Không có gì bí mật khi những chiếc SUV ở mọi kích cỡ đang thiết lập các bảng xếp hạng doanh số bán hàng trên toàn cầu, với hầu hết mọi nhà sản xuất đều có một dòng SUV toàn diện. Trong khi những chiếc SUV cỡ trung và cỡ lớn từ lâu đã trở thành cỗ máy kiếm tiền cho các nhà sản xuất cao cấp như BMW – chỉ cần nhìn xem có bao nhiêu chiếc X5 đã được bán kể từ khi ra đời vào năm 1999 – thì gần đây, những chiếc SUV nhỏ hơn của họ đã bán chạy như vũ bão và thật dễ dàng để . tại sao lại mua một chiếc SUV cỡ trung chủ đạo như Mazda CX-5 thông số kỹ thuật cao hơn khi có sẵn một chiếc Audi Q3 với giá không quá nhiều? . Nó có xứng đáng với số tiền khó kiếm được của bạn không?
BMW X1 thế hệ mới nhất đã không được bán tại Úc trong một thời gian dài, đã đến địa phương vào cuối năm 2022. Đây là thế hệ thứ ba của cái tên X1, ra mắt lần đầu tiên vào năm 2009 và hứa hẹn bổ sung thêm nhiều phong cách, tính thực tế và công nghệ cho một chiếc xe toàn diện tuyệt vời nhưng không đặc biệt thú vị. BMW đã nỗ lực đủ để vượt qua vô số đối thủ SUV như Volvo XC40, Audi Q3, Lexus UX và Mercedes-Benz GLA đã nói ở trên chưa?
Giá cả & Thiết bị. 7/10
Hiện tại, chỉ có ba mẫu BMW X1 2023 chạy bằng xăng được bán tại Úc. sDrive18i cấp nhập cảnh được thử nghiệm tại đây [60.400 đô la cộng với chi phí trên đường hoặc khoảng 66.500 đô la khi lái xe đi] và xDrive20i thông số kỹ thuật cao hơn [70.400 đô la + ORC] và xDrive20i M Sport [73.9400 đô la + ORC] ở trên nó. iX1 hoàn toàn bằng điện có giá từ 82.900 đô la cộng với chi phí trên đường
Mặc dù là một mẫu xe hạng thấp nhưng sDrive18i được trang bị khá đầy đủ và bao gồm các tính năng như bánh xe hợp kim 18 inch, đèn LED tự động với đèn chạy ban ngày phía trước và phía sau, cần gạt nước tự động, gói phong cách ngoại thất 'xLine' với đường ray mái, . Màn hình cảm ứng 7 inch với các dịch vụ trực tiếp và cập nhật qua mạng, Apple CarPlay và Android Auto không dây, định vị vệ tinh với chỉ đường thực tế tăng cường, radio kỹ thuật số, hệ thống âm thanh 6 loa 100W, 10. Màn hình trình điều khiển kỹ thuật số 25 inch, các chế độ lái khác nhau và điều khiển bằng giọng nói 'hey BMW'
Trang bị an toàn bao gồm sáu túi khí, phanh khẩn cấp tự động [AEB] với hỗ trợ giao nhau và lùi xe, cảnh báo chệch làn đường với hỗ trợ giữ làn đường, đèn pha thích ứng Matrix, màn hình hiển thị head-up, kiểm soát hành trình thích ứng với chức năng dừng và đi, giám sát điểm mù
Các tùy chọn màu sắc cho X1 bao gồm 'Alpine White' miễn phí, cũng như 'Black Sapphire', 'Phytonic Blue', 'Utah Orange', 'Mineral White', 'Mineral White', 'San Remo Green' và chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi có thêm 1.385 USD. . Phiên bản đặc biệt 'Storm Bay Metallic' từ chương trình cá nhân của BMW cũng có sẵn với giá 1.923 USD
Chỉ có một gói tùy chọn dành cho X1 sDrive18i. Gói nâng cao trị giá 4.615 đô la với hỗ trợ theo dõi làn đường, ghế trước chỉnh điện 10 hướng có bộ nhớ [mặc dù vẫn thiếu điều chỉnh thắt lưng], sơn cao cấp [tuy nhiên, màu xám đặc biệt vẫn có giá thêm 700 đô la], cửa sổ trời toàn cảnh, âm thanh Harman Kardon 12 loa . Ghế bọc da hoàn toàn 'Vernasca' màu đen, be hoặc nâu cũng có sẵn với giá thêm 2.154 đô la, trong khi bánh xe hợp kim 19 inch trên chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi thêm 1.538 đô la
