Chào mừng bạn đến với ngôi nhà của chương trình phát thanh Indianapolis 500 lịch sử của chúng tôi. Mỗi chương trình phát sóng có thể được mua dưới dạng tải xuống MP3 riêng biệt. Sau khi hoàn tất quá trình thanh toán, bạn sẽ nhận được email có hướng dẫn về cách tải xuống các tệp mới của mình. Xin lưu ý. đây là những giao dịch mua kỹ thuật số chứ không phải đĩa CD
Trong số những khoảnh khắc kịch tính nhất của Mạng vô tuyến IMS từng diễn ra sau một vụ tai nạn lớn cướp đi sinh mạng của nhà đương kim vô địch hai lần vĩ đại Bill Vukovich. Nghe người phỏng vấn Charlie Brockman khéo léo tránh nói với người chiến thắng Bob Sweikert ở Victory Lane rằng bạn của anh ấy đã qua đời trong vụ tai nạn. Và nghe phát thanh viên chính Sid Collins giới thiệu một cụm từ huyền thoại khi ông kêu gọi mỗi giờ nghỉ quảng cáo với câu nói: "Hãy theo dõi cảnh tượng vĩ đại nhất trong cuộc đua. "
1957 Indianapolis 500 - Vòng loại
Các bản ghi âm hiếm hoi được lấy từ bốn chương trình “kết thúc” tiêu chuẩn hàng ngày của Mạng vô tuyến Đường cao tốc Ô tô Indianapolis. Bạn sẽ nghe Phát thanh viên trưởng Sid Collins tóm tắt các hoạt động hàng ngày và nghe anh ấy phỏng vấn một số tay đua bao gồm tay đua nổi tiếng North Vernon, vận động viên giành pole ở Indiana Pat O'Connor, người bắt đầu ở hàng ghế đầu Eddie Sachs, người chiến thắng giải Indianapolis 500 năm 1952 Troy Ruttman và người chiến thắng cuối cùng.
1957 Chủng tộc Monza của hai thế giới
Có một hình bầu dục bê tông dốc, hoàn toàn mới ở Monza, Ý, có thể gắn liền với con đường huyền thoại hoặc được sử dụng riêng cho mục đích phá kỷ lục. Các nhà tổ chức đường đua mơ ước tổ chức một cuộc đua 500 dặm với 10 tay đua hàng đầu Indianapolis 500 đối đầu với 10 tay đua Công thức 1. Thật không may, các tay đua đường trường đã vượt qua và đại diện nước ngoài duy nhất bao gồm ba chiếc xe thể thao Jaguar loại D, hai trong số đó vừa về nhất và nhì trong giải đua 24 giờ Le Mans tuần trước. Vì lý do an toàn, cuộc đua được tiến hành theo ba chặng, Jimmy Bryan nổi lên với tư cách là người chiến thắng chung cuộc khi giành chiến thắng ở hai chặng đầu tiên và xếp thứ hai trong trận chung kết trước á quân chung cuộc Troy Ruttman. Bất ngờ thay, Jaguars lại đứng thứ 4, 5 và 6. Những người khác trong đội hình bao gồm Eddie Sachs, Pat O'Connor và Johnnie Parsons, cùng với Novi, Tony Bettenhausen, người đã hoàn thành vòng loại với tốc độ 177 mph
1958 Indianapolis 500 - Vòng loại
Các bản ghi âm hiếm hoi được lấy từ bốn chương trình “kết thúc” tiêu chuẩn hàng ngày của Mạng vô tuyến Đường cao tốc Ô tô Indianapolis. Bạn sẽ nghe Phát thanh viên trưởng Sid Collins tóm tắt các hoạt động hàng ngày và nghe anh ấy phỏng vấn một số tay đua bao gồm người đoạt giải pole Dick Rathmann, người khởi đầu ở hàng ghế đầu Jimmy Reece, Jud Larson và người chiến thắng cuối cùng là Jimmy Bryan
Chiến thắng vĩ đại của Jimmy Bryan, khi lái chiếc xe mà Sam Hanks đã giành được năm trước, bị lu mờ bởi một vụ tai nạn xe hơi thảm khốc ở vòng đua mở màn, cướp đi sinh mạng của Pat O'Connor cực kỳ nổi tiếng đến từ North Vernon, Indiana gần đó. Hãy nghe “cuộc gọi” vô cùng kịch tính trên đài phát thanh của Lou Palmer, người, trong năm đầu tiên tham gia Mạng vô tuyến IMS, được giao nhiệm vụ thứ ba vì “Không có chuyện gì xảy ra ở đó cả”. ”
1958 Chủng tộc Monza của hai thế giới
Không giống như năm trước, các tay đua Grand Prix có mặt đông đảo trong chặng đua thứ hai của Monza 500, và người Mỹ rất ngạc nhiên khi chiếc Ferrari do Luigi Musso cầm lái giành chức vô địch ở vị trí 174. 653 mph. Chạy lại, vì lý do an toàn, ở ba chặng riêng biệt, Jim Rathmann thắng cả ba chặng và là người chiến thắng chung cuộc với tốc độ trung bình đáng kinh ngạc là 166. 722 mph. Jimmy Bryan, người chiến thắng cả Monza 500 năm 1957 và Indianapolis 500 gần đây nhất đứng thứ hai chung cuộc, trong khi Ferrari đứng thứ ba khá bất ngờ, được chia sẻ suốt buổi chiều bởi Musso, Mike Hawthorn và American Phil Hill. Các đối thủ bao gồm nhà vô địch thế giới 5 lần sắp nghỉ hưu Juan Manuel Fangio, Stirling Moss, Eddie Sachs, Troy Ruttman, Rodger Ward, Masten Gregory và tân binh 23 tuổi tên A. J. Foyt
1959 Indianapolis 500 - Vòng loại
Lấy từ bốn chương trình “tổng kết” tiêu chuẩn hàng ngày của Mạng lưới phát thanh đường cao tốc ô tô Indianapolis, hãy nghe Phát thanh viên trưởng Sid Collins tóm tắt các hoạt động hàng ngày và nghe anh ấy phỏng vấn một số tài xế, bao gồm Tony Bettenhausen, người đã thoát khỏi một vụ tai nạn trong khi luyện tập mà không bị thương, cùng với Johnny Thomson
Một đội đua hoàn toàn mới được thành lập bởi vận động viên Bob Wilke của Milwaukee, thợ máy trưởng/người chế tạo ô tô A. J. Watson và tay đua Rodger Ward lần đầu tiên ghi điểm với Ward đạt kỷ lục trung bình 135. 857 mph để đánh bại người bạn Jim Rathmann trong gang tấc trên chiếc “roadster chạy bằng động cơ Offenhauser” do Watson chế tạo gần như giống hệt nhau. ” Có 10 lần thay đổi vị trí dẫn đầu giữa bốn tay đua trong 50 vòng đầu tiên, một trong số đó là người chiến thắng năm 1956 Pat Flaherty, người đã phải ngồi ngoài vì chấn thương ngay sau chiến thắng “500”
Có một số "cuộc gọi" radio thực sự kinh điển khi trận chiến giữa hai người kéo dài nhất trong lịch sử "500" diễn ra. Trong suốt 250 dặm cuối cùng, Jim Rathmann và Rodger Ward không bao giờ cách nhau quá vài feet, một chiếc lốp mòn cuối cùng đã buộc Ward phải giảm tốc độ và giành lấy vị trí thứ hai sau Rathmann khi còn ba vòng nữa.
