Siêu xe 2023 có động cơ gì?

Ô tô được lên kế hoạch thử nghiệm trong suốt năm 2022, nhưng các quy định mới tìm cách tăng cường mối liên hệ giữa ô tô đua và các đối thủ chạy trên đường của chúng, đồng thời giảm chi phí vận hành và thúc đẩy hành động trên đường đua gần hơn bằng cách giảm đáng kể khí động học

Chúng tôi sẽ mang đến cho bạn thông tin chi tiết đầy đủ về kỹ thuật trên cả hai chiếc xe, với thông tin chi tiết về kỹ sư đua xe, trong ấn bản tháng 1 của MOTOR (được bán vào ngày 30 tháng 12), nhưng còn nhiều điều thú vị nữa để khám phá

15

Trực quan, bạn có thể thấy ngay mối quan hệ gần gũi hơn với các đối tác đường trường của họ (đặc biệt là Mustang), chia sẻ các kích thước cơ bản và điểm cứng kiến ​​trúc

Khí động học đã bị cắt giảm đáng kể cho thế hệ mới, với các bộ chia phía trước ngắn hơn và một cánh thông thường hơn được gắn thay cho các đơn vị kiểu hộp hiện tại. Thật vậy, những chiếc xe này là những con quái vật rất khác nhau sẽ vừa khó lái hơn vừa thú vị hơn khi xem

Sự tương đồng của Gen3 Ford Mustang được thực hiện bởi Dick Johnson Racing kết hợp với Ford Performance, trong khi Team Triple Eight chịu trách nhiệm cho Camaro của GM Racing

15

Cả hai tay đua đều mang theo động cơ sản xuất mới, với Ford tranh thủ động cơ 5. Coyote V8 4 lít trong khi GM sử dụng động cơ 5. 7 lít LTR V8. Quá trình phát triển lần lượt được thực hiện tại địa phương bởi Mostech Race Engines và KRE Race Engines

Những người đánh cược tại Bathurst vào cuối tuần này sẽ được chiêm ngưỡng lần đầu tiên những chiếc xe Gen3 trên đường đua, với cả hai chiếc xe sẽ thực hiện một số vòng đua hiển thị, dưới bàn tay của những người lái xe Siêu xe hiện tại, trong suốt Thứ Sáu, Thứ Bảy và Chủ Nhật

15

“Đây là những chiếc xe đua có vẻ ngoài đáng kinh ngạc và đây là một dịp lịch sử để có mặt ở đây hôm nay, ra mắt chúng ở chân núi Panorama, ngôi nhà tinh thần của chúng tôi về đua xe. Sean Seamer, Giám đốc điều hành của Supercars Australia cho biết, cả Mustang và Camaro đều thừa nhận những chiếc Siêu xe trong quá khứ, với sự chú ý nhiều đến thiết kế và hình thức bên ngoài của những chiếc xe cũng như các công nghệ mới.

“Đây là chương đầu tiên trong kỷ nguyên mới của chúng tôi, sẽ tiết kiệm chi phí cho các bên liên quan và các đội chính của chúng tôi nhưng vẫn là cốt lõi cho sự thành công của chúng tôi – cuộc đua Siêu xe tuyệt vời và thú vị, đó là điều mà người hâm mộ đã yêu cầu chúng tôi”

15

Alex Affat

Nhà báo

Người lái mô tô theo thương mại và tay đua theo ngày theo lựa chọn, Alex Affat có thể được tìm thấy vào bất kỳ ngày cuối tuần cụ thể nào khi làm việc hoặc lái chiếc R32 Skyline GT-R của anh ấy

Nó đã trở thành chủ đề bàn tán của thị trấn trong một thời gian và nó đã trở thành một sự thật nổi tiếng rằng Siêu xe sẽ có một sự thay đổi lớn vào năm 2023 với cỗ máy Gen3 mới của họ

Chúng tôi đã thấy các cuộc biểu tình trên đường đua trong suốt năm 2022 của Camaro và Mustang mới, tuy nhiên nếu bạn thấy mình đang thắc mắc sự khác biệt lớn là gì, ngoài ngoại hình, thì bạn không đơn độc

