Nhiều năm trước, bạn không cần phải lo lắng về kích thước bánh xe khi mua xe đạp, vì tất cả các mẫu xe đều có bánh xe 26 inch. Nhưng với sự phát triển của công nghệ, các nhà sản xuất đã phát triển mẫu 29 inch và vài năm sau đó là mẫu 27.5 inch [650b]. 27.5 VS 29 Đường kính bánh xe nào phù hợp hơn với bạn
Cách bạn chọn con đường của bạn sẽ phụ thuộc vào phong cách cưỡi của bạn và hiệu quả bạn muốn đạt được.
Hiện nay, xe đạp leo núi chủ đạo có ba kích cỡ: 26 inch, 27.5 inch [còn được gọi là 650b] và 29 inch [còn được gọi là 29er]. Cần lưu ý rằng các thông số kỹ thuật này đề cập đến đường kính của lốp ngoài, không phải đường kính của vành. Ví dụ, bộ bánh xe 26 inch có đường kính vành 559 mm, hoặc khoảng 22 inch.
26 inch là con đường bánh xe núi truyền thống nhất. Xe đạp leo núi từ đầu đến đầu có đường kính 26 inch, và nhiều nhà sản xuất vẫn đang sản xuất xe đạp leo núi 26 inch ngày nay.
Trong những năm gần đây, xe đạp địa hình với đường mòn lớn hơn đã trở nên phổ biến và trở nên phổ biến trong các cuộc thi chuyên nghiệp và cả những người đi xe đạp nghiệp dư. Ví dụ, chiếc xe đạp leo núi 29er có đường kính vành là 622mm, giống như một chiếc xe đạp đường trường. Các đường mòn quá khổ cho phép khả năng vượt qua tốt hơn khi đi xuyên quốc gia và vượt qua các khe núi. Ở những đoạn gồ ghề có thể dùng “bigfoot” như thể trên mặt đất bằng phẳng để đập những viên đá nhỏ hơn, những đoạn đường lên xuống. Trong XC [chạy việt dã nhẹ], bạn có thể đạt được lợi thế lớn hơn
Tăng tốc: mẫu 27.5 inch khởi động nhanh hơn, trong khi mẫu 29 inch phù hợp hơn với bay tốc độ cao.
Đường kính bánh xe nhỏ hơn tăng tốc nhanh hơn đường kính bánh xe lớn hơn do sự phân bổ trọng lượng của các bánh xe. Các nan hoa của đường kính bánh xe lớn hơn, vành và lốp bên trong và bên ngoài nặng hơn so với tâm bánh xe, dẫn đến khối lượng quay cao hơn và khả năng tăng tốc thấp hơn, giúp cho việc bay dễ dàng hơn. Mặt khác, gia tốc tăng, khối lượng quay giảm và hành trình tương đối tốn công sức.
27.5 inch: so với 29 inch, khả năng tăng tốc nhanh thường được coi là một trong những lợi thế lớn nhất của đường đua 27.5, khiến nó phù hợp hơn với những tay đua nhanh nhẹn, nhanh nhẹn.
29 inch: khởi động chậm, cần thời gian tăng tốc lâu hơn để đạt được tốc độ bay, điều này có thể ảnh hưởng đến cảm giác kéo của người lái và không thể tăng tốc. Tuy nhiên, khi đã đạt được tốc độ bay mong muốn, việc đi trong thời gian dài sẽ nhanh hơn và hiệu quả hơn so với xe bánh nhỏ, cần ít năng lượng hơn để duy trì tốc độ.
Độ bám: lốp ngoài đường kính bánh 29 ”có diện tích bề mặt lớn hơn và bám đường hơn [so với các loại lốp cùng loại].
27.5 “: đường kính bánh xe này mang lại độ bám tuyệt vời cho hầu hết các điều kiện đường xá. Nếu việc xem xét toàn diện các yếu tố như gia tốc và trọng lượng được thêm vào, mô hình đường kính bánh xe cuối cùng có thể được chọn.
29 inch: nếu bạn đang lái một chiếc xc hạng nặng có nhiều sỏi và va chạm cần chống trượt thì một chiếc xe có tiếp xúc mặt đất lớn là lựa chọn tốt nhất của bạn.
Góc tấn công: 29 inch dễ xóa hơn.
Góc tấn công đề cập đến Góc hình thành giữa điểm tiếp xúc và điểm tiếp xúc khi bánh xe tiếp xúc với chướng ngại vật vuông. Góc tấn công càng nhỏ thì càng dễ vượt qua.
27.5 inch: không dễ dàng để vượt qua như 29, nhưng vẫn là một đường mòn bánh xe leo núi tốt. Kết hợp với phong cách cưỡi ngựa của riêng bạn, nếu bạn dành phần lớn thời gian cho một con ngựa núi hoặc trên những con đường tương đối bằng phẳng, đường đua 27.5 là hoàn hảo cho bạn.
29 inch: Bánh xe có Góc tấn công thấp hơn một chút so với 27.5, cho phép cưỡi tốt hơn trên khúc gỗ, sỏi và giọt, trong khi bánh xe lớn hơn giúp người lái tự tin hơn trong điều kiện đường khó khăn.
Trọng lượng: mô hình đường kính bánh xe 27.5 nhẹ hơn.
Không còn nghi ngờ gì nữa. Các mô hình kích thước lớn sử dụng nhiều vật liệu hơn, vì vậy chúng phải nặng hơn. Trong cùng một lớp, 29 mô hình nặng khoảng 1kg hơn 27.5 mô hình.
Tùy thuộc vào phong cách đi xe của bạn, trọng lượng của xe đạp có thể quan trọng hoặc không. Nếu bạn chỉ đi xe một cách ngẫu nhiên, bạn có thể không nhạy cảm với trọng lượng của xe đạp. Nếu bạn đang cạnh tranh trên đường đua, hoặc nếu bạn thích chạy đường dài, thì bạn cần giảm trọng lượng của xe. Sử dụng BMD là một cách để giảm cân, nhưng nó không phải là cách duy nhất.
Nâng cấp bánh xe đặt thành lốp chân không là một cách tốt khác để giảm trọng lượng. Lốp chân không không chỉ làm giảm trọng lượng của xe, mà còn tăng tốc nhanh hơn do giảm khối lượng quay, cũng như lợi ích bổ sung của độ bám tốt ở áp suất lốp thấp hơn.
Xử lý: 27.5 mô hình dễ xử lý hơn.
Cùng với đường kính bánh xe tăng lên, khung có chiều dài cơ sở dài hơn, có thể khiến cho những khúc cua sắc nét trở nên khó xử lý.
