bất kỳ công cụ nào để phản ứng chân ga sắc nét hơn tùy theo sở thích của người lái hoặc điều kiện đường đua

ly hợp thủy lực

Hệ thống ly hợp thủy lực Brembo hiệu suất cao đảm bảo mài mòn đều, hoạt động gần như không cần bảo dưỡng và điều biến hoàn hảo trong mọi điều kiện. Có nghĩa là trò chơi được bù liên tục sao cho điểm áp suất và chức năng của ly hợp vẫn giống hệt nhau trong điều kiện lạnh hoặc nóng, cũng như theo thời gian. Vô số giờ thử nghiệm tập trung vào cuộc đua đã chứng minh độ tin cậy vượt trội của hệ thống thủy lực Brembo do Ý sản xuất chất lượng cao

phanh thủy lực

Chất lượng cao nhất được đảm bảo với bộ kẹp phanh Brembo hàng đầu được làm từ các miếng nhôm đơn lẻ để tạo độ bền với trọng lượng thấp nhất có thể. Cùng với đĩa trước 260 mm được thiết kế lại và đĩa sau 220 mm giúp loại bỏ bụi bẩn được cải thiện, lực dừng vượt trội và độ tin cậy của phanh được đảm bảo trong mọi điều kiện

Tay lái ProTaper

Được phát triển giữa Husqvarna Motorcycles và nhà sản xuất tay lái hàng đầu, ProTaper, khúc cua độc quyền mang lại sự thoải mái vượt trội, sức mạnh hàng đầu và khả năng chống mỏi ở trọng lượng thấp nhất có thể

tay nắm ODI

Tay nắm khóa ODI có cơ chế bướm ga tích hợp sáng tạo và lắp đặt không cần keo. Cụm bướm ga cung cấp khả năng điều chỉnh tự do dễ dàng với tùy chọn để lắp các cam thay thế cho hành động ga được cá nhân hóa

chỗ để chân

Chỗ để chân hoàn toàn mới, được thiết kế bởi CFD cung cấp 26. Diện tích tiếp xúc lớn hơn 8% để đảm bảo khả năng kiểm soát máy tốt hơn trong khi ít bị mắc kẹt hơn trên các rãnh sâu, các vết trượt khi cọ rửa hoặc các rào chắn bên đường. Điều này đạt được nhờ một thiết kế lắp đặt mới, hẹp hơn trong bố cục khung, điều này cũng giúp giảm trọng lượng tổng thể

Bánh xe và lốp xe

Được lắp ráp với moay-ơ được gia công bằng máy CNC, nan hoa chắc chắn và vành hợp kim sơn đen bởi D. I. D, bánh xe của FC 250 được trang bị lốp DUNLOP GEOMAX MX33 Motocross có thiết kế khối trong khối đã được chứng minh để vào cua nhiều hơn và độ bám vượt trội. Để cải thiện sự nhanh nhẹn và ổn định trên đường đua khi đi qua đường mòn, FC 250 được trang bị lốp sau 110/90-19 trong khi lốp trước 80/100-21 đảm bảo độ bám tối ưu trên nhiều loại bề mặt lái

Hệ thống ống xả

Được thiết kế từ nhôm nhẹ, hệ thống ống xả trên FC 250 có buồng cộng hưởng được thiết kế theo dòng chảy được tích hợp vào ống xả tiêu đề. Bộ giảm thanh có thiết kế ngắn và nhỏ gọn, mang lại công suất đầu ra ấn tượng trong khi vẫn giữ decibel ở mức thấp nhất có thể

Hệ thống làm mát

Được sản xuất từ ​​nhôm có độ bền cao, các bộ tản nhiệt được thiết kế bằng cách sử dụng Tính toán Động lực học Chất lỏng [CFD] để dẫn không khí theo cách hiệu quả nhất. Một ống trung tâm lớn truyền chất làm mát qua khung để giảm áp suất tại điểm này trong hệ thống để có dòng chảy ổn định hơn trong khi bộ điều nhiệt bên trong mới giúp tăng cường độ tin cậy hơn nữa

Bình xăng

Một 7 mới và lớn hơn. Bình xăng 2 lít tích hợp gọn gàng vào thân xe sửa đổi. Do thiết kế và vị trí bơm nhiên liệu mới, bình xăng sẽ được xả nhiều hơn để tăng thời gian chạy. Để cải thiện độ an toàn, đường nhiên liệu bên ngoài được định tuyến đặc biệt để làm cho nó ít lộ ra ngoài và dễ bị hư hỏng hơn

Bánh xe và lốp xe

Được lắp ráp với moay-ơ được gia công bằng máy CNC, nan hoa chắc chắn và vành hợp kim sơn đen bởi D. I. D, bánh xe của FC 250 được trang bị lốp DUNLOP GEOMAX MX33 Motocross có thiết kế khối trong khối đã được chứng minh để vào cua nhiều hơn và độ bám vượt trội. Để cải thiện sự nhanh nhẹn và ổn định trên đường đua khi đi qua đường mòn, FC 250 được trang bị lốp sau 110/90-19 trong khi lốp trước 80/100-21 đảm bảo độ bám tối ưu trên nhiều loại bề mặt lái

Hệ thống ống xả

Được thiết kế từ nhôm nhẹ, hệ thống ống xả trên FC 250 có buồng cộng hưởng được thiết kế theo dòng chảy được tích hợp vào ống xả tiêu đề. Bộ giảm thanh có thiết kế ngắn và nhỏ gọn, mang lại công suất đầu ra ấn tượng trong khi vẫn giữ decibel ở mức thấp nhất có thể