Một khái niệm chính đã được tập trung chính cho các thiết kế mới. Ngang bằng

Gen3 sẽ thể hiện tài năng của từng người lái xe đồng thời cho phép các đội tham gia một số thông tin đầu vào để thiết lập. Đã qua rồi thời của những thiết kế riêng biệt và thành công sẽ đến với đội ngũ chi tiêu nhiều nhất

Một thế hệ mới mang đến một khởi đầu mới trong một mùa giải được kỳ vọng sẽ cực kỳ gay cấn

Một số lượng lớn các bên liên quan đã phải được xem xét trong những thay đổi lớn như vậy, bắt đầu ngay từ cấp cao nhất với các nhà sản xuất và chuyển qua các trình điều khiển và các đội, và cuối cùng là người hâm mộ

Tại đó, các cân nhắc đã được thực hiện ở từng cấp độ để đảm bảo việc chuyển đổi có lợi cho tất cả mọi người

Để làm được điều này, những chiếc xe đã được thiết kế để đảm bảo phù hợp với thị trường và mang lại trải nghiệm đua tốt hơn. Điều này bắt đầu với động cơ

Công cụ Gen2 đã trở nên hơi riêng biệt trong những năm gần đây, có nghĩa là chúng được tùy chỉnh để phù hợp với từng người dùng

Những thay đổi của Gen3 đã nhấn mạnh vào thiết kế động cơ của nhà sản xuất, General Motors (Camaro) có trục cam đơn với hai van trên mỗi xi-lanh

Để so sánh, Ford sẽ có bốn trục cam với bốn van trên mỗi xi lanh

Những khác biệt đó được tạo nên bởi Camaro cao hơn 5. Dung tích 7L so với 5 của Ford. 4L. Sẽ có một chút giảm mã lực nhưng chúng vẫn sẽ tạo ra một lượng mô-men xoắn tương tự như các mẫu hiện có

Điều này đảm bảo tốc độ sẽ không thay đổi và chúng ta vẫn sẽ thấy những chiếc Siêu xe đạt tốc độ 300 km/h xuống Conrod và vào The Chase at Bathurst

Ford Coyote cũng đã được trang bị thời gian cam thay đổi, nghĩa là cả bốn trục cam có thể thay đổi vị trí khi RPM thay đổi. Điều này tạo ra nhiều sức mạnh hơn nhưng cũng có thể được sử dụng như một công cụ chẵn lẻ để cân bằng hai động cơ

Tránh xa các động cơ đặt trước đảm bảo giảm chi phí cho các nhóm thông qua việc không sử dụng các thiết kế được chế tạo tùy chỉnh. Ước tính động cơ Gen3 sẽ có giá thấp hơn một nửa so với các mẫu hiện tại

Tất cả các động cơ Ford sẽ được sản xuất bởi Mostech Race Engines trong khi tất cả các động cơ Camaro sẽ được sản xuất bởi KRE Race Engines

Một kế hoạch phân bổ nghiêm ngặt sẽ đảm bảo phân phối công bằng, các động cơ được đưa vào một nhóm trước khi được trao ngẫu nhiên cho các đội

“Sẽ không ai thực sự biết ai thực sự sở hữu động cơ khi chúng được chế tạo,” chuyên gia về động cơ Craig Hasted giải thích trong Gen3 Unpacked trên YouTube của Supercars

Gen3 Unpacked là một chiếc đồng hồ kéo dài một giờ nhưng mang đến một ý tưởng tuyệt vời về những gì đòi hỏi

“Chúng sẽ được phân bổ bởi Siêu xe. Điều này là để đảm bảo có sự tương đương trên toàn trường

“Không ai sẽ chế tạo một động cơ đặc biệt cho một khách hàng đặc biệt. ”

Siêu xe sẽ kiểm tra và điều chỉnh tất cả các động cơ trước khi phân bổ để đảm bảo tính chẵn lẻ. Mọi chiếc Camaro sẽ có cùng một động cơ, giống như mọi chiếc Ford

