Honda Civic Type R 2023 hiện đã được rao bán. Tuy nhiên, thương hiệu không công bố thông số kỹ thuật chính thức về khả năng tăng tốc của mẫu xe. Video này ít nhất cung cấp một ý tưởng về những gì CTR mới có thể làm. Nó không hoàn hảo, mặc dù. Một lần chạy là không đủ để có được mức trung bình chính xác về tốc độ của chiếc xe. Ngoài ra, sân có vẻ hơi ẩm ướt khi chúng tôi nhìn thoáng qua đường nhựa
Civic Type R trong video này đạt 62 dặm một giờ [100 km một giờ] trong 5. 7 giây. Sau đó, 124 dặm/giờ [200 km/giờ] xuất hiện sau 20. 6 giây. Chiếc xe bao gồm 3.381 feet [0. 6214 dặm hay 1.000 mét] trong 24. 8 giây
Thời gian tăng tốc để đạt 62 dặm/giờ chậm hơn một chút so với chúng tôi mong đợi. Trong Motor1. com's First Drive Review của Civic Type R, khoảng thời gian ước tính để đạt vận tốc 60 dặm/giờ [96 kph] là 4. 8 giây hoặc nhanh hơn khoảng một giây so với chiếc máy trong video này
Honda báo cáo 2023 Civic Type R's 2. Động cơ bốn xi-lanh, tăng áp, dung tích 0 lít tạo ra 315 mã lực [235 kW] và mô-men xoắn 310 lb-ft [420 Nm]. Người mua chỉ có thể nhận được mô hình với hộp số sàn sáu cấp dẫn động bánh trước
Một video dyno gần đây cho thấy Hondata đang đánh giá Civic Type R mới. Nó đã tìm thấy CTR mới nhất tạo ra 327. 3 mã lực [244. 07 kW] và 359. 53 lb-ft [487. 5 Nm] tại các bánh xe. Đây là những lợi ích đáng kể so với thông số kỹ thuật của nhà máy. Để so sánh, mô hình thế hệ trước sản xuất 316. 75 mã lực [236. 2 kW] và 334. 10 lb-ft [453 Nm] trên dyno. Điều đó đạt được mức tăng chỉ 11 mã lực [8. 2 kW] và khoảng 25 lb-ft [33. 9 Nm] giữa hai xe
Civic Type R mới đang có nhu cầu cao. Honda gần đây đã phải ngừng nhận đơn đặt hàng tại Nhật Bản để đảm bảo có đủ linh kiện cung cấp xe cho những người đã mua một chiếc. Vấn đề này không ảnh hưởng đến Hoa Kỳ do cách nhà sản xuất ô tô phân bổ mô hình trong nước
Tại Hoa Kỳ, CTR năm 2023 bắt đầu ở mức 43.990 USD sau phí đích 1.095 USD. Có một số tùy chọn có sẵn. Ví dụ: bánh xe hợp kim rèn 19 inch có giá 3.100 đô la và một số màu có giá thêm 395 đô la.
Các kỹ sư của Honda đã nhiều lần vượt qua chính mình với mỗi thế hệ của Honda Civic Type R mang tính biểu tượng. Phiên bản hiệu suất của mẫu xe bán chạy nhất Nhật Bản có nguồn gốc từ năm 1997, với thế hệ EK9, và giờ đây, Civic Type R thế hệ thứ 11 cuối cùng đã có mặt ở đây cho năm mô hình 2023. Type R mới hứa hẹn không chỉ là chiếc Civic mạnh mẽ nhất từng được sản xuất mà còn là chiếc xe gần nhất với một chiếc xe Touring dành cho đường trường. Đây là lý do tại sao mô hình hiệu suất Nhật Bản là chiếc hatchback nóng cuối cùng
Civic Type R mạnh mẽ nhất từ trước đến nay
Với việc 2023 Civic Type R mới ra mắt, Honda vẫn chưa cung cấp cho chúng ta tất cả các thông tin chi tiết. Chúng tôi biết rằng thế hệ thứ 11 sẽ vẫn được cung cấp bởi cùng một K20C1, 2. Động cơ bốn xi-lanh thẳng hàng, tăng áp, dung tích 0 lít mà chúng ta biết từ Civic Type R 2015. Tuy nhiên, chúng tôi biết nó sẽ có nhiều sức mạnh hơn bất kỳ chiếc Civic Type R nào khác trước đó mặc dù nhiều hơn bao nhiêu vẫn là một bí ẩn. Với công suất cơ bản từ 306 đến 316 mã lực [228 đến 236 kilowatt], tùy thuộc vào thị trường và mô-men xoắn cực đại 295 pound-feet [400 Nm], chúng tôi hy vọng sẽ có ít nhất 10 chú ngựa con được bổ sung từ mẫu xe năm 2023
Tuy nhiên, độc quyền, với một hướng dẫn
Civic Type R luôn hướng đến sự tương tác của người lái và một phần quan trọng trong đó là khả năng tự sang số. Thế hệ thứ mười một của hot hatch vẫn chỉ đi kèm với một tùy chọn hộp số – phiên bản cải tiến của hộp số sàn sáu cấp với khả năng khớp vòng quay tự động. Đáng tiếc, ngay cả xe côn tay như Civic Type-R cũng đã rơi vào bẫy phanh điện tử. Điều này có thể có nghĩa là bạn sẽ không thể thực hiện bất kỳ lượt phanh tay nào, đây là một phần thú vị trong một chiếc hatchback nóng bỏng. Chúng tôi rất muốn thấy phanh tay thủ công, cũ, tốt quay trở lại, nhưng nó là như vậy
Chiếc xe dẫn động bánh trước dễ quản lý nhất từng được sản xuất