Ngoài ra còn có các tùy chọn dựa trên đăng ký, như ghế có sưởi, được bổ sung thông qua hệ thống thông tin giải trí của ô tô trong cửa hàng trực tuyến của nó. Mỗi chiếc X1 đều có các tính năng như ghế sưởi và vô lăng có sưởi được trang bị từ nhà máy, nhưng bạn phải trả thêm tiền để kích hoạt chúng trong sDrive18i. Ví dụ: ghế sưởi có giá 289 đô la cho một năm, 419 đô la cho ba năm và 589 đô la cho thời gian không giới hạn và vô lăng có sưởi có giá lên tới 349 đô la cho đăng ký trọn đời. Mặc dù bạn có thể tranh luận về giá trị của việc kích hoạt các tính năng đã được tích hợp sẵn trong ô tô, nhưng nó giúp việc xây dựng chúng trở nên đơn giản hơn [do đó giảm thời gian chờ đợi] và khiến các tùy chọn nói trên rẻ hơn khi mua
Có ba đối thủ chính của X1 sDrive18i. 62.300 đô la cộng với chi phí trên đường Mercedes-Benz GLA200, 50.600 đô la + ORC Audi Q3 35 TFSI và 53.490 đô la + ORC Volvo XC40 Plus B4 và trong công ty đó, X1 có vẻ khá đáng đồng tiền bát gạo. Người mua GLA200 phải chi thêm 1.900 đô la và đó là trước khi phải mua bộ tùy chọn như Gói hỗ trợ người lái 1.990 đô la để có được các thiết bị như kiểm soát hành trình thích ứng [đã là tiêu chuẩn trên X1]
Nhưng đó không phải là câu chuyện tương tự với Audi Q3, rẻ hơn 9.800 đô la và mặc dù bạn cần 3.500 đô la tùy chọn để phù hợp với thiết bị của BMW, nhưng Q3 đáng đồng tiền bát gạo hơn đáng kể. XC40 cũng tốt hơn nhiều về giá trị so với X1, đặc biệt khi bạn phải chọn Gói nâng cao trên X1 để có được ghế trước chỉnh điện, đây là trang bị tiêu chuẩn trên XC40. X1 có giá trị tốt hơn trong thế hệ này, nhưng BMW Australia gần đây đã tăng giá đáng kể từ 53.900 USD + ORC cho mẫu xe năm 2023
Hiệu suất & Kinh tế. 8/10
Dưới nắp ca-pô của BMW X1 sDrive18i 2023 là động cơ tăng áp 1. Động cơ xăng ba xi-lanh 5 lít tạo ra công suất 115kW [tại 6.500 vòng/phút] và mô-men xoắn 230Nm [từ 1.500 vòng/phút đến 4.600 vòng/phút]. Nó được kết hợp với hộp số tự động ly hợp kép bảy cấp và biến thể sDrive18i của dòng X1 là dẫn động cầu trước – thông số kỹ thuật cao hơn 2. xDrive20i 0 lít dẫn động tất cả các bánh, nếu đó là thứ bạn đang theo đuổi
Mặc dù không có tiếng nổ, nhưng động cơ ba nồi của X1 sDrive18i là một thứ ngọt ngào, với tiếng gừ gừ dồi dào ở dải vòng tua thấp hơn, sự tinh tế tuyệt vời và bản chất nói chung là không phô trương. Bên cạnh tiếng ầm ầm đặc trưng của động cơ ba xi-lanh, nhìn chung bạn không thể biết rằng mình đang lái động cơ ba xi-lanh vì hiệu suất giống như động cơ bốn xi-lanh thay vào đó. Thời gian chạy nước rút 0-100km/h được công bố là 9. 0 giây, điều này sẽ không làm cả thế giới thất vọng nhưng đối với một chiếc SUV cỡ nhỏ cấp thấp, thì còn hơn cả dư dật
Hộp số duy nhất có sẵn trên dòng BMW X1 2023 là hộp số tự động ly hợp kép bảy cấp. Đó là một hộp số hoàn toàn tốt – nó chuyển số thông minh và nhanh chóng, và chỉ hiển thị một chút cảm giác sa lầy mà nhiều hộp số ly hợp kép thể hiện. Tuy nhiên, điều khó chịu là không có lẫy chuyển số và không có chế độ số tay, vì vậy hoặc là lái hoặc số thấp – đã lâu rồi chúng tôi mới lái một chiếc ô tô ở chế độ số thấp