Nếu bạn thường xuyên đi trên những con đường hẹp với nhiều khúc cua, bạn có thể thích cảm giác 27.5 inch, vẫn giữ được lợi thế 26 inch linh hoạt trong khi vẫn có một số lợi thế về khả năng vượt qua. Việc vượt chướng ngại vật dễ dàng hơn trong mô hình 29 inch, vì vậy bạn có thể không cảm thấy sự nhanh nhẹn của đường bánh xe nhỏ, vì vậy bạn có thể nhanh chóng vượt qua sỏi và rễ cây thay vì cố gắng đi vòng qua chúng.
Xác định phong cách đi xe đạp của bạn: hung hăng, bình thường, kỹ thuật hoặc khác; Xác định mục đích đi xe của bạn, chẳng hạn như đi tour, đường dài, tập luyện, thi đấu, v.v. Nếu bạn không chắc mình muốn loại đường đua nào, cách tốt nhất để cảm nhận chúng là đến cửa hàng xe đạp địa phương của bạn hoặc đi cùng một người bạn.
Từ những chuyến đi sau công việc mượt mà và trôi chảy đến các sử thi backcountry cả ngày và ồn ào cả ngày, thể loại xe đạp leo núi Trail bao gồm một phạm vi rộng. Và với công nghệ thay đổi nhanh chóng và số lượng tùy chọn ngày càng tăng, có thể khó có thể đi xuống chuyến đi tốt nhất cho nhu cầu của bạn. Dưới đây, chúng tôi chi tiết bảy lựa chọn hàng đầu của chúng tôi cho năm 2022, được chia nhỏ theo loại và sử dụng tốt nhất và bao gồm mọi thứ từ một loại mui cứng định hướng cho người mới bắt đầu đến các giàn khoan đầy đủ và vui nhộn. Để biết thêm, hãy xem lời khuyên mua và bảng so sánh của chúng tôi bên dưới các lựa chọn. & nbsp;
Đội xe đạp leo núi của chúng tôi chọn
- Bike núi tổng thể tốt nhất: Yeti Chu kỳ SB130Yeti Cycles SB130
- Một giây gần [đối với địa hình khó khăn hơn]: Ibis RIPMO V2Ibis Ripmo V2
- Xe đạp đường mòn E-mountain tốt nhất: Turbo Levo comp chuyên dụngSpecialized Turbo Levo Comp
- TỐT NHẤT Hardtail cho Trail cưỡi: Salsa Timberjack XT 29Salsa Timberjack XT 29
- Ngân sách tốt nhất Bike Trail-Trail: YT Jeffsy Core 2YT Jeffsy Core 2
- Xe đạp đường mòn ngắn tốt nhất: ác như sauEvil The Following
- Xe đạp đường mòn cấp nhập cảnh hàng đầu cho người mới bắt đầu: REI Co-op Cycles DRT 1.1REI Co-op Cycles DRT 1.1
Xe đạp leo núi tổng thể tốt nhất
1. Yeti Cycles SB130 C2 GX Eagle [$ 6.500]
Suspension: 150mm [front] 130mm [rear]
Tires: 29 x 2.5 in. [front] 2.3 in. [rear]
What we like: Premium construction, aggressive geometry, and superb up- and downhill performance.
What we don’t: Expensive.
Mặc dù chúng tôi dễ dàng thừa nhận rằng thuật ngữ Killer Killer Killer bị lạm dụng, chúng tôi có thể giúp đỡ nhưng hãy nghĩ rằng Yeti đã tạo ra điều đó với SB130 cực kỳ linh hoạt. Thể thao trước 150 mm và chuyến đi phía sau 130 mm, nó rơi vào trung tâm của thể loại đường mòn, và hình học tiến bộ và hệ thống treo sang trọng của nó có nghĩa là nó được trồng và sáng tác khi giải quyết các đường mòn kỹ thuật. Cũng quan trọng không kém, nó là một người leo núi hiệu quả và có một tính cách rất nhẹ nhàng và vui tươi mà một tấn niềm vui trên các phần trôi chảy và mượt mà [không giống như một số xe đạp vạm vỡ, nó không quá mức trên địa hình dễ dàng hơn]. Cuối cùng, SB130 được chế tạo hoàn hảo và dễ dàng là một trong những chiếc xe đạp đẹp nhất xung quanh, khung hình màu ngọc lam nổi tiếng, nổi tiếng của thể thao [tùy chọn màu gạch đá cũng không phải là quá tồi tệ]. & NBSP;
Tiếng gõ chính chống lại những chiếc xe đạp Yeti là chúng không phải là những giá trị tuyệt vời, và điều này chủ yếu đúng với SB130. Mô hình cấp độ nhập cảnh của họ, các vòng của họ ở mức 6.200 đô la và biến thể GX Eagle được nâng cấp nhẹ ở đây có giá 6.500 đô la. Điều đó nói rằng, Yeti dính vào các bộ phận cao cấp, và khi Specd giống nhau, giá của nó thực sự khá gần với các đối thủ cạnh tranh như Ibis Ripmo và Santa Cruz Hightower. Và với giá cao, bạn có thể nhận được một số tính năng bổ sung tốt đẹp, bao gồm bảo đảm trọn đời chống lại các khiếm khuyết trên khung và bảo hành thay thế sự cố trong đó họ sẽ cung cấp cho bạn các bộ phận thay thế giảm giá. Tất cả đã nói, bản chất Yeti sườn do-it-all đều kiếm được vị trí hàng đầu của chúng tôi cho năm 2022.See Yeti SB130 C2 GX Eagle
See the Yeti SB130 C2 GX Eagle
Một giây gần [đối với địa hình khó khăn hơn]
2. IBIS RIPMO V2 SLX [$ 6,099]
Suspension: 160mm [front] 147mm [rear]
Tires: 29 x 2.5 in.
What we like: Enduro-ready downhill performance with surprisingly good climbing chops.
What we don’t: Overkill for tame trails.
Nếu bạn sống trong một khu vực như Tây Bắc Thái Bình Dương và những con đường mòn địa phương của bạn chứa đầy địa hình gồ ghề và dốc, hoặc bạn chỉ đơn giản là muốn một chuyến đi cushier để hấp thụ những cú đánh lớn, thì thật khó để đánh bại Ripmo mới nhất của Ibis. Bước lên trong sự hung hăng từ Yeti ở trên, bạn có thêm 10 mm di chuyển ở phía trước và 17 mm ở phía sau, cùng với một góc đầu chậm chạp và lốp xe Maxxis Assegai vạm vỡ. Có một tùy chọn để chọn một cú sốc cuộn nếu bạn có kế hoạch lao vào thế giới Enduro. Tuy nhiên, điều làm cho Ripmo trở thành một người lái đường mòn được yêu thích là hiệu suất làm mọi thứ của nó. Ống ghế dốc và hệ thống treo liên kết DW làm cho nó vượt ra ngoài kỳ vọng, và khung carbon và nhóm SLX SLX chất lượng giúp kiểm soát trọng lượng.
