Trong một cuộc tái tạo ấn tượng, Nissan Z 2023 đã biến chiếc xe thể thao nổi tiếng của hãng từ một chiếc xe cũ kỹ thành một chiếc xe được khao khát. Đáng chú ý, Z mới dựa trên cùng một nền tảng với người tiền nhiệm 370Z vào khoảng năm 2009, thậm chí vẫn giữ nguyên mã khung gầm Z34, nhưng nhà sản xuất ô tô đã cập nhật nó kỹ lưỡng đến mức ít người quan tâm. Tính kinh tế theo quy mô trong thời đại tập trung vào xe điện này có thể đã tạo ra một lối kiến trúc hoàn toàn mới, nhưng Z mới là một phần thú vị của trường học cũ trong một hình dáng sang trọng, cổ điển tuyệt đẹp
Sự biến đổi của Z mang đến động cơ V6 tăng áp kép, công suất 400 mã lực mới, hộp số tự động chín cấp mới, hộp số sàn sáu cấp được thiết kế lại, điều khiển khởi động, các gia cố cấu trúc quan trọng cho lớp vỏ và nhiều thay đổi đối với hệ thống treo của nó. Ngoài ra còn có một hệ thống thông tin giải trí tiêu chuẩn phù hợp và lần đầu tiên có các tính năng an toàn chủ động hiện đại, ngay cả trên các mẫu xe số tay
Tất cả các thiết bị mới này có nghĩa là giá cơ bản cao hơn gần 10.000 đô la so với trước đây, nhưng Z vẫn là một chiếc xe tương đối phải chăng so với giá trị của nó. Phiên bản Z Sport cơ bản nằm giữa những chiếc xe thể thao nhẹ hơn, rẻ hơn như Mazda MX-5 Miata, cặp song sinh Subaru BRZ/Toyota GR86 và những chiếc xe nhanh hơn, đắt tiền hơn như Toyota Supra 3. 0 và người chị em mui trần của nó, BMW Z4 hay F-Type của Jaguar. Nó sẽ hiển thị một vài chiếc xe bốn xi-lanh đắt tiền hơn, như Supra 2. 0 hay Porsche 718 Cayman, đèn hậu của nó, nhưng một số mẫu xe cơ bắp nội địa V8 giá tương tự nhanh hơn
Mọi lo ngại rằng 2023 Z là một chiếc 370Z được hâm nóng đã bị xóa tan trong chuyến lái xe ở Las Vegas gần đây của chúng tôi. Khung gầm cứng hơn, hệ thống lái giao tiếp tốt hơn, hộp số cải tiến và tốt nhất là công suất tăng thêm 20% so với mức tăng trọng lượng khoảng 200 pound của chiếc xe so với 370Z. Z không phản hồi nhanh như Miata hoặc nhanh theo đường thẳng như 5. 0 Mustang, nhưng thật thú vị khi lái xe nhanh và tắt hệ thống kiểm soát lực kéo sẽ giải phóng Ken Block bên trong bạn.
Nissan đã khai thác quá khứ của mình để tạo ra các chi tiết phong cách của Z để đạt được hiệu quả tuyệt vời. Các nhà tạo mẫu đã phối lại các đặc điểm từ sáu thế hệ xe Z trước đây thành một thiết kế có thể nhận ra ngay lập tức, vừa cổ điển vừa hiện đại. Nội thất ít mạo hiểm hơn, nhưng cabin của Z là một người bạn đường dài tuyệt vời. Ngay cả một người lái xe cao 6 foot 4 cũng có thể ngồi thoải mái hàng giờ và đội mũ bảo hiểm trong một ngày đường đua. Nội thất được thiết kế lại mang đến thông tin người lái hiện đại và màn hình thông tin giải trí hoàn chỉnh với CarPlay và Android Auto.