X1 sDrive18i được đánh giá ở mức 6. 5L/100km trên chu trình hỗn hợp – 0. 3L/100km hơn GLA200 nhưng 0. Ít hơn 4L/100km so với cả XC40 và Q3 35 TFSI và chúng tôi đã đạt được 9. 3L/100km khi lái xe chủ yếu trong đô thị, con số này sẽ giảm khi lái xe trên đường cao tốc nhiều hơn. X1 yêu cầu tối thiểu 95RON cao cấp không chì và sử dụng bình xăng 45 lít
Đi xe & Xử lý. số 8. 5/10
Khẩu hiệu của BMW là 'cỗ máy lái xe tối thượng', có nghĩa là một chiếc SUV cỡ nhỏ có khả năng chinh phục Pikes Peak, phải không? . Nhưng nhìn chung, X1 thế hệ mới vận hành khá tốt trong phân khúc nhờ hệ thống treo được tinh chỉnh tốt, sự kết hợp hài hòa giữa cảm giác thú vị và thoải mái cũng như sự tinh tế tuyệt vời. Ngay cả trên bánh xe 19 inch tùy chọn của chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi, cảm giác lái của X1 vẫn khá tốt, mặc dù nó có thể là một công ty cảm ứng. Khả năng kiểm soát thân xe rất tốt, với các chuyển động của hệ thống treo thẳng đứng được triệt tiêu tốt và khả năng xử lý chắc chắn thể thao hơn so với các đối thủ tập trung vào sự thoải mái hơn như XC40
Tay lái rất nhanh và mang lại cảm giác hợp lý, trong khi nó xử lý khá tốt cho phân khúc. Khả năng khử tiếng ồn trên đường của nó – ngay cả trên bánh xe 19 inch lớn hơn đã nói ở trên của chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi – cũng khá tốt, chỉ có một chút tiếng gầm trên đường ở tốc độ đường cao tốc. Các hệ thống an toàn chủ động thế hệ mới nhất của BMW cũng được tinh chỉnh khá tốt, ví dụ như hoạt động tinh tế độc đáo từ hỗ trợ theo dõi làn đường. Khả năng hiển thị của X1 cũng hợp lý nhờ các cửa sổ lớn
Nội thất & Thực tiễn. 9/10
Mặc dù có thể không xuất hiện ngay từ đầu, nhưng cabin của X1 mới – chủ yếu – là một bước tiến lớn cho huy hiệu X1. Chất lượng – với da tổng hợp trên ghế, da thật trên vô lăng và bảng điều khiển được khâu – đã được cải thiện và mang lại cảm giác tuyệt vời, trong khi cần số cũng được thiết kế lại. Điểm rút ra từ đó là trong khi chiếc 230i mà chúng tôi đã thử nghiệm gần đây – cũng là một sản phẩm gần đây của BMW – mang lại cảm giác rất giống deja vu bên trong, thì X1 mới là một luồng gió mới cho thương hiệu và còn tốt hơn thế nữa
Lấy ví dụ, bảng điều khiển trung tâm mới. Thật khó chịu khi không có hộp lớn bên dưới bệ tì tay trung tâm, thay vào đó là một khay nông và một khu vực không có mái che lớn bên dưới, nhưng bản thân thiết kế của bảng điều khiển khá tuyệt với một vòm giống như cây cầu cho phép dễ dàng tiếp cận khu vực bên dưới
Trên bảng điều khiển cầu là một loạt các nút như bộ điều khiển âm lượng, bộ chọn chế độ lái và thậm chí cả bộ chọn hộp số – chúng tôi cũng thích rằng không có nút đỗ xe, thay vào đó kích hoạt phanh tay sẽ tự động đưa hộp số vào vị trí đỗ và cũng không có đèn pha . ] hoặc đèn sương mù phía sau. Đơn giản và rực rỡ
Ở những nơi khác trong cabin của X1 khá thực dụng với giá để cốc lớn, bộ sạc không dây dọc nổi bật với giá đỡ điện thoại, hộc đựng đồ lớn trên cửa, hộp đựng găng tay lớn và khay đồ lớn nói trên bên dưới bảng điều khiển trung tâm.
