Trong phân khúc SUV cỡ nhỏ có tính cạnh tranh cao, Honda CR-V đã có bước nhảy vọt với thiết kế lại ấn tượng cho phiên bản 2023. Honda CR-V 2023 hoàn toàn mới cung cấp 4 phiên bản. EX, EX-L, Sport Hybrid và Sport Touring Hybrid. Tuy nhiên, chúng tôi tin rằng Sport Hybrid là phiên bản CR-V tốt nhất để có được.
Honda CR-V Sport Hybrid 2023 là phiên bản tốt nhất với hiệu suất hybrid với mức giá phải chăng hơn
Lý do lớn nhất khiến Sport Hybrid là phiên bản Honda CR-V 2023 tốt nhất để có được là động cơ hybrid mạnh mẽ và hiệu quả — nhưng với mức giá phải chăng hơn so với phiên bản Sport Touring Hybrid.
Cùng với thiết kế ngoại thất mới đầy phong cách, một nâng cấp lớn cho mẫu crossover SUV CR-V 2023 là động cơ hybrid mới. Kết hợp 2. Động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng, dung tích 0 lít với hai mô-tơ điện, tạo ra công suất 204 mã lực và mô-men xoắn 247 lb-ft. Nó mạnh hơn động cơ khác được cung cấp cho CR-V. tăng áp 1. 5 lít bốn xi-lanh, sản sinh công suất 190 mã lực và mô-men xoắn 179 lb-ft
Ngoài ra, động cơ hybrid mang lại hiệu suất cao. CR-V Hybrid có mức tiết kiệm xăng ước tính lên tới 43 mpg trong thành phố/36 đường cao tốc, so với 28 mpg trong thành phố/34 đường cao tốc đối với mẫu chạy hoàn toàn bằng xăng.
Các phiên bản Sport Hybrid và Sport Touring Hybrid trang bị động cơ hybrid, trong khi các phiên bản EX và EX-L được trang bị động cơ tăng áp 1. động cơ 5 lít. Tuy nhiên, Sport Hybrid rẻ hơn đáng kể so với Sport Touring Hybrid. Nó có giá khởi điểm là 32.450 USD MSRP, so với 38.600 USD MSRP cho Sport Touring Hybrid
CR-V Sport Hybrid mang lại nhiều giá trị với nhiều tính năng tiêu chuẩn
Sport Touring Hybrid là trang bị cao cấp nhất dành cho mẫu crossover SUV Honda CR-V 2023. Tuy nhiên, Sport Hybrid mang lại giá trị cao hơn, vì người mua phiên bản này có thể hưởng lợi từ nhiều tính năng tiêu chuẩn của nó. Đối với ngoại thất, điều này bao gồm đèn pha LED hoàn toàn, đường ray mái và bánh xe hợp kim đen bóng 18 inch.
Các tính năng nội thất đáng chú ý bao gồm cửa sổ trời chỉnh điện, ghế trước có sưởi và hệ thống kiểm soát khí hậu tự động hai vùng. Ngoài ra, Sport Hybrid có các chế độ lái có thể lựa chọn. Chế độ Tuyết đặc biệt hữu ích cho những người sống ở nơi có mùa đông khắc nghiệt.
Những công nghệ hữu ích trên phiên bản CR-V Sport Hybrid 2023
Có liên quan
Honda CR-V 2023 bản đầy đủ có giá bao nhiêu?
Ngoài ra, bản Honda CR-V Sport Hybrid 2023 còn có nhiều công nghệ hữu ích. Đối với đa phương tiện, điều này bao gồm một hệ thống thông tin giải trí với 7. Màn hình cảm ứng 0 inch, tích hợp điện thoại thông minh Apple CarPlay và Android Auto không dây, âm thanh phát trực tiếp qua Bluetooth, hệ thống âm thanh 6 loa và cổng USB. Ngoài ra, nó còn được trang bị tiêu chuẩn với khởi động bằng nút bấm và Smart Entry với Walk Away Auto Lock.
Hơn nữa, phiên bản Sport Hybrid có một danh sách dài các công nghệ hỗ trợ lái xe tăng cường an toàn. Điều này bao gồm hệ thống thông tin điểm mù, hệ thống phanh giảm thiểu va chạm, hệ thống giảm thiểu khởi hành trên đường, kiểm soát hành trình thích ứng, nhận dạng biển báo giao thông và hỗ trợ giữ làn đường. Nó cũng có một camera chiếu hậu đa góc.