Cả hai nhà sản xuất đều được cung cấp các thông số kỹ thuật rộng rãi cho thiết kế của họ, điều này cho phép tự do sản xuất. Các thiết kế sau đó đã được trình bày cho các quan chức của Supercars, những người đã xác định những gì hiệu quả và những gì không

Sau nhiều lần tham khảo ý kiến, một thiết kế đã được thống nhất về những gì làm việc tốt nhất cho cả hai bên

Một số thay đổi nhỏ khác cũng đã được tích hợp vào động cơ để đảm bảo chúng vẫn tương tự như các đối thủ đường phố Mustang và Camaro tương ứng

Sự tương đương giữa Chevrolet và Ford cũng là trọng tâm phát triển khí động học, cánh gió sau nhỏ hơn nhiều chịu trách nhiệm một phần trong việc giảm lực ép xuống dự kiến ​​từ 60-70%.

Xe Gen2 hiện tạo ra khoảng 450kg lực ép xuống ở tốc độ 200km/h. Điều đó ước tính sẽ giảm xuống còn khoảng 140kg ở Gen3, tương tự như những chiếc xe Porsche Carrera Cup

Điều này cũng sẽ mang lại khả năng đua xe tốt hơn, những chiếc xe có thể bám sát hơn mà không gặp phải sự gián đoạn luồng không khí lớn như trong các thế hệ trước

Một yêu thích của người hâm mộ cũng như người lái xe đã được giữ lại, cần số mang đến trải nghiệm đua xe độc ​​​​đáo hiếm thấy ở nơi nào khác

Đó là điều đã được quyết định từ rất sớm trong quá trình phát triển Gen3, Shane Howard, Giám đốc điều hành của Supercars nhận ra quyết định giữ lại nó sẽ đảm bảo một trong những thành phần yêu thích của Gen2 vẫn còn

“Sau các vòng thử nghiệm ban đầu ở các nguyên mẫu và sự hỗ trợ nhất trí từ Ban chỉ đạo Gen3, tôi có thể xác nhận Camaro và Mustang sẽ chạy đua bằng cách sử dụng lẫy chuyển số thủ công hoàn toàn hiện tại cho năm 2023 và hơn thế nữa,” ông nói với giới siêu xe. trở lại vào tháng hai

“Chúng tôi rất coi trọng phản hồi tích cực từ người hâm mộ, các đội và người lái xe rằng cơ chế chuyển số và kỹ năng tương xứng cần thiết để chuyển số đúng cách không thể bị mất đi trong sức nóng chiến đấu độc nhất vô nhị của Siêu xe trên đường đua

“Chúng tôi luôn tôn vinh sự khó khăn khi lái một chiếc Siêu xe. Việc sang số đã trở thành một phần của loại hình nghệ thuật cần thiết để thành công trong danh mục của chúng tôi. ”

Từ những lần xuất hiện trên đường đua, dễ dàng nhận thấy không gian cabin của Camaro và Mustang Gen3 đã bị thu hẹp lại. Việc giảm chiều cao 10 cm đã gây ra một số vấn đề với thiết kế khung gầm. Kết quả là các kỹ sư đã phải tìm cách đảm bảo vị trí người lái và vị trí lồng cuộn hoạt động hài hòa

Bản vẽ CAD của khung gầm Gen3

Tính bền vững cũng được chú trọng trong quá trình thiết kế khung gầm, các “clip” cho phép thay đổi bộ phận dễ dàng nếu xảy ra tai nạn

“Ý tưởng là nếu bạn gặp một tai nạn nghiêm trọng, thì những gì bạn có thể làm là mở một kẹp phía trước và tháo nó ra rồi lắp một cái mới,” Perry Kapper, nhà thiết kế chính của Dick Johnson Racing giải thích trong một cuộc phỏng vấn với . “Vì vậy, về lý thuyết, điều đó sẽ giúp việc sửa chữa ô tô tại đường đua trở nên dễ dàng hơn rất nhiều và bạn sẽ cần những người ít kỹ năng hơn để có thể sửa ô tô. ”

Brad Jones giải thích clip

Khiếu nại trong quá trình thử nghiệm ban đầu cho thấy tê chân là một vấn đề, vì vậy các nhà thiết kế đã nâng ghế cao hơn và đặt nó ở vị trí ngả nhiều hơn để giải quyết vấn đề này. Bàn đạp cũng cao hơn một chút so với các mẫu cũ hơn, tuy nhiên điều này đã được cải thiện trong suốt quá trình phát triển bằng cách điều chỉnh sàn xe.