Kết hợp các bánh xe 29 inch và rất nhiều du lịch có nghĩa là RIP là quá mức cần thiết cho những con đường tâng bốc, chảy và ít kỹ thuật hơn. Và trong khi nó có năng lượng và hạnh phúc khi bật ra các tính năng trên đường đi, nhưng nó thực sự có nhiều xe đạp hơn là một số lượng tốt các tay đua đường mòn thực sự cần. Như vậy, nó xuất hiện một chút so với SB130 linh hoạt hơn và leo tốt hơn ở trên. Thêm vào đó, chúng tôi nghĩ rằng Yeti là một chút tinh tế hơn một chút, định tuyến nội bộ của Ibis, cần một công việc nhỏ để tránh rầm rộ, như một ví dụ và kiểu dáng của Ripmo không để lại một chút mong muốn [mặc dù đó là chủ quan]. Đáng chú ý, IBIS bao gồm cả hai đầu của danh mục Trail thực sự tốt, và Ripley nhẹ hơn và Snappier của họ là lựa chọn hàng đầu trong số các tùy chọn du hành ngắn. Xem IBIS RIPMO V2 SLX
See the Ibis Ripmo V2 SLX
Xe đạp đường mòn điện tử tốt nhất
3. Hợp kim Turbo Levo Comp chuyên dụng [$ 7.500]
Suspension: 160mm [front] 150mm [rear]
Tires: 29 x 2.6 in. [front] 27.5 x 2.6 in. [rear]
What we like: Well-rounded e-bike with a strong, long-lasting battery and refined downhill performance.
What we don’t: Heavy, expensive, and many trail systems don’t allow e-bikes [yet].
Chuyên ngành đã đi đầu trong những chiếc xe đạp leo núi điện ở Bắc Mỹ, và Turbo Levo của họ là một thiết kế hàng đầu hàng đầu. Chiếc xe đạp mới nhất là một nhà sản xuất nụ cười thực sự, người quản lý chúng tôi trên chiếc này và nhận được một loạt các cải tiến làm cho nó khác biệt. Thiết lập cá đối mới của nó [bánh xe 29 in ở phía trước, 27,5 in ở phía sau] mang lại cho nó một cảm giác cân bằng và dễ kiểm soát nhưng vẫn có thể đập qua địa hình kỹ thuật, và các thiết bị điện tử của nó đã thấy một sự nâng cấp tốt đẹp về độ bền và sàng lọc. Hơn nữa, ứng dụng điều khiển nhiệm vụ của họ cung cấp quyền truy cập nhanh vào trạng thái pin và cho phép dễ dàng tùy chỉnh hiệu suất. Nhìn chung, trong số một lĩnh vực xe đạp điện tử phát triển nhanh chóng và cạnh tranh, chúng tôi nghĩ rằng Turbo Levo mới nhất đứng đầu danh sách.
Hiện tại, rào cản lớn nhất đối với một chiếc xe đạp điện tử dưới bất kỳ hình thức nào là giá cả. Mặc dù đóng gói một khung nhôm, Turbo Levo Comp ở đây là 7.500 đô la và các mô hình carbon bắt đầu với giá 9.000 đô la. Ngoài ra, hệ thống ổ đĩa bổ sung thêm một lượng đáng kể trọng lượng, nó không phải là hiếm khi xe đạp điện có trọng lượng lên tới 50 pounds trở lên. Điều này nói thêm cũng có những hạn chế về hiệu suất và chúng tôi thấy Turbo Levo ít bị xáo trộn hơn và miễn cưỡng hơn khi rời khỏi mặt đất so với thương hiệu Stumpjumper Evo [hoặc chiếc xe đạp điện Levo SL ít mạnh mẽ hơn]. Cuối cùng, các nhà quản lý đất đai và các nhà lập pháp vẫn đang cố gắng tìm ra nơi xe đạp điện phù hợp với giải trí ngoài trời. Các quy định khác nhau tùy theo khu vực tiểu bang và cưỡi ngựa, nhưng về mặt kỹ thuật, chúng không hợp pháp khi đi trên đường mòn singletrack.See
See the Specialized Turbo Levo Comp
TỐT NHẤT tốt nhất cho việc cưỡi đường mòn
4. Salsa Timberjack XT 29 & NBSP; [$ 2,099]
Suspension: 130mm [front]
Tires: 29 x 2.6 in.
What we like: Strong performer for everything from after-work singletrack rides to remote bikepacking adventures.
What we don’t: Beefed-up construction adds weight.
Chu kỳ Salsa có trụ sở tại Minnesota được biết đến với các thiết kế đóng gói xe đạp, lưu diễn và định hướng sỏi, nhưng họ đã thực hiện một số bước đi nghiêm trọng trong việc đi xe đạp leo núi muộn. Hardtail Timberjack XT 29 của họ là trường hợp điển hình với gói thông số kỹ thuật được suy nghĩ kỹ lưỡng và thiết kế thích ứng. Chiếc xe đạp lốp xe đạp 2,6 inch và Fork RL Rockshox 35 mm có thể điều chỉnh cao cung cấp nhiều hơn đủ đệm cho các hậu do đá và gốc rễ [theo tiêu chuẩn cứng]. Và hình học tương đối chùng và lốp xe nhanh khuyến khích các shenanigans như bật ra khỏi đôi môi bên đường và hướng dẫn sử dụng đường mòn. Tuy nhiên, những gì chúng tôi thực sự thích về Salsa là cái gật đầu của nó để đi xe đạp. Bạn chỉ đơn giản là giành chiến thắng tìm thấy quá nhiều loại cứng khác cung cấp nhiều địa điểm gắn kết cho thiết bị như Timberjack. & NBSP;
Salsa đã cập nhật Timberjack vào năm ngoái và các thay đổi chính bao gồm ống đầu Slacker [66,4 ° ở tất cả các kích cỡ] và số lượng bộ dụng cụ xây dựng mở rộng ấn tượng [bao gồm kích thước bánh xe 27,5+]. Mô hình 29er XT ở đây có các thành phần cao cấp như hệ thống truyền động Shimano sườn XT với mức giá hợp lý. Thiết kế này cung cấp dịch chuyển nhanh chóng và đáng tin cậy, nó thậm chí còn làm mịn các ca làm việc mà nếu không sẽ hiểu được trong khi trên một độ nghiêng và 12 tốc độ của nó có phạm vi rất rộng. Điều này mang lại cho Timberjack tính linh hoạt tuyệt vời để kéo bạn lên những lần leo mở rộng và trên địa hình khác nhau. Điều đó nói rằng, việc xây dựng vạm vỡ và lốp xe rộng có nghĩa là chiếc xe đạp không phải là người nhanh nhẹn và nhanh chóng như một thiết kế tập trung vào đất nước hơn. Nhưng đối với một loại cứng có khả năng và tròn trịa mà Lừa được xây dựng để tồn tại, Timberjack là một lựa chọn tuyệt vời. Xem Salsa Timberjack XT 29
See the Salsa Timberjack XT 29
Bike đường mòn đầy đủ ngân sách tốt nhất
5. YT Jeffsy Core 2 [$ 2,999]
Suspension: 150mm [front] 150mm [rear]
Tires: 29 x 2.4 in.
