KTM 250 SX-F FACTORY EDITION 2022 được trang bị động cơ 14.000 vòng / phút, chỉ nặng 57. 5 lb [26. 11kg]. Động cơ đã được xoay về phía sau 2 độ, dẫn đến vị trí đĩa xích trước thấp hơn 3 mm, cùng với chiều cao động cơ giảm 8 mm để cải thiện khả năng tập trung khối lượng, trọng lượng thấp hơn và khả năng chống ngồi xổm được cải thiện. Tất cả các thành phần chính và sự sắp xếp trục đã được thiết kế cẩn thận để phù hợp nhất với hiệu suất và đặc điểm xử lý của gói tổng thể, một lần nữa biến chiếc 250 bốn thì này thành một chiếc xe đáng đánh bại
Đầu xi-lanh
Với đầu xi-lanh DOHC được thiết kế lại hoàn toàn, KTM 250 SX-F FACTORY EDITION 2022 là cỗ máy mong đợi hiệu suất 14.000 vòng/phút thực sự. Với đầu xi-lanh có các rãnh ngón tay được phủ DLC, van titan - 32. đầu vào 5 mm, 27. Ống xả 5 mm - và nắp van nhẹ, hoàn toàn mới với ít ốc vít hơn để bảo dưỡng dễ dàng hơn, đây là một chuẩn mực mới trong phân khúc 250 cc
Xi lanh và piston
Trái tim của KTM 250 SX-F FACTORY EDITION là một đường kính 81 mm hoàn toàn mới và 48. Vỏ xi lanh 5 thì, một pít-tông kiểu hộp bắc cầu được chế tạo bởi CP. Cả xi-lanh và pít-tông đều được chế tạo từ nhôm có độ bền cao mang lại hiệu suất và độ tin cậy vượt trội, đồng thời tăng khả năng nén lên 14. 5. 1, bổ sung thêm mô-men xoắn và công suất tầm trung cho hỗn hợp
trục khuỷu
KTM 250 SX-F FACTORY EDITION có trục khuỷu cứng và thanh truyền có ổ trục lớn [phía dưới] trơn với hai vỏ ổ trục chịu lực chạy trực tiếp trên chốt quây. Thiết kế này rất cần thiết cho tốc độ động cơ cực cao và công suất cực đại vô song của động cơ 4 thì 250 cc. Thiết kế này cũng nâng cao độ bền của động cơ, cho phép kéo dài thời gian bảo dưỡng trục khuỷu, đây là một lợi ích to lớn về thời gian, công sức và chi phí
Cácte và nắp động cơ
Các thiết kế vỏ động cơ hoàn toàn mới có bề mặt có kết cấu để chống mài mòn tốt hơn và có diện mạo mới bóng bẩy nhờ lớp hoàn thiện màu đen. Quy trình sản xuất đúc khuôn áp suất cao giữ cho trọng lượng tổng thể ở mức tối thiểu, nhưng tối ưu hóa việc tập trung khối lượng và tăng hiệu quả. Một bánh răng bơm dầu bằng thép mới và các tia dầu được định vị lại làm tăng áp suất dầu tổng thể, giúp cải thiện khả năng chống quá nhiệt và độ bền
Quá trình lây truyền
Hộp số 5 tốc độ mới này của Pankl Racing Systems được thiết kế cực kỳ nhẹ và bền trong khi có tỷ lệ cụ thể 250cc là 24. 72. Trục chuyển số và phuộc chuyển số được thiết kế lại với lớp phủ ít ma sát giúp chuyển số mượt mà, trơn tru hơn. Nhưng đối với những lần bấm lên thực sự nhanh, cảm biến Quickshifter mới cho phép sang số không cần ly hợp và có thể bật hoặc tắt thông qua công tắc tay lái QS mới. Thiết kế cần số mới cũng ngăn bụi bẩn tích tụ và giữ đầu cần số ở vị trí ban đầu ngay cả trong điều kiện khắc nghiệt nhất
Hệ thống quản lý động cơ
Hệ thống quản lý động cơ KEIHIN hiện đại, với phun xăng điện tử và thân bướm ga 44 mm, đảm bảo nhiên liệu được sử dụng hiệu quả nhất có thể với công suất tối đa. Vị trí kim phun đảm bảo quá trình nguyên tử hóa nhiên liệu và không khí tối ưu trên đường đến buồng đốt, dẫn đến phản ứng bướm ga tức thì và nhờ vào việc định vị lại hộp lọc gió, tiếng kêu tầm trung cũng nhiều hơn
trục cân bằng
Để cân bằng lực khối lượng mà động cơ KTM 250 SX-F sản xuất, nó được trang bị trục cân bằng đa chức năng, giúp giảm rung hiệu quả, đồng thời dẫn động bơm nước và xích cam. Bây giờ đó là đa nhiệm
ly hợp
KTM 250 SX-F FACTORY EDION 2022 có bộ ly hợp DS cập nhật, đĩa áp suất thép màng đơn thay vì lò xo cuộn truyền thống. Giỏ ly hợp được phay CNC từ một khối thép duy nhất cho phép sử dụng các lớp lót thép mỏng hơn và là một đóng góp lớn cho thiết kế động cơ nhỏ gọn. Những lợi ích?