Ở một trong những màn về đích thú vị nhất từ trước đến nay, thủ lĩnh Eddie Sachs đã thay đổi một bánh xe khi chỉ còn ba vòng, cho phép chàng trai trẻ A. J. Foyt tiếp quản và ghi bốn chiến thắng đầu tiên. Chỉ vài phút trước đó, ở vòng 184, Foyt đã buộc phải dừng lại vì đổ xăng khẩn cấp khi đang dẫn đầu. Nghe thấy phi hành đoàn của Foyt thực sự hét lên "Đi, đi, đi" trong phần mô tả từ hố
1962 Indianapolis 500 - Vòng loại
Một số tay đua tán tỉnh "rào cản" 150 dặm / giờ đã được mong đợi từ lâu trong phiên đấu vòng đua nóng bỏng vào buổi sáng ngày cực điên cuồng trước khi Parnelli Jones chính thức phá vỡ nó để giành pole. Ngoài Parnelli, hãy lắng nghe ý kiến từ những người từng đoạt giải Jim Rathmann và Rodger Ward, cùng với Eddie Sachs luôn thú vị, người đang phấn đấu trở thành người đầu tiên giành pole năm thứ ba liên tiếp. Những người được phỏng vấn khác bao gồm đại diện American Grand Prix Dan Gurney, người ra mắt giải "500" khi lái xe động cơ đặt sau của Mickey Thompson, cùng với ba gã khổng lồ từ những năm 1920 và 1930, Louis Meyer, Harry Hartz và Cliff Bergere. Chỉ bảo hiểm ba ngày đầu tiên
Chỉ vài ngày sau khi trở thành người đầu tiên vượt qua tốc độ 150 dặm/giờ, Parnelli Jones giật gân dường như đang trên đường giành chiến thắng ở hạng "500" chỉ sau lần xuất phát thứ hai. Đó là cho đến khi phanh của anh ta bắt đầu mờ đi. Nhưng ngay cả sau khi họ đã hoàn toàn biến mất, anh ấy vẫn không bỏ cuộc, giảm tốc độ và cuối cùng giành được vị trí thứ bảy khi người chiến thắng năm 1959 Rodger Ward ghi chiến thắng thứ hai
1963 Indianapolis 500 - Vòng loại
Phát thanh viên chính của IMS Radio Network, Sid Collins và chuyên gia lái xe Freddie Agabashian có rất nhiều điều để nói về "cuộc cách mạng" động cơ phía sau đang thực sự thu thập được động lực. Hiệu trưởng Colin Chapman của Lotus được phỏng vấn, cũng như Mickey Thompson người Mỹ, người đã có ít nhất năm chiếc ô tô động cơ phía sau tham gia lần này. Hãy lắng nghe những người lái xe động cơ phía trước và những người bạn cùng phòng cũ, Parnelli Jones và Jim Hurtubise, những người cuối cùng đã vượt qua vòng loại một hai, "Herk" đã làm như vậy với một trong những chiếc Novis tăng áp V8. Anh em Joe và Andy Granatelli nói về việc chế tạo những chiếc xe làm hài lòng đám đông. Có Bobby Unser, tân binh năm nay, cùng với Gene Hartley, cựu binh tuyên bố giải nghệ. Có cuộc trò chuyện với Lloyd Ruby, cùng với hai người khác thường là những người ít nói, tài xế Paul Goldsmith và thợ chế tạo ô tô/thợ trưởng A. J. Watson. Những người khác được lắng nghe là Sam Hanks, Duke Nalon, người mới bắt đầu Pat Vidan, và "người đứng đầu" lâu năm Larry Bisceglia
Parnelli Jones giành chiến thắng từ pole nhưng Jim Clark của Scotland mới là người thu hút nhiều sự chú ý nhất. Lái chiếc Lotus dựa trên Grand Prix dựa trên Grand Prix động cơ đặt sau V8 nguyên khối của Ford, được trang bị bộ chế hòa khí và chạy bằng xăng, Clark đã gặp thử thách muộn khi, trong một vài vòng, dấu vết dầu bắt đầu rỉ ra từ một vết nứt nhỏ ở bên ngoài. . Có nhiều tranh cãi. Lắng nghe âm thanh của Novi tuyệt vời trong khi Jim Hurtubise là đối thủ trong những vòng đầu
Thế giới như chết lặng trong thời gian treo cờ đỏ khi Phát thanh viên trưởng Sid Collins gửi bài điếu văn chân thành dành cho Eddie Sachs, người đã thiệt mạng trong một vụ tai nạn khủng khiếp. Sau Jim Clark, Bobby Marshman và Parnelli Jones đều dẫn đầu, A. J. Foyt tiếp tục trở thành tay đua cuối cùng giành chiến thắng trên chiếc xe động cơ phía trước
Thật là một ngày dài [và được phát sóng] khi cuộc đua bị dừng ngay khi bắt đầu do một tai nạn lớn. Không có vết thương nào khác ngoài A. J. Foyt cắt ngón tay cái của mình khi leo qua hàng rào bên ngoài. Đầu tiên là Lloyd Ruby, và sau đó là tân binh người Scotland Jackie Stewart, dường như đã có cuộc đua trong túi chỉ để bị loại khi Graham Hill của Anh tiếp tục giành chiến thắng trước Jim Clark
