Nước làm mát xe máy màu gì

Xe mình fz150i, Vừa ra 3S thay chai nước làm mát thì xảy ra vấn đề sau:
1. Kỹ thuật viên Không biết cách xã nước làm mát trong két phụ [két có chữ full - low bằng nhựa trắng] của xe mà chỉ xã nước trong két chính.
2. Chai nước làm mát của hãng là màu đỏ trong khi của xe là màu xanh.
3. Châm vào được gần nữa chai nước làm mát là đầy két.
Vậy các bác cho mình hỏi là:
1: Có cách nào xả hết nước làm mát trong két phụ ko? [do xe ko có lỗ xã hay do KTV không biết chổ]
2. Pha 2 loại 2 màu khác nhau như vậy có gây kết tủa trong máy không? [nge nói nước làm mát ko dc pha nước làm mát 2 màu khác nhau vì sẽ gây kết tủa]
3. Nữa chai nước làm mát còn lại có bị hư nếu để lâu không? [ông kỹ thuật viên yamaha nói sẽ hư sau 1 thời gian vì đã khui ra rồi]
Mong các cao nhân rep ạ. thanks.!

Đây là hình ảnh em nó:

minhbachlk said:

thường thì khi súc két, thợ sẽ tháo hết nước trong két chính và bình chứa phụ, sau đó sẽ cho nước vào [có thể dùng 1 số dung dịch vệ sinh két chuyên dụng của Liqui Moly] rồi nổ máy chừng 5 phút. Tháo hết lượng nước đó ra hoàn toàn rồi mới châm dung dịch làm mát mớt.
Trước giờ mình chỉ thấy dung dịch làm mát của Yamaha có màu đỏ, chưa thấy màu xanh [Honda thì màu xanh]. Tốt nhất ko nên trộn 2 loại dung dịch lại với nhau như vậy vì có thể két tủa. Và thường thì sau khi châm vào két chính và bình chứa phụ thì lượng còn lại ko là bao.
Kinh nghiệm của mình sau 2 lần thay nước mát

Click to expand...

còn KTV ko biết cách xã bỏ nước mát trong két phụ, 3 4 ông bu lại mà chẵng biết chổ nào cả nên chăm vào luôn cho mình
xe mình fz150i nước xanh mà hãng nó chĩ có nước đỏ thì tìm đâu ra mà thay cho ko bị kết tủa đây??

[News.oto-hui.com] – Nước làm mát giúp bảo vệ động cơ không được nóng quá giới hạn cho phép và chống ăn mòn bên trong động cơ. Do đó, nước làm mát động cơ cần được duy trì và thay thế định kỳ để đảm bảo cho động cơ hoạt động một cách tốt nhất. 

1. Tuổi thọ của nước làm mát động cơ:

Theo như Dex-Cool, tuổi thọ của nước làm mát phụ thuộc vào khí hậu, điều kiện lái xe.

• Nếu để quá lâu, chúng có thể bị phân hủy và gây ra tắc nghẽn trong động cơ.

Để tránh vấn đề này ta nên thay nước làm mát động cơ thường xuyên hơn.

• Những nhà sản xuất khuyến cáo là sau 160.000 km đầu tiên.
• Những lần sau đó nên thay nước làm mát động cơ sau 40.000 km.

Dung dịch nước làm mát phải được thay theo một lịch trình bình thường để tránh làm thay đổi thành phần hóa học trong dung dịch và tạo nên axit.

2. Sự khác biệt của các loại nước làm mát động cơ:

Có rất nhiều loại nước làm mát động cơ từ thế hệ cũ có màu xanh lá cây cho đến thế hệ mới là màu xanh lam trên các xe Mercedes và BMW.

Sự khác biệt chủ yếu giữa nước làm mát có màu xanh lá cây với các loại mới hơn chính là thành phần hóa học tạo nên chúng.

• Dung dịch màu đỏ, xanh lam và vàng có vẻ thân thiện với môi trường và bắt mắt người dùng nên được sản xuất và sử dụng nhiều hơn.
• Nước làm mát thường có tính độc cao nên phải để xa người và động vật.

Không nên trộn các dung dịch khác loại lại với nhau. Chỉ nên châm thêm dung dịch nước làm mát cùng màu với dung dịch mà động cơ bạn đang sử dụng trong những lần bảo dưỡng.

• Dung dịch làm mát nên được hòa trộn với tỉ lệ là 60% dung dịch làm mát với 40% dung dịch nước.
• Không được dùng nước mưa để thay thế nước làm mát động cơ.

3. Lưu ý khi thay nước làm mát động cơ:

Tìm vị trí bình nước phụ và tháo nắp đậy bình.

Thêm hỗn hợp 50/50 giữa dung dịch và nước cất vào bình nước phụ.

• Châm cho tới khi mức nước đạt mức tiêu chuẩn [không nên châm trực tiếp vào két nước làm mát động cơ].
• Nước sạch có thể được dùng trong trường hợp khẩn cấp nhưng sau đó cần được thay thế ngay khi có thể bằng hỗn hợp dung dịch nói trên.

Dung dịch nước này phải được được kiểm tra thường xuyên, đảm bảo mực nước làm mát trong bình nước phụ luôn nằm ở giữa vị trí “Full” và “Low” khi động cơ đang nguội.