Khởi động điện tử
Bộ khởi động điện tiêu chuẩn trên KTM 250 SX-F FACTORY EDITION sử dụng bộ truyền động khởi động đã được chứng minh và động cơ khởi động mạnh mẽ do Mitsuba sản xuất. Như đã được chứng minh hết lần này đến lần khác, nó mang lại khả năng khởi động nhanh chóng và đáng tin cậy, giúp bạn tiết kiệm thời gian và năng lượng quý báu khi bạn cần nhất. Công tắc khởi động/dừng kết hợp mới ở phía bên phải của tay lái cho phép kích hoạt dễ dàng và trực quan
làm mát
Giống như một ứng cử viên vô địch, vũ khí đua hiệu suất cao cũng cần giữ bình tĩnh trước áp lực. Rất may, một bộ tản nhiệt được bố trí lý tưởng cho trọng tâm thấp hơn, đảm bảo cỗ máy này luôn mát mẻ. Bằng cách sử dụng công nghệ tính toán động lực học chất lỏng cùng với định tuyến mạch làm mát thông minh, hệ thống đổi mới đảm bảo nhiệt độ động cơ tối ưu để đạt hiệu suất cao nhất, bất kể điều kiện nào.
Khí thải
Khi nói đến khả năng cung cấp năng lượng và hiệu suất, ống xả trên tất cả các mẫu KTM SX-F FACTORY EDITION đều có tiêu đề dành riêng cho mẫu với buồng cộng hưởng Flow Design tiên tiến và bộ giảm thanh nhôm ngắn, nhỏ gọn, phù hợp với các quy định về tiếng ồn. Vị trí nối đầu và các điểm lắp mới, được tiêu chuẩn hóa và chiều dài vít trên thiết kế hệ thống ống xả 4 thì cũng cho phép tháo rời ống xả mà không cần tháo bộ giảm xóc, tiết kiệm thời gian trong đường hầm và đưa nó ra khỏi đường đua. Trong trường hợp này, chúng ta sẽ để âm thanh lên tiếng
KTM 250 SX-F FACTORY EDITION 2022 được trang bị động cơ 14.000 vòng / phút, chỉ nặng 57. 5 lb [26. 11kg]. Động cơ đã được xoay về phía sau 2 độ, dẫn đến vị trí đĩa xích trước thấp hơn 3 mm, cùng với chiều cao động cơ giảm 8 mm để cải thiện khả năng tập trung khối lượng, trọng lượng thấp hơn và khả năng chống ngồi xổm được cải thiện. Tất cả các thành phần chính và sự sắp xếp trục đã được thiết kế cẩn thận để phù hợp nhất với hiệu suất và đặc điểm xử lý của gói tổng thể, một lần nữa biến chiếc 250 bốn thì này thành một chiếc xe đáng đánh bạiĐộng cơ
Đầu xi-lanh
Với đầu xi-lanh DOHC được thiết kế lại hoàn toàn, KTM 250 SX-F FACTORY EDITION 2022 là cỗ máy mong đợi hiệu suất 14.000 vòng/phút thực sự. Với đầu xi-lanh có các rãnh ngón tay được phủ DLC, van titan - 32. đầu vào 5 mm, 27. Ống xả 5 mm - và nắp van nhẹ, hoàn toàn mới với ít ốc vít hơn để bảo dưỡng dễ dàng hơn, đây là một chuẩn mực mới trong phân khúc 250 cc
Xi lanh và piston
Trái tim của KTM 250 SX-F FACTORY EDITION là một đường kính 81 mm hoàn toàn mới và 48. Vỏ xi lanh 5 thì, một pít-tông kiểu hộp bắc cầu được chế tạo bởi CP. Cả xi-lanh và pít-tông đều được chế tạo từ nhôm có độ bền cao mang lại hiệu suất và độ tin cậy vượt trội, đồng thời tăng khả năng nén lên 14. 5. 1, bổ sung thêm mô-men xoắn và công suất tầm trung cho hỗn hợp
trục khuỷu
KTM 250 SX-F FACTORY EDITION có trục khuỷu cứng và thanh truyền có ổ trục lớn [phía dưới] trơn với hai vỏ ổ trục chịu lực chạy trực tiếp trên chốt quây. Thiết kế này rất cần thiết cho tốc độ động cơ cực cao và công suất cực đại vô song của động cơ 4 thì 250 cc. Thiết kế này cũng nâng cao độ bền của động cơ, cho phép kéo dài thời gian bảo dưỡng trục khuỷu, đây là một lợi ích to lớn về thời gian, công sức và chi phí
