Mẫu sedan cốt lõi của người xứ Bavaria - hình ảnh thu nhỏ của 'BMW' - nhận được một bản nâng cấp giữa vòng đời tinh tế nhưng rất hài lòng. Chúng tôi thử nó
21 Th09 2022, 08. 01 giờ sáng
Chia sẻ
- Sao chép đường dẫn
Stephen Dobie
Thư viện 196
8. 5/10Điểm
Phân tích điểm số8. 5
An toàn, giá trị và tính năng
8. 0
Thoải mái và không gian
8. 0
Động cơ và hộp số
9. 0
Đi xe và xử lý
9. 0
Công nghệ
Những điều chúng tôi thích
- Như thỏa mãn để lái xe hơn bao giờ hết
- Khe cắm công nghệ mới với một vài trục trặc
- Nâng cấp kiểu dáng thông minh chống lại tranh cãi
Không nhiều lắm
- Kiểm soát khí hậu ngồi trên màn hình những ngày này
- Một cảm ứng đắt tiền bên cạnh Alfa hoặc Audi
- Ừm, một chút nữa…
N không có chiếc xe nào có chữ 'BMW' tốt hơn 3 Series. Bất kể sự gia tăng của SUV và EVs - hai điều mà nhà sản xuất ở Munich chuyên về - chiếc sedan khiêm tốn nhưng đẹp đẽ vẫn là cốt lõi của những gì nhà sản xuất của nó hướng tới. Nó vẫn là một cuốn sách bán chạy nhất và hơn 16 triệu người trong số họ đã tìm được nhà kể từ khi thành lập vào năm 1975. Vì vậy, BMW sẽ khá ngu ngốc khi làm xáo trộn công thức cho phiên bản nâng cấp 3 Series ‘G20’ thế hệ thứ bảy này, phải không?
May mắn thay nó đã không. Có lẽ điều quan trọng là lưới tản nhiệt hình quả thận đã thay đổi về thiết kế nhưng không tăng thêm một inch nào, khiến đám đông những người đam mê thẩm mỹ không thể dựng lên một số tấm bảng để phản đối
Trên thực tế, bản nâng cấp đã làm sạch thiết kế trên diện rộng, loại bỏ một số nếp gấp và đường cong và nhìn chung mang lại cho 3 cảm giác của một chiếc 5 Series bị thu nhỏ. Không có điều xấu, trong mắt của chúng tôi. Trong khi đó, về cơ bản, các thay đổi chỉ giới hạn ở mức độ số hóa thay vì đại tu đặc tính năng động vốn đã rõ ràng của nó
Nhảy ra đằng trước
196
Nó là bao nhiêu, và những gì bạn nhận được?
3 Series cập nhật ra mắt đồng thời dưới dạng sedan và Touring [toa xe]; . Giá bắt đầu từ 78.900 đô la cho một chiếc 320i, sử dụng hộp số 2. Động cơ 0 lít quen thuộc từ nhiều sản phẩm BMW và Mini khác – sản xuất 135kW – trong khi chiếc 330i trị giá 93.400 USD có phiên bản 180kW của cùng một đơn vị. Cả hai mức giá đều trước chi phí lưu thông
Cả hai đều có rất nhiều thiết bị tiêu chuẩn, bao gồm cả màn hình cảm ứng cong rộng lớn mới của BMW, được coi là thay đổi lớn nhất cho bản cập nhật G20 này. Ghế thể thao chỉnh điện, kiểm soát hành trình thích ứng và hỗ trợ đỗ xe đều được trang bị cho cả hai, với 330i có la-zăng hợp kim 19 inch lớn hơn và ghế M Sport bọc da cũng như hệ thống treo thích ứng
Phiên bản 330e plug-in hybrid có giá 97.400 USD trong khi tăng công suất cực đại lên 215 kW, với trang bị phù hợp với 330i. Đứng đầu phạm vi là M340i xDrive trị giá 104.900 đô la, dòng 3 Series dẫn động bốn bánh duy nhất xuất hiện tại Úc. Một lần nữa, cả hai mức giá đều trước chi phí lưu thông
196
Động cơ của nó thực sự tuyệt vời 3. Động cơ tăng áp 6 xi-lanh thẳng hàng 0 lít được thấy trong Z4 và Toyota Supra, sản sinh công suất 275 kW và đạt tốc độ 0-100 km/h chỉ trong 4 giờ. 4 giây. Nó cũng có dàn âm thanh nổi Harman Kardon lạ mắt, ghế có sưởi, đèn LED thích ứng và cửa sổ trời
BMW đã hướng đến việc làm mỏng các chi tiết trang trí và các tùy chọn để giúp việc định cấu hình 3 Series của bạn dễ dàng hơn, vì vậy các tùy chọn chính được tập hợp thành các gói đơn giản, mặc dù chúng có thể khác nhau về giá tùy thuộc vào loại xe bạn đang áp dụng chúng cho
Trong số đó có Gói Tiện nghi, mang đến ghế sưởi và âm thanh nổi đẹp hơn cho các mẫu xe có gầm thấp hơn, và gói M Sport Pro, mang đến phanh M Sport với kẹp phanh màu đỏ hoặc xanh cũng như nhiều điểm khởi sắc về thiết kế ngoại thất thông minh, hầu hết
196
Làm thế nào để các đối thủ so sánh về giá trị?