Hệ thống làm mát

Được sản xuất từ ​​nhôm có độ bền cao, các bộ tản nhiệt được thiết kế bằng cách sử dụng Tính toán Động lực học Chất lỏng [CFD] để dẫn không khí theo cách hiệu quả nhất. Một ống trung tâm lớn truyền chất làm mát qua khung để giảm áp suất tại điểm này trong hệ thống để có dòng chảy ổn định hơn trong khi bộ điều nhiệt bên trong mới giúp tăng cường độ tin cậy hơn nữa

Bình xăng

Một 7 mới và lớn hơn. Bình xăng 2 lít tích hợp gọn gàng vào thân xe sửa đổi. Do thiết kế và vị trí bơm nhiên liệu mới, bình xăng sẽ được xả nhiều hơn để tăng thời gian chạy. Để cải thiện độ an toàn, đường nhiên liệu bên ngoài được định tuyến đặc biệt để làm cho nó ít lộ ra ngoài và dễ bị hư hỏng hơn

Công tắc chọn bản đồ

Công tắc chọn bản đồ gắn trên tay lái được thiết kế lại và trực quan cho phép người lái kích hoạt khởi động và kiểm soát lực kéo, kích hoạt chức năng Quickshift mới và cho phép người lái chuyển đổi giữa hai bản đồ động cơ. Công tắc chọn bản đồ dễ vận hành cho phép các tay đua nhanh chóng thay đổi và thiết lập các đặc tính của động cơ trên cơ sở từng chặng đua tùy thuộc vào điều kiện đường đua và sở thích của người lái

sang số nhanh

Chức năng Quickshift mới có thể được kích hoạt hoặc hủy kích hoạt thông qua công tắc chọn bản đồ. Chức năng này chỉ hoạt động khi tăng số, ngắt đánh lửa trong một phần giây. Điều này cho phép tăng số trong khi bướm ga mở hoàn toàn mà không cần sử dụng ly hợp. Một cảm biến trên trống chuyển số ghi lại lực từ cần số, gửi tín hiệu đến ECU và thời điểm đánh lửa bị gián đoạn. Để tránh sang số ngoài ý muốn và số trung lập giả, chức năng này chỉ hoạt động từ số thứ hai trở lên

Kiểm soát lực kéo

Kiểm soát lực kéo trên FC 250 được thực hiện bằng một nút được đánh dấu 'TC' trên công tắc chọn bản đồ và các chức năng bằng cách phân tích đầu vào bướm ga từ người lái và tốc độ tăng RPM của động cơ. Nếu RPM tăng quá nhanh, Hệ thống quản lý động cơ [EMS] sẽ ghi nhận tình trạng mất độ bám và giảm lực truyền tới bánh sau để đảm bảo lực kéo tối đa. Đây là một lợi thế khác biệt trong điều kiện ẩm ướt hoặc bùn lầy

Kiểm soát khởi chạy

Khi động cơ ở chế độ không tải, điều khiển khởi động được kích hoạt bằng cách nhấn đồng thời nút điều khiển lực kéo và nút sang số nhanh. Cả hai biểu tượng sẽ bắt đầu nhấp nháy để cho biết điều khiển khởi chạy đang hoạt động. Chức năng này giới hạn lượng lực truyền tới bánh sau, cải thiện độ bám đường và ngăn ngừa mất kiểm soát khi tăng tốc mạnh. Sau khi chuyển số được thực hiện, điều khiển khởi động sẽ tự động tắt. Ngoài ra, chức năng Quickshift bị tắt khi kích hoạt chế độ điều khiển khởi động

lập bản đồ

Để cung cấp năng lượng được cá nhân hóa, FC 250 có hai bản đồ động cơ tích hợp theo tiêu chuẩn. Bản đồ 1 cung cấp sức mạnh tuyến tính, có thể dự đoán được, trong khi Bản đồ 2 tích cực hơn để có phản ứng ga sắc nét hơn và công suất đầu ra bùng nổ hơn

EMS

Hệ thống quản lý động cơ mới [EMS] được thiết kế nhỏ hơn và nhẹ hơn đồng thời xử lý dữ liệu nhanh hơn. Nó tích hợp một Cảm biến lật xe [ROS] mới giúp cắt đánh lửa và tắt động cơ để đảm bảo an toàn trong trường hợp xảy ra va chạm nghiêm trọng, bổ sung thêm một mức độ an toàn nữa cho dòng xe mô tô thế hệ mới của Husqvarna Motorcycles

Đồng hồ đếm giờ

Đồng hồ đo giờ mới đi kèm với đèn báo mức nhiên liệu tích hợp, có thể nhìn thấy trên đèn LED trạng thái FI, cho người lái biết khi mức nhiên liệu sắp xuống

Công tắc khởi động/dừng

Công tắc khởi động/dừng kết hợp mới được đặt ở phía bên phải của tay lái để sử dụng dễ dàng bằng ngón tay cái. Không chỉ đơn giản hóa việc khởi động và dừng động cơ, việc loại bỏ nút chỉ dừng được chỉ định khỏi tay lái giúp giảm nguy cơ hư hỏng hoặc kích hoạt tiềm ẩn trong trường hợp bị ngã

khởi động điện

Sự tiện lợi của động cơ khởi động nhẹ và thiết lập pin nhỏ gọn đồng nghĩa với việc khởi động động cơ hoặc khôi phục trạng thái ngừng hoạt động một cách dễ dàng, đơn giản chỉ bằng một nút nhấn

FC250 có bao nhiêu HP?

Husqvarna FC 350 2023 có bao nhiêu mã lực?

FC250 2015 có bao nhiêu mã lực?

Điều gì làm cho Husqvarna FC250 trở thành một chiếc xe máy tốt?