Trong một cuộc đua kéo dài hai ngày—mưa khiến quá trình diễn ra phải tạm dừng sau 18 vòng—câu chuyện lớn liên quan đến việc Parnelli Jones thống trị gần như toàn bộ quãng đường với chiếc xe chạy bằng tua-bin mang tính cách mạng của Andy Granatelli. Hãy nghe những phút kết thúc đầy kịch tính khi đầu tiên tuabin bị hỏng, và sau đó, trong khi hướng tới lá cờ ca rô, thủ lĩnh mới A. J. Foyt phải tránh một tai nạn lớn trên đường chính
Mặc dù Joe Leonard và Graham Hill rất được ưu ái với cặp đôi xe Lotus hình nêm dẫn động bốn bánh chạy bằng tua-bin khí do Andy Granatelli sản xuất gây tranh cãi nhưng cả hai đều gặp phải vấn đề. Bobby Unser dẫn đầu phần lớn cuộc đua, bị chậm lại do khó khăn về hộp số, nhưng dù sao cũng giành chiến thắng khi xe của Leonard chỉ trượt tám vòng kể từ khi về đích
Mario Andretti, A. J. Foyt, Wally Dallenbach và Lloyd Ruby mỗi người dẫn trước trong hiệp một, tất cả trừ Andretti cuối cùng phải giải nghệ hoặc thất bại. Hãy nghe thấy những "tiếng gọi" thực sự về việc Ruby kém may mắn bị loại khi anh ta nhích ra khỏi hố của mình trước khi cơ chế tiếp nhiên liệu hoàn toàn tách ra. Andretti tiếp tục giành chiến thắng trước sự vui mừng tột độ của người tham gia đua xe Andy Granatelli
Johnny Rutherford thực hiện cú nhảy ngay từ đầu và dẫn đầu ở lượt một từ vị trí xuất phát thứ hai, nhưng vận động viên giữ sào Al Unser lại dẫn đầu ở cuối vòng đua. Al tiếp tục dẫn đầu 190 trong số 200 vòng, nhưng có rất nhiều điều đang xảy ra xung quanh anh ấy, bao gồm cả một vụ tai nạn xe hơi khi chỉ còn chưa đầy 100 dặm. Tổng số tiền lần đầu tiên lên tới 1 triệu đô la và Al là người chiến thắng cuối cùng được phỏng vấn tại Victory Lane cũ ở cuối phía nam của hố
Sau khi người dẫn đầu sớm và người được yêu thích mạnh mẽ trước cuộc đua Mark Donohue bỏ cuộc, xảy ra một trận chiến qua lại gay cấn ở điểm giữa giữa hai đồng đội Al Unser và Joe Leonard. Ngoài ra còn có một vụ tai nạn thực sự ngoạn mục liên quan đến David Hobbs và Rick Muther, diễn ra trên đường chính ngay trước quầy phát sóng. Sau khi những kẻ thách thức mạnh mẽ Leonard, Bobby Unser và Lloyd Ruby mỗi người đều bị loại, Al Unser đã cầm chân người giữ sào Peter Revson để giành chiến thắng liên tiếp lần thứ tư trong lịch sử "500"
Cánh gió sau khổng lồ mới tạo ra lực ép xuống phi thường, khiến tốc độ đủ điều kiện tăng vọt, Bobby Unser nâng kỷ lục một vòng đua từ 179 mph lên 196. Tay đua của Đội Penske, Gary Bettenhausen dường như đã thắng cuộc đua, nhưng sau đó phải giảm tốc độ và bỏ cuộc, để đồng đội Mark Donohue ghi bàn thắng "500" đầu tiên cho Roger Penske
Tốc độ đang ở mức cao nhất mọi thời đại, vì Johnny Rutherford vừa trượt "200" đầu tiên của Speedway trong vòng loại với một vòng duy nhất ở vị trí 199. 071 mph. Nhưng cuộc đua là một thử thách đối với những người tham gia cũng như người hâm mộ khi thời tiết khắc nghiệt buộc sự kiện xảy ra tai nạn phải sang ngày thứ ba. Gordon Johncock, người dẫn đầu nhiều vòng hơn bất kỳ ai khác, bị loại ở phía trước khi cơn mưa khiến cuộc đua phải tạm dừng lần cuối cùng ở 133 vòng
Sau cặp vòng mở màn gay cấn của Wally Dallenbach, cuộc đua trở thành cuộc đấu tranh giữa hai người giữa người giữ sào A. J. Foyt và người ở vòng loại nhanh thứ hai Johnny Rutherford, người có vòng loại muộn đòi hỏi anh ấy phải xuất phát ở vị trí thứ 25. "JR" chỉ mất 11 vòng để vượt qua sân đấu về vị trí thứ ba. Một khi vấn đề rò rỉ dầu đã loại bỏ Foyt ở gần khoảng cách 3/4, Rutherford nổi tiếng đã nắm trong tay
Wally Dallenbach dẫn đầu 96 trong số 161 vòng đầu tiên cho đến khi bị loại do hỏng piston. Nó thuộc về Bobby Unser dẫn đầu, với đương kim vô địch Johnny Rutherford ăn đứt lợi thế của anh ấy và A. J. Foyt bắt được cả hai người. Đột nhiên, một cơn mưa giống như gió mùa quét qua đường đua để tạm dừng sự kiện vĩnh viễn sau 174 vòng, với những chiếc ô tô quay vòng theo mọi hướng và Unser lao thẳng đến Vòng tròn Chiến thắng.
