Một chuyến đi yên tĩnh và công nghệ tuyệt vời được tìm thấy trong mọi chiếc Niro, bao gồm cả mẫu xe hybrid, PHEV và mẫu xe chạy hoàn toàn bằng điện.
_______0______
của Stephen Rivers
Ngày 10 tháng 10 năm 2022 lúc 09. 03
của Stephen Rivers
Kia Niro đã trở nên phổ biến kể từ khi ra mắt vào năm 2016. Ngay cả bây giờ, khi thế hệ đầu tiên của nó sắp bị thay thế bởi một chiếc Niro hoàn toàn mới, doanh số bán hàng của nó đã tăng 27%. Đó không phải là điều dễ dàng nhưng Niro đã tạo nên tên tuổi cho mình như một chiếc crossover linh hoạt, thiết thực và hướng đến giá trị. Quả thật, Kia Niro 2023 sẽ có một số đôi giày lớn để lấp đầy
Để tìm hiểu xem nó có đi đúng hướng hay không, chúng tôi đã dành ba ngày với công ty vận chuyển người Hàn Quốc mới. Giờ đây, chúng tôi đã có cơ hội trải nghiệm cả ba chiếc Niros mới sắp ra mắt tại Mỹ, chúng tôi cảm thấy tin tưởng rằng sự cải tiến cải tiến của nó sẽ khiến khách hàng tiếp tục xếp hàng tại các đại lý Kia trên toàn quốc.
Thông tin nhanh > > >
> Người mẫu. Kia Niro 2023
cuộn quảng cáo để tiếp tục
> Khởi động MSRP. $27.785 Xe hybrid / $33.740 Xe hybrid cắm điện / TBA EV
> Hệ truyền động. 1. 6-L Turbo'd Hybrid / PHEV / EV l Hộp số tự động 6 cấp / Dẫn động trực tiếp l FWD
> Đầu ra lai. 139 mã lực [103 kW] / 195 lb-ft [264 Nm]
> EPA lai. 53 MPG Thành phố / 54 MPG Xa lộ / 53 MPG Kết hợp [Hybrid]
> Đang giảm giá. Xe hybrid – Hiện tại / PHEV & EV – Cuối năm 2022 Đầu năm 2023
Tạo kiểu nhằm mục đích nổi bật
Tách mình ra khỏi biển cả những sự giao thoa không phải là điều dễ dàng. Các nhà thiết kế tại Hyundai đã tiếp cận vấn đề đó bằng một số giải pháp độc đáo. Trên mặt trước, Niro sử dụng đèn chạy ban ngày “Heartbeat” trông hơi giống hình ảnh trực quan về nhịp tim trên máy EKG. Điều ấn tượng là việc phát hiện một chiếc Niro đang tham gia giao thông phía sau bạn khá đơn giản. Hai đèn pha nằm đối diện với phần đầu xe “Mũi Hổ” được cập nhật
Ngoài ra, đèn hậu dọc cực lớn tô điểm cho mỗi góc trên của chiếc crossover với những góc cạnh sắc sảo và những đường gân cứng cáp. Chúng thực sự rõ ràng hơn khi nhìn chiếc xe từ bên cạnh so với khi bạn ở phía sau nó và chúng giúp thu ngắn Niro trong mắt tâm trí bằng cách dường như bọc chiếc xe lại trong một gói chặt hơn so với thực tế nó chiếm.