Một chiếc Mercedes C-Class có thể so sánh sẽ có giá gần như giống hệt nhau, 320i và 330i cạnh tranh với các đối thủ C200 và C300 tương ứng của chúng với các thông số về sức mạnh và giá cả gần như giống hệt nhau. Nó gần giống như hai nhà sản xuất ô tô đang giao chiến… Merc được cho là có dấu ấn phòng trưng bày hơn nhờ thiết kế hoàn toàn mới, nhưng BMW là người xử lý sắc bén hơn
Một chiếc Alfa Romeo Giulia sẽ rẻ hơn một chút – một chiếc Sport 147kW có giá khởi điểm là 63.950 đô la trong khi một chiếc Veloce 206kW là 71.450 đô la [cả hai đều chưa bao gồm chi phí trên đường]. Đó là một chiếc xe ngọt ngào để lái nhưng sẽ không mang lại cảm giác sang trọng hoặc công nghệ trên nút bấm như 3 Series được cập nhật
Mua một chiếc Audi A4 cũng sẽ rẻ hơn, giá cho một chiếc 45 TFSI S Line 183kW bắt đầu từ 73.500 đô la trước các chi phí trên đường, nhưng đơn giản là nó không thể bằng BMW khi nói đến sự hấp dẫn khi lái xe
196
Nội thất tiện nghi, không gian và lưu trữ
3 Series có thể trông không quá khác biệt ở bên ngoài, nhưng bên trong nó đã tạo ra một bước tiến lớn. Tất cả các mẫu xe đều có màn hình cong lớn theo tiêu chuẩn, chạy hệ điều hành mới nhất của BMW
Trước mặt bạn là số 12. Màn hình quay số kỹ thuật số 3 inch trông rất bắt mắt, nhưng thật khó chịu là nó không thực sự điều chỉnh được nhiều. Cảm giác như một cơ hội bị bỏ lỡ để làm điều gì đó hoang dã, nhưng ít nhất thì nó cũng rõ ràng và dễ đọc
Có nhiều khả năng rơi hàm của bạn là 14. Màn hình rộng 9 inch ở giữa xe, có thể chạy bản đồ và phương tiện truyền thông gốc của BMW hoặc kết nối thẳng với điện thoại Apple hoặc Android. Nó trông tuyệt vời và kích thước tuyệt đối của nó đã thuyết phục BMW từ bỏ hệ thống điều khiển cử chỉ kỳ quặc của nó. Một số điều khiển bằng giọng nói khá nhạy sẽ giúp xoa dịu nỗi đau của bất kỳ ai đã chết vì không chạm vào màn hình…
196
Không gian không thay đổi so với trước, vì vậy 3 Series vẫn là một chiếc xe rộng rãi, thiết thực. Touring rộng rãi ở phía sau và cung cấp sức chứa hành lý lên tới 1510 lít, được tiếp cận thông qua cửa hậu chỉnh điện hoặc màn hình phía sau mở riêng tiện lợi
Tất cả các mẫu xe đều có hộp số tự động tám cấp theo tiêu chuẩn và giờ đây nó hoạt động thông qua một thao tác chuyển đổi nhỏ gọn gàng thay vì cần gạt, thu gọn bảng điều khiển trung tâm và tăng thêm cảm giác không gian cho khu vực phía trước
Tuy nhiên, nó làm cho việc khóa hộp số 'thủ công' trở thành một quy trình tức thì ít hơn trước đây
196
Cốp du lịch BMW 3-Series
Lái xe như thế nào?
Ah, thẻ điện thoại 3 Series truyền thống. Để thở phào nhẹ nhõm xung quanh, hoàn toàn không có gì thay đổi ở đây. Nhóm động lực tự giao nhiệm vụ trà trong dự án này, biết rằng họ đã có tiêu chuẩn phân loại để xử lý và bất kỳ sự thay đổi nào cũng có thể phá hỏng sự cân bằng ngọt ngào giữa sự thoải mái và thú vị của 3 người.