Lần đầu tiên có cả tính năng an toàn chủ động. Những người mua xe thể thao đã quen với việc rút ngắn thời gian trong lĩnh vực này, nhưng ngay cả những chiếc Z số tay cũng có phanh khẩn cấp tự động và kiểm soát hành trình thông minh. Sẽ có ba mẫu ban đầu, chiếc Sport trị giá 41.015 đô la, chiếc 51.015 đô la, nhận được nhiều nâng cấp về cơ học và mỹ phẩm, và chiếc Proto Spec chạy giới hạn [54.015 đô la, tất cả các mức giá bao gồm điểm đến] với một số chi tiết hình ảnh đặc biệt. Các phiên bản giá cao hơn phải đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt hơn, nhưng Z mới không gây thất vọng về sự thú vị hay phong cách
Hiệu suất. 15/14
Là chiếc Z mạnh mẽ nhất, Nissan Z 2023 có công suất 400 mã lực và mô-men xoắn 350 lb-ft từ động cơ tăng áp kép 3. 0 lít V6. Nó truyền toàn bộ sức mạnh đó tới lốp sau béo [lên đến 275mm trên Z Performance] thông qua hộp số sàn 6 cấp được thiết kế lại hoặc hộp số tự động 9 cấp tùy chọn, hoàn toàn mới. Lớp vỏ cứng hơn, hệ thống lái trợ lực được thiết kế lại và hình học hệ thống treo được sửa đổi giúp nó phản ứng chính xác và phản ứng nhanh hơn ở những khúc cua so với 370Z cũ, nhưng bạn vẫn có thể cảm nhận được trọng lượng của nó so với những chiếc xe nhỏ hơn như Miata và BRZ. Tuy nhiên, nó hấp dẫn hơn Supra
Nó có thể không hoàn toàn nhẹ và phản ứng nhanh như các đối thủ nhỏ hơn, rẻ hơn của nó, nhưng Z vượt trội hơn chúng một cách dễ dàng và thậm chí hàng nghìn đô la trong các bản mod động cơ làm mất hiệu lực bảo hành sẽ không tạo ra BRZ hoặc Miata nhanh như vậy trên một đường thẳng. Tuy nhiên, tốc độ nhanh như thế nào thì không rõ ràng vì Nissan chưa trích dẫn con số từ 0 đến 60. Mặc dù chúng tôi không thực hiện kiểm tra thiết bị, nhưng chúng tôi sẽ cố định thời gian từ 0 đến 60 của nó trong phạm vi từ thấp đến trung bình 4 giây, chậm hơn so với 3 giây. 0 Supra, V8 Mustang GT hay BMW M240i, tất cả những chiếc xe cũng là niềm vui trên đường đua
Tất cả những chiếc xe thể thao chạy bằng xăng đều bị so sánh trực tiếp với những chiếc xe điện kiểu mới, nhưng Z nói về niềm vui của trường học cũ, và nó trái ngược với sự lạnh lùng, yên tĩnh và lâm sàng. Kiểm tra báo cáo lái xe đầu tiên của chúng tôi để biết thêm chi tiết về cảm giác của Z trên đường và theo dõi
tiết kiệm nhiên liệu. 15/9
EPA xếp hạng tiết kiệm nhiên liệu của hộp số tay Z ở mức 18 mpg trong thành phố, 24 đường cao tốc và 20 kết hợp. Tự động trả lại 19 thành phố, 28 đường cao tốc và 22 kết hợp. Mặc dù nặng hơn và tạo ra nhiều công suất hơn so với chiếc 370Z cũ, nhưng chiếc xe mới thực sự cho hiệu suất tốt hơn khoảng 2 mpg về mọi phương diện. Tuy nhiên, các ổ đĩa ban đầu của chúng tôi ở cả số Z số tay và số tự động cho thấy bạn muốn lái xe nhẹ nhàng để có được những con số này. Điều đó vẫn ở mức tầm thường, ngay cả khi khả năng tiết kiệm nhiên liệu đang giảm dần trong danh sách ưu tiên của người mua xe Z
Các biến thể Toyota Supra bốn và sáu xi-lanh trả lại 28 và 25 mpg kết hợp, Jaguar F-Type 26 và Porsche 718 Cayman 24. Subaru BRZ chuyển đổi thủ công quay trở lại quãng đường tương tự như Z, nhưng số tự động nhận được 25 mpg kết hợp. Miata nhẹ và uyển chuyển của Mazda lần lượt trả lại 29 hoặc 30 mpg kết hợp với hộp số sàn hoặc tự động
Công nghệ hỗ trợ người lái & an toàn. 15/10
Nissan Z 2023 chưa được thử nghiệm bởi Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc [IIHS] hoặc Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia [NHTSA]. Điều đó khiến nó mất một số điểm trong đánh giá của chúng tôi, nhưng ngoài cặp song sinh BRZ/GR86, hầu hết các đối thủ cạnh tranh của nó đều ở trong cùng một chiếc thuyền. Xe thể thao không phải lúc nào cũng được kiểm tra bởi các cơ quan này