Tất nhiên, chúng ta không thể tránh nói về tấm ốp sườn khổng lồ ngay phía trước vỏ đèn hậu. Mỗi chiếc Niro có sẵn cho chúng tôi trong suốt thời gian thử nghiệm đều có màu trên lưỡi dao đó khác với màu chính của thân máy. Bảng điều khiển đó liên quan trực tiếp đến Kia Habaniro Concept nhưng đừng mong đợi sẽ thấy nó thường xuyên trên đường công cộng. Nó cũng có một kênh không khí rất nhỏ và hầu như không hoạt động ngay bên dưới bảng điều khiển
Dành cho những người không muốn nổi bật, Kia hứa hẹn hầu hết các mẫu xe Niro sẽ được trang bị cánh gió bên cùng màu. Trên thực tế, họ hy vọng rằng một nhóm nhỏ khách hàng của Niro sẽ đặc biệt tìm kiếm một chiếc có lưỡi bên nổi bật
Nội thất đẹp và hiện đại
Mở những cánh cửa lớn và người ta sẽ thấy rằng việc đi vào khá dễ dàng. Bản thân cabin có đặc điểm mà Kia gọi là thiết kế Tham số và nó gần giống với thiết kế của EV6. Hầu hết Niros cũng sẽ đi kèm với bảng điều khiển kỹ thuật số toàn cảnh kết hợp hai số 10. Màn hình LCD 25 inch lần lượt đóng vai trò là hệ thống thông tin giải trí và cụm đồng hồ đo
Bên dưới đó là bảng điều khiển phương tiện/điều hòa khí hậu cảm ứng sử dụng kép tương tự được tìm thấy trong EV6. Chúng tôi không thích khi thử nghiệm chiếc xe đó nhưng phải thừa nhận rằng, hệ thống này sẽ dễ sử dụng hơn khi người ta quen với nó hơn. Nhiều ổ cắm điện tồn tại ngay bên dưới hệ thống bao gồm USB, USB-C và đế sạc không dây
Niros hybrid thông thường sẽ có cần số truyền thống ở khu vực bảng điều khiển trung tâm trong khi khách hàng PHEV và EV Niro sẽ sử dụng nút xoay để chọn bánh răng. Cả ba hệ truyền động đều có chung cách bố trí với nút Start/Stop cùng với các nút điều khiển sưởi và làm mát ghế, tắt cảm biến đỗ xe, v.v.
Nhìn chung, đây là một cabin đẹp mắt với các vật liệu đáp ứng hoặc vượt quá mong đợi đối với một chiếc xe ở mức giá này. Ấn tượng tích cực đó được củng cố hơn nữa nhờ chỗ ngồi rộng rãi, hỗ trợ và thoải mái về tổng thể. Tôi chưa bao giờ [một anh chàng cao 1m98] cảm thấy chật chội hay khó chịu do không gian. Với hàng ghế trước được bố trí ở nơi tôi thích lái xe, tôi vẫn có nhiều không gian cho hàng ghế sau cho đầu gối của mình
Nếu có bất cứ thứ gì có thể gây ấn tượng thì đó có thể là những tấm cửa có phần buồn tẻ và những tấm nhựa lớn rẻ tiền chiếm phần lớn trong số chúng. Tuy nhiên, những điểm nhấn nhỏ như lưới loa Harmon Kardon có chi tiết đẹp mắt và thiết bị chuyển mạch xuất sắc đã bù đắp cho những điều đó trong mắt chúng tôi
Kia cũng cung cấp khoảng 22. Không gian chở hàng trị giá 8 feet khối phía sau hàng ghế sau. Nó nói rằng nó hiện là loại có không gian chở hàng tốt nhất trong phân khúc. Niro EV cũng có một ngăn đựng đồ nhỏ dưới cốp trước nhưng nếu coi nó là một thứ tồi tàn thì chúng tôi nghĩ là không hợp lý. Nó hầu như không vừa với túi xách hàng ngày của tôi như bạn có thể thấy bên dưới
Một dòng đầy đủ các hộp tiết kiệm hiệu quả
Kia Niro 2023 sẽ là chiếc xe duy nhất được bán ở Mỹ với 3 hệ truyền động điện riêng biệt. Để làm rõ, nó sẽ có sẵn với động cơ hybrid truyền thống, động cơ plug-in hybrid hoặc dưới dạng xe chạy hoàn toàn bằng điện, tất cả đều chỉ sử dụng hệ dẫn động cầu trước. Điều đó có nghĩa là gì trên giấy tờ là sự khác biệt đáng kể về sức mạnh, giá cả và số liệu hiệu suất
Niro HEV sẽ có 5 phiên bản khác nhau là LX, EX, EX Touring, SX và SX Touring. Tất cả sẽ có chung 1. Động cơ bốn xi-lanh tăng áp 6 lít có công suất 139 mã lực [103 kW] và mô-men xoắn 195 lb-ft [264 kW]. Kia nói rằng nó sẽ đạt tới 54 mpg trên đường cao tốc [kết hợp 53 mpg], điều này sẽ khiến nó trở thành chiếc xe tốt nhất trong phân khúc cho đến nay. Nó cũng sẽ cung cấp phạm vi hoạt động lên tới 588 dặm cho một lần đổ đầy
Niro PHEV chỉ có hai phiên bản khi ra mắt, EX và SX. Cũng giống như phiên bản HEV, PHEV sử dụng chung 1. Động cơ 6 lít và hộp số ly hợp kép sáu cấp. Nhờ có thêm sức mạnh từ số 11. Với pin 1 kWh, PHEV có công suất 180 mã lực [134 kW] và có thể đi được quãng đường tối đa 33 dặm [53 km] chỉ bằng pin. Đó là hơn bảy dặm [11 km] so với Niro PHEV sắp ra mắt. Theo Kia nó đạt 108 MPGe
Đọc thêm. Chúng tôi đang lái chiếc Kia Niro 2023. Bạn muốn biết gì về nó?