Cácte và nắp động cơ
Các thiết kế vỏ động cơ hoàn toàn mới có bề mặt có kết cấu để chống mài mòn tốt hơn và có diện mạo mới bóng bẩy nhờ lớp hoàn thiện màu đen. Quy trình sản xuất đúc khuôn áp suất cao giữ cho trọng lượng tổng thể ở mức tối thiểu, nhưng tối ưu hóa việc tập trung khối lượng và tăng hiệu quả. Một bánh răng bơm dầu bằng thép mới và các tia dầu được định vị lại làm tăng áp suất dầu tổng thể, giúp cải thiện khả năng chống quá nhiệt và độ bền
Quá trình lây truyền
Hộp số 5 tốc độ mới này của Pankl Racing Systems được thiết kế cực kỳ nhẹ và bền trong khi có tỷ lệ cụ thể 250cc là 24. 72. Trục chuyển số và phuộc chuyển số được thiết kế lại với lớp phủ ít ma sát giúp chuyển số mượt mà, trơn tru hơn. Nhưng đối với những lần bấm lên thực sự nhanh, cảm biến Quickshifter mới cho phép sang số không cần ly hợp và có thể bật hoặc tắt thông qua công tắc tay lái QS mới. Thiết kế cần số mới cũng ngăn bụi bẩn tích tụ và giữ đầu cần số ở vị trí ban đầu ngay cả trong điều kiện khắc nghiệt nhất
Hệ thống quản lý động cơ
Hệ thống quản lý động cơ KEIHIN hiện đại, với phun xăng điện tử và thân bướm ga 44 mm, đảm bảo nhiên liệu được sử dụng hiệu quả nhất có thể với công suất tối đa. Vị trí kim phun đảm bảo quá trình nguyên tử hóa nhiên liệu và không khí tối ưu trên đường đến buồng đốt, dẫn đến phản ứng bướm ga tức thì và nhờ vào việc định vị lại hộp lọc gió, tiếng kêu tầm trung cũng nhiều hơn
trục cân bằng
Để cân bằng lực khối lượng mà động cơ KTM 250 SX-F sản xuất, nó được trang bị trục cân bằng đa chức năng, giúp giảm rung hiệu quả, đồng thời dẫn động bơm nước và xích cam. Bây giờ đó là đa nhiệm
ly hợp
KTM 250 SX-F FACTORY EDION 2022 có bộ ly hợp DS cập nhật, đĩa áp suất thép màng đơn thay vì lò xo cuộn truyền thống. Giỏ ly hợp được phay CNC từ một khối thép duy nhất cho phép sử dụng các lớp lót thép mỏng hơn và là một đóng góp lớn cho thiết kế động cơ nhỏ gọn. Những lợi ích?
Khởi động điện tử
Bộ khởi động điện tiêu chuẩn trên KTM 250 SX-F FACTORY EDITION sử dụng bộ truyền động khởi động đã được chứng minh và động cơ khởi động mạnh mẽ do Mitsuba sản xuất. Như đã được chứng minh hết lần này đến lần khác, nó mang lại khả năng khởi động nhanh chóng và đáng tin cậy, giúp bạn tiết kiệm thời gian và năng lượng quý báu khi bạn cần nhất. Công tắc khởi động/dừng kết hợp mới ở phía bên phải của tay lái cho phép kích hoạt dễ dàng và trực quan
làm mát
Giống như một ứng cử viên vô địch, vũ khí đua hiệu suất cao cũng cần giữ bình tĩnh trước áp lực. Rất may, một bộ tản nhiệt được bố trí lý tưởng cho trọng tâm thấp hơn, đảm bảo cỗ máy này luôn mát mẻ. Bằng cách sử dụng công nghệ tính toán động lực học chất lỏng cùng với định tuyến mạch làm mát thông minh, hệ thống đổi mới đảm bảo nhiệt độ động cơ tối ưu để đạt hiệu suất cao nhất, bất kể điều kiện nào.