What we like: Awesome price considering the spec package and capabilities.
What we don’t: Consumer-direct availability and customer support can be lacking.
Trái ngược với các thương hiệu cao cấp như Santa Cruz hoặc Yeti, YT Industries đã xây dựng sự phổ biến của mình xung quanh việc mang lại giá trị thời gian lớn. Nhà sản xuất có trụ sở tại Đức là công ty tiêu dùng trực tiếp nổi tiếng nhất, từ bỏ người trung gian [cửa hàng xe đạp] và cho phép người mua hàng mua trực tiếp từ trang web của họ. Jeffsy là sản phẩm truyền hình phổ biến/All-Mountain của họ, và mô hình cơ sở Core 2 29 là một thỏa thuận la hét: Bạn có được các thành phần hệ thống treo Fox chất lượng phía trước và phía sau, bánh xe DT Swiss, Post Dropper và lốp Maxxis Minion hoạt động hàng đầu cho lốp Maxxis Minion cho Hàng trăm ít hơn so với các đối thủ cạnh tranh. Và nhảy lên mô hình Core 4 hàng đầu của họ [$ 5,199] sẽ giúp bạn có các bộ phận thường được tìm thấy trên những chiếc xe đạp có giá hơn hàng ngàn đô la.
Bạn đang từ bỏ điều gì khi mua sắm từ một công ty định hướng người tiêu dùng? Đối với một người, hàng tồn kho được đánh hoặc bỏ lỡ, và tại thời điểm xuất bản, nhiều kích cỡ và màu sắc là nhiều tháng [hoặc hoàn toàn không có sẵn]. Ngoài ra, có thể khó có được các bộ phận khung thay thế vì các cửa hàng xe đạp thường không cung cấp cho họ. Hơn nữa, mua trực tuyến có nghĩa là bạn không có cơ hội thử xe đạp trước khi ném xuống một số tiền mặt nghiêm trọng. Nhưng đối với những người ưu tiên tiết kiệm tiền và sẵn sàng chấp nhận thêm một chút rủi ro, YT là một lựa chọn hấp dẫn và giá trị vững chắc. Đối với một tùy chọn trực tiếp đến người tiêu dùng khác, hãy xem Commencal từ Meta TR [bắt đầu từ $ 2,500], cũng vượt trội so với thẻ giá khiêm tốn của nó.
See the YT Jeffsy Core 2
Xe đạp đường mòn ngắn tốt nhất
6. ác như sau [$ 6,599]
Suspension: 130mm [front] 120mm [rear]
Tires: 29 x 2.5 in. [front] 2.3 in. [rear]
What we like: Fast, poppy, and responsive on the trail; modern geometry.
What we don’t: Those tackling rowdy descents likely to prefer the Ripmo or SB130 above.
Những chiếc xe đạp đầy đủ đường đi bộ ngắn đã đạt được một điểm ngọt ngào cho nhiều tay đua, và Ánh sáng và ác nhanh như sau đây là yêu thích của chúng tôi. Đã cập nhật một vài năm trước, vị trí lái xe cân bằng của chiếc xe đạp mà combo mong muốn của việc leo gần cấp XC mà không làm bạn sợ hãi trên các bánh xe, 29 inch và đủ di chuyển hệ thống treo [phía trước 130mm và phía sau 120mm] cho những giọt nhỏ hơn và địa hình công nghệ vừa phải. Thêm vào đó, nó là một bản dựng cực kỳ tinh tế với khung carbon cao cấp, kích thước được suy nghĩ kỹ lưỡng và một liên kết phía sau sáng tạo mà cả hai đều bền và tuyệt vời. Cái ác không phải là một nhà lãnh đạo giá trị bởi bất kỳ sự kéo dài nào, MSRP trị giá 6.599 đô la cho mô hình GX là lãnh thổ Yeti, nhưng chiếc xe đạp, tính cách linh hoạt và cực kỳ năng lượng sẽ nhanh chóng chiến thắng bạn. & NBSP;
Ở đâu sau khi giảm ở đâu? Để bắt đầu, như SB130 ở trên, chúng tôi rất thích xem phiên bản cấp nhập cảnh thực sự [hoặc thậm chí là tầm trung] được cung cấp với khung nhôm cho những người mới bắt đầu hoặc muốn bám vào mức giá thấp hơn. Nếu bạn rơi vào trại đó, chúng tôi khuyên bạn nên nhìn vào YT Lau Jeffsy Core 2 [$ 2,999] ở trên. Ngoài ra, những người lái ưu tiên những hậu duệ thô bạo và ồn ào có khả năng sẽ tìm thấy những điều sau đây một chút có được cả hai người Yeti SB130 và Ibis tựa Ripmo có được lợi thế cho loại địa hình này. Điều đó nói rằng, cái ác là một người leo núi nhanh hơn, nhanh hơn và hiệu quả hơn những lựa chọn thay thế, điều này làm cho nó trở thành một lựa chọn tốt hơn cho những ngày lớn
See the Evil The Following
Xe đạp đường mòn cấp nhập cảnh hàng đầu cho người mới bắt đầu
7. REI CO-OP CYCLES DRT 1.1 [$ 599]
Suspension: 100mm [front]
Tires: 27.5 x 2.1 in.
What we like: Budget-friendly price but includes nice upgrades like hydraulic disc brakes.
What we don’t: Far less trail-worthy than the other options on the list.
Xe đạp leo núi 600 đô la có thể gợi lên hình ảnh của các đặc sản cửa hàng lớn được cắt, nhưng REI, Co-op Cycles DRT 1.1 có một cú đấm tốt đáng ngạc nhiên. Để bắt đầu, nó kiểm tra các hộp phù hợp để xây dựng ngân sách với khung nhôm nhẹ, 100 mm hệ thống treo phía trước và đã chứng minh hệ thống truyền động Shimano. Có thể cho rằng điểm bán hàng lớn nhất của nó là phanh đĩa thủy lực Tektro, có công suất dừng vượt trội so với hệ thống phanh được kích hoạt cáp mà bạn thường tìm thấy ở mức giá này. Và tất cả đều được hỗ trợ bởi REI, bảo hành tuyệt vời, một thứ gì đó mà bạn chắc chắn không nhận được từ các mục tiêu và Walmarts của thế giới.