IIHS đưa ra xếp hạng BRZ/GR86 Top Safety Pick+, nhưng những xếp hạng đó chỉ áp dụng cho các phiên bản hộp số tự động của cả hai phiên bản, cung cấp một loạt thiết bị hỗ trợ người lái lành mạnh. Nissan trang bị cho cả Z số sàn và số tự động cảnh báo va chạm phía trước và phanh khẩn cấp tự động với tính năng phát hiện người đi bộ, cảnh báo chệch làn đường và kiểm soát hành trình thông minh. Nhiều lựa chọn thay thế đắt tiền hơn hoàn toàn không cung cấp một số hệ thống này
tiện nghi & phòng. 15/14
Chỉ có chỗ cho hai người ở Z, nhưng ngay cả những người cao cũng sẽ khá thoải mái. Chúng tôi xác nhận rằng một người cao 6 foot 4 có thể đội mũ bảo hiểm đua cỡ lớn một cách an toàn ở Z mà không thấy khó chịu, điều không đúng ở Miata. Supra cung cấp nhiều khoảng trống hơn một chút so với Z trên giấy tờ, nhưng Z cho cảm giác trực tiếp cởi mở hơn. Những người lái xe cá nhân có thể có ý kiến khác nhau, nhưng Z là một chiếc xe du lịch đường dài và lái xe hàng ngày thoải mái hơn nhiều đối thủ cạnh tranh gần nhất của nó, đặc biệt là đối với những người cao
Những chiếc ghế chắc chắn và hỗ trợ mà không được gia cố quá mạnh, như những chiếc ghế tập trung vào đường đua trong một số xe BMW M. Vào và ra cũng không cần vặn nhiều khó xử, nhẹ nhõm hơn so với một số xe thể thao. Như ở những chiếc coupe BMW 2 Series hoặc 4 Series không phải M, bạn có thể ngồi nhiều giờ trên những chiếc ghế này mà không thấy mệt mỏi hay đau nhức, nhưng chúng vẫn sẽ giữ bạn an toàn trên đường đua. Vô-lăng ống lồng mới cũng giúp điều khiển chính xác hơn
thông tin giải trí. 15/12
Z cuối cùng cũng có được một hệ thống thông tin giải trí phù hợp cho năm 2023. Ở chiếc 370Z cũ, ngay cả một hệ thống cơ bản cũng được dành riêng cho những mẫu xe hàng đầu. Giờ đây, các mẫu Z Sport bắt đầu với màn hình 8 inch và hệ thống âm thanh 6 loa trong khi các mẫu Z Performance có màn hình 9 inch với định vị và hệ thống 8 loa Bose. Màn hình của người lái cũng hoàn toàn bằng kỹ thuật số và trông rất tuyệt, mặc dù đồng hồ tăng áp tương tự, tốc độ tua-bin và đồng hồ đo vôn kế vẫn nằm trên bảng điều khiển, một điểm tương đồng với những chiếc xe Z trước đây
Các hệ thống của Nissan rất dễ sử dụng và đồ họa không quá tệ, nhưng một số đầu vào có thể hơi lag và tính năng pinch-zoom trên hệ thống định vị của thiết bị 9 inch không chính xác một cách khó chịu. Đồ họa của camera dự phòng trông cổ kính, nhưng ít nhất không có nhiều ánh sáng chói và nhiều nút điều khiển cứng vẫn được giữ lại. Đối với những người lái xe thích giao diện điện thoại của họ, Apple CarPlay và Android Auto là tiêu chuẩn, mặc dù không phải là không dây. Cổng USB-A và C, mỗi cổng, được cung cấp
Không gian và kho chứa hàng hóa. 15/9
Nissan không liệt kê khối lượng hàng hóa cho Z, nhưng vì cấu trúc của lớp vỏ gần giống với 370Z sắp ra mắt, nên có thể đảm bảo diện tích khoảng 7 feet khối cho không gian chở hàng. Đó cũng là một không gian bất thường, với nhiều sự xâm nhập khác nhau từ hệ thống treo sau và phần cứng cơ học ẩn bên dưới, vì vậy bạn phải sáng tạo để cất giữ mọi thứ trong ngăn chứa khiêm tốn của Z. Đây là không gian ít hơn so với Supra hoặc GR86 và BRZ, nhưng nhiều hơn Miata và nhiều không gian sử dụng hơn Cayman
Phong cách & Thiết kế. 10/10
Hình dạng chữ Z của 2023 quen thuộc, thực sự là cấu trúc có liên quan chặt chẽ với 370Z sắp ra mắt, nhưng các đường nét của chiếc xe đã được thay đổi hoàn toàn, lấy cảm hứng từ những chiếc xe Z trong quá khứ. Huy hiệu cột C giống như huy hiệu của 240Z nguyên bản, đèn hậu lấy cảm hứng từ Z32 năm 1989 trong khi một số yếu tố hình hộp gợi nhớ đến 300ZX năm 1983 và 350Z năm 2002. Giống như một album Avalanches, tất cả những đoạn hook cổ điển này được phối lại với nhau để tạo ra một thứ gì đó mới mẻ và thú vị.