Khí thải
Khi nói đến khả năng cung cấp năng lượng và hiệu suất, ống xả trên tất cả các mẫu KTM SX-F FACTORY EDITION đều có tiêu đề dành riêng cho mẫu với buồng cộng hưởng Flow Design tiên tiến và bộ giảm thanh nhôm ngắn, nhỏ gọn, phù hợp với các quy định về tiếng ồn. Vị trí nối đầu và các điểm lắp mới, được tiêu chuẩn hóa và chiều dài vít trên thiết kế hệ thống ống xả 4 thì cũng cho phép tháo rời ống xả mà không cần tháo bộ giảm xóc, tiết kiệm thời gian trong đường hầm và đưa nó ra khỏi đường đua. Trong trường hợp này, chúng ta sẽ để âm thanh lên tiếng
02. khung gầm
khung gầm
Rất ít bộ môn thể thao đòi hỏi người lái và máy móc như siêu việt dã chuyên nghiệp với các tay đua trải qua lực G lên đến 14G nhiều lần trong một cuộc đua. Khung gầm KTM 250 SX-F FACTORY EDITION tính đến điều này và tập trung vào việc cải thiện khả năng hấp thụ năng lượng, giảm công suất hiệu quả hơn và cải thiện khả năng tăng tốc tổng thể. Ở các thế giới khác, nó giúp người lái đi nhanh hơn dễ dàng hơn
Khung
Được làm từ thép định hình thủy lực, cắt bằng laser và được chế tạo để đối phó với những áp lực đặc biệt của siêu xe cạnh tranh, khung được thiết kế để mang lại phản hồi vô song cho người lái và độ ổn định ở tốc độ cao. Giá treo khung song song mới cải thiện đặc tính uốn, trong khi độ dày thành khung được tối ưu hóa theo cấu trúc liên kết giúp cải thiện độ cứng và độ ổn định ở tốc độ cao. Khung được hoàn thiện bằng lớp sơn tĩnh điện màu cam có độ bóng cao và được trang bị tiêu chuẩn với bộ bảo vệ khung, có kết cấu mới và cải tiến để bảo vệ, độ bền và độ bám vượt trội
khung phụ
Với kết cấu nhôm gia cố bằng polyamide, khung phụ 2 mảnh này giúp giảm trọng lượng tổng thể của khung phụ xuống chỉ còn 4 lb [1. 815kg]. Mặc dù có trọng lượng nhẹ, nhưng nó rất mạnh mẽ với độ cứng được thiết kế đặc biệt mang lại khả năng xử lý và phản hồi vượt trội. Các thanh khung phụ phía dưới bằng nhôm đúc và giá đỡ khung tăng thêm độ cứng
tay quay
Một gắp sau bằng nhôm đúc, rỗng hoàn toàn mới đã được phát triển cùng với khung. Được thiết kế để mang lại độ cứng và độ tin cậy tối ưu với trọng lượng thấp nhất có thể, cấu trúc liên kết đã được tối ưu hóa để có độ cứng lý tưởng trong khi quy trình đúc cải tiến giúp giảm 190 g trọng lượng. Một trục sau 22 mm mới cũng được trang bị để bổ sung thêm các đặc tính linh hoạt. Thiết kế này cũng hoạt động để giảm tích tụ bùn và giúp điều chỉnh xích dễ dàng với các dấu hiệu có thể nhìn thấy từ trên cao
Đình chỉ
Khi nói đến việc truyền sức mạnh cho đường đất, hệ thống treo đóng một vai trò quan trọng. KTM 250 SX-F FACTORY EDITION tự hào có phuộc trước WP XACT được sửa đổi với bộ giảm xóc WP XACT hoàn toàn mới giúp cải thiện đáng kể hiệu suất chống ngồi xổm và phục hồi cũng như khả năng tăng tốc tốt hơn sau khi hạ cánh. Tất cả điều này có nghĩa là, tên lửa của một tay đua này bị tắt điện giống như một trạm biến áp hạt nhân
Hệ thống treo trước
Được sửa đổi và làm lại cho năm 2022, phuộc trước WP XACT 48 mm của KTM 250 SX-F FACTORY EDITION với công nghệ AER có lò xo khí nén và buồng dầu điều áp để giảm xóc liên tục và ổn định. Hydrostop mới ở chân phuộc cải thiện khả năng chống chạm đáy và ít bật lại hơn, cải thiện khả năng giảm chấn liên tục trong 40 mm hành trình cuối cùng. Các vòng bảo vệ phuộc được thiết kế lại cũng tăng khả năng bảo vệ chống lại sự xâm nhập của bụi bẩn, nghĩa là vòng đệm phuộc bền hơn. Chúng cũng có thể dễ dàng điều chỉnh nhờ vào nút bấm tiện dụng. Mặt khác, máy bấm gót là hoàn toàn tùy chọn