Bạn từ bỏ điều gì với các chu kỳ co-op cấp nhập cảnh DRT 1.1? Đối với người mới bắt đầu, chiếc xe đạp này nhằm mục đích nhiều hơn vào những con đường xe đạp sỏi và singletrack êm dịu hơn bất cứ thứ gì kỹ thuật. Ngoài ra, Fork Sr Suntour định hướng ngân sách chắc chắn sẽ không còn trong yếu tố của nó trong thời gian giảm giá và gập ghềnh [trục phát hành nhanh cũng không giúp được gì]. Nếu bạn đang tìm kiếm một cái gì đó đáng giá hơn nhiều, hãy xem thương hiệu DRT DRT 1.2 [lựa chọn hàng đầu của chúng tôi trong bài viết của chúng tôi trên những chiếc xe đạp leo núi dưới 1.000 đô la]. Mô hình được nâng cấp là tích cực hơn theo mọi cách, bao gồm nhiều du lịch treo, lốp rộng hơn và gói thông số kỹ thuật tổng thể tốt hơn. Tuy nhiên, với giá gần một nửa, DRT 1.1 là một lựa chọn tuyệt vời cho hầu hết các tay đua giải trí hoặc lần đầu tiên. Xem REI Co-op DRT 1.1
See the REI Co-op DRT 1.1
Bàn so sánh xe đạp leo núi đường mòn
| Yeti chu kỳ SB130 C2 GX | $ 6.500 | Carbon | 150mm [phía trước] 130mm [phía sau] | 29 x 2.5/2.3 in. | SRAM GX |
| Ibis RIPMO v2 SLX | $ 6,099 | Carbon | 150mm [phía trước] 130mm [phía sau] | 29 x 2.5/2.3 in. | SRAM GX |
| Ibis RIPMO v2 SLX | $ 6,099 | 160mm [phía trước] 147mm [phía sau] | 29 x 2.5 in. | 29 x 2.6/ 27.5 2.6 in. | SRAM GX |
| Salsa Timberjack XT 29 | $ 2,099 | Nhôm | 130mm [phía trước] | 29 x 2.6 in. | Shimano XT |
| YT Jeffsy Core 2 | $ 2,999 | Nhôm | 130mm [phía trước] | 29 x 2.6 in. | Shimano XT |
| YT Jeffsy Core 2 | $ 2,999 | 150mm [phía trước] 150mm [phía sau] | 29 x 2.4 in. | SRAM NX | SRAM GX |
| Ác như sau | $ 6.599 | Nhôm | 130mm [phía trước] | 29 x 2.6 in. | Shimano XT |
YT Jeffsy Core 2
- $ 2,999
- 150mm [phía trước] 150mm [phía sau]
- 29 x 2.4 in.
- SRAM NX
- Ác như sau
- $ 6.599
- Carbon
- 130mm [phía trước] 120mm [phía sau]
- 29 x 2.5/2.3 in.
- REI Co-op Chu kỳ DRT 1.1
- $ 599
$ 2,999
150mm [phía trước] 150mm [phía sau]
29 x 2.4 in.
150mm [phía trước] 150mm [phía sau]
29 x 2.4 in.
SRAM NX
In terms of overall riding performance, hardtail and full-suspension mountain bikes each come with their fair share of pros and cons. Starting with hardtails, their
lower weight and lack of suspension travel makes them fast and easy to pedal quickly. As a result, they excel on long rides and climbs. But should the going get rough—especially on the downhill—a full-suspension bike quickly takes the lead. The added rear suspension helps soak up bumps and offers a much more comfortable ride in general. FS bikes are the weapon of choice for most intermediate to advanced riders. Having said that, full-suspension designs like our top-rated
Yeti SB130 typically weigh more, are significantly more expensive, and will not be as efficient at climbing or on non-technical trails.
$ 6.599
If you’re looking
for a simple and low-maintenance bike, then hardtails take the cake. Their lack of rear suspension means they forgo any bushing, bearing, or pivots that generally require extra care and attention. This becomes especially true should you live in a wet and muddy climate, which can wreak havoc on full-suspension bikes if they go unmaintained. Because of these characteristics, it’s not uncommon for dedicated mountain bikers to own a full-suspension bike for summer use and a hardtail for when the
trails turn to slop. Bikes like the Salsa Timberjack are able to hold their own against short-travel full-suspension rigs yet are much simpler to keep fresh should you often ride in the rain.
Carbon
Once again, if a low price is your top priority, then hardtails are the clear choice. Quality full-suspension trail bikes, with their added rear shock and linkage, are simply too complex to
design and build on the cheap. From the list above, the $2,999 YT Jeffsy Core 2 is about as low as we’d advise going with a full-suspension design [there are a few just below $2,000 that are suitable as well]. Sure, you could certainly spend less than that on a bike from a big-box store, but in reality, it’s going to ride terribly. The parts won’t last, the suspension will be overwhelmed, and you’ll be quickly wishing you bought a lighter and more comfortable hardtail instead.
Wheel Size: 27.5 vs. 29er
For 2022, the old 26-inch wheel standard is essentially gone, and most trail mountain bikes are equipped with either 27.5- or 29-inch wheels [occasionally you'll come across “plus” variations of the two sizes, which indicate wider tires]. In general, riders focused on a lighter and nimbler style will prefer 27.5, while 29ers are more popular among speed-focused cyclists tackling rougher trails. And there are other considerations—including your height and local terrain—which we cover below.
27.5
Those looking for a playful ride that is easy to maneuver on tight and twisty trails will likely want to choose a 27.5-inch-wheeled bike. This smaller wheel size is lighter, quicker to accelerate, and more responsive to rider inputs—something you’ll especially notice when starting from a slow speed or coming out of corners. Downsides of 27.5-inch trail bikes are that they’re a little more fidgety when you’re riding hard and can get hung up easier than a 29er in particularly rough terrain, but
the differences aren’t too drastic. Finally, compared to 29ers, 27.5s are typically a better choice for smaller riders [especially those 5’2” and under]: they’re less cumbersome, provide a better overall fit, and offer greater control.
29er
29-inch-wheeled mountain bikes, often referred to as “29ers”, are known for their ability to
carry momentum down the trail and roll over obstacles with relative ease. While these favorable characteristics were previously sought after primarily by XC riders, this wheel size has slowly made its way into all disciplines of the sport. 29ers are also known to be more stable than 27.5-inch-wheeled bikes at speed and have a larger tire contact patch with the ground, which translates to an increase in traction. And it's worth noting that in the past, 29-inch-wheeled bikes were marketed to
taller riders. However, in recent years, bike companies have made significant progress in trail bike designs, and it’s not uncommon to find riders in the 5’3” range sporting this wheel size. And, of course, if you happen to be over 6 feet tall, we can’t help but think you’ll be best-served by a 29er in most cases. For a more detailed breakdown, see our article: 27.5 vs. 29er Mountain Bikes.