Tầm nhìn cũng là khu vực được cho là thách thức người lái. Các mẫu Siêu xe truyền thống dựa trên những chiếc sedan bốn cửa, trong khi những chiếc Mustang và Camaro mới dựa trên những chiếc xe thể thao hai cửa chạy đường trường

“Nhà kính” về khả năng hiển thị là một điểm mạnh từ điều này trong Gen2. Giờ đây, người lái xe sẽ cần phải dựa vào các thiết bị hỗ trợ trực quan, bao gồm cả gương kỹ thuật số được thiết kế đặc biệt

Ý nghĩa của lĩnh vực tầm nhìn cũng đã được xử lý thông qua gương kỹ thuật số được thiết kế đặc biệt

Những người để mắt đến chi tiết cũng sẽ nhận thấy ống xả của xe Gen3 đã di chuyển về phía trước để đặt ngay sau bánh trước. Điều này cũng là do không gian cabin giảm, hệ thống cần thoát ra gần động cơ hơn nhiều. Một phần của sàn nâng đã được thêm vào phía hành khách của chiếc xe cho việc này

Thật thú vị, để tạo sự đối xứng, một khu vực giống hệt nhau nằm trống ở phía người lái. Điều này được thực hiện có chủ ý để có không gian pin khi Siêu xe đi theo hướng đó

Những thay đổi ấn tượng đến nỗi ngay cả bánh xe cũng khác

Một thiết kế vành xe mới đã được tạo ra với mục đích giảm thiệt hại nếu xảy ra va chạm giữa các bánh xe

Hình ảnh. Nhiếp ảnh Nathan Duff, Nhiếp ảnh Easton Chang

Chúng tôi có thể tiếp tục liệt kê các tính năng mới trên xe Gen3 trong nhiều giờ tới. Công tắc rất lớn và các mẫu xe mới không giống bất kỳ mẫu xe nào từng thấy trước đây trong Siêu xe

Cho dù đó là việc tăng các tấm ốp trên ô tô để sửa chữa dễ dàng hơn, thiết kế động cơ bằng nhôm hay thậm chí là bộ tản nhiệt, thì việc chuyển sang thế hệ mới được thiết lập để làm rung chuyển mọi thứ và đưa chúng ta đến với những điều chưa biết

Sẽ dễ dàng hơn khi liệt kê các tính năng còn lại, hộp số, xương đòn của hệ thống treo sau, hệ thống treo sau và tất nhiên, cần số

Mặc dù tính chẵn lẻ là mục tiêu của sự thay đổi, các nhóm vẫn có đủ tự do để tìm các thiết lập phù hợp với họ và các trình điều khiển cá nhân của họ

Với những thay đổi như thế này trong quá khứ, đây là cơ hội tuyệt vời để các tài xế trẻ thành công. Trí nhớ cơ bắp của các đối thủ cạnh tranh cao cấp hơn cần được phát triển lại. Đối với những người lái xe hàng đầu, đây không phải là vấn đề

Một điều chắc chắn là mùa giải Siêu xe 2023 sẽ diễn ra tốt đẹp. Chúng tôi có thể thấy nhiều người chiến thắng cuộc đua, thậm chí có thể là một hoặc hai tân binh ở bậc cao nhất vào một thời điểm nào đó

Trong khi chúng ta phải chờ một thời gian để xem Gen3 hoạt động trên bờ biển New Zealand, thì mùa giải này đang được định hình là một mùa giải không thể bỏ qua

Những chiếc xe nào sẽ góp mặt trong V8 Supercars 2023?

Động cơ nào có trong siêu xe Holden mới?

Holden có đua trong Siêu xe 2023 không?

Siêu xe động cơ V8 năm 2023 có bao nhiêu mã lực?