Z có chủ đề hoài cổ nhưng hiện đại và đẹp từ mọi góc độ. Nó bóng bẩy hơn BMW 2 Series, có nhiều sự hiện diện hơn so với cặp song sinh BRZ/GR86 và hoàn toàn không có sự kỳ lạ về đường cong của GR-Supra. Trên đường lái xe của chúng tôi, chúng tôi đã liên tục vẫy tay chào, bấm còi và chụp ảnh bởi những người lái xe của những chiếc xe hiệu suất cao hơn, cũ hơn, đó là một kiểu chứng thực của riêng nó. Nội thất của Z kém triệt để hơn nhiều và không mang lại cảm giác cao cấp như của Supra, nhưng trông vẫn đẹp, với một mảng màu tùy chọn khỏe khoắn.
Nissan Z 2023 có đáng tiền không?
Có, và chúng tôi nghĩ rằng mẫu Z Sport cơ sở là nơi chúng tôi tiêu tiền của mình
Z Sport có giá khởi điểm 41.015 đô la bao gồm phí đích 1.025 đô la. Đó là mức tăng giá khổng lồ 10.000 đô la so với mẫu cơ sở 370Z năm 2020 và gần như nhiều hơn so với Subaru BRZ Limited. Nhưng người mua đang nhận được nhiều hơn trước đây, bao gồm hệ thống thông tin giải trí và an toàn chủ động hiện đại, sức mạnh đáng kể hơn và kiểu dáng thay đổi của chiếc xe
Sport thiếu một số tính năng quan trọng của Z Performance [$ 51,015], đáng chú ý nhất là bộ vi sai hạn chế trượt và hệ thống phanh khỏe hơn nhiều, bánh xe và lốp lớn hơn, nhưng nó lại đạt được điểm hấp dẫn giữa các đối thủ cạnh tranh về giá cả và sức mạnh. BRZ, GR86 và Miata có giá thấp hơn, nhẹ hơn và phản ứng nhanh hơn, nhưng Z vượt trội hơn chúng một cách dễ dàng. GR-Supra bốn xi-lanh đắt hơn 4.000 đô la, BMW M240i thêm 9.000 đô la và các lựa chọn thay thế từ Audi, Jaguar và Porsche thậm chí còn nhiều hơn
Điều đó nói rằng, Hiệu suất Z là trải nghiệm đầy đủ chất béo và các nâng cấp cơ khí bổ sung của nó được tính. Chỉ là có sự cạnh tranh nhanh hơn ở mức giá của nó, như M240i và Supra 3. 0 và V8 Mustang GT. Ngoài ra còn có Proto Spec phiên bản giới hạn [$ 54,015], trong đó 240 mẫu sẽ được chế tạo. Nó đi kèm với ghế da mát mẻ với các điểm nhấn màu vàng, đường khâu nội thất màu vàng đặc biệt, kẹp phanh màu vàng và bộ vành RAYS 19 inch màu vàng, nhưng nếu không thì nó giống với Z Performance.
Chi phí bảo hiểm Nissan Z 2023 là bao nhiêu?
Chiếc Z chưa về đại lý nên chưa có số liệu chi phí bảo hiểm chính xác. Tuy nhiên, đánh giá về 370Z và các đối thủ của xe, có lẽ nó sẽ không hề rẻ. Chúng tôi hy vọng một nữ tài xế 30 tuổi điển hình có lý lịch trong sạch sẽ nhận được khoản phí bảo hiểm từ 2.500 đến 3.100 đô la. So sánh với 2.623 đô la cho Porsche 718 Cayman [và nhiều hơn nữa cho các phiên bản S và RS], 2.476 đô la cho một chiếc Toyota Supra Premium 3. 0 và 3.056 USD cho một chiếc Audi TTS Quattro. Subaru BRZ và Mazda MX-5 Miata rẻ hơn nhiều, lần lượt là 2.233 USD và 1.753 USD. Để có được bức tranh chính xác hơn về chi phí bảo hiểm tiềm năng của bạn, hãy truy cập máy tính bảo hiểm xe hơi của chúng tôi