Drivetrain and Gearing
There are a number of drivetrain and gearing options currently on the market, and the quality of a given set-up often directly correlates with the cost of the bike. On budget-oriented rides like the $599 Co-op Cycles DRT 1.1, you’ll find 3 x 7 or 3 x 8 gearing [for a total of 21 or 24 speeds]. The “3” indicates the gearing at the front [where you’re pedaling], while the “7” is for the rear cassette. The upside to the design is that you have a wide range of gears at your disposal for anything from steep uphills to fast-paced gravel paths. But it comes with a very significant weight penalty, and it can be a real pain trying to quickly swap between gears at either end of the ratio. As such, every year we see more and more 1X drivetrains that ditch the front derailleur.
For 2022, the vast majority of hardtail bikes over $1,000 and full-suspension designs over $1,500 utilize a 1X set-up. What you get by only having the gearing at the back is improved ergonomics and efficiency—there’s only one shifter to manage—and less weight. In addition, with budget-friendly designs like the 1 x 12 Shimano Deore, you can still get a very wide gear range without breaking the bank. For riders committing to the sport and planning to tackle steeper terrain, we consider a 1X set-up to be a worthy upgrade [in fact, all but the cheap Co-op Cycles DRT 1.1 on our list use this style]. And a final note here: SRAM and Shimano dominate the 1X market, and in general, as price goes up, weight goes down and shifting smoothness and reliability improve.
Weight
Mountain bike weight is one of the more sought-after numbers for potential buyers, but it can be difficult to nail down [not all manufactures advertise it]. The good news is that weight doesn't vary too widely within the trail category, plus it’s typically easy to get a good estimate based on the design. In general, pounds drop as the quality of the materials and price go up. For the most part, the weight decreases are due to nicer components like the drivetrain, suspension fork, and wheels. You’ll also see a drop in weight on high-end bikes when manufacturers utilize carbon fiber frames rather than aluminum. Serious riders will often be willing to spend up for the lighter model, while casual riders or those not planning to cover significant ground can save with a heavier build. Finally, e-mountain bikes are on extreme heavy end of the spectrum—their batteries and complex motors can push them to around 50 pounds.
Xe đạp leo núi điện [E-MTB]
Xe đạp leo núi điện [còn được gọi là xe đạp điện tử] là một loại khá mới và phát triển nhanh chóng. Như tên sẽ đề xuất, họ có một động cơ điện để giúp đẩy xe đạp đi cùng. Hiện tại, có ba phân loại phổ biến của xe đạp điện: lớp 1 được gọi là Hỗ trợ bàn đạp [còn gọi là Pedelec] và yêu cầu đầu vào của người lái để tham gia động cơ. Đây là hình thức phổ biến nhất của xe đạp điện tử. Lớp 2 có ga và không yêu cầu đầu vào Rider để thu hút động cơ. Lớp 3 được coi là Pedelec tốc độ [nó vẫn cần đầu vào Rider] nhưng có tốc độ tối đa được hỗ trợ cao hơn 28 dặm một giờ [xe đạp loại 1 dừng hỗ trợ ở mức 20 dặm / giờ].
Trong khi xe đạp điện trên núi chắc chắn rất thú vị khi đi xe, nhưng chúng có một số nhược điểm. Chúng thường rất nặng [trung bình khoảng 50 lbs.] Và có thể cồng kềnh để vận chuyển. Và mặc dù xe đạp điện đã rất phổ biến ở châu Âu trong một thời gian khá dài, họ vẫn tiếp tục nhận được sự đẩy lùi ở Hoa Kỳ. Có một số luật pháp và hạn chế đường mòn liên quan đến việc sử dụng E-MTBS, vì vậy, điều quan trọng là phải kiểm tra các quy tắc địa phương của bạn trước khi ra đi.
Các mô hình cụ thể của Unisex vs Women
Nhiều chiếc xe đạp đường mòn được sản xuất theo kiểu unisex và một loạt các kích cỡ [thường là từ S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S]. Điều này có thể hoạt động tốt cho cả nam và nữ, mặc dù các tay đua ở đầu ngắn hơn của quang phổ có thể gặp một số thách thức để có được sự phù hợp lý tưởng. Một số thương hiệu như Trek giải quyết điều này bằng cách cung cấp một loạt các kích cỡ trong dòng Unisex. Lấy ví dụ về nhiên liệu trek, chiếc xe đạp được sản xuất trong kích thước khung của XS XS và S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S, [27,5 thay vì 29]. Điều này giúp người lái ngắn hơn thoải mái đứng qua và điều khiển xe đạp. Đối với nhiều phụ nữ, chỉ cần có một loạt các tùy chọn kích thước là tất cả những gì họ cần để có được sự phù hợp tuyệt vời.
Ngoài ra, một số thương hiệu sản xuất xe đạp leo núi dành riêng cho phụ nữ. Trong quá khứ, những phần lớn này đã bị thu hẹp các phiên bản của các mô hình unisex trong các màu sắc khác nhau. Và trong khi điều đó vẫn còn đúng trong một số trường hợp, đặc biệt là về sự kết thúc ngân sách của quang phổ, nhiều thương hiệu chất lượng làm cho các thiết kế đường mòn dành riêng cho phụ nữ với các hệ thống treo, tay lái hẹp hơn với kẹp có đường kính nhỏ hơn và khung hình được định hình lại. Ngoài ra còn có các thương hiệu xe đạp chỉ dành cho phụ nữ, bao gồm Juliana [Thương hiệu chị em Santa Cruz] và Liv [Giant]. LIV đạp xe đặc biệt thực sự nổi bật như một nhà lãnh đạo với bộ sưu tập XC, Trail và E-mountain đang phát triển cho phụ nữ. Cuối cùng, một thiết kế unisex như Fuel EX đã nói ở trên có thể là một cặp đôi tuyệt vời cho nhiều nữ kỵ sĩ, nhưng có một số lợi ích tiềm năng trong việc lựa chọn một mô hình dành riêng cho phụ nữ.
Hướng dẫn giá xe đạp đường mòn
Một trong những câu hỏi đầu tiên bạn nên tự hỏi mình khi mua một chiếc xe đạp đường mòn là bạn sẵn sàng chi tiêu bao nhiêu. Có một số lượng gần đúng trong tâm trí giúp thu hẹp tìm kiếm và sẽ đưa bạn vào một trong những loại chung dưới đây. Đó là một chủ đề khá phức tạp về tổng thể, và chúng tôi đi sâu hơn trong bài viết của chúng tôi về số tiền bạn nên chi cho một chiếc xe đạp leo núi nhưng đây là nơi mọi thứ diễn ra cho năm 2022.
