Thông số kỹ thuật Toyota Tundra TRD Pro 2023 của MotorTrendVÒI TUỔI THỌ4 tháng/8.324 miBASE/NHƯ GIÁ ĐÃ THỬ NGHIỆM$68.520/$71.998TÙY CHỌNMàng bảo vệ sơn [$439]; . 0 mpgen CHI PHÍ NĂNG LƯỢNG MỖI Dặm$0. 33BẢO DƯỠNG VÀ MẶT BẰNG Vòng quay của lốpHƯ HỎNGSNMột ngày ngừng hoạt động/KHÔNG CÓ NGƯỜI CHO VAY0Đôi khi nhanh chóng và thoải mái. BẤT NGỜSChuyến đi bận rộnGHI NHỚSNone2023 Thông số kỹ thuật của Toyota Tundra TRD Pro GIÁ CƠ BẢN$70.315GIÁ NHƯ ĐÃ THỬ NGHIỆM$71.998Bố cục xeĐộng cơ trước, 4WD, xe tải 5 chỗ, 4 cửaĐỘNG CƠ3. Cổng tăng áp kép 4L và DOHC 24 van 60 độ V-6 cộng với động cơ điện nam châm vĩnh cửu CÔNG SUẤT [SAE NET]389 mã lực @ 5.200 vòng / phút [khí], 48 mã lực [điện]; . 7 trong DÀI x RỘNG x CHIỀU CAO 233. 6 x 81. 6 x 78. 0 trong0-60 MPH6. 5 giâyQUARTER DẶM15. 0 giây @ 91. 8 mphBRAKING, 60-0 MPH 134 ft GIA TỐC SANG0. 69 g [trung bình]MT HÌNH TÁM29. 1 giây @ 0. 57 g [trung bình]EPA THÀNH PHỐ/HWY/LƯỢC NHIÊN LIỆU ECON18/20/19 mpgEPA RANGE, COMB612 dặmĐANG BÁNBây giờTỔNG Dặm2.418 dặmNHIÊN LIỆU ECON14 TRUNG BÌNH. 8 mpgVÙNG VẤN ĐỀ CHƯA ĐƯỢC GIẢI QUYẾTKhông có
Tại thời điểm này, Andre của TFL đang lái xe trở lại Boulder, Colorado với chiếc Toyota Tundra 2022 đầu tiên được bán ở Mỹ - ít nhất là theo như chúng tôi biết. Đó là mẫu CrewMax Limited với gói TRD Off-Road. Trong video dưới đây, anh ấy mô tả chi tiết số MPG trong thế giới thực của chiếc xe tải sau lần đổ xăng đầu tiên và vài trăm dặm lái xe. Anh ấy cũng chia sẻ những ấn tượng ban đầu của mình về chiếc xe tải như một tàu tuần dương đường dài sau khi dành hơn 24 giờ ngồi trong xe tải
Nhãn dán Toyota Tundra nói…
Nhãn dán trên phiên bản Giới hạn 2022 Tundra TRD OffRoad 4×4 của chúng tôi có giá 57.105 đô la bao gồm phí đích 1.695 đô la. Thêm vào thuế bán hàng Colorado và phí đăng ký/giấy phép, tổng chi phí ra khỏi cửa là $64,200. Đó là rất nhiều tiền cho một chiếc xe bán tải, nhưng lại phù hợp với những chiếc xe tải có nhiều tính năng với động cơ mạnh mẽ nhất hiện nay. Trong trường hợp của Tundra, đó là Toyota hoàn toàn mới 3. V6 tăng áp kép 5 lít kết hợp với hộp số 10 cấp hoàn toàn mới chạy qua hộp số 3. Tỷ lệ trục 31 ở phía sau
Kết quả MPG trong thế giới thực đầu tiên của Lãnh nguyên mới
Sau khi lái xe 374 dặm từ bắc Houston đến bắc Wichita Falls, Texas, Andre dừng lại để đổ xăng cho Tundra. Sau đó, hơn 18 gallon 87 octan một chút, ông tính toán rằng Tundra cung cấp 18. 6 MPG, thấp hơn rất nhiều so với số 17 Thành phố/22 Xa lộ/19 Kết hợp MPG của nhãn dán EPA. Tuy nhiên, những con số đó sẽ cải thiện khi động cơ bị hỏng trong. Nhưng xét về động cơ và hộp số của Tundra sắp ra mắt, kết quả này là một sự cải tiến vượt bậc. Và đối với người hâm mộ Toyota, đó là một vấn đề lớn
Vì vậy, sau ngần ấy giờ lái xe, Andre có một số ý kiến
- CHUYÊN NGHIỆP. Đèn pha thật tuyệt vời. Andre từ lâu đã phàn nàn về đèn pha yếu trên chiếc Ford F-150 PowerBoost XL của mình. Lái một chiếc xe tải với dầm chất lượng cao là một điều thực sự thú vị