Cuối cùng, Niro EV có công suất 201 mã lực [149 kW] và mô-men xoắn 188 lb-ft [254 Nm]. Cung cấp năng lượng cho động cơ đó là 64. Bộ pin 8 kWh với tốc độ sạc tối đa 85 kW. Là một đơn vị, Niro EV có phạm vi lái xe 253 dặm [407 km] và máy bơm đầu tùy chọn dành cho những người ở vùng khí hậu lạnh hơn
Giá của Niro EV vẫn chưa được công bố tại thời điểm viết bài này. Tuy nhiên, những người sử dụng xe điện sẽ được sạc miễn phí trị giá 500 kWh tại các trạm Electrify America để thỏa thuận thuận lợi hơn. Cũng cần lưu ý rằng hiện tại, Niro EV không đủ điều kiện nhận tín dụng thuế liên bang. Để biết thông tin chi tiết về giá của Niro HEV, có giá khởi điểm là 27.785 USD hoặc cao hơn 1.800 USD so với phiên bản tiền nhiệm, hãy xem bài viết này. Đối với Niro Plug-in Hybrid, nó được cung cấp với hai phiên bản, EX từ 33.740 USD và SX Touring từ 39.490 USD, không có mức giá nào bao gồm phí đích 1.295 USD.
Công nghệ dành cho đại chúng
Mỗi chiếc Niro bất kể hệ thống truyền động hay cấp độ trang bị nào đều sẽ có đầy đủ công nghệ. Từ quan điểm an toàn, các hệ thống hỗ trợ người lái tiên tiến của nó bao gồm giảm thiểu va chạm phía trước, cảnh báo điểm mù, hỗ trợ tránh điểm mù, hỗ trợ giữ làn đường, cảnh báo thoát ra an toàn, cảnh báo sự chú ý của người lái và hỗ trợ đèn pha
Cũng nên nhớ rằng mọi mẫu xe ngoại trừ phiên bản Niro HEV LX cơ bản cũng sẽ được trang bị hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng dừng và đi, hỗ trợ tránh va chạm phía trước và cảm biến đỗ xe phía sau. Công nghệ điều khiển hành trình thông minh dựa trên định vị và hỗ trợ lái xe trên đường cao tốc đều là tùy chọn trên phạm vi HEV trong khi công nghệ trước đây là tiêu chuẩn trên các mẫu PHEV. Niro EV có mọi công nghệ an toàn tiêu chuẩn
Họ cũng có gói Hỗ trợ lái xe trên đường cao tốc II tùy chọn mới bao gồm khả năng chuyển làn đường tự động và phần mềm máy học được cho là sẽ học phong cách lái xe của bạn và bắt chước phong cách đó theo thời gian
Ngoài trang bị quan trọng đó, cặp 10 của Niro. Màn hình 25 inch trong bảng điều khiển mang lại trải nghiệm người dùng trên mức trung bình. Về mặt đồ họa, giao diện dễ nhìn và bố cục hợp lý, dễ điều hướng. Nó cũng có một số công cụ hữu ích như chế độ yên tĩnh, kiểm soát khí hậu sâu hơn và đồ họa thông tin về cách hoạt động của hệ thống truyền động
Chúng tôi cũng thực sự thích cách hệ thống cung cấp cho người dùng một bức tranh rất rõ ràng về phạm vi hoạt động còn lại của họ. Ví dụ: trong PHEV Niro, thông tin đó bao gồm phạm vi chạy điện và phạm vi xăng có sẵn riêng biệt cũng như kết hợp. Nó thậm chí còn hiển thị cho bạn các trạm sạc mà không cần phải tìm kiếm chúng
Điểm hấp dẫn thực sự duy nhất của chúng tôi là bản thân cụm đồng hồ đo không thể cấu hình được như chúng tôi mong muốn. Mỗi hệ thống truyền động có màn hình độc đáo riêng, điều này rất đẹp nhưng chúng tôi muốn thấy nhiều quyền tự do hơn trong việc thay đổi đồ họa
Ổ đĩa Niro mới này hoạt động như thế nào?