Sáu người chiến thắng trước đây đang chạy trong top 10 khi cơn mưa khiến cuộc đua dừng lại ở nửa chặng đường. Có cơ hội cho nhiều cuộc phỏng vấn trong khi đường đua đang được làm khô. Sau đó trời lại mưa và Johnny Rutherford trở thành người chiến thắng đầu tiên bước đến vòng vây chiến thắng. Đây là cuộc đua cuối cùng được phát sóng bởi Sid Collins
Một số khoảnh khắc thực sự mang tính lịch sử, bao gồm cả việc Tony Hulman sửa đổi lời kêu gọi nổi tiếng của mình về "Các quý ông, hãy khởi động động cơ" để phù hợp với việc đưa Janet Guthrie vào lĩnh vực này với tư cách là phụ nữ đầu tiên đủ điều kiện. Sau đó, tìm hiểu về sự cố máy móc ở cuối cuộc đua của Gordon Johncock, dẫn đến A. J. Foyt trở thành tay đua đầu tiên lần thứ tư giành được giải "500"
Lần đầu tiên đây là hàng ghế đầu đạt tốc độ 200 dặm / giờ khi Tom Sneva giành được vị trí quán quân ở vị trí 202. 156 mph, nhưng với Danny Ongais về thứ hai đóng vai trò là “con thỏ”, dẫn đầu 71 trong 110 vòng đầu tiên trước khi nổ máy ở vòng 145. Al Unser gần như đã kiểm soát được cuộc đua kể từ thời điểm đó và cầm chân Sneva đang kết thúc nhanh chóng ở cuối chặng để trở thành người ba lần chiến thắng giải “500. ”
Với việc Al Unser bị buộc phải rút lui sau khi dẫn đầu 85 trong số 94 vòng đầu tiên, và anh trai Bobby đã giảm tốc độ đáng kể do mất số cao nhất sau khi dẫn đầu 89 vòng nữa, tay đua năm thứ hai tương đối xa lạ của Roger Penske, Rick Mears đã giành chiến thắng đầu tiên. Còn kịch tính hơn ở vòng chung kết khi người về nhì A. J. Foyt bị mất điện, đặt ra câu hỏi liệu chiếc xe bị nạn của anh ta có vượt qua được vạch đích hay không
Johnny Rutherford trở thành người chiến thắng ba lần, lái chiếc xe mang tính cách mạng Jim Hall – có biệt danh là "Tàu ngầm vàng". " Sau khi cầm cờ ca rô, Rutherford lần lượt dừng lại ở vị trí thứ 4, nơi tân binh trẻ đầy lôi cuốn của năm Tim Richmond đã hết nhiên liệu. Richmond leo lên khoang bên và trước sự thích thú của đám đông, Rutherford đã đỡ anh ta xuống hố của mình.
Bất chấp điều kiện thời tiết khắc nghiệt đe dọa suốt cả ngày, cuộc đua vẫn tiến tới hoàn thành, với việc Bobby Unser đánh bại Mario Andretti trong gang tấc trong những tình huống gây tranh cãi để giành chiến thắng lần thứ ba. Có 24 lần thay đổi vị trí dẫn đầu trong số 9 tay đua. Gordon Johncock, người tụt khỏi vị trí thứ hai khi sắp về đích, quay một vòng với tốc độ chỉ dưới 197 mph
Một số "tiếng gọi" nổi tiếng nhất của Mạng vô tuyến IMS từng được nghe thấy trong những vòng đua cuối cùng, khi người trông coi cột sào Rick Mears đang điên cuồng cố gắng bắt Gordon Johncock, người mà đội cứu hỏa đã cứu anh ta vài giây bằng cách chỉ cho anh ta lượng nhiên liệu mà họ biết . Đó là đài phát thanh "play-by-play" ở mức tốt nhất khi những người thông báo hào hứng báo cáo những vòng kết thúc hoành tráng
Khoảng thời gian thận trọng kết thúc ở vòng 175, với việc Al Unser chạy ngay trước Tom Sneva. Trong khi Á hậu ba lần Sneva đang cố gắng giành chiến thắng lần đầu tiên thì Unser lại đứng về phía A. J. Foyt là người chiến thắng bốn lần. Bất ngờ, lao vút qua cả hai là "tân binh" 21 tuổi Al Unser Jr. , ai bị tụt vài vòng. Anh ấy để cho cha mình vượt qua, nhưng khiến Sneva gặp khó khăn hơn một chút, người cuối cùng đã vượt qua vòng 191 để giành chiến thắng rất nổi tiếng
Khả năng xảy ra một trận chiến tuyệt vời giữa hai người để giành chiến thắng đang hình thành khi chỉ còn hơn 30 vòng nữa. Giai đoạn thận trọng sắp kết thúc và đương kim vô địch Tom Sneva được xếp ngay sau Rick Mears. Sau đó, Sneva bẻ gãy một nửa trục ngay trước khi màu xanh lá cây xuất hiện và Mears tiếp tục trở thành người chiến thắng hai lần.
Một khoảnh khắc kinh điển khác khi Danny Sullivan giành vị trí dẫn đầu từ Mario Andretti ở lượt một ở vòng đua thứ 120 và sau đó tiếp tục quay ngay trước mặt anh ấy. Thật ngạc nhiên, không có tai nạn nào xảy ra, cả hai tay đua đều thủng lốp và 20 vòng sau, Sullivan thử thực hiện động tác tương tự ở cùng một vị trí, lần này thành công. Anh ấy giành chiến thắng trước Andretti 2½ giây
Kevin Cogan vượt qua cả Rick Mears và Bobby Rahal ở vòng cuối và đang dẫn đầu với sự thận trọng ở cuối cuộc đua, nhưng Rahal khởi động lại tốt hơn và đánh bại Cogan ở Lượt 1. Mears đuổi theo cả hai đến cờ ca-rô và họ chỉ vượt qua ranh giới 1. Cách nhau 27 giây để về đích 1-2-3 gần nhất từ trước đến nay. Cộng đồng đua xe có rất nhiều cảm xúc do chủ sở hữu chiếc xe rất nổi tiếng của Rahal, Jim Trueman, đang bị bệnh nặng. Anh ta ngồi trên đài ghi điểm trong suốt cuộc đua nhưng sẽ không chịu nổi chỉ 11 ngày sau
Trong một kết thúc của cuốn truyện có thật, Al Unser, người thậm chí không có tên trong danh sách tham gia ban đầu, đã giành chiến thắng với một chiếc xe hơi của đội Penske một năm tuổi phải được lấy lại từ trạng thái "xe trưng bày" ở sảnh của một khách sạn Pennsylvania, và . Vận động viên điền kinh Mario Andretti dẫn đầu 170 trong số 177 vòng đầu tiên chỉ để bị loại, sau đó thủ lĩnh mới Roberto Guerrero dừng lại hai lần ở điểm dừng cuối cùng