Honda Civic Type R luôn chỉ dẫn động cầu trước. Vào thời điểm một số đối thủ cạnh tranh của nó như VW Golf R và Toyota GR Corolla đã áp dụng hệ dẫn động tất cả các bánh, chiếc hatchback nóng bỏng của Nhật Bản vẫn là trường học cũ. Như đã nói, bộ vi sai hạn chế trượt tuyệt vời của Honda và kỹ thuật tuyệt đối đằng sau Civic Type-R đã chứng minh rằng điều khiển mô-men xoắn không phải là một vấn đề
Civic Type R thế hệ thứ 10 có thể đạt vận tốc 60 dặm/giờ [97 km/giờ] từ điểm dừng chỉ trong 4. 9 giây nếu bạn hiểu đúng. Tất nhiên, bạn vẫn phải làm việc để đạt được nó không giống như trong một chiếc ô tô dẫn động bốn bánh, nhưng tất cả sẽ bổ ích hơn khi bạn hoàn thành nó. Hơn nữa, Civic Type R giờ đây được trang bị la-zăng 19 inch, bọc trong lốp Michelin Pilot Sport 4S. Những người đã được lựa chọn đặc biệt cho sự cân bằng của họ giữa lực kéo lớn và tuổi thọ. Có bánh xe 19 inch cũng có nghĩa là bạn có nhiều lựa chọn hơn về lốp xe hiệu suất cao
Sửa đổi khung gầm và khí động học
Honda Civic Type R 2023 vừa rộng vừa thấp hơn so với thế hệ trước. Đặc biệt, phần đầu xe không dùng chung một tấm ốp thân xe với Civic tiêu chuẩn. Honda vẫn chưa cung cấp cho chúng tôi kích thước chính xác, nhưng đặc biệt là khu vực giữa đèn pha và vòm bánh xe, cho thấy phiên bản hiệu suất của chiếc hatchback rộng hơn bao nhiêu
Thiết kế tổng thể không chỉ được làm sạch so với mô hình đi trước, mà còn có tính năng khí động học được cải thiện. Mặt trước có một đập không khí lớn hơn, trong đó bộ làm mát trung gian được lồng vào nhau. Nắp ca-pô bằng nhôm mới có nắp ca-pô đa chức năng vừa cải thiện lực ép xuống vừa đóng vai trò hút khí, giữ cho động cơ mát hơn. Cánh gió sau bằng nhôm đúc mới đã được thiết kế đặc biệt để giữ cho phần đuôi xe cố định đồng thời giảm lực cản xuống mức tối thiểu
Bộ khuếch tán phía sau mới, như bạn mong đợi, đồ sộ và vẫn kết hợp ống xả ba đặc trưng của Type R, trong đó phần giữa dùng để giảm tiếng ồn bùng nổ khi bạn đạt tốc độ tối đa. Nói về tốc độ tối đa, Civic Type R 2023 dự kiến sẽ đạt vận tốc ít nhất là 274 km/h. Lực dừng đã được giao cho hệ thống phanh Brembo, đây là trang bị tiêu chuẩn trên Type R. Khung gầm đã được làm cứng hơn nữa như là một phần trong nỗ lực của Honda để sản xuất một chiếc hatchback nóng bỏng gần với một chiếc xe Touring nhất có thể
Nội thất có mục đích, được thiết kế có tính đến việc sử dụng đường đua
Các tính năng đáng chú ý nhất là chữ ký, cho ghế xô Loại R, màu đỏ, Alcantara. Thiết kế bảng điều khiển gọn gàng hơn nhiều với các điểm nhấn màu đen mờ để giảm thiểu ánh sáng chói của mặt trời khi đi trên đường đua. Các vật liệu cao cấp hơn trước và màn hình cảm ứng thông tin giải trí 9 inch đã được giới thiệu. Buồng lái rõ ràng là lấy người lái làm trung tâm với nút chế độ lái được bố trí trực quan ngay bên cạnh cần số
Alcantara đã được sử dụng rộng rãi trong nội thất, bao gồm cả trên tay vịn cửa, trông rất êm ái. Một nơi mà bạn có thể mong đợi để tìm thấy Alcantara là vô lăng, nhưng Honda đã quyết định bọc nó bằng da, rất có thể, do nó bền hơn. Cần sang số bằng nhôm là một điểm nhấn thú vị khi nó quay trở lại với các mẫu Type-R cổ điển
Civic Type R thể hiện rõ ràng rằng mọi hoạt động kinh doanh đều diễn ra ở phía trước. Hàng ghế sau hoàn toàn giống như trên Civic tiêu chuẩn, ngoại trừ đường chỉ khâu màu đỏ và dây an toàn màu đỏ. Hơn nữa, hàng ghế thứ hai khá rộng rãi, một bằng chứng cho thấy mẫu xe đã phát triển đến mức nào. Điều ấn tượng hơn là không gian chở hàng, dường như còn rộng rãi hơn cả ở Golf R. Hơn nữa, hàng ghế gập theo tỷ lệ 60-40 giúp tăng đáng kể sức chứa hành lý
Nó sẽ không đắt hơn nhiều so với mô hình đi
Honda vẫn chưa công bố giá chính thức, nhưng nhìn vào chiếc Civic Type R 2022 có giá khởi điểm chỉ dưới 40.000 USD, chúng ta có thể kỳ vọng Honda Civic Type R 2023 sẽ có giá khởi điểm khoảng 42.000 USD. Mặc dù có vẻ như là rất nhiều đối với một chiếc hatchback, nhưng Civic Type R thực sự đi kèm với di sản và kỹ thuật phù hợp đằng sau nó. Thực sự, Honda không thể làm tốt hơn việc kỷ niệm 50 năm Honda Civic