Đây vẫn là một chiếc xe đánh lái sắc bén và bám đường mạnh mẽ, nhưng không phải là không có khiếu hài hước nếu bạn muốn nới lỏng cùm điện tử và lái mạnh hơn một chút. Hệ thống xDrive của M340i rất thiên về phía sau, vì vậy có rất nhiều điều thú vị ngay cả khi không có các phiên bản dẫn động cầu sau hoàn toàn
Lựa chọn động cơ – nếu tiền không phải là vấn đề – là động cơ sáu xi-lanh lấp lánh trong M340i. Nghe có vẻ tuyệt vời, xé toạc ngay vạch đỏ 7000 vòng / phút của nó và mang lại sức mạnh thích hợp cho một chiếc sedan thể thao có huy hiệu M, dừng lại ngay trước sự can đảm và vinh quang của chiếc M3 đầy chất béo
196
Nó sẽ là một thứ đẹp hơn, ít hung hăng hơn để sống hàng ngày đồng thời cung cấp hiệu suất tương tự như những chiếc M3 cũ – với mức giá tương tự.
Hệ thống treo thích ứng tiêu chuẩn và bộ vi sai điện tử thông minh đảm bảo trọng lượng 1.800 kg của nó được kiểm soát chặt chẽ, trong khi ngày nay nó đi kèm với công nghệ hybrid nhẹ 48V, vì vậy nó cũng có văn hóa và lịch sự khi bạn lái xe trong thành phố. Đó là một công cụ toàn diện thực sự hoàn hảo và thể hiện các giá trị cốt lõi của BMW một cách đẹp đẽ
Trong số các tùy chọn động cơ khác, 330i có lẽ ngọt ngào nhất nhưng 330e hấp dẫn nhất. Nó nặng hơn đáng kể so với các mẫu chạy xăng thuần túy nhưng cũng quản lý khối lượng tốt và tính mới lạ của 50 [hoặc hơn] km chạy êm ái, êm ái thật khó để không yêu thích. Nếu bạn có đủ khả năng để sạc pin ở nhà hoặc nơi làm việc, thì nó sẽ hơi đơn giản và thời gian 0-100km/h của nó về cơ bản ngang bằng với mẫu 330i
196
Làm thế nào là nó trên nhiên liệu?
BMW 3 Series tiêu thụ nhiên liệu 95 RON ở tất cả các mức dưới tiêu đề M3 [yêu cầu 98 RON]. Mức tiêu thụ nhiên liệu khác nhau giữa các động cơ
Đương nhiên, 330e hybrid tuyên bố những con số tiết kiệm nhất từ các quy trình thử nghiệm chính thức chỉ với 2. 2L/100km, mặc dù điều này sẽ thay đổi rất nhiều nếu bạn không thể luôn đảm bảo có ổ cắm miễn phí để sạc dự phòng cho một số quãng đường của bạn
320i và 330i trích dẫn nền kinh tế tương tự – tương ứng là 6. 3 và 6. 4L/100km – trong khi M340i xDrive hiệu suất cao hơn tuyên bố 7. 7L/100km. Do nó bổ sung thêm một cặp xi-lanh và bánh xe điều khiển, đó là mức tiêu thụ nhiên liệu tăng khiêm tốn một cách ấn tượng và trải nghiệm của chúng tôi về động cơ này trong cuộc sống hàng ngày cho thấy nó thực sự sẽ tốt hơn con số chính thức của nó trong sử dụng hỗn hợp
196
Làm thế nào là nó an toàn?
BMW 3 Series thế hệ G20 được ANCAP đánh giá năm 2019, đạt mức an toàn 5 sao. Vì vậy, điều tương tự nên đứng ở đây vì không có gì thay đổi quan trọng về thiết kế hoặc cấu trúc của chiếc xe. Có rất nhiều công nghệ an toàn chủ động theo tiêu chuẩn, với hỗ trợ giữ làn đường, vô số camera và hỗ trợ đỗ xe được trang bị cho tất cả các mẫu xe
XÁC MINH
Rất ít xe ô tô ở bất kỳ mức giá nào hoàn thiện bản tóm tắt của chúng với độ chính xác thỏa mãn như BMW 3 Series. Thật công bằng khi gọi đây là một trong những trụ cột thực sự của thế giới ô tô, nhưng may mắn thay, BMW biết mức độ di sản đằng sau huy hiệu và đã cập nhật thế hệ thứ 3 một cách thông cảm, pha trộn công nghệ mới mà không làm mất đi sự thuần khiết – và niềm vui
Tìm tiền mặt cho một chiếc 330e hoặc M340i và bạn sẽ sở hữu một trong những thiết bị toàn diện hài lòng nhất được bán ở mọi cấp độ