kẹp ba
Được làm từ nhôm cao cấp và tự hào với độ tin cậy được anot hóa hoàn toàn tại nhà máy, kẹp ba chạc Factory Racing được phay CNC có thể điều chỉnh được điều chỉnh để mang lại độ cứng của thân lái tối ưu cũng như hình học và căn chỉnh phuộc hoàn hảo đến từng điểm. Những thứ này cùng với các giá đỡ thanh được tối ưu hóa về cấu trúc liên kết, được thiết kế mới, giúp tăng độ bám của thanh dẫn đến ít xoắn thanh hơn mà không cần thêm trọng lượng. Ngoài ra, chúng cho phép cả hai tùy chọn gắn cố định và giảm chấn bằng cao su cung cấp khả năng kiểm soát độ rung có thể tùy chỉnh và uốn cong tay lái
Hệ thống treo sau
Thiết kế WP XACT SHOCK hoàn toàn mới và có thể điều chỉnh hoàn toàn mang lại vô số lợi ích. Thứ nhất, nó ngắn hơn và nhẹ hơn trước nhưng vẫn giữ nguyên hành trình của hệ thống treo ở mức 300 mm. Pít-tông chính được tối ưu hóa CFD mới giúp cải thiện sự thoải mái và lực cản ban đầu, trong khi các lỗ dòng chảy có kích thước khác nhau cho phép các miếng chêm mở ra dễ dàng hơn và giảm áp suất tổng thể. Việc điều chỉnh cũng dễ dàng nhờ bộ điều khiển nén kép có thể điều chỉnh bằng tay cho phép cài đặt tốc độ cao và tốc độ thấp bằng tay, Điều này được hỗ trợ bởi bộ điều chỉnh tải trước mới và bộ giữ lò xo hai mảnh mới cho phép lắp nhanh mà không làm giảm xóc
bánh xe
Vành DID Dirt Star có độ bền cao được hoàn thiện bằng màu đen bóng với các logo khắc laser được kết hợp với trục phay CNC màu cam, nan hoa màu đen nhẹ và núm nan hoa được anot hóa bằng nhôm màu cam. Nói về điều này, các núm vặn kết hợp một thiết kế bảo trì thấp tiên tiến giúp giảm tần suất kiểm tra các nan hoa. Ở bên ngoài, lốp xe mô tô Dunlop GEOMAX MX33, nổi bật với thiết kế "khối trong khối" đã được chứng minh cho độ bám vô song và khả năng kéo góc vượt trội
phanh
Những người phanh mạnh nhất, đi nhanh nhất. Nhờ các nút chặn Brembo hàng đầu ở cả hai đầu, KTM 250 SX-F FACTORY EDITION có thể dừng và rẽ như một con báo đang săn mồi. Hệ thống phanh được cung cấp bởi đĩa phanh sau đặc 220 mm và đĩa phanh trước bán nổi 260 mm có bộ phận bảo vệ đĩa trước bằng composite polyamide mới để tăng cường khả năng bảo vệ
Bình xăng
1 hoàn toàn mới. 9-gal [7. Bình nhiên liệu polythene 2 lít] kết hợp nắp bình nhiên liệu có ren và bộ lọc và bơm nhiên liệu liền khối tích hợp để cung cấp nhiên liệu được cải thiện. Máy bơm nhiên liệu cũng cho phép đổ xăng xuống sâu hơn, nghĩa là thời gian đi xe dài hơn. Lợi ích?
Hộp không khí
Được thiết kế để cung cấp luồng không khí tối đa với nỗ lực tối thiểu, hộp bộ lọc không khí có các ống hút gió được định vị chính xác nhằm ngăn ngừa biến dạng không khí khi bạn bật nguồn. Bộ lọc không khí cũng có thể dễ dàng truy cập mà không cần dụng cụ, chỉ cần tháo bảng điều khiển bên trái, giúp bảo trì nhanh chóng và dễ dàng. Trên hết, thiết kế hỗ trợ bộ lọc không khí và bộ lọc không khí kép đảm bảo một hệ thống lắp đặt chống hỏng hóc đơn giản để lắp đặt bộ lọc an toàn và chính xác. Cần thêm không khí?