Xuất phát từ hàng ghế đầu toàn Penske, người chiến thắng năm 1985 Danny Sullivan có vẻ đang trên đường lặp lại. Anh ấy gần như dẫn đầu trong toàn bộ hiệp một cho đến khi một vấn đề xử lý khiến anh ấy va vào tường, sau đó đồng đội Rick Mears dẫn đầu phần lớn quãng đường còn lại để trở thành người ba lần chiến thắng
Emerson Fittipaldi, người đã lao vào pit stop khi thận trọng ở cuối cuộc đua, đứng ngay sau Al Unser Jr. , ai không dừng lại. Bay xuống băng ghế sau khi còn một vòng rưỡi, họ gặp bốn chiếc xe chạy chậm hơn. Unser di chuyển vào trong để vượt qua và Fittipaldi đi cùng anh ta, bám sát phía bên trái của Unser ở đỉnh của lượt thứ ba. Chúng chạm vào khiến Unser quay vào tường. Một vòng sau, phía sau xe tốc độ, Fittipaldi rất vui khi thấy Unser an toàn và giơ ngón tay cái lên cho anh ta gấp đôi. "
Chỉ có ba tay đua dẫn đầu trong toàn bộ cuộc đua nhưng cuối cùng họ lại về đích một hai ba. Emerson Fittipaldi dẫn đầu 91 vòng đầu tiên liên tiếp và Arie Luyendyk, 33 vòng cuối cùng sau khi vượt qua Bobby Rahal. Chỉ có bốn giai đoạn thận trọng --- tất cả đều ngắn gọn --- và Luyendyk thắng chỉ sau ba giờ 41 phút, phá kỷ lục năm 1986 của Rahal gần 15 phút và trung bình là 185. 981 dặm/giờ. Kỷ lục sẽ không bị phá cho tới năm 2013
Đã không đạt được thành tích vượt qua ở Lượt 1 trong vài năm khi Michael Andretti vượt qua thành công người dẫn đầu cuộc đua Rick Mears khi khởi động lại Vòng 186. Đám đông hầu như không có thời gian để phục hồi sau cảnh tượng đáng kinh ngạc này khi ở vòng đua tiếp theo, Rick thực hiện động tác tương tự đối với Michael. Rick tiếp tục từ đó để làm nên lịch sử trong lần chạy “500” thứ 75 này bằng cách tham gia A. J. Foyt và Al Unser là người chiến thắng bốn lần
Đây là ngày đua lạnh nhất từ trước đến nay, lốp xe gặp khó khăn trong việc bám đường với bề mặt đường đua đóng băng. Một số tên tuổi vĩ đại nhất trong làng đua xe đã bị loại do tai nạn, bao gồm Mears, Sneva, Fittipaldi, Johncock, Luyendyk, Guerrero, Bettenhausen và Mario Andretti. Có một "tiếng gọi" radio huyền thoại ở đoạn cuối khi Scott Goodyear cố gắng đánh bại Al Unser Jr. đến người kiểm tra
Phần lớn sự chú ý tập trung vào "rãnh" độc đáo được sử dụng bởi "tân binh" người Anh Nigel Mansell, người tình cờ trở thành đương kim vô địch Thế giới Công thức Một. Có 23 lần thay đổi vị trí dẫn đầu trong số 12 tay đua và có một cuộc chạy nước rút ở cuối cuộc đua để về đích với Emerson Fittipaldi cầm chân Arie Luyendyk, Mansell, Raul Boesel và Mario Andretti
Một cặp động cơ cần đẩy mang nhãn hiệu Mercedes–Benz—được Ilmor Engineering chế tạo hoàn toàn bí mật—dẫn đầu tất cả ngoại trừ bảy vòng trong tay của Emerson Fittipaldi và Al Unser Jr. Đang trên đà vượt qua Unser khi chỉ còn 16 vòng nữa, Fittipaldi tạm thời mất kiểm soát ở lượt bốn và lao vào bức tường chắn bên ngoài. Đây là một trong những trường hợp hiếm hoi mà người chiến thắng dường như chắc chắn lại bị loại do tai nạn.
Không dưới 10 tay đua khác nhau hoán đổi vị trí dẫn đầu 23 lần giữa họ, chàng trai trẻ Jacques Villeneuve cuối cùng đã giành được chiến thắng sau khi năm vòng cuối cùng của đồng hương người Canada Scott Goodyear không được phép do vi phạm quy tắc liên quan đến xe tốc độ. Michael Andretti và Jimmy Vasser đều bị hạ gục bởi những cú va chạm trên tường khi dẫn đầu, Scott Pruett cũng vậy khi về thứ hai
Lần đầu tiên, 12 vòng đua cuối cùng được thực hiện bởi ba tay đua khác nhau. Davy Jones vượt qua Alessandro Zampedri và sau đó, bằng một vài động tác ngoạn mục, Buddy Lazier vượt qua cả hai người họ. Đây là năm cuối cùng dành cho động cơ tăng áp và Eddie Cheever đã lập kỷ lục một vòng đua với tốc độ hơn 236 mph. Những vòng đua đầu tiên được dẫn dắt bởi “tân binh” Tony Stewart
Lần đầu tiên kể từ năm 1962, các đồng đội về đích một hai với tư cách là người giành pole Arie Luyendyk đã cầm chân tay đua Scott Goodyear của đội Fred Treadway với khoảng cách sít sao chỉ hơn nửa giây. Bảy tay đua dẫn đầu ở nhiều chặng khác nhau, Tony Stewart về thứ hai dẫn đầu trong 64 vòng. Anh ấy đứng thứ năm. Huyền thoại đua mô tô Jeff Ward có màn ra mắt “500” ấn tượng khi dẫn đầu 49 vòng và về thứ ba
Sau khi Arie Luyendyk và Greg Ray đều bị loại do tai nạn khi đang dẫn đầu, và đương kim vô địch Eddie Cheever đã hoán đổi vị trí dẫn đầu với Kenny Brack và Jeff Ward, một canh bạc của Robby Gordon gần như đã thành công. Gordon đứng ngoài trong khi những người khác tham gia pit, và trong 30 vòng cuối cùng, anh ấy cầu nguyện cho một chiếc áo vàng không bao giờ đến. Anh ta buộc phải tham gia pit chỉ còn một vòng nữa, tụt xuống vị trí thứ tư khi Brack ghi chiến thắng phổ biến cho A. J. Foyt