Có một số điểm nổi bật giống hệt hoặc gần giống với mọi loại Niro. Điều đáng chú ý nhất là đây là một chiếc xe chạy rất êm và rất thoải mái. Kia đã làm rất tốt việc cách ly hành khách Niro của mình với thế giới bên ngoài thông qua khả năng cách âm tuyệt vời và hệ thống treo ấn tượng. Ngay cả khi đẩy động cơ đốt trong lên tốc độ RPM cao nhất, Niro vẫn không gây ồn ào hay khó chịu
Ngoài ra, cả ba biến thể Niro đều có hệ thống lái khá giao tiếp và khả năng tăng tốc tuyến tính thông qua bàn đạp di chuyển. Ngược lại, bàn đạp phanh có thể được hưởng lợi từ việc điều chỉnh lại một chút. Đối với chúng tôi, việc dừng xe hoàn toàn đòi hỏi sự tham gia nhiều hơn mong đợi. Khi di chuyển trên đường cao tốc, giao thông chuyển sang điều chỉnh tốc độ mượt mà và tinh tế nhưng ở mọi nơi khác, điều đáng ngạc nhiên là chúng tôi phải nhấn bao xa để khiến Niro dừng lại
Ngoài ra, Niro EV sẽ không dừng hoàn toàn bằng bất kỳ phương tiện nào khác ngoài việc sử dụng bàn đạp phanh. Bất chấp nhiều nỗ lực sử dụng mái chèo bên trái để thực hiện phanh tái tạo mạnh mẽ nhất, chiếc xe vẫn tiếp tục lăn bánh nhẹ nhàng cho đến khi chúng tôi nhấn bàn đạp phanh. Điều đó đưa chúng ta đến sự khác biệt giữa ba hệ truyền động này
Mặc dù dường như thiếu khả năng lái bằng một bàn đạp, nhưng EV vẫn là phương tiện lái thú vị nhất vì nó cực kỳ nhanh. Bộ pin kiểu ván trượt đó cũng góp phần tạo ra trọng tâm thấp và khả năng vào cua tốt nhất trong nhóm. Nó đủ hấp dẫn để chúng tôi hy vọng Kia sẽ sản xuất Niro EV N vào một thời điểm nào đó trong tương lai
PHEV Niro sẽ là lựa chọn thứ hai của chúng tôi nếu động lực lái xe là điều quan trọng nhất. Nó nhanh hơn nhiều so với phiên bản hybrid truyền thống vì nó có công suất lớn hơn 41 mã lực [30 kW] và giống như những mẫu xe còn lại trong gia đình, vẫn giữ được kỹ năng bám đường tuyệt vời mà không bị lật thân xe hoặc thiếu lái. Chúng tôi cũng thích thực tế là bạn có thể buộc nó chỉ sử dụng pin, động cơ đốt trong hoặc cả hai
Cuối cùng, chiếc Niro hybrid hàng ngày sẽ phục vụ tốt nhất như một chiếc xe đi lại hàng ngày của Jane có phần đơn giản. Nó không nhanh lắm nhưng thoải mái và yên tĩnh, và ai mà không thích đạt được tốc độ lên tới 54 mpg [4. 4 lít/100 km]?