Rất ít bộ môn thể thao đòi hỏi người lái và máy móc như siêu việt dã chuyên nghiệp với các tay đua trải qua lực G lên đến 14G nhiều lần trong một cuộc đua. Khung gầm KTM 250 SX-F FACTORY EDITION tính đến điều này và tập trung vào việc cải thiện khả năng hấp thụ năng lượng, giảm công suất hiệu quả hơn và cải thiện khả năng tăng tốc tổng thể. Ở các thế giới khác, nó giúp người lái đi nhanh hơn dễ dàng hơnkhung gầm
Khung
Được làm từ thép định hình thủy lực, cắt bằng laser và được chế tạo để đối phó với những áp lực đặc biệt của siêu xe cạnh tranh, khung được thiết kế để mang lại phản hồi vô song cho người lái và độ ổn định ở tốc độ cao. Giá treo khung song song mới cải thiện đặc tính uốn, trong khi độ dày thành khung được tối ưu hóa theo cấu trúc liên kết giúp cải thiện độ cứng và độ ổn định ở tốc độ cao. Khung được hoàn thiện bằng lớp sơn tĩnh điện màu cam có độ bóng cao và được trang bị tiêu chuẩn với bộ bảo vệ khung, có kết cấu mới và cải tiến để bảo vệ, độ bền và độ bám vượt trội
khung phụ
Với kết cấu nhôm gia cố bằng polyamide, khung phụ 2 mảnh này giúp giảm trọng lượng tổng thể của khung phụ xuống chỉ còn 4 lb [1. 815kg]. Mặc dù có trọng lượng nhẹ, nhưng nó rất mạnh mẽ với độ cứng được thiết kế đặc biệt mang lại khả năng xử lý và phản hồi vượt trội. Các thanh khung phụ phía dưới bằng nhôm đúc và giá đỡ khung tăng thêm độ cứng
tay quay
Một gắp sau bằng nhôm đúc, rỗng hoàn toàn mới đã được phát triển cùng với khung. Được thiết kế để mang lại độ cứng và độ tin cậy tối ưu với trọng lượng thấp nhất có thể, cấu trúc liên kết đã được tối ưu hóa để có độ cứng lý tưởng trong khi quy trình đúc cải tiến giúp giảm 190 g trọng lượng. Một trục sau 22 mm mới cũng được trang bị để bổ sung thêm các đặc tính linh hoạt. Thiết kế này cũng hoạt động để giảm tích tụ bùn và giúp điều chỉnh xích dễ dàng với các dấu hiệu có thể nhìn thấy từ trên cao
Đình chỉ
Khi nói đến việc truyền sức mạnh cho đường đất, hệ thống treo đóng một vai trò quan trọng. KTM 250 SX-F FACTORY EDITION tự hào có phuộc trước WP XACT được sửa đổi với bộ giảm xóc WP XACT hoàn toàn mới giúp cải thiện đáng kể hiệu suất chống ngồi xổm và phục hồi cũng như khả năng tăng tốc tốt hơn sau khi hạ cánh. Tất cả điều này có nghĩa là, tên lửa của một tay đua này bị tắt điện giống như một trạm biến áp hạt nhân
Hệ thống treo trước
Được sửa đổi và làm lại cho năm 2022, phuộc trước WP XACT 48 mm của KTM 250 SX-F FACTORY EDITION với công nghệ AER có lò xo khí nén và buồng dầu điều áp để giảm xóc liên tục và ổn định. Hydrostop mới ở chân phuộc cải thiện khả năng chống chạm đáy và ít bật lại hơn, cải thiện khả năng giảm chấn liên tục trong 40 mm hành trình cuối cùng. Các vòng bảo vệ phuộc được thiết kế lại cũng tăng khả năng bảo vệ chống lại sự xâm nhập của bụi bẩn, nghĩa là vòng đệm phuộc bền hơn. Chúng cũng có thể dễ dàng điều chỉnh nhờ vào nút bấm tiện dụng. Mặt khác, máy bấm gót là hoàn toàn tùy chọn
kẹp ba