Juan Pablo Montoya có màn ra mắt "500" ấn tượng như bất kỳ tay đua nào trong lịch sử. Greg Ray dẫn đầu các vòng đua đầu tiên từ pole và người chiến thắng năm 1996 Buddy Lazier giúp anh ta chạy đua kiếm tiền ở cuối, ghi vòng đua nhanh nhất ở vòng 198 — nhưng Montoya đã thắng thế
Tuy nhiên, một "lần đầu tiên" khác của Đường cao tốc diễn ra khi, trước sự thích thú của đám đông khổng lồ, tân binh người Brazil đầy nhiệt huyết, Helio Castroneves, phá vỡ giao thức bằng cách dừng lại ở vạch xuất phát/về đích, nhảy khỏi xe của mình rồi leo lên hàng rào an toàn bên ngoài. Đó là chiến thắng thứ 11 cho người tham gia ô tô Roger Penske trong một ngày chứng kiến những người dẫn đầu cuộc đua khác bao gồm Robby Gordon, Greg Ray, Tony Stewart, Michael Andretti, Arie Luyendyk, Gil De Ferran và Mark Dismore
Những người mới bắt đầu lần đầu tiên Tony Kanaan và Tomas Scheckter đều bị loại do tai nạn khi đang dẫn đầu, và có rất nhiều tranh cãi ở vòng đua tiếp theo khi màu vàng lóe lên vì một tai nạn giống như Paul Tracy đang cố gắng vượt lên dẫn đầu. . Cầu thủ người Brazil đầy nhiệt huyết vẫn bất bại trong hai lần xuất phát duy nhất và một lần nữa khiến đám đông thích thú khi nhảy từ buồng lái để leo qua hàng rào bên ngoài
Câu hỏi lớn là liệu Helio Castroneves có thể trở thành tay đua đầu tiên giành giải “500” trong ba năm liên tiếp hay không. Sẽ còn đáng chú ý hơn nếu anh ấy thành công vì anh ấy sẽ làm được điều đó chỉ sau ba lần xuất phát. Anh ấy không thể hoàn toàn quản lý được điều đó, mặc dù đã giành được pole và dẫn đầu trong 58 vòng, nhưng anh ấy chỉ đứng thứ hai sau đồng đội của Penske là Gil de Ferran. Nhóm “tân binh” ấn tượng của cuộc đua bao gồm ba người chiến thắng trong tương lai là Buddy Rice, Dan Wheldon và Scott Dixon
Chín tay đua khác nhau dẫn đầu, nhưng Buddy Rice, chỉ trong lần xuất phát thứ ba, đã vượt lên dẫn trước 91 trong số 180 vòng đua đã hoàn thành trước khi trời mưa sớm kết thúc quá trình thi đấu. Anh là tay đua thứ 17 giành được pole. David Letterman lớn lên ở địa phương là người đồng tham gia chiến thắng cùng với người chiến thắng cuộc đua năm 1986 Bobby Rahal, và anh ấy rất vui mừng
Có một sự hoan nghênh nhiệt liệt, vang dội chỉ vài phút sau khi kết thúc khi, khi khởi động lại ở vòng 190 [sau sự thận trọng ở cuối cuộc đua], nữ tay đua tân binh giật gân Danica Patrick, chạy thứ hai, đã vượt qua người dẫn đầu cuộc đua Dan Wheldon. Cô giữ vững bốn vòng trước khi buộc phải giảm tốc độ để tiết kiệm nhiên liệu. Bằng cách giành vị trí thứ tư, cô ấy đã ghi thành tích về đích cao nhất từ trước đến nay của một phụ nữ, đồng thời cô ấy là người đầu tiên dẫn đầu, vượt qua 19 vòng trong ngày
Đó là 20 vòng đua cuối cùng tuyệt vời nhất trong lịch sử với không dưới 5 người dẫn đầu khác nhau. Sau khi dẫn đầu trong phần lớn 182 vòng đầu tiên, đương kim vô địch Dan Wheldon đã bị Tony Kanaan vượt qua. Sau đó là Michael Andretti, đã nghỉ hưu, tiếp quản vòng 194. Chỉ còn chưa đầy ba vòng nữa, Michael đã bị vượt qua bởi một "tân binh" 19 tuổi - con trai riêng của anh ấy, Marco - và ngay khi nó xuất hiện, "500" sẽ có người chiến thắng trẻ nhất từ trước đến nay, Sam Hornish Jr. dường như bất ngờ xuất hiện để giành chiến thắng trong vòng 300 thước cuối cùng
"500" rất cạnh tranh chứng kiến người dẫn đầu được đổi chủ 15 lần chỉ trong hiệp một, trước khi mưa buộc phải dừng lại hai lần. Lần đầu tiên đến ở vòng 115 trong khi Tony Kanaan đang dẫn đầu, với lần thứ hai đến ở vòng 166, vào thời điểm đồng đội người Scotland của Kanaan là Dario Franchitti đang dẫn trước. Với lá cờ đỏ thứ hai là vĩnh viễn, Franchitti đầy cảm xúc có thể tham gia cùng thần tượng của mình, người đồng hương Jim Clark, với tư cách là người chiến thắng Indianapolis 500
Có một số khoảnh khắc căng thẳng sau một vụ tai nạn trên đường pit liên quan đến Ryan Briscoe và Danica Patrick, nhưng những cái đầu lạnh đã chiếm ưu thế. Sau 18 lần thay đổi vị trí dẫn đầu giữa chín tay đua, tay đua người New Zealand gốc Úc Scott Dixon trở thành tay đua đầu tiên của Down Under giành chiến thắng
Có 19 chiếc xe kỷ lục mọi thời đại vẫn dẫn đầu khi kết thúc một sự kiện đầy tai nạn, kết thúc bằng việc Helio Castroneves cầm chân Dan Wheldon và Danica Patrick để trở thành tay đua thứ chín giành được "500" cho một . Dario Franchitti, Scott Dixon và Ryan Briscoe, mỗi người đều tận hưởng các vòng đua phía trước ngoài Castroneves, và cả bốn người trong số họ đều dẫn đầu khi về đích
Mặc dù người trông nom Helio Castroneves rất được ưu ái tham gia A. J. Foyt, Al Unser và Rick Mears với tư cách là người bốn lần vô địch giải "500", chính Dario Franchitti là người ghi bàn thắng thuyết phục nhất. Anh ấy dẫn đầu sớm, tránh được nhiều vụ tai nạn và trong khi tám tay đua khác nhau trao đổi vị trí dẫn đầu 13 lần giữa họ, thì người chiến thắng năm 2007 là người dành phần lớn thời gian ở phía trước, dẫn đầu 155 trong số 200 vòng.