Với động cơ hybrid mạnh mẽ và hiệu quả cùng nhiều tính năng tiêu chuẩn với mức giá phải chăng, Sport Hybrid là trang bị tốt nhất dành cho mẫu crossover SUV Honda CR-V 2023 mới
Honda CR-V phiên bản mới nhất đã về, đẹp hơn hẳn so với trước. Với thiết kế gọn gàng hơn so với những thế hệ trước của chiếc SUV cỡ nhỏ này, CR-V 2023 mới đẹp ở bên ngoài, hiện đại hơn ở bên trong, nhưng vẫn có thể nhận ra ngay là CR-V. Những khác biệt chính dưới lớp vỏ ít đáng kể hơn, nhưng bao gồm cabin rộng rãi hơn, các tính năng mới và cập nhật cho cả hệ truyền động turbo-bốn và hybrid
Kích thước và động cơ
Vì phiên bản mới nhất của mẫu xe cỡ nhỏ Honda HR-V đã tăng trưởng đáng kể nên mẫu xe cỡ nhỏ CR-V cũng cần phải mở rộng để duy trì khoảng cách trong dòng SUV của Honda. Mẫu mới có 1. Chiều dài cơ sở dài hơn 6 inch, 2. Chiều dài tổng thể tăng 7 inch và 0. Chiều rộng tăng 4 inch. Honda cho biết điều này dẫn đến chỗ để chân phía sau rộng hơn và không gian chở hàng cho hybrid được cải thiện, hiện phù hợp với nonhybrid với 36 feet khối không gian phía sau hàng ghế sau và 77 feet khối không gian khi gập hàng ghế sau lại. Phiên bản nonhybrid có sàn di động hạ thấp để mở rộng không gian phía sau hàng ghế lên 39 feet khối
Honda không thực hiện bất kỳ thay đổi lớn nào đối với một trong hai hệ truyền động của CR-V, bao gồm một động cơ tăng áp 1. 5 lít nội tuyến bốn và một thiết lập lai sử dụng 2. Động cơ xăng 0 lít. Nonhybrid có các điều chỉnh đối với 1. Đường cong mô-men xoắn của động cơ 5 lít và các tinh chỉnh đối với hộp số tự động biến thiên liên tục nhằm giảm tiếng ồn và độ rung—do động cơ thô và ồn ào của CR-V cũ, bất kỳ cải tiến nào về vấn đề này đều sẽ được hoan nghênh. Trong khi đó, một trong hai động cơ điện của hybrid hoạt động mạnh hơn trước, nhưng công suất cực đại của hệ thống giảm một chút, từ 212 mã lực xuống 204 mã lực. Thậm chí, Honda hiện cho biết rằng mẫu hybrid có thể kéo tới 1000 pound, trong khi mẫu cũ không có xếp hạng sức kéo
Cấp độ cắt và MPG
Các cấp độ trang trí của CR-V được sắp xếp lại để giúp Honda đạt được mục tiêu bán nhiều xe hybrid hơn. nó hướng tới mục tiêu 50% số xe CR-V bán ra được trang bị hệ thống xăng-điện hiệu quả hơn. Do đó, các cấp độ trang trí EX và EX-L đi kèm với turbo 1. 5 lít, trong khi các mẫu Sport và Sport Touring mới chỉ có dạng hybrid. Các mẫu Sport cũng nhận được những tinh chỉnh về ngoại hình, bao gồm bánh xe màu đen, lưới tản nhiệt và cản sau khác.
Hệ dẫn động cầu trước là tiêu chuẩn và hệ dẫn động tất cả các bánh là tùy chọn trên tất cả trừ Sport Touring, có tiêu chuẩn AWD. Việc bổ sung cấu hình dẫn động cầu trước có thể nâng cao con số tiết kiệm nhiên liệu EPA của CR-V hybrid vượt quá mức đánh giá kết hợp 38 mpg cho phiên bản cũ, phiên bản chỉ có AWD. Chúng tôi không mong đợi hiệu quả của nonhybrid sẽ thay đổi nhiều;
Nội thất, Giá cả, Tính năng
Nội thất có thiết kế tương tự như HR-V và Civic mới, với họa tiết tổ ong trải dài trên bảng điều khiển. Ba nút điều khiển hệ thống HVAC và chúng tôi thích sự đơn giản của bảng điều khiển. một 7. Màn hình cảm ứng 0 inch là tiêu chuẩn trên EX và Sport, trong khi EX-L và Sport Touring nâng cấp lên màn hình 9 inch lớn hơn. màn hình 0 inch. Giám sát điểm mù hiện là tiêu chuẩn, cũng như kiểm soát xuống dốc;
Honda sẽ công bố giá trong vài tháng tới khi CR-V mới sắp đến ngày bán. Phiên bản nonhybrid sẽ ra mắt trước, có thể có giá khởi điểm cao hơn trước đây, do Honda đã loại bỏ mẫu LX cơ sở [LX trước đó có giá khởi điểm 28.045 USD nhưng EX có giá khởi điểm 30.355 USD]. Phiên bản hybrid, dự kiến sẽ ra mắt sau, sẽ có giá cao hơn một chút
Nội dung này được nhập từ cuộc thăm dò ý kiến. Bạn có thể tìm thấy cùng một nội dung ở định dạng khác hoặc bạn có thể tìm thêm thông tin tại trang web của họ
Mặc dù được nuôi dưỡng bằng chế độ ăn kiêng đều đặn với Hondas và Toyotas kiểu cơ sở — hoặc có lẽ vì điều đó — Joey Capparella vẫn nuôi dưỡng nỗi ám ảnh đối với ngành công nghiệp ô tô trong suốt thời thơ ấu của mình ở Nashville, Tennessee. Anh ấy đã tìm ra cách viết về ô tô cho tờ báo của trường trong những năm học đại học tại Đại học Rice, điều này cuối cùng khiến anh ấy chuyển đến Ann Arbor, Michigan, cho buổi biểu diễn chuyên nghiệp đầu tiên viết về ô tô tại Tạp chí ô tô. Anh ấy là thành viên của nhóm Car and Driver từ năm 2016 và hiện đang sống ở Thành phố New York.