Được làm từ nhôm cao cấp và tự hào với độ tin cậy được anot hóa hoàn toàn tại nhà máy, kẹp ba chạc Factory Racing được phay CNC có thể điều chỉnh được điều chỉnh để mang lại độ cứng của thân lái tối ưu cũng như hình học và căn chỉnh phuộc hoàn hảo đến từng điểm. Những thứ này cùng với các giá đỡ thanh được tối ưu hóa về cấu trúc liên kết, được thiết kế mới, giúp tăng độ bám của thanh dẫn đến ít xoắn thanh hơn mà không cần thêm trọng lượng. Ngoài ra, chúng cho phép cả hai tùy chọn gắn cố định và giảm chấn bằng cao su cung cấp khả năng kiểm soát độ rung có thể tùy chỉnh và uốn cong tay lái
Hệ thống treo sau
Thiết kế WP XACT SHOCK hoàn toàn mới và có thể điều chỉnh hoàn toàn mang lại vô số lợi ích. Thứ nhất, nó ngắn hơn và nhẹ hơn trước nhưng vẫn giữ nguyên hành trình của hệ thống treo ở mức 300 mm. Pít-tông chính được tối ưu hóa CFD mới giúp cải thiện sự thoải mái và lực cản ban đầu, trong khi các lỗ dòng chảy có kích thước khác nhau cho phép các miếng chêm mở ra dễ dàng hơn và giảm áp suất tổng thể. Việc điều chỉnh cũng dễ dàng nhờ bộ điều khiển nén kép có thể điều chỉnh bằng tay cho phép cài đặt tốc độ cao và tốc độ thấp bằng tay, Điều này được hỗ trợ bởi bộ điều chỉnh tải trước mới và bộ giữ lò xo hai mảnh mới cho phép lắp nhanh mà không làm giảm xóc
bánh xe
Vành DID Dirt Star có độ bền cao được hoàn thiện bằng màu đen bóng với các logo khắc laser được kết hợp với trục phay CNC màu cam, nan hoa màu đen nhẹ và núm nan hoa được anot hóa bằng nhôm màu cam. Nói về điều này, các núm vặn kết hợp một thiết kế bảo trì thấp tiên tiến giúp giảm tần suất kiểm tra các nan hoa. Ở bên ngoài, lốp xe mô tô Dunlop GEOMAX MX33, nổi bật với thiết kế "khối trong khối" đã được chứng minh cho độ bám vô song và khả năng kéo góc vượt trội
phanh
Những người phanh mạnh nhất, đi nhanh nhất. Nhờ các nút chặn Brembo hàng đầu ở cả hai đầu, KTM 250 SX-F FACTORY EDITION có thể dừng và rẽ như một con báo đang săn mồi. Hệ thống phanh được cung cấp bởi đĩa phanh sau đặc 220 mm và đĩa phanh trước bán nổi 260 mm có bộ phận bảo vệ đĩa trước bằng composite polyamide mới để tăng cường khả năng bảo vệ
Bình xăng
1 hoàn toàn mới. 9-gal [7. Bình nhiên liệu polythene 2 lít] kết hợp nắp bình nhiên liệu có ren và bộ lọc và bơm nhiên liệu liền khối tích hợp để cung cấp nhiên liệu được cải thiện. Máy bơm nhiên liệu cũng cho phép đổ xăng xuống sâu hơn, nghĩa là thời gian đi xe dài hơn. Lợi ích?
Hộp không khí
Được thiết kế để cung cấp luồng không khí tối đa với nỗ lực tối thiểu, hộp bộ lọc không khí có các ống hút gió được định vị chính xác nhằm ngăn ngừa biến dạng không khí khi bạn bật nguồn. Bộ lọc không khí cũng có thể dễ dàng truy cập mà không cần dụng cụ, chỉ cần tháo bảng điều khiển bên trái, giúp bảo trì nhanh chóng và dễ dàng. Trên hết, thiết kế hỗ trợ bộ lọc không khí và bộ lọc không khí kép đảm bảo một hệ thống lắp đặt chống hỏng hóc đơn giản để lắp đặt bộ lọc an toàn và chính xác. Cần thêm không khí?