Đó là một kết thúc đầy lộn xộn cho lễ kỷ niệm 100 năm “500” với những người lái xe sử dụng nhiều chiến lược sử dụng nhiên liệu khác nhau, nhiều người hy vọng vào một màu vàng cuối cuộc đua sẽ không bao giờ đến. tân binh J. R. Hildebrand kế thừa vị trí dẫn đầu với ba vòng còn lại và dường như đang hướng tới chiến thắng trước người chiến thắng năm 2008 Scott Dixon khi điều không thể tưởng tượng được xảy ra. Anh ta vòng qua một chiếc ô tô đang chạy chậm ở lượt cuối cùng và tông vào bức tường bên ngoài trong tầm nhìn của người kiểm tra. Anh ta ở lại với nó và lái chiếc xe bị đắm băng qua vạch chỉ để bị người chiến thắng năm 2005 Dan Wheldon đánh bại trong gang tấc, người cũng vượt qua Dixon đang thiếu nhiên liệu để lao từ vị trí thứ ba lên thứ nhất trong vòng đua cuối cùng
Người dẫn đầu đã đổi chủ kỷ lục 34 lần, 9 trong số đó diễn ra chỉ trong 29 vòng đua gần nhất khi đồng đội của Chip Ganassi và những người từng chiến thắng Scott Dixon và Dario Franchitti chiến đấu với người bạn Tony Kanaan của họ. Nhóm dẫn đầu đang cầm cờ trắng còn một vòng nữa khi Franchitti vượt qua Dixon một lần nữa, nhưng lần này với cựu tay đua Công thức 1 Takuma Sato cũng vượt qua. Quyết tâm trở thành tay đua Nhật Bản đầu tiên giành chiến thắng ở giải “500”, Sato đã cố gắng vượt qua Franchitti một cách táo bạo khi cả hai thương lượng Lượt một nhưng sau đó anh ta nhanh chóng mất đi độ bám dính, chỉ trượt Franchitti nhưng lại lao vào hàng rào chắn bên ngoài. Lá cờ vàng và quân cờ tung bay đồng thời khi Franchitti về nhà trước Dixon và Kannan để trở thành người ba lần vô địch giải “500. ”
Ghi được một trong những chiến thắng được yêu thích nhất từ trước đến nay, cả trong mắt đông đảo người hâm mộ cũng như những tay đua đồng nghiệp đã tiến gần đến chiến thắng, cựu binh Tony Kanaan cuối cùng đã chiến thắng trong lần thử sức thứ 12 này. Arie Luyendyk 1990 kỷ lục cự ly 500 dặm 185. Tốc độ 981 mph cuối cùng đã bị phá vỡ khi Kanaan đạt được tốc độ trung bình 187 mph. 433 mph. Điều đáng chú ý là cuộc đua diễn ra hoàn toàn không thận trọng trong 133 vòng liên tiếp tại một thời điểm, nâng tốc độ trung bình ở vòng 194 lên con số đáng kinh ngạc là 192. 812 mph. Kỷ lục thay đổi người dẫn đầu mọi thời đại không chỉ bị phá vỡ mà thậm chí còn tăng gấp đôi từ 34 lên 68. Không dưới 14 tay đua khác nhau đã dẫn đầu ở điểm này hay điểm khác với 14 vòng là quãng đường liên tiếp dài nhất do bất kỳ ai dẫn đầu, trong khi vận động viên điền kinh Ed Carpenter có tổng cộng 37 vòng dẫn đầu là nhiều nhất so với bất kỳ ai trong số 14 người dẫn đầu.
Ryan Hunter-Reay trở thành người Mỹ đầu tiên chiến thắng kể từ Sam Hornish, Jr. vào năm 2006, tốc độ trung bình của anh ấy trên quãng đường là 186. 563 dặm/giờ không thể đánh bại con số 187. 433 mph được đăng bởi Tony Kanaan năm trước. Hunter-Reay đã giành lấy vị trí dẫn đầu lần cuối cùng sau một đường chuyền vào trong táo bạo của Helio Castroneves ở cuối băng sau ở vòng 199 và anh ta gần như không thể thực hiện được thử thách “súng cao su” ở cờ ca rô khi Castroneves cố gắng tuyệt vọng nhưng không thành công . J. Foyt, Al Unser và Rick Mears là người bốn lần đoạt giải “500. ” Có 34 lần thay đổi vị trí dẫn đầu giữa chín tay đua trong một sự kiện vẫn “xanh” ngay từ đầu cho đến 150 trong số 200 vòng trước giai đoạn thận trọng đầu tiên, vào thời điểm đó người dẫn đầu hiện tại Marco Andretti đang đạt điểm trung bình đáng kinh ngạc là 212. 45 dặm một giờ
Mười lăm năm sau chiến thắng đầu tiên và chỉ trong lần xuất phát thứ ba, tay đua người Colombia Juan Pablo Montoya đã trở thành người chiến thắng lặp lại ở Indianapolis 500, vượt qua đồng đội Will Power lần cuối cùng chỉ còn bốn vòng nữa là về đích. Đây là chiến thắng kỷ lục thứ 16 của Đội Penske cũng như là chiến thắng thứ ba của Penske. Có 37 lần thay đổi vị trí dẫn đầu trong số 10 tay đua, trong đó có 4 trong số 3 tay đua chỉ trong 15 vòng đua cuối cùng. Người chiến thắng pole Scott Dixon dẫn đầu 84 vòng, nhưng bị tụt xuống vị trí thứ tư trong vài phút cuối cùng
Alexander Rossi, một tân binh 24 tuổi đến từ California, đã kéo dài quãng đường tiết kiệm nhiên liệu của mình đến mức giới hạn tuyệt đối và giành chiến thắng ở chặng thứ 100 tại giải Indianapolis 500 trước một trong những đám đông lớn nhất trong nhiều năm. Rossi hết nhiên liệu sau khi băng qua vạch xuất phát/về đích và phải được kéo về Victory Lane. Anh trở thành tân binh đầu tiên vô địch Indianapolis 500 kể từ Helio Castroneves năm 2001