Niro có nhiều thách thức
Ba hệ thống truyền động điện khí hóa khác nhau khiến Niro trở nên khác biệt so với các đối thủ nhưng nó cũng mở ra cơ hội cho nhiều đối thủ hơn về tổng thể. Xe hybrid truyền thống sẽ cạnh tranh với những chiếc xe như Toyota Corolla Cross, RAV4 và Honda CR-V. Chúng tôi hy vọng Corolla Cross Hybrid 2023 sẽ có mức giá khởi điểm tương tự là 27.000 USD nhưng EPA cho biết rằng tốt nhất nó sẽ chỉ đạt mức tối đa 33 mpg [7. 1 l/100km] trên đường cao tốc
RAV4 hybrid 2022 có giá khởi điểm chỉ dưới 30.000 USD và phải vật lộn để đến gần Niro hybrid về khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Tất nhiên, cả Corolla Cross và RAV4 đều có những lợi ích như lựa chọn động cơ bổ sung hoặc hệ dẫn động AWD tiêu chuẩn. Honda CR-V Hybrid 2023 có giá khởi điểm 32.450 USD và cung cấp hệ dẫn động AWD tùy chọn nhưng các báo cáo ban đầu cho thấy rằng nó khá ồn, không quá tuyệt vời khi lái và đạt mức tối đa 34 mpg [6. 9 l/100km] trên đường cao tốc
Phiên bản plug-in hybrid của Niro cũng cạnh tranh với phiên bản plug-in của RAV4 có giá từ 40.300 USD. Nó có rất nhiều thứ cho nó bao gồm AWD và sức mạnh tuyệt vời. Trên hết, Niro sẽ cần phải giành lấy doanh thu từ cả Prius PHEV và Ford Escape PHEV
Cuối cùng, Niro EV sẽ bị thách thức bởi Bolt EUV và Volkswagen ID. 4. Một lần nữa, nếu không biết thông tin về giá, thật khó để chắc chắn chính xác Niro EV sẽ rơi vào đâu nhưng chúng tôi cá rằng nó sẽ nằm giữa hai đối thủ đó. Niro EV 2022 có giá khởi điểm là 40.385 USD, vì vậy chúng tôi kỳ vọng chiếc 2023 sẽ cao hơn một chút. Tất nhiên, điều đó có nghĩa là Bolt EUV [từ 27.200 USD] sẽ có giá thấp hơn hàng nghìn USD nhưng Kia sẽ cung cấp nhiều tính năng hơn. Chiếc Volkswagen [giá từ 37.495 USD] có thể sẽ có giá tương đương nếu không muốn nói là thấp hơn Kia một chút. Đồng thời, chúng tôi vui vẻ trả một khoản phí bảo hiểm nhỏ để tránh ID. Hệ thống thông tin giải trí bực bội của 4s
suy nghĩ cuối cùng
Giá cả cuối cùng sẽ quyết định mức độ tốt của phiên bản EV của Niro, nhưng có một chủ đề bao quát về cả ba hệ truyền động. Niro có cảm giác như một đối thủ được chế tạo rất tốt và được thiết kế chu đáo đối với mọi chiếc xe khác trong phân khúc của nó. Việc cung cấp ba hệ truyền động cũng giúp người mua có thể tự do lựa chọn chiếc xe phù hợp nhất với phong cách sống của mình
Nếu đó là tiền của chúng tôi, PHEV có lẽ đã ở quá xa khu vực Goldilocks để tránh. Không, lái xe không thú vị bằng xe điện, nhưng biến thể plug-in hybrid EX giá 33.740 USD cơ bản cũng có thể rẻ hơn hàng nghìn đô la [vẫn còn phải xem sự khác biệt về giá giữa chiếc SX Touring Plug-in hybrid trị giá 39.490 USD với phiên bản này]. . Nó cũng có lợi ích là có thể chuyển đổi từ chạy hoàn toàn bằng điện sang chạy bằng khí đốt và ngược lại. Điều đó sẽ loại bỏ nhu cầu dừng lại ở trạm xăng của hầu hết mọi người trong hầu hết các chuyến đi làm hàng ngày
Hình ảnh Stephen Rivers / Carscoops, Kia
TAGS Xe điện crossover dẫn động đầu tiên nổi bật Kia Kia Niro PHEV Đánh giá
bài chuyển hướng
Bài trước
Mobilize giới thiệu mẫu xe điện một chỗ ngồi Solo và bộ sạc di động Ileo
Bài tiếp theo
Porsche 718 Cayman GT4 RS Driven, Nhà thiết kế trưởng của Ex-Koenigsegg đã được phỏng vấn và 2025 Fiat 500X Render. Tóm tắt buổi sáng của bạn