$ 400- $ 1.000 Phạm vi giá này sẽ là điểm ngọt ngào cho người mua xe đạp leo núi mới bắt đầu. Nó cân bằng khả năng chi trả với các thành phần đáng tin cậy và nên thỏa mãn nhiều hơn những người mới bắt đầu đánh singletrack. Trong số các tùy chọn thiết kế, chúng tôi hết lòng khuyên bạn nên gắn bó với một chiếc cứng chất lượng trên một chiếc xe đạp đầy đủ. Một bản cứng sẽ có các thành phần tốt hơn nhiều và nặng ít hơn đáng kể cả hai đặc điểm quan trọng để vui chơi. Trên những chiếc xe đạp này, bạn sẽ mong đợi được nhìn thấy các thiết bị truyền động thương hiệu tên từ Shimano và Sram, cũng như một ngã ba treo với đi du lịch khoảng 80 đến 100 mm. Một trong những phần quan trọng hơn trên xe đạp là phanh của bạn, và ở mức giá này, bạn nên mong đợi chúng là phanh đĩa. Xe đạp cấp nhập cảnh tốt nhất của chúng tôi được liệt kê ở trên, Co-op Cycles DRT 1.1, đánh dấu vào tất cả các hộp này và đến với giá $ 599 hợp lý.
This price range will be the sweet spot for beginner mountain bike buyers. It balances affordability with reliable components and should more than satisfy those who are just starting to hit singletrack. Among the design options, we wholeheartedly recommend sticking with a quality
hardtail over a full-suspension bike. A hardtail will have much better components and weigh significantly less—both important characteristics to having fun. On these bikes, you should expect to see name-brand drivetrains from Shimano and SRAM, as well as a suspension fork with about 80 to 100 millimeters of travel. One of the more important parts on the bike is your brakes, and at this price point you should expect them to be disc brakes. Our best entry-level bike listed above, the
Co-op Cycles DRT 1.1, ticks all these boxes and comes in at a reasonable $599.
$ 1.000- $ 3.000 bước vào phạm vi giá này giúp bạn có một thiết kế đáng giá hơn đáng kể. Nhìn chung, hy vọng sẽ thấy ba lĩnh vực cải tiến chính: hệ thống truyền động sẽ trở nên hiện đại hơn nhiều, các bộ phận treo sẽ cung cấp sự tinh tế lớn hơn và điều chỉnh nhiều hơn, và trọng lượng tổng thể của xe đạp sẽ giảm đáng kể. Ở mức thấp hơn của phổ giá này, chúng tôi vẫn tư vấn cho một loại cứng. Tuy nhiên, khi bạn bắt đầu tiến gần hơn 2.000 đô la, thực hiện chuyển đổi sang một chiếc xe đạp toàn diện như Commencal Meta Tr [2.500 đô la] & NBSP; chắc chắn là đáng giá. Nhìn chung, chúng tôi coi đây là một mức giá tuyệt vời để tìm kiếm những chiếc xe đạp chất lượng và đáng giá.
Stepping up into this price range gets you a significantly more
singletrack-worthy design. Overall, expect to see three main areas of improvement: drivetrains will become much more modern, suspension components will offer greater refinement and more adjustments, and overall weight of the bike will greatly decrease. At the lower end of this price spectrum, we still advise a hardtail. However, as you start to creep closer to $2,000, making the switch to a
full-suspension bike like the Commencal Meta TR [$2,500] is certainly worthwhile. Overall, we consider this a great price point for finding quality and trail-worthy bikes.
$ 3.000- $ 5.000 Bây giờ chúng tôi đã vào Chén Thánh của các loại giá giữa những chiếc xe đạp đường mòn. Ở cấp dưới, bạn sẽ tìm thấy những chiếc xe đạp nhôm đầy đủ đầy đủ với các bộ phận và hình học hoàn toàn hiện đại. Trượt phương lái 1 x 12, các thành phần treo chất lượng từ Fox hoặc Rockshox, và chủ yếu là các bộ phận thương hiệu tên nên là tiêu chuẩn. Gần 5.000 đô la, bạn sẽ bắt đầu tìm thấy những chiếc xe đạp nhôm với các thành phần hàng đầu cũng như giới thiệu xe đạp có khung bằng sợi carbon. Mặc dù 5.000 đô la chắc chắn là rất nhiều tiền để chi tiêu, nhưng nếu bạn đặt trên carbon, hãy lưu ý rằng bạn vẫn sẽ chỉ nhận được các thành phần tầm trung trong hầu hết các trường hợp.
Now we’re into the holy grail of price categories among trail bikes. At the lower end, you’ll find full-suspension aluminum bikes with fully modern parts and geometry. Smooth-operating 1 x 12 drivetrains, quality suspension components from Fox or RockShox, and mostly name-brand
parts should be the norm. Close to $5,000, you’ll start to find aluminum bikes with top-of-the-line components as well as the introduction of carbon fiber-framed bikes. Although $5,000 is unquestionably a lot of money to spend, if you’re set on carbon, be aware that you’ll still be only getting mid-range components in most cases.
5.000 đô la trở lên phá vỡ rào cản 5K $ 5K đưa bạn vào danh mục hoàn toàn cam kết trên mạng. Xe đạp của bạn có thể có giá cao hơn xe của bạn [chúng tôi đã ở đó], nhưng nó là một cỗ máy mơ ước. Có carbon carbon ở khắp mọi nơi, khung, bánh xe, tay quay, tay lái, tất cả đều trong tên của trọng lượng cạo râu. Và nếu tiền thực sự không phải là đối tượng, thì có những chiếc xe đạp như SB130 T3 của Yeti. Phiên bản hàng đầu của họ có carbon mọi thứ, và sau đó thêm vào dịch chuyển không dây để có biện pháp tốt. Giá: $ 10,200. Mặc dù chắc chắn là kỳ quặc, chúng tôi có thể giúp đỡ nhưng đánh giá cao sự crème de la crème của những chiếc xe đạp đường mòn. Và phần cuối cùng của tin tốt là công nghệ đi vào những con thú cao cấp này cuối cùng đã giảm xuống mức giá thấp hơn.
Breaking the $5k barrier puts you in the “fully committed” category. Your bike might cost more than your car
[we’ve been there], but it’s a dream machine. There’s carbon everywhere—frame, wheels, cranks, handlebars—all in the name of shaving weight. And if money really is no object, there are bikes like Yeti's SB130 T3 Turq. Their top-of-the-line version has carbon everything, and then adds in wireless shifting for good measure. The price: $10,200. While certainly outlandish, we can’t help but appreciate the crème de la crème of trail bikes. And the final piece of good news is that the technology that
goes into these high-end beasts eventually trickles down into the lower price points.