- CHUYÊN NGHIỆP. Chất lượng chuyến đi là bậc nhất. “Hệ thống treo và hệ thống lái được quay số trong. Thật thoải mái khi đi trên đường tốc độ cao và đường cao tốc hai làn xe
- CHUYÊN NGHIỆP. Lưng ghế của người lái được thiết kế tốt cho sự thoải mái khi lái xe cả ngày
- CON. Đệm ghế lái không phải là ý tưởng dành cho những anh chàng cao lớn như Andre. Anh ấy thấy nó quá ngắn để có thể nâng đỡ đôi chân dài hơn của mình. Sau nhiều giờ trên đường, nó bắt đầu khó chịu
Để xem thêm Tundra của chúng tôi từ trên đường và xem nó trông như thế nào trong thế giới thực, hãy xem video báo cáo chuyến đi trên đường của Andre bên dưới. Và hãy theo dõi TFLtruck để biết thử nghiệm kỹ lưỡng, kéo dài hàng năm đối với Tundra này ở mọi vùng khí hậu, điều kiện và bối cảnh ở Colorado vào năm 2022. Chúng tôi không thể chờ đợi
Toyota Tundra 2022 thay thế 5 mẫu trước đó. V-8 7 lít có lợi cho động cơ tăng áp kép 3. Động cơ V-6 4 lít vì mục đích hiệu quả. Phiên bản không hybrid của động cơ V-6 là tiêu chuẩn và thiết lập hybrid iForce MAX là tùy chọn, và hiện chúng tôi đã có ước tính tiết kiệm nhiên liệu chính thức của EPA cho Tundra chạy xăng-điện. Mặc dù hybrid không hiệu quả như Ford F-150 PowerBoost hybrid, nhưng đó là một cải tiến lớn so với Tundra cũ
Với mức tiêu thụ 22 mpg theo ước tính của EPA kết hợp cho các mẫu xe dẫn động cầu sau và 21 mpg cho xe tải dẫn động bốn bánh, hệ thống truyền động hybrid của Tundra hiệu quả hơn 7 mpg so với 5 mpg của mẫu xe cũ. 7 lít V-8. Nó được đánh giá ở mức tối đa 20 mpg trong thành phố và 24 mpg trên đường cao tốc ở cấu hình dẫn động hai bánh, mặc dù việc thêm hệ dẫn động bốn bánh sẽ giảm 1 mpg trong thành phố và 2 mpg trên đường cao tốc
F-150 PowerBoost hybrid hiệu quả hơn 3 mpg và 2 mpg so với Tundra iForce MAX, theo tiêu chuẩn của EPA. Cả F-150 PowerBoost và Tundra iForce MAX đều sử dụng động cơ V-6 tăng áp kép và khoảng 1. Gói pin 5 kWh, nhưng gói của Ford là bộ pin lithium-ion và của Toyota là gói hydride kim loại niken. Động cơ điện của Tundra được kẹp giữa động cơ và hộp số tự động 10 cấp, bổ sung thêm 48 mã lực cho tổng công suất kết hợp là 437 mã lực và mô-men xoắn 583 pound-feet
Ngay cả động cơ V-6 tăng áp kép nonhybrid cũng hiệu quả hơn đáng kể so với động cơ V-8 hút khí tự nhiên của mẫu xe tiền nhiệm. Nhưng ở mức kết hợp 20 mpg, iForce tiêu chuẩn kém hiệu quả hơn 2 mpg so với Ram 1500 với 3. 6 lít V-6 với hỗ trợ hybrid 48 volt mà Ram gọi là "eTorque. " Xếp hạng kết hợp của Tundra ngang bằng với một chiếc Chevy Silverado bốn xi-lanh tăng áp, mặc dù Chevy hoạt động tốt hơn khi lái xe trong thành phố và trên đường cao tốc
Toyota cho biết Tundras được trang bị iForce MAX hybrid sẽ bắt đầu đến các đại lý vào mùa xuân và giá khởi điểm là 53.995 USD. Phiên bản hybrid có sẵn bắt đầu từ phiên bản Limited trở lên và có giá cao hơn $3400 so với phiên bản không hybrid
Nội dung này được nhập từ cuộc thăm dò ý kiến. Bạn có thể tìm thấy cùng một nội dung ở định dạng khác hoặc bạn có thể tìm thêm thông tin tại trang web của họ