Ở trung tâm cabin của X1 là 10. Màn hình cảm ứng 7 inch với Hệ điều hành 8 mới của BMW có các dịch vụ trực tiếp, Apple CarPlay và Android Auto không dây, định vị vệ tinh với giao thông trực tiếp [bao gồm trong ba năm] và radio kỹ thuật số. Không giống như hệ thống iDrive 7 cũ hơn, nó chỉ được điều khiển thông qua cảm ứng – thật không may, bánh xe điều khiển mà iDrive nổi tiếng không còn có tính năng này nữa. Chiếc coupe 230i mà chúng tôi đã có một tuần trước X1 – vẫn có iDrive 7 – dễ sử dụng hơn nhờ bánh xe điều khiển và cũng vì iDrive 7 được bố trí hợp lý hơn
Hệ điều hành 8 cần một chút thời gian để làm quen và giống như hầu hết các màn hình cảm ứng hiện đại khác trên ô tô, các chức năng cơ bản như bật chức năng tuần hoàn cho điều hòa không khí cần quá nhiều lần nhấn nút. Về vấn đề này, các nút khí hậu riêng biệt của Audi Q3 có ý nghĩa hơn. Chúng tôi cũng không thể kết nối Android Auto không dây, điều này thật khó chịu – nhưng ngược lại, Apple CarPlay không dây hoạt động khá tốt
Hàng ghế sau của X1 khá rộng rãi so với phân khúc – đặc biệt là so với Mercedes-Benz GLA – và hai chỗ ngồi sáu chân sẽ vừa vặn, và ba chỗ ngồi ngang cũng có thể. Khoảng không trên đầu – ngay cả với cửa sổ trời toàn cảnh của chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi – là tuyệt vời. Ghế sau cũng được trang bị đầy đủ túi để bản đồ, lỗ thông hơi, tựa tay trung tâm với giá để cốc, hai cổng USB-C, túi cửa hợp lý và khu vực chứa đồ bên dưới lỗ thông hơi – mặc dù nhựa mềm trên đỉnh cửa trước không có. . Ghế có thể ngả ra sau để tăng thêm sự thoải mái và nếu bạn chọn Gói Nâng cao, ghế cũng có thể trượt về phía trước và phía sau để tăng chỗ để chân hoặc không gian cốp
Cốp của BMW X1 sDrive18i 2023 có thể tích 540 lít khỏe mạnh khi dựng ghế lên và 1.600 lít ấn tượng khi gập ghế lại – nhiều hơn 170 lít so với GLA200 và 264 lít so với XC40. Khởi động có một khu vực lưu trữ lớn dưới sàn gần như tăng gấp đôi không gian có sẵn, cũng như một số móc và lưu trữ bên trên cả hai khu vực. Như trường hợp của hầu hết các sản phẩm BMW, rất tiếc là không có bánh xe dự phòng, chỉ có một bộ dụng cụ sửa chữa
Dịch vụ & Bảo hành. 8/10
Giống như các sản phẩm mới khác của BMW, BMW X1 sDrive18i 2023 được bảo hành 5 năm/không giới hạn km với chỉ 3 năm hỗ trợ bên đường. Nó có dịch vụ bảo dưỡng dựa trên tình trạng, có nghĩa là chiếc xe sẽ xác định thời điểm cần bảo dưỡng, nhưng định kỳ một năm một lần hoặc cứ sau 15.000 km là hướng dẫn chung. BMW không báo giá dịch vụ của mình, nhưng gói dịch vụ 5 năm/80.000 km có sẵn trên X1 với mức giá hợp lý là 2.150 đô la [430 đô la cho mỗi dịch vụ] – một ưu đãi mà chúng tôi chắc chắn sẽ chấp nhận
Mercedes-Benz, Volvo và Audi đều cung cấp bảo hành 5 năm/không giới hạn km tại Úc, mặc dù trong khi Audi và Mercedes-Benz cung cấp 5 năm hỗ trợ bên đường, Volvo cung cấp 8 năm. Gói dịch vụ 5 năm có giá 2.500 đô la cho XC40 và 2.700 đô la cho Q3 [cả hai đều lên tới 75.000km nhờ khoảng thời gian bảo dưỡng 15.000km] và 4.500 đô la cho GLA200 lên tới 125.000km nhờ khoảng thời gian bảo dưỡng dài hơn 25.000km. Trong khi BMW cung cấp ít hỗ trợ bên đường hơn, gói dịch vụ của nó có giá tốt hơn tất cả các đối thủ
Xếp hạng 2023 BMW X1 sDrive18i DiscoverAuto. số 8. 1/10
Nhìn chung, BMW cuối cùng đã xây dựng được một lựa chọn thực sự hấp dẫn trong phân khúc SUV cỡ nhỏ cao cấp, rất đáng cân nhắc so với các đối thủ. Nó kết hợp động cơ xăng tăng áp ba xi-lanh sẵn sàng và ngọt ngào, sự kết hợp hài hòa giữa hành trình và khả năng xử lý để mang lại cảm giác thú vị hơn so với các đối thủ khi ngồi sau tay lái, một cabin thực dụng, chất lượng tốt và đầy công nghệ có nhiều tính năng mới cho dòng sản phẩm BMW và
Tất nhiên, nó không hoàn hảo – màn hình cảm ứng Hệ điều hành 8 mới có thể có nhiều tính năng hơn hệ thống iDrive 7 cũ hơn, nhưng nó không dễ sử dụng, trong khi có các tính năng như ghế sưởi ở cấp nhập cảnh . Chúng tôi cũng muốn thấy các tính năng như điều chỉnh thắt lưng cũng được cung cấp, điều này sẽ làm cho X1 có giá trị hơn nữa. Nhưng nhìn chung, BMW đã tạo ra một chiếc SUV cỡ nhỏ cao cấp xứng đáng, vượt ra khỏi kỷ nguyên dựa trên Mini và cuối cùng có thể đứng vững trên đôi chân của mình trong phạm vi của BMW, và thực sự là phân khúc SUV cỡ nhỏ cao cấp.