Lịch sử được tạo nên khi Takuma Sato trở thành tay đua đầu tiên đến từ Nhật Bản giành chiến thắng ở giải “500”, anh đạt được thành tích bằng cách tránh bốn vụ tai nạn lớn trên đường đi và cầm chân Helio Castroneves, người đã gần như trở thành người chiến thắng bốn lần. Có 35 lần trao đổi vị trí dẫn đầu giữa 15 tay đua khác nhau, một trong số đó là cựu vô địch thế giới hai lần được đánh giá cao Fernando Alonzo. Có rất nhiều “cuộc gọi” radio xuất sắc trong sự kiện đầy hành động này
Không dưới tám tay đua khác nhau dẫn đầu trong 30 vòng đua cuối cùng, đỉnh điểm là Will Power trở thành tay đua đầu tiên đến từ Úc giành chiến thắng ở “500”, trong khi tổng số người giành chiến thắng trong xe mọi thời đại của Roger Penske kéo dài đến con số đáng kinh ngạc là 17. Có 30 lần thay đổi vị trí dẫn đầu giữa 15 tay đua, đứng đầu là Ed Carpenter nổi tiếng gốc địa phương, người đã giành pole lần thứ ba và dẫn đầu 65 vòng trên con đường cán đích ở vị trí thứ hai trong sự nghiệp. Các nạn nhân của vụ tai nạn bao gồm những người từng chiến thắng Tony Kannan, Helio Castroneves và Takuma Sato, cùng với Danica Patrick, người trở lại sau bảy năm vắng bóng để thực hiện cuộc đua ô tô cuối cùng của cô với tư cách là một tay đua.
Đây lại là một cuộc đua đinh Indianapolis 500 cổ điển “qua lại” khác, trong đó tay đua dẫn đầu còn hai vòng nữa KHÔNG giành chiến thắng. Tay vợt người Pháp Simon Pagenaud vượt qua nhà vô địch năm 2016 Alexander Rossi để giành cờ ca-rô với tỷ số sít sao chỉ 0. 208 giây, trong khi người chiến thắng năm 2017 Takuma Sato đứng ngay sau cặp đôi ở vị trí thứ ba. Mười bảy tay đua hoàn thành toàn bộ 200 vòng. Trong khi Pagenaud là tay đua đầu tiên giành pole kể từ năm 2009 và anh ấy dẫn đầu tổng cộng 116 vòng --- nhiều nhất so với bất kỳ tay đua nào kể từ năm 2010 --- có 29 lần thay đổi vị trí dẫn đầu giữa anh ấy và chín tay đua khác
Đó là một năm không giống ai. Roger Penske, người từng 18 lần đoạt giải 500 ô tô, đã mua đường đua từ gia đình Hulman-George, sau 75 năm quản lý, hơn là đại dịch COVID 19 buộc phải hoãn “500” từ cuối tháng 5 đến ngày 23 tháng 8. Không chỉ vậy, những tình huống vào phút cuối yêu cầu nó phải được tiến hành mà không có một chiếc quạt nào được phép ở bất cứ đâu trên sân. Cảm xúc dâng trào khi tay đua thế hệ thứ ba Marco Andretti giành được chiếc pole khoảng 33 năm sau lần cuối cùng ông nội Mario giành được nó, và trong cuộc đua, Scott Dixon, Alexander Rossi và Takuma Sato chiến đấu với nhau trong nỗ lực trở thành tay đua . Mặc dù dẫn đầu 111 vòng, Dixon chỉ tiến lên được vài feet khi cuộc đua kết thúc một cách thận trọng với Sato là người chiến thắng
Lịch sử được tạo ra vào ngày 30 tháng 5 năm 2021. Đường đua Ô tô Indianapolis tổ chức cuộc tụ tập đông đảo người hâm mộ nhất kể từ khi đại dịch COVID-19 bắt đầu, đường đua Indy 500 nhanh nhất trong lịch sử đã hoàn thành sau 2 năm. 39. 50 chỉ với 2 cảnh cáo cờ vàng và Helio Castroneves vượt qua sân gạch để gia nhập câu lạc bộ lái xe ưu tú, gia nhập Foyt, Unser Sr. và Mears là tay đua duy nhất 4 lần giành chiến thắng tại Cảnh tượng vĩ đại nhất trong cuộc đua
Hơn 300.000 người hâm mộ đã quay trở lại Đường đua Ô tô Indianapolis vào ngày 29 tháng 5 năm 2022 để xem Cảnh tượng vĩ đại nhất trong cuộc đua xe. Tháng chứng kiến Scot Dixon giành được pole với thành tích trung bình 4 vòng nhanh nhất trong lịch sử Indy 500 với tốc độ 234. 046 mph. Xuất phát cạnh nhau, Dixon, Alex Palou và Rinus Veekay cùng nhau tạo nên hàng ghế đầu nhanh nhất trong lịch sử Indy 500. Nhưng chính đồng đội Chip Ganassi Racing của Dixon, Marcus Ericsson, mới là người dẫn đầu sau một cuộc đua gay cấn và sau cú va chạm của Jimmie Johnson, đã dẫn đầu cuộc đua 2 vòng tới sân gạch để giành chiến thắng Indy 500 đầu tiên.
Sau một tháng 5 gần như hoàn hảo và hai ngày đầy kịch tính trong vòng loại, 33 tay đua lần lượt tranh tài cho giải Indianapolis 500 lần thứ 107 do Gainbridge trình bày vào ngày 28 tháng 5. Tháng phá kỷ lục chứng kiến tay đua nữ nhanh nhất, sân đấu nhanh nhất lịch sử và pole nhanh nhất. Vượt qua vòng cuối cùng để dẫn đầu trước người chiến thắng năm 2022 Marcus Ericsson, dẫn đến số tiền lớn nhất cho đến nay cho Josef Newgarden của Đội Penske và kỷ lục 19 trận thắng Indy tổng cộng 500 cho chủ sở hữu Roger Penske