Mua một chiếc xe đạp leo núi trực tuyến
Phần lớn chúng ta thực hiện một số lượng đáng kể mua sắm trực tuyến, vậy tại sao không làm điều tương tự khi mua một chiếc xe đạp leo núi? Chúng chắc chắn phức tạp hơn để tìm ra hơn là một bộ khăn bát đĩa, nhưng có rất nhiều chuyển động gần đây đối với doanh số bán hàng trực tuyến từ các thương hiệu định hướng tiêu dùng [nhiều hơn về điều này dưới đây], các nhà bán lẻ lớn như REI Co-op và tay đua xe đạp cạnh tranh, và Ngay cả các nhà sản xuất cũng thích Diamondback. Nếu bạn đang xem xét đi theo con đường này, điều quan trọng là phải tự hỏi mình một vài câu hỏi trước khi nhấp vào nút Mua đó. Bạn có thoải mái thực hiện các dự án cơ bản và cơ học không? Ai đó sẽ ở nhà để giao hàng và ký hợp đồng với chuyến đi mới của bạn? Và, có lẽ quan trọng nhất, bạn có thoải mái khi chọn đúng kích thước và kiểu xe đạp mà không cần quay thử nghiệm không?
Một trong những mảnh quan trọng nhất của câu đố xe đạp mới là có được kích thước chính xác, có thể là sự khác biệt giữa việc đi xe đạp của bạn xuống đồi hoặc muốn ném nó xuống đồi. May mắn cho chúng tôi, hầu hết các nhà bán lẻ và thương hiệu trực tuyến có uy tín cung cấp một lượng đáng kể thông tin liên quan đến phù hợp. Biểu đồ kích thước thường được điều chỉnh theo các mô hình cụ thể và sau đó bạn sẽ nhận được đề xuất kích thước dựa trên chiều cao hoặc chiều dài đường viền của bạn. Đưa ra một bước nữa, người đi xe đạp cạnh tranh cung cấp một trong những hướng dẫn phù hợp toàn diện nhất mà chúng tôi đã thấy, biên dịch các phép đo cho đường nội khính, cẳng tay, chân dưới, v.v. Thực hiện cách tiếp cận chi tiết này là một cách để đảm bảo bạn lên một chiếc xe đạp phù hợp với bạn đúng cách.
Khi bạn quyết định trên một chiếc xe đạp đường mòn, bạn cần phải chuẩn bị cho một hộp rất lớn để đến hiên trước của bạn. Từ kinh nghiệm, thật tốt khi biết rằng không phải tất cả các nhà sản xuất sẽ yêu cầu một chữ ký khi giao hàng, vì vậy bạn sẽ muốn theo sát thông tin theo dõi. Phần quan trọng tiếp theo là lắp ráp xe đạp. Phần lớn các xe đạp được đặt cùng với hướng dẫn về cách hoàn thành công trình, và nó không quá phức tạp đối với những người đã thực hiện công việc cơ bản trên xe đạp trong quá khứ hoặc nghiêng về mặt cơ học. Để giúp đỡ, bạn có thể tìm thấy một loạt các hướng dẫn trực tuyến, bao gồm cả chương trình Red Ready Direction của Diamondback. Và nếu tất cả những thứ khác thất bại, hầu hết các cửa hàng xe đạp sẽ vui vẻ lắp ráp xe đạp của bạn với mức phí khoảng 50 đô la [điều này có thể thay đổi]. & nbsp;
Xe đạp tiêu dùng-định hướng
Các thương hiệu định hướng của người tiêu dùng như YT Industries, Canyon và Commencal rất phổ biến ở các nơi khác trên thế giới nhưng vẫn có được một bước chân ở Hoa Kỳ. [Cửa hàng xe đạp] và tiết kiệm cho bạn một loạt tiền. Chẳng hạn, Jeffsy Core 2 của YT Industries [$ 2,999] có giá thấp hơn $ 1,00 so với một chiếc Santa Cruz Hightower R được trang bị tương tự [$ 3,999]. Những gì bắt được những gì bắt? Có rất nhiều câu chuyện kinh dị ngoài kia về dịch vụ khách hàng kém, thời gian dài để nhận xe đạp do vấn đề chứng khoán và nỗi đau khi phải gửi lại các mặt hàng để bảo hành [thay vì có thể đưa nó vào một cửa hàng]. Điều đó nói rằng, chúng tôi cũng biết nhiều người mua hạnh phúc đang đi xe đạp trong mơ của họ với mức giảm giá đáng kể.
Tôi có nên mua một chiếc xe đạp đã qua sử dụng không?
Những chiếc xe đạp đường mòn được liệt kê ở trên là mới nhất và lớn nhất trong các danh mục tương ứng của họ, nhưng mua một mô hình đã qua sử dụng là một cách tuyệt vời để tiết kiệm và cắt giảm chất thải. Để bắt đầu, hãy nhớ rằng công nghệ xe đạp leo núi đã nhanh chóng phát triển ngay cả trong vài năm qua, vì vậy chúng tôi khuyên bạn nên chọn một thiết kế khá mới. Hơn nữa, đó là một ý tưởng tốt để kiểm tra chặt chẽ chiếc xe đạp trực tiếp để đảm bảo rằng bạn không mua một cái hố tiền không được giải quyết. Với hệ thống truyền động, xác minh rằng răng dây xích có hình dạng như hình tam giác và ít giống như vây cá mập. Nếu chúng trông giống như cái sau, nó có thể cần phải được thay thế. Khung, miếng phanh, và chuỗi cũng nên được kiểm tra cho hao mòn không đáng có hoặc nặng. Cuối cùng, hãy xem liệu các dấu cao su xung quanh các thành phần treo có bị nứt hay không nếu dầu chạy ở bên ngoài nĩa, cả hai đều là dấu hiệu cho thấy dịch vụ là bắt buộc.
Nếu bạn không thoải mái với việc kiểm tra một chiếc xe đạp cơ học, thì nó thường đáng để có một cửa hàng địa phương hãy xem [hoặc bạn có thể mua một chiếc xe đạp demo cũ từ một cửa hàng, vì vậy bạn có thể đảm bảo nó được bảo trì đúng cách]. Ngay cả một bản cứng khiêm tốn cũng có thể khiến bạn quay lại vài trăm đô la, và các mô hình cao cấp hơn giữ giá trị của chúng đủ tốt để biện minh cho việc nhận được một ý kiến chuyên nghiệp. Chúng tôi khuyên bạn nên gọi trước để đảm bảo rằng họ cung cấp dịch vụ và họ có thể phù hợp với bạn. Cuối cùng, những chiếc xe đạp đã qua sử dụng có vị trí của họ, đặc biệt là cho những người chỉ tham gia môn thể thao này, nhưng bạn nên đưa ra quyết định thông minh, thông minh . Quay lại bàn so sánh xe đạp leo núi của chúng tôi
Back to Our Top Mountain Bike Picks Back to Our Mountain Bike Comparison Table