03. Công thái học và sự thoải mái
gác chân
Thiết kế gác chân đúc hoàn toàn mới mang lại bề mặt lớn hơn để bước lên trong khi ít bị mắc vào các vết lún sâu, trượt khi cọ rửa hoặc chướng ngại vật trên đường đua, đồng thời đảm bảo người lái duy trì toàn quyền kiểm soát trong mọi điều kiện đường đua. Điều này là nhờ một khái niệm lắp mới được tích hợp trong thiết kế khung, giúp tiết kiệm trọng lượng, ít bị tắc nghẽn hơn
Chỗ ngồi
Nó không nhận được nhiều nhà máy hơn thế này. Với kiểu dáng ghế phẳng cùng với bọc ghế có độ bám cao Selle Dalla Valle đã được chứng minh trong các cuộc đua, KTM 250 SX-F FACTORY EDITION mang đến cho người lái khả năng kiểm soát đặc biệt - ngay cả khi bị bao phủ bởi bùn. Một túi tay nắm lõm dưới yên xe, ngay phía trên hộp lọc không khí, giúp bạn dễ dàng di chuyển xe xung quanh, đồng thời cũng làm nổi bật đặc tính nhẹ của dòng sản phẩm SX-F FACTORY EDITION
tay lái
Đối với các thanh đập và khuỷu tay ra ngoài, KTM 250 SX-F FACTORY được trang bị tay lái NEKEN có độ bền cao với phần uốn cong độc quyền của KTM và tay nắm ODI mang lại khả năng điều khiển tối ưu. Một miếng đệm tay lái mang thương hiệu KTM được thiết kế mới cũng bảo vệ chống lại mọi tác động không mong muốn và có các mẫu thiết kế giống như được thấy trên các tấm bảo vệ khung và tấm bảo vệ bình xăng
Thiết kế gác chân đúc hoàn toàn mới mang lại bề mặt lớn hơn để bước lên trong khi ít bị mắc vào các vết lún sâu, trượt khi cọ rửa hoặc chướng ngại vật trên đường đua, đồng thời đảm bảo người lái duy trì toàn quyền kiểm soát trong mọi điều kiện đường đua. Điều này là nhờ một khái niệm lắp mới được tích hợp trong thiết kế khung, giúp tiết kiệm trọng lượng, ít bị tắc nghẽn hơngác chân
Chỗ ngồi
Nó không nhận được nhiều nhà máy hơn thế này. Với kiểu dáng ghế phẳng cùng với bọc ghế có độ bám cao Selle Dalla Valle đã được chứng minh trong các cuộc đua, KTM 250 SX-F FACTORY EDITION mang đến cho người lái khả năng kiểm soát đặc biệt - ngay cả khi bị bao phủ bởi bùn. Một túi tay nắm lõm dưới yên xe, ngay phía trên hộp lọc không khí, giúp bạn dễ dàng di chuyển xe xung quanh, đồng thời cũng làm nổi bật đặc tính nhẹ của dòng sản phẩm SX-F FACTORY EDITION
tay lái
Đối với các thanh đập và khuỷu tay ra ngoài, KTM 250 SX-F FACTORY được trang bị tay lái NEKEN có độ bền cao với phần uốn cong độc quyền của KTM và tay nắm ODI mang lại khả năng điều khiển tối ưu. Một miếng đệm tay lái mang thương hiệu KTM được thiết kế mới cũng bảo vệ chống lại mọi tác động không mong muốn và có các mẫu thiết kế giống như được thấy trên các tấm bảo vệ khung và tấm bảo vệ bình xăng
05. Phần mềm & Điện tử
Lựa chọn bản đồ
Công tắc chọn bản đồ mới là trang bị tiêu chuẩn trên KTM 450 SX-F FACTORY EDITION và đảm nhận chức năng kiểm soát khởi động, lập bản đồ động cơ, Quickshifter và kích hoạt kiểm soát lực kéo - khi đang di chuyển. Bản đồ 1 tạo ra sự lan truyền sức mạnh tuyến tính hơn cho các điều kiện phức tạp hơn, trong khi bản đồ 2 giải phóng toàn bộ trải nghiệm SẴN SÀNG ĐỂ ĐUA với phản ứng chân ga sắc nét hơn và cung cấp sức mạnh bùng nổ cho các trận chiến tổng lực
Kiểm soát khởi chạy
Một số có thể gọi đó là một lợi thế không công bằng. Chúng tôi gọi đó là sự chuẩn bị. Điều khiển khởi động được thực hiện dễ dàng bằng cách giữ đồng thời nút điều khiển lực kéo và nút Quickshifter. Điều này giới hạn lượng công suất cho bánh sau - đảm bảo lực kéo tối đa - và đảm bảo bạn phóng khỏi dây khi cổng hạ xuống
Kiểm soát lực kéo
Hệ thống kiểm soát lực kéo đưa sức mạnh đến đường đất theo cách hiệu quả nhất có thể, bằng cách phân tích đầu vào bướm ga từ người lái và tốc độ tăng RPM trong động cơ. Nếu RPM tăng quá nhanh, EMS sẽ ghi nhận tình trạng mất độ bám và giảm lượng lực truyền tới bánh sau, điều này đảm bảo lực kéo tối đa. Điều này mang lại lợi thế rõ rệt cho các tay đua trong điều kiện ẩm ướt hoặc bùn lầy
sang số nhanh
Chức năng Quickshifter mới có thể được kích hoạt hoặc hủy kích hoạt thông qua công tắc chọn bản đồ mới và cho phép người lái thực hiện chuyển số không cần ly hợp. Chức năng này hoạt động bằng cách ngắt đánh lửa trong một phần giây, cho phép bạn sang số tiếp theo nhanh hơn và mượt mà hơn. Để tránh sang số ngoài ý muốn và số trung lập sai, chức năng này chỉ hoạt động trong khoảng từ số 2 đến số 5, nghĩa là điều duy nhất bạn sẽ bám chặt - là thắng